ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД
127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12
адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru
адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
№ 09АП-78346/2024
г. Москва Дело № А40-198687/24
25 февраля 2025 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе судьи Е.А. Ким
рассмотрев апелляционную жалобу
Открытого акционерного общества "Российские железные дороги"
на решение Арбитражного суда г. Москвы от 01.11.2024 года по делу № А40- 198687/24, по иску Общества с ограниченной ответственностью «Татнефть-Транс» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)
к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)
о взыскании пени.
без вызова сторон
УСТАНОВИЛ:
Общество с ограниченной ответственностью «Татнефть-Транс» обратилось в Арбитражный суд с исковым заявлением к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании пени в размере 1 157 346,40 руб.
Оценив доводы и возражения сторон в совокупности с представленными доказательствами, руководствуясь. ст. ст. 308, 420 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 65, 68, 71, 75, 110, 167-171, 176, 180, 181, 226-229 АПК РФ, решением от 01.11.2024 г. суд первой инстанции иск удовлетворил.
Не согласившись с принятым по делу судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда первой инстанции, принять новый судебный акт.
Информация о принятии апелляционной жалобы к производству вместе с соответствующим файлом размещена на сайте Картотеки арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/) в соответствии положениями части 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).
Судебное заседание апелляционной инстанции проводилось без вызова сторон на основании ст. 272.1 АПК РФ.
От истца не поступил отзыв на жалобу.
Проверив доводы апелляционной жалобы, законность и обоснованность принятого судом первой инстанции решения в порядке статей 266, 268, 269, 2721 АПК РФ, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства, апелляционный суд считает, что решение следует оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.
Судом установлено, что ОАО «РЖД» приняло к перевозке вагоны, принадлежащие Истцу, что подтверждается железнодорожными транспортными накладными.
При осуществлении перевозок, ОАО «РЖД» были нарушены установленные сроки доставки грузов, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными.
Согласно расчету истца размер пени составляет 1 157 346,40 руб.
С целью соблюдения досудебного претензионного порядка урегулирования спора в адреса Ответчика была направлена Претензия № 4993/ТТ-23 от 29.11.2023 г. с приложением расчета требований и железнодорожных транспортных накладных, однако претензия оставлена без удовлетворения.
Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.
Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции признал исковое заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению.
Апелляционный суд отклоняет доводы жалобы на основании следующего.
Из текста Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (утв. приказом министерства транспорта РФ от 07 августа 2015 № 245) (далее по тексту -«Правила») следует, что срок доставки при его исчислении увеличивается на одни сутки при в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля, но увеличение срока доставки учитывается до момента приема грузов к перевозке, поскольку перевозчик самостоятельно устанавливает сроки доставки грузов в соответствии с правилами и, принимая вагоны к перевозке, прекрасно осведомлен, что они будут проходить процедуру таможенного контроля, поскольку следуют на экспорт, что указано в накладной. Следовательно. в сроки доставки указанные сутки должны быть включены изначально.
Указанное увеличение срока фактически учтено самим ОАО «РЖД», так как расчет сроков доставки производится автоматически системой ЭТРАН (с учетом всех Правил) - в частности. сроки доставки увеличиваются на операции, связанные с отправлением и прибытием, на операции, связанные с передачей и приемом грузов, а также по иным основаниям, при этом указанные обстоятельства изначально учитываются при приеме груза к перевозке. При этом увеличение срока в связи с прохождением процедуры таможенного контроля. о которой Ответчик осведомлен. поскольку соответствующая отметка имеется в железнодорожной накладной. якобы при расчете срока не учитывалась. что. по мнению Истца. не соответствует действительности.
В рассматриваемом случае установленный перевозчиком срок доставки был нарушен. вследствие чего произошла задержка доставки.
Прохождение процедуры таможенного контроля не является основанием для увеличения срока доставки в связи с задержкой.
В соответствии со статьей 15 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту -«УЖТ»). плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние. на которое осуществляются перевозки грузов. в том числе в случае увеличения расстояния. на которое они перевозятся. по причинам. зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика.
Согласно п. 2 Правил, нормативные сроки доставки грузов. в том числе порожних вагонов. контейнеров. не принадлежащих перевозчику. исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния. по которому рассчитывается плата за перевозку грузов. согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок. по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки груза считаются за полные.
В силу п. 3.2 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. утвержденных приказом МПС РФ от 18 июня 2003 года № 39. расчетную дату истечения срока доставки груза в графе «срок доставки истекает» заполняет сам перевозчик.
Из представленных в материалы дела документов усматривается и ответчиком не отрицается. что по спорным перевозкам стороны не достигли соглашения об иных. чем в Правилах. сроках доставки. следовательно. перевозчик обязан соблюдать срок. определяемый Правилами.
Ответчик указывает, что срок доставки по части накладных должен быть увеличен по причине невозможности приема вагонов железнодорожной станцией назначения по причинам. зависящим от грузополучателей, что между ОАО «РЖД» и грузополучателями заключены договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. И последними систематически нарушаются сроки технологического оборота вагонов, что, по мнению Ответчика. приводит к нарушению сроков доставки.
В силу ст. 420 ГК РФ договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении. изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.
С Истцом увеличение срока доставки вагонов ни Ответчиком. ни грузополучателем не согласовывалось. доказательств обратного в материалы дела не представлено.
Поскольку Истец не является стороной заключенных между ОАО «РЖД» и грузополучателем договоров. то. согласно п. 2 ст. 308 ГК РФ. обязательства. установленные в этих договорах. не могут создавать обязанностей для Истца. не порождают правовых последствий для Истца и не могут ограничивать право Истца на привлечение Ответчика к ответственности за просрочку доставки грузов.
Договор перевозки (железнодорожная транспортная накладная) заключен между Истцом и Ответчиком. согласно которому перевозчик обязан доставить груз в место назначения в установленные договором сроки.
ООО «Татнефть-Транс» по всем накладным является Грузоотправителем. а не грузополучателем.
Если Ответчик полагает. что вина в нарушении его обязанностей по своевременной доставки грузов лежит на третьем лице. не являющимся стороной заключенного между Истцом и Ответчиком договора. то в случае удовлетворения судом требований о взыскании пени в рамках настоящего дела. Ответчик будет вправе обратиться к виновному. по его мнению. лицу с соответствующим с исковым заявлением.
Учитывая изложенное, суд отклоняет доводы Ответчика о необходимости увеличения сроков доставки по причине невозможности приема вагонов железнодорожной станцией назначения необоснованными, в связи с чем требование о взыскании пени подлежит удовлетворению.
Довод о наличии обстоятельств, препятствующих своевременной доставке вагонов, отклоняется по следующим мотивам.
В силу абзаца 3 части 1 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации ответчик, как юридическое лицо, осуществляет предпринимательскую деятельность, направленную на систематическое получение прибыли, такая деятельность сопровождается определенными рисками.
Нарушая нормы действующего законодательства, ответчик не мог не предвидеть в момент предъявления вагонов к перевозке и определения срока для их доставки те отрицательные последствия, которые могут произойти в случае нарушения указанных сроков.
Так, в соответствии с пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.
Устав Железнодорожного транспорта и Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (утверждены приказом Минтранса России от 07.08.2015г. № 245 (далее – Правила № 245) исходя из монополии ОАО «РЖД» закрепили принцип и презумпцию вины перевозчика, если он не докажет ее отсутствия.
В соответствии с позицией, изложенной в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016г. № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный и непредотвратимый при данных условиях характер (п. 8).
При этом должник обязан принять все разумные меры для уменьшения ущерба, причиненного кредитору обстоятельством непреодолимой силы, в том числе уведомить кредитора о возникновении такого обстоятельства, а в случае неисполнения этой обязанности – возместить кредитору причиненные этим убытки (п. 3 ст. 307, п. 1 ст. 393 ГК РФ) (п. 10).
Бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от ответственности, лежит на должнике (п. 5).
В настоящем деле ответчиком не доказано, что указанные обстоятельства препятствовали своевременной доставке грузов ответчиком.
Ответчиком в материалы дела также не представлено уведомление в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о прекращении перевозок или их ограничениях на железной дороге.
При этом в статью 97 УЖТ РФ были внесены изменения, согласно которым к расчету неустойки применяется ставка 6%.
Из пояснительной записки к проекту Федерального закона «О внесении изменения в статью 97 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» следует, что целью проекта Федерального закона «О внесении изменения в статью 97 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» является: выравнивание условий функционирования железнодорожного перевозчика по сравнению с перевозчиками на других видах транспорта в части ответственности за нарушение сроков доставки грузов и порожних вагонов, что позволит создать конкурентные условия в сфере перевозок различными видами транспорта и обеспечить сбалансированное развитие транспортной системы России; гармонизация ответственности перевозчика за просрочку доставки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров при осуществлении перевозок во внутреннем и международном железнодорожном сообщениях.
По мнению законодателя, изменение ответственности перевозчика позволит привлечь дополнительные средства на развитие локомотивного хозяйства перевозчика и дополнительные вложения в строительство и ремонт инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, что существенно скажется не увеличении скорости доставки.
Законодатель, устанавливая размер указанной неустойки, исходил из того, что она направлена на обеспечение максимально безопасных условий эксплуатации железнодорожного вида транспорта, профилактику нарушений условий перевозки, сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, поэтому размер соразмерен цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта (аналогичный вывод содержится в п. 3 Определения Конституционного Суда РФ от 02.02.2006 № 17- О).
Поскольку железнодорожные перевозки строго регламентированы в связи с наличием большого риска аварийных ситуаций, то по данным делам регулярная просрочка доставки груза ОАО «РЖД» даже на сутки является существенным нарушением обязательств.
При этом закон не отменяет права грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) на качественную и своевременную доставку, так как не исключает ответственности перевозчика, а только выравнивает ее при внутренних железнодорожных перевозках с ответственностью при перевозках в международном сообщении.
Таким образом, законодателем предприняты все необходимые меры с целью минимизации потерь перевозчика и установлению размера ответственности, соразмерного правовой природе ответственности в виде несвоевременного исполнения принятого перевозчиком обязательства по своевременной доставке груза.
Доводы ответчика относительно несоразмерности взысканной неустойки отклоняются судом апелляционной инстанции в силу следующего.
В пункте 69 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Согласно пункту 73 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.
Согласно правовой позиции, изложенной в определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 15.01.2015 № 6-О, 7-О, положение пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации в системе действующего правового регулирования по смыслу, придаваемому ему сложившейся правоприменительной практикой не допускает возможности решения судом вопроса о снижении размера неустойки по мотиву явной несоразмерности последствиями нарушения обязательства без представления ответчиками доказательств, подтверждающих такую несоразмерность.
По смыслу статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации уменьшение неустойки является правом суда, наличие оснований и пределов для ее снижения определяется судом в каждом конкретном случае самостоятельно, по своему внутреннему убеждению, исходя из собранных по делу доказательств.
Ни суду первой инстанции, ни суду апелляционной инстанции ответчик допустимых доказательств, подтверждающих несоразмерность неустойки, не представил.
При указанных обстоятельствах, арбитражный апелляционный суд не усматривает правовых оснований для применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снижения неустойки.
Заявителем апелляционной жалобы не представлено в материалы дела надлежащих и бесспорных доказательств в обоснование своей позиции, доводы заявителя, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными.
Судебный акт принят при правильном применении норм материального права, содержащиеся выводы не противоречат установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся доказательствам.
Нарушений норм процессуального права, являющихся согласно пункту 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации безусловным основанием для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.
В силу изложенного суд апелляционной инстанции считает, что выводы суда первой инстанции основаны на полном и всестороннем исследовании материалов дела и конкретных обстоятельствах, доводы лиц, участвующих в деле правильно оценены, выводы сделаны при правильном применении норм действующего законодательства.
Руководствуясь статьями 266 - 269 (п. 1), 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда города Москвы от 01.11.2024 года по делу № А40- 198687/24 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в Арбитражный суд Московского округа.
Председательствующий судья: Е.А. Ким
Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00.