АРБИТРАЖНЫЙ СУД
НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
Дело №А43-32940/2025
г. Нижний Новгород 21 ноября 2025 года
Резолютивная часть решения от 18 ноября 2025 года
Арбитражный суд Нижегородской области в составе:
судьи Ереминой Ксении Александровны (шифр дела 5-170)
при ведении протокола судебного заседания секретарем Гиниятуллиной Д.Т.,
рассмотрел в судебном заседании дело
по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в лице филиала Горьковская железная дорога
к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 1 393 058,76 руб.,
при участии представителей:
от истца: ФИО1 – доверенность от 07.10.2025 сроком действия до 06.07.2026; ФИО2 – доверенность от 26.09.2023 сроком действия до 10.07.2026;
от ответчика: ФИО3 – доверенность от 13.08.2025 срок действия до 31.12.2027;
установил:
открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании 1 334 102,40 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, 58 956,36 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 11.07.2025 по 07.10.2025, процентов, начиная с 08.10.2025 по день фактической оплаты долга, рассчитанных в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).
Истец поддержал заявленные требования в полном объёме.
Ответчик предъявленные требования не признал по доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.
Согласно части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) если в предварительном судебном заседании присутствуют лица, участвующие в деле, либо лица, участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции.
После проведения предварительного судебного заседания суд, учитывая, что имеющихся в деле материалов достаточно для рассмотрения дела по существу, при отсутствии возражений сторон, открыл судебное заседание в первой инстанции.
Изучив материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил следующее.
Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (пользователь) заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» от 05.10.2012 №2/199 (отредактирован в соответствии с решением Арбитражного суда Нижегородской области от 08.04.2021 по делу №А43-18673/2020).
В соответствии с параграфом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино через стрелки №9 (путь 51с) и №17 (путь 49с) нечетной горловины приемоотправочного парка, локомотивом перевозчика.
В пункте 5 договора предусмотрено, что подгруппировка и подача груженых вагонов на путь необщего пользования производится перевозчиком в рамках договора перевозки не позднее 24 часов после оформления документов о выдаче груза в соответствии со специализацией мест выгрузки, установленных параграфом 8 новой редакции договора № 2/199, в очередности прибытия на станцию.
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве №2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.
Уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи с записью в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку» (пункт 6 договора).
Согласно пункту 7 договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, в том числе маршрутов прибывающих под выгрузку, устанавливается не более вместимости мест погрузки, выгрузки по их специализации.
В адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» 10.06.2025 на станцию назначения Зелецино прибыли порожние, не принадлежащие перевозчику вагоны в составе поезда №2297 индекс 0206-313-2696.
В виду отсутствия у грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм погрузки/выгрузки грузов) вагоны, следующие в поезде №2297 индекс 0206-313-2696, задержаны в пути следования на промежуточной станции Шахунья Горьк.
В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 №2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования», оформлены следующие первичные документы.
Так, по причине неприема станцией назначения вагонов по причинам, зависящим от грузополучателей (ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез») по обращению заместителя начальника станции Зелецино №387 от 10.06.2025 о необходимости задержки в пути следования вагонов, следующих на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл – Нижегороднефтеоргсинтез».
Оперативный приказ №852 от 12.06.2025 на временное отставление от движения грузового поезда, отставлен от движения поезд №2297 индекс 0206-313-2696.
В подтверждение занятости путей необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» составлены акты общей формы.
По факту отставления от движения поезда, оформлены акты общей формы на начало задержки доставки вагонов №4/2124 от 12.06.2025 представитель грузополучателя извещен, и окончание задержки доставки вагонов №4/2250 от 02.07.2025.
В связи с освобождением путей приема ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по обращению заместителя начальника станции Зелецино №315 от 02.07.2025, оперативным приказом №929 от 02.07.2025 о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда №2297 индекс 0206-313-2696 с промежуточной станции на станцию назначения Зелецино ГОРЬК.
Факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» вагонами подтверждается также ведомостями подачи вагонов под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения под грузовой операцией.
В виду неприема поезда железнодорожной станцией назначения грузополучателем ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов) вагоны №51483436, №51242855, №75161026, № 75162636, № 51687119, № 51375533, № 53985297, № 51599199, № 51581585, № 75061622, №51496503, №51484541, №51680163, №76678895, №51581734, №75160820, №51581262, №75019547, №51129658, №75020727, №50728880, №51162329, №75546598, №51234888, №51417293, №75075267, №73034944, №50746155, №73123663, №74996976, №53978623, №73129173, №51357820, №51687143, №75074336, №50789908, №51449742, №51372571, №75025064, №75022533, №73980682, №75036533, №75552091, №51594398, №53913570, №51234862, №51178796, №51378792, №50751684, №50788504, №74995879, №50745769, №53978615, №51146603, №75013821, №51366557, №51680841, №51155299, №51600062, №50788520, №50728724, №53973103, №51365898, №76571199, №57099806, №73069734, №75055103, №75136119, №51458214, №55053912, №51236362, №57367898, следующие в поезде № 2297 индекс 0206-313-2696 задержаны на период с 12.06.2025 по 02.07.2025 в пути следования на промежуточной станции ШАХУНЬЯ ГОРЬК.
За время нахождения подвижного состава в «брошенном» поезде на путях в период с 12.06.2025 по 02.07.2025 в соответствии с Тарифным руководством №2 рассчитана плата за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, не принадлежащими перевозчику, составившая 1 334 102,40 руб.
В адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» направлена претензия от 25.08.2025 №18072/ ГРК ТЦФТО с требованием об оплате задолженности за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, а также процентов за пользование чужими денежными средствами.
Ответчик задолженность не оплатил.
Указанные обстоятельства явились основанием для обращения истца в Арбитражный суд Нижегородской области с настоящим исковым заявлением.
Статьями 8, 307 ГК РФ предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.
В силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.
К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора, применяются нормы главы 40 ГК РФ, Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), иные законы и изданные в соответствии с ними правила.
В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Согласно статье 55 Устава отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.
Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.
Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.
Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), а также платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве, утвержденном Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (далее - Тарифное руководство №127-т/1).
Ответчик представил отзыв на исковое заявление, где указывает, что поскольку истцом не предоставлен Анализ занятости путей ответчика, оснований для отставания поезда от движения не имелось.
Однако, Анализ занятости путей - сам по себе не содержит новой информации, не отраженной в первичных документах, и в этой связи он не является доказательством по делу, а используется для ориентировки. Анализ является справочным документом, представление которого в дело не обязательно. Анализ занятости путей – это информационная таблица, в которую вносятся сведения о времени подачи вагонов на пути необщего пользования, время нахождения под грузовыми операциями, получения уведомления о готовности вагонов к уборке, и времени уборки вагонов с пути необщего пользования, а также времени следующей операции по подаче вагонов.
При этом, анализ подготавливается на основании первичных документов, отражающих факты хозяйственной жизни сторон.
В рассматриваемом споре первичными документами выступают памятки приемосдатчика и ведомости на подачу и уборку вагонов. Также отдельные факты подлежат фиксированию в актах общей формы, такие как начало и окончание сроков простоя на путях общего пользования (инфраструктуре РЖД), причины занятия инфраструктуры общего пользования – вагонами грузополучателей, увеличение сроков на доставку грузов/вагонов и прочее.
Истцом по настоящему делу представлены как Памятки на подачу и уборку вагонов, Ведомости на подачу и уборку, так и акты общей формы, содержащие сведения по обстоятельствам, входящим в предмет доказывания по делу.
Так же, ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» заявляет довод о том, что порожние вагоны могли быть поданы под погрузку на пути необщего пользования ООО «Сервисная Грузовая Компания» противоречат нормам права и письменным доказательствам.
Согласно статье 63 Устав подача, уборка вагонов локомотивом, принадлежащим перевозчику или владельцу железнодорожных путей необщего пользования, на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования осуществляются с согласия владельца этих путей на условиях договоров, заключенных в соответствии с настоящим Уставом.
По условиям договора №2/195 на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Сервисная грузовая компания» на станции Зелецино (на который ссылается ответчик, как основание для подачи своих расчетных вагонов из отставленного от движения поезда), Владельцем путей является ООО «Сервисная грузовая компания».
ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» не является владельцем пути необщего пользования. При этом, по договору №2/195 ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» выступает не в качестве владельца, а одним из контрагентов, которому подаются вагоны Перевозчиком.
При этом, согласно параграфу 18 договора «операции по передаче вагонов контрагентам осуществляются между Перевозчиком и Владельцем - ООО «Сервисная грузовая компания», вступающим в эти правоотношения на основании полномочий, переданных в соответствии с законодательством (доверенности, выданной контрагентом).
Таким образом, Договором №2/195 не предусмотрено право Контрагента ООО «Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез» самостоятельно вступать с Перевозчиком в отношения по передаче вагонов на пути Владельца. Таким образом, направленные ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» в ответ на извещение о задержке вагонов в пути следования письменные возражения не влекут правовых последствий, о которых заявляет ответчик, а именно не являются надлежащим документом для подачи вагонов на пути ООО «СГК» по договору №2/195.
Также из транспортных железнодорожных накладных на расчетные вагоны следует, что вагоны шли во исполнение конкретной заявки на перевозку грузов, в качестве грузополучателя на станции назначения указано ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», а не ООО «Сервисная грузовая компания», заявления о переадресовке грузов на ООО «Сервисная грузовая компания» от грузоотправителя в порядке, предусмотренном, ст.32 УЖТ РФ, не подавалось.
Довод ответчика о максимальной перерабатывающей мощности ТСП, не использованной по максимуму, не свидетельствуют о вине перевозчика.
Фактические показатели перерабатывающей мощности путей необщего пользования зависят от многих факторов, в числе которых соблюдение сторонами договора сроков на подачу вагонов, технологических сроков на погрузку, выгрузку (завершение грузовых операций), сроков на уборку вагонов.
Существенной и главной причиной бросания поезда является заадресованность на пути ответчика большего числа вагонов, чем может быть переработано ответчиком.
Доводы ответчика об отсутствии необходимости «бросания» поезда по причине наличия свободных мест не могут быть приняты во внимание.
Между истцом (перевозчиком) и ответчиком (пользователем) заключен договор №2/199 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл- Нижегороднефтеоргсинтез» по станции Зелецино.
Путевое развитие и расположение эстакад налива-слива на пути необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» имеют ограничения, не позволяющие станции Зелецино выполнять операции по одновременному заезду, выезду с гружеными, порожними вагонами (эстакады: Бензиновая, Мазутная, Комбинированная, Нефтяная, Сливная).
А именно в соответствии с пунктом 2.6 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (в редакции изменений №1, утвержденных 26.05.2016) подача вагонов одновременное движение составов через вагонные весы по соединительным путям 49с, 51с, а также 47с запрещено, т.е. при одновременном осуществлении грузовых операций на разных эстакадах, одновременной подачи вагонов и готовности вагонов к уборке, маневровая работа по подаче состава, выводу может осуществляться только с одной эстакады, согласно ежесуточного совместного планирования работы. Перевозчик осуществляет подачу вагонов последовательно, каждый прибывающий состав подается согласно очередности, по мере освобождения путей необщего пользования и в соответствии с потребностью вагонов у ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».
Кроме того, ответчиком заявлен довод о том, что Памятки приемосдатчика отклонены с замечаниями, а именно в каждой памятки проставлено: «в графе о времени завершении грузовой операции – время указано неверно».
Вместе с тем, памятка приемосдатчика ГУ-45 является первичным документом, содержащим информацию о времени подачи, уборки вагонов под грузовую операцию.
В соответствии с пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 (далее по тексту - Правила №26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.
Проставляя замечания, ответчик злоупотребляет своими правами, поскольку эти действия направлены исключительно на причинение вреда перевозчику в целях воспрепятствования взысканию платы за нахождение вагонов, следующих в адрес ответчика, на пути общего пользования.
Так не представлено ни одного документа, которые бы содержали сведения об ином, кроме как указанном в Памятке, времени о завершении грузовой операции и подаче вагона под уборку.
Таким образом, ответчиком не представлены доказательства простоя спорных вагонов по причинам, зависящим от перевозчика, а также неготовности их к подаче на момент уведомления.
Представленными в материалы дела актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, уведомлениями о подаче вагонов подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования является правомерным и обоснованным.
Оценив представленные в материалы дела по правилам статьи 71 АПК РФ акты общей формы и памятки приемосдатчика, суд пришел к выводу, что они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256, указанием МПС России от 27.03.2000 №Д-720у.
Вопреки статье 65 АПК РФ ответчик не представил достаточных доказательств, свидетельствующих о нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств, подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.
При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава за период с 12.06.2025 по 02.07.2025 в сумме 1 334 102,40 руб. подлежит удовлетворению.
Истцом также заявлено требование о взыскании 58 956,36 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 11.07.2025 по 07.10.2025, процентов, начиная с 08.10.2025 по день фактической оплаты долга, рассчитанных в соответствии со статьей 395 ГК РФ.
В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Расчет процентов, произведенный истцом проверен судом и признан верным.
Пунктом 65 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» предусмотрено, что по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства.
Поскольку факт пользования ответчиком чужими денежными средствами Перевозчика материалами дела подтвержден, требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами подлежит удовлетворению.
Расходы по государственной пошлине в порядке статьи 110 АПК РФ относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.
Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и в соответствии с частью 1 статьи 177 АПК РФ будет направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.
Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ :
взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 1 334 102,40 руб. долга, 58 956,36 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, проценты за пользование чужими денежными средствами начиная с 08.10.2025 по день фактической оплаты долга, рассчитанные в соответствии со статьей 395 ГК РФ, а также 66 792,00 руб. расходов по государственной пошлине.
Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.
Решение может быть обжаловано в Первом арбитражном апелляционном суде через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента его принятия.
Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в порядке кассационного производства, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.
Судья К.А. Еремина