АРБИТРАЖНЫЙ СУД г. МОСКВЫ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

г. Москва Дело № А40- 7246/25-76-32

21 апреля 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 1 199 454 руб. 60 коп.,

УСТАНОВИЛ:

АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) обратилось с иском к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 1 199 454 руб. 60 коп.

Определением суда от 22 января 2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ, что подтверждается информацией с официального сайта Почты России о вручении определения суда от 22 января 2025 г.

В установленные определением суда от 22 января 2025г. сроки ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление.

Резолютивная часть судебного акта размещена на официальном сайте арбитражного суда города Москвы.

В материалы дела поступила апелляционная жалоба.

Согласно ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из искового заявления, между АО «ОМК «СТАЛЬНОЙ ПУТЬ» и ОАО «РЖД» заключен Договор на организацию расчетов № 68/601-жд от 01.07.2011 года.

Согласно п. 1.1, указанный Договор регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов, и оплатой АО «ОМК «СТАЛЬНОЙ ПУТЬ» провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги.

В соответствии с ч. I ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации - ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно п. 3 ст. 401 ГК РФ. если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

В силу п. 2 ст. 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транс-портными уставами или кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Согласно ст. 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

В силу ст. 793 ГК РФ. в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Согласно ст. 25 Устава железнодорожного транспорта, при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В соответствии со ст. 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока до-ставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. I ст. 29 Устава железнодорожного транспорта случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 Устава железнодорожного транспорта.

В силу ст. 97 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

Согласно п. I ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В силу п. I ст. 797 Гражданского кодекса Российской Федерации до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом.

Как указано в ч. I ст. 120 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

При осуществлении перевозок. ОАО «РЖД» нарушены установленные сроки доставки грузов (груженных и порожних вагонов), что подтверждается транспортными железнодорожными накладными: ЭВ133866 ЭВ141422 ЭВ145239 ЭВ156364 ЭВ160991 ЭВ164298 ЭВ173781 ЭВ175547 ЭВ180422 ЭВ182348 ЭВ188548 ЭВ192845 ЭВ194060 ЭВ195203 ЭВ200909 ЭВ207140 ЭВ216833 ЭВ219059 ЭВ219744 ЭВ231003 ЭВ235790 ЭВ238362 ЭВ240958 ЭВ241614 ЭВ134231 ЭВ141465 ЭВ151696 ЭВ156660 ЭВ162326 ЭВ165397 ЭВ173946 ЭВ175924 ЭВ180450 ЭВ182398 ЭВ192402 ЭВ193278 ЭВ194127 ЭВ196434 ЭВ201099 ЭВ212681 ЭВ216873 ЭВ219067 ЭВ220423 ЭВ231270 ЭВ236258 ЭВ238392 ЭВ241138 ЭВ241982 ЭВ136903 ЭВ141626 ЭВ151747 ЭВ157073 ЭВ163656 ЭВ166026 ЭВ173948 ЭВ177931 ЭВ180455 ЭВ183471 ЭВ192534 ЭВ193299 ЭВ194194 ЭВ197499 ЭВ202178 ЭВ213624 ЭВ217416 ЭВ219077 ЭВ220879 ЭВ231898 ЭВ236351 ЭВ238416 ЭВ241191 ЭВ242650 ЭВ136906 ЭВ141646 ЭВ152633 ЭВ157180 ЭВ163710 ЭВ170731 ЭВ173949 ЭВ179144 ЭВ180696 ЭВ183646 ЭВ192561 ЭВ193438 ЭВ194401 ЭВ198244 ЭВ203453 ЭВ213877 ЭВ217584 ЭВ219153 ЭВ221665 ЭВ232521 ЭВ236770 ЭВ238549 ЭВ241222 ЭВ242752 ЭВ138485 ЭВ144033 ЭВ154341 ЭВ157714 ЭВ164141 ЭВ171679 ЭВ174175 ЭВ179697 ЭВ180960 ЭВ184879 ЭВ192571 ЭВ193440 ЭВ194415 ЭВ198406 ЭВ204722 ЭВ215976 ЭВ217585 ЭВ219155 ЭВ222389 ЭВ232876 ЭВ238089 ЭВ239021 ЭВ241324 ЭВ138509 ЭВ145185 ЭВ154986 ЭВ157778 ЭВ164185 ЭВ172481 ЭВ174281 ЭВ179698 ЭВ181160 ЭВ186151 ЭВ192745 ЭВ193449 ЭВ194941 ЭВ198503 ЭВ206438 ЭВ216156 ЭВ218166 ЭВ219174 ЭВ227549 ЭВ233367 ЭВ238213 ЭВ239399 ЭВ241488 ЭВ138764 ЭВ145190 ЭВ155328 ЭВ160564 ЭВ164233 ЭВ172701 ЭВ175115 ЭВ179706 ЭВ181967 ЭВ186963 ЭВ192827 ЭВ193465 ЭВ194969 ЭВ198558 ЭВ206519 ЭВ216267 ЭВ218386 ЭВ219335 ЭВ229975 ЭВ235705 ЭВ238352 ЭВ240439 ЭВ241504.

Общая сумма пени составляет 1 199 454,60 руб., что отражено в расчете, являющемся Приложением № 1 к настоящему исковому заявлению.

С целью соблюдения досудебного претензионного порядка урегулирования спора в адреса ответчика были направлена претензия, однако претензия оставлены без удовлетворения.

Истец, изучив доводы ОАО «РЖД», изложенные в отзыве на исковое заявление от 27.02.2025, частично принимает довод ответчика в отношении накладных ЭВ163710 ЭВ172481 ЭВ186151 ЭВ193438 ЭВ193449 ЭВ193465 ЭВ212681 ЭВ216156 ЭВ216267 ЭВ216873 ЭВ218166 ЭВ222389 (п.1 - повторно предъявлены требования - при наличии судебного акта,) и уменьшает исковые требования.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 309. 330. 401, 784, 785, 792, 793, 797 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.ст. 25, 33, 97, 120 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 года № 18-ФЗ. ст.ст. 4. 125. 126 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец уменьшает исковые требования до суммы в размере 1 132 096,34 руб.

Истец, изучив доводы ОАО «РЖД», изложенные в объяснениях/отзыве, принимает доводы ответчика в отношении жд накладных №№ накладных ЭВ163710 ЭВ172481 ЭВ186151 ЭВ193438 ЭВ193449 ЭВ193465 В212681 ЭВ216156 ЭВ216267 ЭВ216873 ЭВ218166 ЭВ222389 (п.1 - повторно предъявлены требования - при наличии судебного акта,) и уменьшает исковые требования.

Истец на основании отдельного ходатайства уменьшил размер исковых требований до 1 132 096,34 руб.

С остальными доводами ответчика, изложенными в отзыве истец не согласен, считает их необоснованными, несоответствующими фактическим обстоятельствам дела и подлежащими отклонению на основании следующего:

Довод ОАО «РЖД» об увеличении срока доставки груза на основании п. 6.3. Правил исчисления сроков, в связи с устранением технических неисправностей, по ж.д. накладной подлежит отклонению, поскольку все неисправности, по которым отцеплены вагоны, являлись эксплуатационными и находятся в зоне ответственности ОАО «РЖД».

При этом ответчик не доказал, что неисправности находятся вне зоны его контроля или связаны с некачественным ремонтом, не представил доказательств в виде актов рекламации формы ВУ-41.

В соответствии с частью 1 статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В статье 33 Устава предусмотрено, что грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки вагоны с грузами поданы для выгрузки владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами для вы-грузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя при-чинам, не внесена плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В силу статьи 97 Устава железнодорожного транспорта, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 % платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств.

В пункте 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06 октября 2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражными судами надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 6.3 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 07 августа 2015 года № 245 (Приказ № 245), сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

В пункте 13 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06 октября 2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» указано, что перевозчик может быть освобожден от ответственности только тогда, когда представит доказательства, подтверждающие, что неисправность вагона произошла по вине грузоотправителя.

В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик и именно перевозчик отвечает за техническую неисправность и для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать то, что техническая неисправность возникла по причине, от него независящей.

Таким образом, самого факта наличия технической неисправности вагона для увеличения срока доставки груза недостаточно.

Выявление технической неисправности вагона в пути следования, равно как и обоснованность задержки вагона для его необходимого ремонта, само по себе не освобождает перевозчика от ответственности за техническую неисправность.

Перевозчик принял вагон к перевозке в надлежащем техническом состоянии, с учетом характера выявленной неисправности, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными.

Доказательств того, что неисправности не могли быть обнаружены при приемке груза к перевозке и при проверке деталей и узлов на наличие в них неисправностей, и то, что такие неисправности возникли по вине грузоотправителя, в материалы дела не представлено.

Документального подтверждения вины истца в возникновении задержки вагонов в материалы дела не представлено.

Эксплуатационная неисправность может возникнуть не только в связи с естественным износом деталей, но и в связи с неправильной эксплуатацией вагона самим перевозчиком.

Перевозчик обязан не только подавать под погрузку исправные вагоны и определять их техническую (коммерческую) пригодность для перевозки конкретных грузов, но и обеспечивать техническую исправность (коммерческую пригодность) вагонов в пути следования.

В силу этого недостаточно самого факта технической неисправности (коммерческой непригодности) вагона для увеличения срока до-ставки груза, необходимо, чтобы неисправность возникла по независящим от перевозчика обстоятельствам. Такие обстоятельства подлежат доказыванию перевозчиком.

Составление актов общей формы по спорным отправкам с указанием на задержку вагона по железнодорожным накладным и на причины неисправностей вагона в силу п. 6.3 Правил № 245 само по себе не может служить доказательством отсутствия вины перевозчика в задержке доставки груза, так как данные акты только констатируют факт обнаружения у вагонов технических неисправностей и не свидетельствуют о том, что неисправности возникли по причинам, независящим от перевозчика.

Выявление перевозчиком в ходе перевозки технической неисправности вагонов не может служить основанием освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки груза, так как данное обстоятельство, исходя из смысла статьи 29 УЖТ РФ, само по себе не является как обстоятельством непреодолимой силы, так и иным другим обстоятельством, независящим от перевозчика.

Вина перевозчика в просрочке доставки груза презюмируется, при том, что на путях общего пользования вагоны находятся в непосредственном владении и эксплуатации перевозчика, а также учитывая отсутствие доказательств возникновения данной неисправности по причинам, не зависящим от перевозчика.

Таким образом неисправности, возникшие в результате несоблюдения ответчиком своих обязанностей, не могут считаться возникшими по не зависящим от перевозчика обстоятельствам.

Неисправными по техническому обслуживанию вагонов, считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности.

Они несут ответственность за безопасное следование вагонов в составах грузовых поездов в пределах гарантийного участка, установленного ж.д. администрацией или владельцем инфра-структуры.

Все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием пункта, железной дороги назначения, наименования груза и записью об этом в книге предъявления вагонов формы ВУ-14.

Приняв вагон к перевозке, ОАО «РЖД» подтвердило исправность вагона.

По указанной отправке ответчиком в материалы дела не был представлен Акты-рекламации, который бы опровергал его вину в возникновении неисправностей вагона.

В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик,и именно перевозчик отвечает за техническую неисправность; для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать то, что техническая неисправность возникла по причине, от него независящей.

Ответчик не представил в материалы дела акты-рекламации формы ВУ-41 и иные материалы расследования, которые бы показали, что причина неисправностей находится вне сферы контроля перевозчика ,в связи с чем доводы ответчика об увеличении срока доставки груза в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением неисправности вагона необоснованно и подлежат отклонению.

Довод ОАО «РЖД» об увеличении срока доставки груза на основании «письма грузополучателя» является несостоятельным и противоречит письменным доказательствамПисьма АО «ОМК Стальной путь» не относятся в железнодорожным транспортным накладным, заявленным в настоящих исковых требования.

Ответчик указывает на тот факт, что согласно письму истец отказался от права требования взыскания пеней с Ответчика, начисленных в порядке, предусмотренном ст. 97 ФЗ «Устава железнодорожного транспорта».

Вместе с тем, согласно действующего законодательства указанное письмо является ничтожным, т.к. противоречит императивным требованиям закона, и не влечет изменения прав и обязанностей в рамках договора перевозки.

Отказ граждан и юридических лиц от осуществления принадлежащих им прав не влечет прекращения этих прав, за исключением случаев, предусмотренных законом. (п.2 ст. 9 ГК РФ).

В соответствии с ч. 3 ст. 4 АПК РФ отказ от права на обращение в суд недействителен. В силу такого законодательного установления, любое соглашение, закрепляющее отказ от права на судебную защиту, является ничтожным.

Согласно на ст. 46 Конституции РФ, ст. 9 ГК РФ, а также на абз. 2 п. 74 постановления Пленума Верховного Суда РФ № 25 от 23.06.2015 г. «О применении судами некоторых положений раздела I Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», в силу которого договор, условия которого противоречат существу законодательного регулирования соответствующего вида обязательства, может быть квалифицирован как ничтожный полностью или в части, даже если в законе не содержится прямого указания на его ничтожность.

В этой связи гарантийные письма направленные на отказ от права на обращение в суд, ничтожными.

Таким образом, письма АО «ОМК Стальной путь» о заранее согласованном увеличении срока доставки вагонов по своей сути направлены на отказ от реализации права взыскание пеней, предусмотренных ст. 97 УЖТ. В силу фундаментальных принципов и императивных норм как гражданского и процессуального закона такой отказ является ничтожным.

Письма АО «ОМК Стальной путь» не являются офертой в силу закона.

Офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое достаточно определенно и выражает намерение лица, сделавшего предложение, считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение - п. 1 ст. 435 ГК РФ.

Правоотношения сторон в настоящем споре вытекают из правоотношений, связанных с исполнением договором перевозки.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. (ст. 785 ГК РФ).

В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. (ст. 25 УЖТ).

Исходя из вышеизложенного, договор перевозки заключается между грузоотправителем и перевозчиком в пользу третьего лица - грузополучателя. (ст. 430 ГК РФ).

Согласно ст. 450 ГК РФ, договор перевозки может быть изменен только по соглашению сторон (перевозчика и грузоотправителя), т.к. именно грузоотправитель и перевозчик определяют существенные и иные условия договора перевозки. Между тем грузополучатель является третьим лицом в чью пользу был заключен договор перевозки, а не стороной договора.

Таким образом, письма грузополучателя не могут изменить условия договора перевозки, которые определены сторонами: перевозчиком и грузоотправителем.

Сроки доставки груза императивно установлены приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. № 245.

В соответствии с п. 1 ст. 158 ГК РФ сделки совершаются устно или в письменной форме (простой или нотариальной).

В силу п. 1 ст. 160 ГК РФ сделка в письменной форме должна быть совершена путем составления документа, выражающего ее содержание и подписанного лицом или лицами, совершающими сделку, или должным образом уполномоченными ими лицами.

Данные правила применяются к двусторонним (многосторонним) сделкам (договорам), если иное не установлено ГК РФ (п. 2 ст. 420 ГК РФ).

Договор в письменной форме может быть заключен путем составления одного документа, подписанного сторонами, а также путем обмена письмами, телеграммами, телексами, телефаксами и иными документами, в том числе электронными документами, передаваемыми по каналам связи, позволяющими достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору (п. 2 и 3 ст. 434 ГК РФ).

По общему правилу, оферта должна содержать существенные условия договора, а также выражать намерение лица, сделавшего предложение (оферента), считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение (абзац второй пункта 1 статьи 432, пункт 1 статьи 435 ГК РФ).

В случае направления конкретному лицу предложения заключить договор, в котором содержатся условия, достаточные для заключения такого договора, наличие намерения отправителя заключить договор с адресатом предполагается, если иное не указано в самом предложении или не вытекает из обстоятельств, в которых такое предложение было сделано.

Условия договора могут быть определены путем отсылки к примерным условиям договоров (ст. 427 ГК РФ) или к условиям, согласованным предварительно в процессе переговоров сторон о заключении договора, а также со-держаться в ранее заключенном предварительном (статья 429 ГК РФ) или рамочном договоре (ст. 429.1 ГК РФ) либо вытекать из уже сложившейся практики сторон.

В соответствии с п. 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения УЖТ» при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

В п. 15 Правил №245 определено, что перевозчик и грузоотправители, отправители порожних вагонов могут заключать договоры, предусматривающие иные, чем определены настоящими Правилами, сроки доставки грузов, порожних вагонов, о чем делается в графе "Особые за-явления и отметки отправителя" накладной отметка "договорной срок доставки. Договор отдата".

Договорный срок доставки в пути следования увеличивается перевозчиком в соответствии с настоящими Правилами №245.

При этом в ст. 33 УЖТ предусмотрено, что сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

В соответствии с п. 211 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020г. № 256 (правила № 256), в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)», заполняемой грузоотправителем (отправителем) на станции отправления, указываются сведения: при наличии соглашения, предусматривающего договорный срок доставки, указывается договорный срок доставки и реквизиты договора.

Таким образом, в связи с отсутствием в железнодорожных накладных сведений о наличии договоров или соглашений изменяющих сроки доставки грузов, основания для освобождения от ответственности судом не усматриваются.

Аналогичные действия ОАО «РЖД» по сбору таких «гарантийных писем» являлись служили предметом разбирательства и принятых мер реагирования в Федеральной антимонопольной службе (https://fas.gov.ru/news/7691?ysclid=m2uwtve0i82352329441, как противоречащие законодательству и ограничивающие конкуренцию

Довод ответчика об увеличении срока доставки на основании п. 5.13 Правил исчисления сроков доставки (отправление вагонов со станций строящейся железнодорожной линии).несостоятелен в силу следующего.

Вагон по железнодорожной Транспортной накладной № ЭВ192827 следовал по маршруту Еваяха (СТР) Свердловской железной дороги до станции Егоршино Свердловской железной дороги.

Согласно пункту 5.1. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза.

В соответствии с пунктом 5.13. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки - на каждую инфраструктуру - при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур.

В перевозке, согласно накладной, участвуют 2 инфраструктуры - инфраструктура ОАО «РЖД» и инфраструктура ООО «Железные дороги Якутии».

Согласно сведениям, указанной в накладной перевозчиком по строящимся линиям было ООО «Железные дороги Якутии», пунктом передачи вагона перевозчику ОАО «РЖД» указана строящаяся станция Коротчаево.

Таким образом, согласно п. 13 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов ж.д. транспортом», утв. приказом Минтранса РФ от 07.08.2015 №245 при перевозках грузов, порожних вагонов по одному перевозочному документу с участием нескольких инфраструктур срок доставки определяется как сумма сроков доставки за расстояние перевозки железнодорожным транспортом от¬дельно по каждой инфраструктуре.

Вагоны приняты к перевозке 05.08.2024.

Срок доставки истекает 17.08.2024.

Вагоны прибыли на станцию назначения 19.08.2024.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления".

Таким образом, ОАО «РЖД» при указании нормативного срока доставки вагона по накладной ЭВ192827 уже учитывало увеличение срока доставки груза на основании п. 5.13 Правил.

Не подлежит удовлетворению ходатайство Ответчика о применении ст. 333 ГК РФ в силу отсутствия документов, подтверждающих наличие оснований для ее применения.

Статьей 333 ГК РФ предусмотрено, что, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить ее. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, содержащимся в Постановлении Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 N 81, ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

При этом, согласно п. 75 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление № 7) при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

В соответствии с п. 71 Постановления № 7, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Так как Ответчик является коммерческой организацией снижение неустойки судом возможно лишь при наличии обоснованного заявления с предоставлением доказательств явной несоразмерности.

Положение ч. 1 ст. 333 ГК РФ в системе действующего правового регулирования по смыслу, придаваемому сложившейся правоприменительной практикой, не допускает возможности снижения размера неустойки в связи с ее явной несоразмерностью последствиям нарушения обязательства - без представления ответчиком доказательств, подтверждающих такую несоразмерность.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Ответчик указывает, что с весны 2022г. участвует в доставке специальных грузов, продолжает выполнять государственные задачи и социальные гарантии, более того несет существенные экономические потери в связи с введением санкций, что является, по его мнению, основанием для применения положений ст. 333 ГК РФ.

Согласно п. 73 Постановления № 7, доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, наличия задолженности перед другими кредиторами, наложения ареста на денежные средства или иное имущество ответчика, отсутствия бюджетного финансирования, неисполнения обязательств контрагентами, добровольного погашения долга полностью или в части на день рассмотрения спора, выполнения ответчиком социально значимых функций, наличия у должника обязанности по уплате процентов за пользование денежными средствами сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.

Кроме того, согласно общедоступной информации, размещенной в сети Интернет, выручка ответчика в 2023 году выросла на 16%, до 3 017,5 млрд. руб. (за 2022г. - 8 млрд руб.), а за 1-й квартал 2024г. 686,36 млрд. руб.

Таким образом, довод ответчика о наличии существенных экономических потерь является необоснованным и подлежит отклонению.

Доводы ответчика о том, что взыскание штрафных санкций является для истца получением дополнительных доходов, и взыскание неустойки приведет к неосновательному обогащению за счет ответчика, также документально не подтверждены, в связи с чем не могут быть приняты в качестве обоснованных.

Довод ответчика о том, что, принимая грузы к перевозке он не мог предусмотреть возможность совершения преступных, террористических, актов и диверсий в связи с чем Ответчик подлежит освобождению от ответственности, предусмотренной ст. 97 Устава является необоснованным и подлежит отклонению в силу отсутствия подтверждающих документов.

Документы, на которые ссылается ответчик в обоснование своей позиции (распоряжения, указы, постановления губернаторов различных областей) не содержат в себе установление приостановки, либо ограничения перевозки грузов в спорный период, в связи с чем, оснований для увеличения сроков доставки грузов по железнодорожным накладным не имеется.

Ответчиком также не представлено доказательств какого-либо негативного влияния на перевозки грузов по спорным транспортным накладным в результате изменения Минтрансом России уровня безопасности объектов транспортной инфраструктуры. Таким образом, данные документы не ограничивают и не прекращают перевозки грузовых вагонов по железнодорожным путям.

Таким образом, увеличение срока доставки порожних вагонов по данному основанию невозможно.

В нормативных правовых актах субъектов РФ, которыми введены ограничения, не содержится вопросов, относящихся к деятельности ОАО "РЖД".

Перевозчик должен предвидеть отрицательные последствия, учитывать акты Министерства транспорта РФ, геополитическую обстановку и важность государственных задач при перевозке особых категорий грузов, возросший пассажирский поток. ОАО "РЖД" как единственный железнодорожный перевозчик самостоятельно определяет маршрут и срок доставки груза, может заранее учесть необходимость пересечения проблемного транспортного узла и включить необходимое количество суток в срок доставки груза.

С учетом изложенного факт введения на части территорий Российской Федерации режима чрезвычайной ситуации сам по себе не может служить основанием для увеличения срока доставки грузов без установления непосредственной (фактической) причины задержки именно спорного груза.

Представленные решения региональных и муниципальных властей не могут быть признаны допустимыми доказательствами задержки -ст. 69 АПК РФ, поскольку на железной дороге обстоятельств непреодолимой силы подтверждаются строго решением Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор), которое представлено не было.

Кроме того, обстоятельства непреодолимой силой должны носить чрезвычайный, непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер -п. 8 постановлении Пленума Верховного Суда от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» .и Ответчик при заключении договоров перевозки и выдаче спорных накладных должен знать о проводимых региональными и муниципальными властями антитеррористических мероприятиях и связанных ограничениях.

Таким образом, сами по себе решения властей невозможно признать обстоятельствами непреодолимой силы, ввиду отсутствия критерия чрезвычайности

Кроме того, ответчик как лицо, являющееся профессиональным участником отношений, связанных с пассажирскими перевозками, с перевозками грузов железнодорожным транспортом, а также являясь владельцем инфраструктуры (путь общего пользования) должен заранее располагать информацией по загруженности путей при пассажироперевозках и доставке грузов, осуществлять планирование, предпринимать все меры для безопасности жизни людей и целостности груза, исполнять свои обязательства в установленные сроки.

Свидетельств наличия форс-мажорных обстоятельств, препятствующих исполнению обязательства по доставке спорных вагонов в установленный срок, материалы дела не содержат.

Доводы ответчика о наличии исключительных обстоятельств, свидетельствующих о явной несоразмерности заявленных требований подлежат отклонению в силу отсутствия подтверждающих документов и нарушения ответчиком положений приказа № 256.

В силу статьи 97 Устава, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более, чем в размере 50% платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Статья 29 Устава предусматривает, что вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных независящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

В случае наступления указанных обстоятельств у перевозчика возникают права по временному ограничению или прекращению перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов.

Временное прекращение погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, допускается только в исключительных случаях по решению в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Верховным Судом Российской Федерации в п. 8 Постановления Пленума от 24 марта 2016 г. N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (Постановление № 7) разъяснено, что в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный, не-предотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер. Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях.

Таким образом, статья 401 ГК РФ устанавливает критерии, при которых то или иное обстоятельство может быть признано обстоятельством непреодолимой силы.

Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается не-предотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий, т.е. одной из характеристик обстоятельств непреодолимой силы (наряду с чрезвычайностью и непредотвратимостью) является ее относительный характер.

В ст.ст. 29, 97 Устава указаны обстоятельства, освобождающие ответчика от уплаты пеней за просрочку доставки груза.

Согласно п. 6.4, сроки доставки груза увеличиваются на все время задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок грузов.

Для увеличения срока доставки груза вследствие непреодолимой силы необходимо решение руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктами 11, 13 Административного регламента, утвержденного приказом Минтранса от 25.07.2012 № 264, предоставление государственной услуги осуществляется Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдором), а результатом ее предоставления является издание Росжелдором приказа о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у заявителя или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, либо подписание руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, мотивированного отказа в таком прекращении.

На основании пункта 57 Регламента в случае издания такого приказа, подписанные руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, письма с уведомлением об изданном приказе незамедлительно направляются в Правительство Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, соответствующим перевозчикам и владельцам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Кроме того, действие указанных актов является продолжительным, при этом Ответчиком не представлено обоснований и подтверждающих документов о том, какие именно обстоятельства являлись основанием для задержки вагонов.

Ответчиком не указана территория, период действия и причины возникновения непреодолимой силы.

Спорные отправки приняты к перевозке после принятия указанных актов, таким образом, до начала перевозки ответчик уже знал или должен был знать об указанных обстоятельствах.

Ответчиком не представлены доказательства принятия решения руководителем федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о временном прекращении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях, а также доказательства уведомления грузоотправителя о прекращении и (или) об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа в спорный период времени.

Кроме того, ответчиком не представлены доказательства направления уведомлений в письменной форме руководителю федерального органа исполнительной власти в области же-лезнодорожного транспорта о прекращении или об ограничении перевозки груза..

В железнодорожных накладных указан срок доставки груза, рассчитанный перевозчиком в соответствии с Правилами исчисле¬ния сроков доставки грузов железнодорожным транспортом и который не мог не знать, каким маршрутом будет отправлен вагон.

Ответчик, являясь единственным железнодорожным перевозчиком, самостоятельно определяющим маршрут и срок доставки груза, имеет возможность включить необходимое количество суток в срок доставки груза.

Увеличение срока доставки груза по причинам, не зависящим от Истца, не должно влиять на срок доставки груза, поскольку, по сути, является односторонним изменением договора.

Довод ответчика о том, что истец, пользуясь экстраординарными обстоятельствами предъявляет требования о взыскании пени за просрочку доставки груза при отсутствии у него убытков является необоснованным и противоречит положениям Устава.

Пени является законной неустойкой, предусмотренной ст. 97 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В соответствии с указанной статьей, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

Статьей 97 Устава железнодорожного транспорта уже предусмотрено ограничение на максимально возможный размер пени - не более 50% от суммы провозных платежей; в отношении части вагонов, указанных в расчете исковых применено ограничение, установленное ст. 97 Устава железнодорожного транспорта.

Ограничение размера пени в размере 50% от платы за перевозку грузов введено Федеральным законом от 02 августа 2019 года № 266-ФЗ, что поставило ОО «РЖД» в более привилегированное положение относительно более ранних редакций указанного федерального закона - просрочка доставки груза в 9 и более дней уже подпадает под ограничения в 50% от провозной платы.

До вступления в силу закона № 266-ФЗ пени не могли превышать 100% размера провозной платы, в связи с чем ответственность за нарушение обязательств по перевозке имеет значительную специфику: она характеризуется ограничением права на полное возмещение убытков по сравнению с общим правилом (законом могут вводиться ограничения, в силу которых исключается возможность взыскания той части убытков, которая называется упущенной выгодой, и даже части реального ущерба, - пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации), запретом на уменьшение или устранение ответственности перевозчика, определенной законом, и возможностью определения ее размера и пределов по соглашению сторон в случаях, когда такие соглашения допускаются транспортными уставами и кодексами

Снижение размера неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией, допускается по заявлению стороны в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды -статья 333 ГК РФ.

Снижение неустойки судом возможно только - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Уменьшение неустойки судом не должно допускаться, если это вступает в противоречие с принципом осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе -статья 1 Кодекса, а также с принципом состязательности -статья 9 АПК РФ.

Согласно правовой позиции, изложенной в определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21 декабря 2000 года № 263-О, предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки.

Вместе с тем, размер взыскиваемой неустойки прямо установлен и ограничен ст. 97 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», в связи с чем, по мнению ООО «Транспортные Технологии», ходатайство Ответчика о применении ст. 333 ГК РФ подлежит отклонению.

При этом Конституционный Суд Российской Федерации подчеркивал, что УЖТ РФ имеет для грузоотправителя более сильные штрафные санкции, чем для перевозчика, которые направлены на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

Статья 97 УЖТ РФ со своей стороны также направлена на профилактику исполнения уже перевозчиком требований Устава железнодорожного транспорта.

Снижение неустойки в данном случае не будет являться мерой к понуждению перевозчика исполнять сроки доставки грузов.

С экономической точки зрения необоснованное уменьшение неустойки судами позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что в целом может стимулировать недобросовестных должников к неплатежам.

Указанная позиция сформулирована Президиумом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлениях от 13.01.2011 N 1680/10 и от 14.02.2012 N 12035/11.

Кроме того, в соответствии со ст. 120 Устава, до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

Право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, или иска имеют: грузополучатель (получатель) или грузоотправитель (отправитель) - в случае просрочки доставки груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона.

Так как бремя доказывания возложено на ответчика, именно на нем лежит обязанность представить документы, подтверждающие отсутствие у истца убытков.

При этом, в нарушение ст. 65 АПК РФ ответчиком указанные документы представлены не были.

Таким образом право грузоотправителя на защиту нарушенного права предусмотрено положениями Устава, более того размер ответственности перевозчика также четко определен уставом, соответственно довод ответчика подлежит отклонению.

В соответствии с абз. 3 п. 1 ст. 2 ГК РФ, предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.

В п. 1 ст. 50 ГК РФ указано, что целью создания коммерческих организаций является извлечение прибыли в качестве основной цели деятельности.

Нарушая нормы действующего законодательства, ответчик не мог не предвидеть в момент предъявления вагонов к перевозке и определения срока для их доставки те негативные последствия, которые могут произойти в случае нарушения указанных сроков.

Таким образом, заявление ОАО «РЖД» о применении ст.333 ГК РФ не подлежит удовлетворению, поскольку носит формальный характер, данное заявление представляется по каждому делу без представления соответствующих доказательств.

Фактически, ОАО «РЖД» ссылается на освобождение от ответственности по всей деятельности по перевозке грузов без соответствующего нормативного обоснования.

Пунктом 1 статьи 10 ГК РФ установлена недопустимость действий граждан и юридических лиц исключительно с намерением причинить вред другому лицу, а также злоупотребление правом в иных формах.

В силу пункта 3 статьи 10 ГК РФ в случаях, когда закон ставит защиту гражданских прав в зависимость от того, осуществлялись ли эти права разумно и добросовестно, разумность действий и добросовестность участников гражданских правоотношений предполагаются.

По смыслу вышеприведенных норм права, добросовестным поведением является поведение, ожидаемое от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации.

Под злоупотреблением правом понимается поведение управомоченного лица по осуществлению принадлежащего ему права, сопряженное с нарушением установленных в статье 10 Гражданского кодекса Российской Федерации пределов осуществления гражданских прав, осуществляемое с незаконной целью или незаконными средствами, нарушающее при этом права и законные интересы других лиц и причиняющее им вред или создающее для этого условия.

Под злоупотреблением субъективным правом следует понимать любые негативные последствия, явившиеся прямым или косвенным результатом осуществления субъективного права.

В пункте 1 Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что положения Гражданского кодекса Российской Федерации, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статья 3 ГК РФ), подлежат истолкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ.

Согласно пункту 3 статьи 1 ГК РФ ГК РФ при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно. В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации. По общему правилу пункта 5 статьи 10 ГК РФ добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются, пока не доказано иное.

Поведение одной из сторон может быть признано недобросовестным не только при наличии обоснованного заявления другой стороны, но и по инициативе суда, если усматривается очевидное отклонение действий участника гражданского оборота от добросовестного поведения.

Если установлено недобросовестное поведение одной из сторон, суд в зависимости от обстоятельств дела и с учетом характера и последствий такого поведения отказывает в защите принадлежащего ей права полностью или частично, а также применяет иные меры, обеспечивающие защиту интересов добросовестной стороны или третьих лиц от недобросовестного поведения другой стороны - пункт 2 статьи 10 ГК РФ.

Таким образом, ответчик действует недобросовестно при формальном заявлении о применении ст.333 ГК РФ по каждому правовому спору в целях получения определенной выгоды в целях освобождения от ответственности без представления доказательств с учетом требований ст.65 АПК РФ, в том числе, по принятию соответствующих мер для обеспечения бесперебойного выполнения обязательств в соответствии со 29УЖД РФ

В соответствии с Постановлением Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 № 81, ответчик, представляя заявление о применении ст. 333 ГК РФ, должен представить доказательства несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки. Кредитор для опровержения такого заявления вправе представить доводы, подтверждающие соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства. Поскольку в силу п. 1 ст. 333 ГК РФ по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков, он может в опровержение заявления ответчика о снижении неустойки представить доказательства, свидетельствующие о том, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего в гражданском обороте разумно и осмотрительно при сравнимых обстоятельствах, в том числе основанные на средних показателях по рынку (изменение процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, колебания валютных курсов и т.д.).

Ответчик по делу о взыскании неустойки не может ссылаться на обстоятельства, связанные с его деятельностью, в качестве законного обоснования невозможности исполнить обязательство, обеспеченное неустойкой, а именно: тяжелое финансовое положение; неисполнение обязательств контрагентами; задолженность перед другими кредиторами; наложение ареста на денежные средства или иное имущество ответчика; непоступление денежных средств из бюджета; добровольное погашение долга полностью или в части на день рассмотрения спора; выполнение ответчиком социально значимых функций; наличие у должника обязанности по уплате процентов за пользование денежными средствами (например, процентов по договору займа).

Указанные обстоятельства сами по себе не являются надлежащими основаниями для снижения неустойки в соответствии со ст. 333 ГК РФ.

Ответчик не представил доказательств несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в связи с чем, оснований для применения ст. 333 ГК РФ не имеется.

Учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика, по вине которого дело доведено до арбитражного суда.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 33, 97 УЖТ, ст. ст. 125 - 126 АПК РФ, ст.ст. 2, 15 Устава ж.д. транспорта, и руководствуясь ст.ст. 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) пени за просрочку доставки груза в размере 1 132 096 руб. 34 коп., расходы по уплате госпошлины в размере 58 963 руб.

Возвратить АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину, перечисленную по платежному поручению № 817 от 15.01.2025 г. в размере 2 021 руб., на основании письма Министерства Российской Федерации по налогам и сборам от 15.11.2004г. № 04-4-09/1234 по решению суда.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.

Судья Н.П. Чебурашкина