Решение по делу № А76-21739/2023 от 05.09.2025 | АС Челябинской области

Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Челябинск

05 сентября 2025 г. Дело № А76-21739/2023

Судья Арбитражного суда Челябинской области Михайлова Е.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Захаренко А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

общества с ограниченной ответственностью «Желдорсервис», ОГРН <***>, ИНН <***> г. Челябинск,

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН 7708503727г. Москва,

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора:

общество с ограниченной ответственностью «Индустриальный парк «НПП», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Челябинск,

о взыскании 766 537 руб. 50 коп.,

при участии в судебном заседании представителей:

от лиц, участвующих в деле: не явились, извещены;

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Желдорсервис» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании пени в размере 766 537 руб. 50 коп., (с учетом увеличения размера исковых требований, принятых судом в порядке ст. 49 АПК РФ; т. 1 л.д. 2-3, 102).

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 18.07.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного судопроизводства, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Индустриальный парк «НПП» (т. 1 л.д. 1).

Определением Арбитражного суда Челябинской области 28.08.2023 суд перешел к рассмотрению по общим правилам судопроизводства (т. 1 л.д. 90).

От ответчика в материалы дела поступили отзывы на заявленные исковые требования, в которых указывает на досылочные накладные неучтенные истцом при расчете иска, просит суд уменьшить сумму взыскания на основании ст. 333 ГК РФ (т. 1 л.д. 42-49, 118-129, т. 2 л.д. 132-135).

13.11.2023 третье лицо представило письменное мнение в котором указало, что снижение неустойки на 90% необоснованно ответчиком (т. 1 л.д. 133).

Лица, участвующие в деле, явку в судебное заседание не обеспечили, извещены о судебном разбирательстве с соблюдением требований ст. 121-123 АПК РФ, том числе путем размещения информации в судебном заседании на официальном Интернет-сайте Арбитражного суда Челябинской области http://www.chelarbitr.ru образом (т. 1 л.д. 42-49, 87-89, 91, 96-98, 102, 104-109, 118-129, 131, 133, 138-142, 145, 148, 152-154, т. 2 л.д. 1-14, 60, 69-70, 72-87, 92-94, 97, 98, 10-104, 107, 110, 113-114, 116, 121, 124, 127-128, 130, 132-136, 138, 141-145, 149, 151-158, 160-161, 164-174, 177-179).

Дело рассматривается по правилам ч. 1, 3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие лиц, участвующих в деле, по имеющимся в деле доказательствам.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик), ООО «Индустриальный Парк «НЛП» (владелец) и ООО «ЖелДорСервис» (нрузоотправитель-грузополучатель) заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов Грузополучателю-Грузоотправителю не имеющему складов и погрузочно-разгрузочных площадок, на не принадлежащих ему путях необщего пользования (при станции Шершни ЮУЖД) от 28.10.2022 №2/51-1.

Между ОАО «РЖД», ООО «Челябоблтоппром» и ООО «ЖелДорСервис» заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов (при станции Шершни ЮУЖД) от 20.01.2023 №2/109-2.

Согласно условий вышеуказанных договоров, ОАО «РЖД» приняло на себя обязательства осуществлять подачу и уборку вагонов истцу на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий владельцу, обслуживаемый локомотивом перевозчика.

Согласно п. 4 договоров, подача вагонов для грузополучателя-грузоотправителя на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению. перевозчик передает грузополучателю-грузоотправителю уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ\Э, не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов, на места погрузки и выгрузки формы ГУ-2в ВЦ\Э с применением электронной подписи. Грузополучателем-Грузоотправителем передается уведомление о готовности к приему вагонов формы ГУ-2г ВЦ/Э с применением электронной подписи».

Согласно п.5 договоров, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой на места погрузки и выгрузки.

Ответчик в период с января - февраль 2023 г. осуществил перевозку грузов по договору перевозки грузов железнодорожным транспортом в адрес грузополучателя общества «Желдорсервис», что подтверждается транспортной железнодорожной накладной № ЭБ090890 с просрочкой доставки грузовых вагонов.

Рассмотрев спор по существу, руководствуясь статьями 307, 309, 310, 784 и 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), положениями Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта), Приказа Минтранса России от 27.07.2020 N 256 "Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения", Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила N 245), разъяснениями, содержащимися в Постановлении Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", исследовав и оценив имеющуюся в деле совокупность доказательств, суд считает заявленные требования подлежащими частичному удовлетворению.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и УЖТ РФ.

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груз лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Пунктом 2 настоящей статьи предусмотрено, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно статье 33 УЖТ РФ, перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В соответствии со статьей 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения; по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (статья 330 Гражданского кодекса Российской Федерации).

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 УЖТ РФ случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом», утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила №245), разработанными в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ.

В соответствии со ст.97 Устава железнодорожного транспорта, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом пункта 5 Правил исчисления сроков доставки.

В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245, исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления". Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

Судом принимается довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки по спорной накладной на основании п.6.4 Правил исчисления сроков доставки № 245, в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

В соответствии с п.6 Правил, исчисления сроков доставки грузов № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях, предусмотренных п.6.4. Правил № 245 - задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.

В силу ч. 6 ст. 33 Устава железнодорожного транспорта, за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 настоящего Устава.

Как следует из вышеперечисленных норм, перевозчик освобождается от ответственности по обстоятельствам, указанным в статье 29 Устава.

В части первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта перечислены следующие случаи, исключающие ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов и являющиеся основанием для увеличения сроков доставки грузов на основании п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки: 1) Вследствие обстоятельств непреодолимой силы; 2) Военных действий; 3) Блокады; 4) Эпидемии; 5) Иные независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок.

В процессе осуществления перевозок по спорной накладной возникли обстоятельства, не зависящие от перевозчика общества «РЖД», в связи с наличием в процессе осуществления перевозки грузов, обстоятельств, не зависящих от перевозчика, а именно наличие обстоятельств непреодолимой силы, связанных с введением Министерством транспорта Российской Федерации режима непосредственной угрозы совершения не носящего террористический характер акта незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса (уровень №2) на объектах транспортной инфраструктуры, расположенных на территориях Белгородской, Брянской, Воронежской, Ростовской, Курской областей, Краснодарского края и Республики Крым и г. Севастополь, что следует из Приказов Минтранса РФ № 391 от 28.09.2022 года , № 430 от 21.10.2022, т.е на приграничных территориях на пути следования грузового состава, также введения на территориях Республики Крым, Краснодарского края, Белгородской, Брянской, Воронежской, Курской, Ростовской областей и г. Севастополя режима (средний уровень реагирования), в рамках которого высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации осуществляют полномочия по проведению мобилизационных мероприятий в сфере экономики, в органах исполнительной власти этих субъектов Российской Федерации и органах местного самоуправления, отдельных мероприятий по территориальной обороне, мероприятий по гражданской обороне, защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также полномочия по реализации мер для удовлетворения потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований, органов и нужд населения.

Высшие должностные лица (органы исполнительной власти) указанных субъектов Российской Федерации реализуют также следующие меры: а) усиление охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности, охраны военных, важных государственных и специальных объектов, объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; б) введение особого режима работы объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды; в) временное отселение жителей в безопасные районы с обязательным предоставлением таким жителям стационарных или временных жилых помещений; г) введение и обеспечение особого режима въезда на территорию и выезда с нее, а также ограничение свободы передвижения по ней; д) ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра; е) введение контроля за работой объектов, обеспечивающих функционирование транспорта, коммуникаций и связи, за работой типографий, вычислительных центров и автоматизированных систем, использование их работы для нужд обороны, что следует из п.3 Указа Президента РФ №757 от 19 октября 2022 года.

Издание вышеуказанных нормативных актов порождает необходимость проведения на железной дороге мероприятий, связанных с дополнительными осмотрами инфраструктуры на предмет выявления предметов, угрожающих беспрепятственной работе железнодорожного транспорта.

Указанные мероприятия, в свою очередь, оказывают значительное влияние на увеличение сроков доставки вагонов.

Также дополнительное влияние на задержки отправок в пути следования оказывает пропуск специализированных поездов, имеющих преимущество над остальными поездами, следующими в данных направлениях по территории субъектов федерации, обозначенных в Указе Президента.

Судом установлено, что при отправке ЭБ751516 (ЭБ090890) в разделе 89 имеется отметка о составлении актов общей формы на станции Стойленская, Старый Страница 9 из 15 Оскол, Валуйки.

Итоговое увеличение срока доставки на основании актов общей формы составляет 7 суток.

Приказом Минтранса № 59 от 24.02.2022 установлено, изменить постоянно действующий уровень безопасности N 1 на уровень безопасности N 2 на объектах транспортной инфраструктуры в следующих субъектах Российской Федерации: Белгородская область; Брянская область; Воронежская область; Краснодарский край; Курская область; Ростовская область; Республика Крым и г. Севастополь.

Кроме того, наличие обстоятельств непреодолимой силы подтверждается приказами Минтранса России «Об изменении уровня безопасности объектов транспортной инфраструктуры» от 24 февраля 2022 г. № 59, от 11 марта 2022 г. № 81, от 11 марта 2022 г. № 82, от 15 марта 2022 г. № 79, от 20 апреля 2022 г. № 146, от 20 апреля 2022 г. № 147, от 29 апреля 2022 г. № 161, от 29 апреля 2022 г. № 163, от 20 мая 2022 г. № 190, от 7 июня 2022 г. № 216, от 23 июня 2022 г. № 238, от 23 июня 2022 г. № 239, от 7 июля 2022 г. № 254, от 7 июля 2022 г. № 255, от 3 августа 2022 г. № 302, от 22 августа 2022 г. № 328, от 1 сентября 2022 г. № 345, от 1 сентября 2022 г. № 346, от 16 сентября 2022 г. № 368, от 28 сентября 2022 г. № 391, от 21 октября 2022 г. № 430, от 2 ноября 2022 г. № 442, от 16 ноября 2022 г. № 457, от 16 декабря 2022 г. № 499, от 23 декабря 2022 г. № 509, от 16 января 2023 г. № 7, от 30 января 2023 г. № 22, от 17 февраля 2023 г. № 49, от 1 марта 2023 г. № 63, от 15 марта 2023 г. № 79, от 22 марта 2023 г. № 94, от 31 марта 2023 г. № 110, от 26 апреля 2023 г. № 150.

Согласно сведениям из актов общей формы задержка произошла на станциях Стойленская, Старый Оскол, Валуйки (Белгородская область).

Как следует из маршрута следования по спорным отправкам, вагоны следовали через Белгородскую область (т.е. через область, в которой объявлен второй уровень безопасности).

Согласно итоговым актам общей формы на ст. Шершни указано, что вагоны по накладной ЭБ090890 были задержаны на ст. Стойленская в период с 11.01.2023 с 00-05ч. по 11.01.2023 до 05-05ч. (округляется до 1 суток), на ст.Старый Оскол с 11.01.2023 с 08-12ч. по 12.01.2023 до 00-50ч. (округляется до 1 суток), на ст.Валуйки с 12.01.2023 с 04-18ч по 13.01.2023 до 01-34ч. (округляется до 1 суток). Итого 3 суток.

В силу пункта 64 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256), акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы.

В силу пункта 69 Правил № 256, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Согласно абзацу третьему пункта 64 Правил № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее – правила № 256) акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 18- ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

Согласно пункту 213 Правил № 256 в графе 89 «Отметки перевозчика» накладной, заполняемой перевозчиком при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных в части первой статьи 29 Устава, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона; наименование станции, на которой задержан вагон; причина задержки вагона.

При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

Согласно п. 69 Правил № 256, в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления: задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

В пункте 7 Правил № 245 предусмотрено, что о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы.

В соответствии с пунктом 2.6. Правил № 245, неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. При этом принцип округления до полных суток применяется для всех участников перевозки включая возникающие в процессе перевозки основания для задержки грузовых вагонов.

Таким образом, подтверждаются основания для увеличения сроков доставки по 6.4 Правил № 245 на 3 суток.

Причина составления актов - обстоятельства непреодолимой силы. Кроме того, итоговый акт имеет отметки об актах общей формы, составленных в пути следования. В данных актах имеется отметка о времени начала и времени окончания задержки, а также причина задержки. Таким образом, составленные в пути следования акты общей формы имеют все необходимые сведения, предусмотренные законодательством.

О наличии обстоятельств непреодолимой силы истец надлежаще извещен, о чем свидетельствуют соответствующие отметки в графе № 89 спорной накладной о составлении акта общей формы, с которыми Истец имел возможность ознакомиться через систему электронного документооборота АС ЭТРАН.

Пени по накладным №№ ЭБ751493 (ЭБ090890), ЭБ751487 (ЭБ090890), ЭБ751470 (ЭБ090890), ЭБ751465 (ЭБ090890), ЭБ751516 (ЭБ090890), ЭБ751513 (ЭБ090890), ЭБ751501 (ЭБ090890), ЭБ806839 (ЭБ090890), ЭБ806832 (ЭБ090890), ЭБ806869 (ЭБ090890), ЭБ806859 (ЭБ090890), ЭБ806853 (ЭБ090890), ЭБ806850 (ЭБ090890), ЭБ090890 в размере 168 025 руб. 02 коп. не подлежат взысканию судом.

Также принимается довод ответчика о неверном определении количества дней просрочки истцом.

В силу абзаца 6 статьи 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, грузы считаются доставленными в срок в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, о чем составляется акт общей формы.

Аналогичные требования к оформлению задержки доставки груза содержатся в пункте 14 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 № 245.

По накладным №№ ЭБ751516 (ЭБ090890), ЭБ751513 (ЭБ090890), ЭБ751501 (ЭБ090890), ЭБ806839 (ЭБ090890), ЭБ806832 (ЭБ090890), ЭБ806869 (ЭБ090890), ЭБ806859 (ЭБ090890), ЭБ806853 (ЭБ090890), ЭБ806850 (ЭБ090890) истец необоснованно заявил пени по причине занятости фронта выгрузки по причинам, зависящим от грузополучателя (п. 14 Правил № 245) – задержка вагонов произошла из-за ожидания погрузки (выгрузки) грузов или подачи (приёма) вагонов, контейнеров.

В соответствии с частью 1 статья 34 УЖТ РФ, перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

В соответствии с частью 4 статьи 34 УЖТ РФ, перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

В возражениях на дополнение ответчика от 15.04.2025 истец указывает, что моментом доставки груза следует считать дату, указанную в календарном штемпеле основной накладной – 29.01.2023.

Однако, вагоны были отцеплены от основной накладной № ЭБ090890 и прибыли по 20 досылочным накладным в сроки доставки.

Часть вагонов были отцеплены в пути от групповой отправки по причинам - уменьшение веса поезда на сортировочных станциях.

С 01.09.2022 вступил в действие приказ Минтранса России от 23.06.2022 N 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее - ПТЭ).

Согласно пункту 28 ПТЭ, формирование грузовых поездов, в том числе поездных формирований, не принадлежащих перевозчику, производится без подборки вагонов по количеству осей и массе.

При формировании грузовых поездов повышенной длины, порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда, либо порожние вагоны должны формироваться в одну группу с постановкой в хвостовую часть поезда.

В сборных поездах вагоны подбираются группами по железнодорожным станциям назначения, а сборно-раздаточные вагоны ставятся одной группой.

Вагоны с опасными грузами ставятся в грузовые поезда в соответствии с условиями перевозок, установленными правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Мотор-вагонный подвижной состав при следовании в ремонт или из ремонта ставится в хвост грузового поезда одной группой.

Порядок постановки в поезда и транспортирования специального железнодорожного подвижного состава определяется локальным нормативным актом владельца железнодорожного подвижного состава и владельца инфраструктуры на основании руководства по эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

Правила технической эксплуатации определяют порядок составления поезда исходя из необходимости обеспечения, прежде всего безопасности движения.

Они устанавливают порядок расстановки вагонов в составах различных поездов в зависимости от типа сцепления, наличия автоматических и ручных тормозов, рода груза (для некоторых категорий груза), числа осей (для пассажирских и пригородных поездов) и других технических признаков.

Согласно п.22 документа "Комментарий к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250, утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 7 октября 2022 г. N 2603/р план формирования определяет, какие вагоны могут быть включены в поезда определенного назначения, а также станции, где поезд полностью или частично переформировывается.

Нормы массы поезда определяется с помощью тяговых расчетов, основываясь на сериях эксплуатируемых локомотивов, а также на особенностях профиля участка, для которого производятся данные расчеты.

Длина поезда определяется на основе полезной длины приемоотправочных путей станций, расположенных на рассматриваемом участке.

Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку помимо выше приведенных факторов должны также соответствовать полезной длине приемоотправочных путей на технических и промежуточных станциях.

Состав может быть сформирован либо по весу (ограничение по тяговым характеристикам локомотива), либо по длине (ограничение по вместимости приемоотправочных путей станций участка следования поезда).

В связи с указанным вагоны прибывали на станцию назначения по досылочным дорожным ведомостям ЭБ751493 (ЭБ090890), ЭБ751487 (ЭБ090890), ЭБ751470 (ЭБ090890), ЭБ751465 (ЭБ090890), ЭБ751516 (ЭБ090890), ЭБ751513 (ЭБ090890), ЭБ751501 (ЭБ090890), ЭБ806839 (ЭБ090890), ЭБ806832 (ЭБ090890), ЭБ806869 (ЭБ090890), ЭБ806859 (ЭБ090890), ЭБ806853 (ЭБ090890), ЭБ806850 (ЭБ090890), ЭБ351210 (ЭБ090890), ЭБ351212 (ЭБ090890), ЭБ351214 (ЭБ090890), ЭБ351223 (ЭБ090890), ЭБ351217 (ЭБ090890), ЭБ351219 (ЭБ090890), ЭБ351221 (ЭБ090890).

Согласно пункту 9 Приказа Минтранса России от 26.02.2015 № 32 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной» прибывший по досылочной дорожной ведомости груз или порожний грузовой вагон выдаются грузополучателю в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 29.

Согласно пункту 34.2 Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 29 «Об утверждении Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте» при прибытии части груза по досылочной дорожной ведомости ранее прибытия части груза с основной накладной выдача грузополучателю прибывшей части груза по досылочной дорожной ведомости производится после раскредитования досылочной дорожной ведомости. Выдача груза, перевозимого по электронной досылочной дорожной ведомости, производится в аналогичном порядке (пункт 34.4 Правил).

Между ОАО «РЖД», ООО «Челябоблтоппром» (Контрагент) и ООО «Желдорсервис» (Грузополучатель-Грузоотправитель) заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов Грузополучателю-Грузоотправителю, не имеющему складов и погрузочно-разгрузочных площадок, на не принадлежащих ему путях необщего пользования, заключенный на основании ст.56 Устава ЖДТ РФ от 20.01.2023 №2/109-2.

Аналогичные договоры заключены между ОАО «РЖД», ООО «Желдорсервис» и другими Контрагентами с аналогичными условиями.

В соответствии с п.1 договора на основании данного договора и договора на эксплуатацию ж.д. пути необщего пользования №2/109 от 16.01.2023 (основной договор) осуществляется подача и уборка вагонов Грузополучателю Грузоотправителю на ж.д. путь необщего пользования Контрагента, обслуживаемый локомотивом Перевозчика.

Передача вагонов Грузополучателю-Грузоотправителю производится по уведомлению ГУ-2в ВЦ/Э (п.4 договора).

Согласно п.5 договора, сдаваемые на ж.д путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика с расстановкой вагонов на места выгрузки. Общее количество одновременно подаваемых на ж.д. путь необщего пользования –не более 12 вагонов (п.6 договора).

В случае одновременного прибытия вагонов в количестве свыше установленной передачи или невозможности их подачи по причинам, зависящим от Грузополучателя-Грузоотправителя не поданные вагоны зачисляются на ответственный простой Грузополучателя-Грузоотправителя через 2 часа с момента уведомления о подаче, с оформлением акта общей формы (п.6.1. договора).

Таким образом, вагоны считаются доставленными грузополучателю с момента уведомления грузополучателя о прибывших вагонах.

Также, согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 г. № 26 (далее – Правила №26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Так, пункт 4.1. Правил № 26 устанавливает, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Данные доводы ответчика подтверждаются судебной практикой по аналогичным делам.

Исходя из положений пункта 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 29 при определении окончания срока доставки следует руководствоваться датой в графе «Время выполнения операции: подача/передача на выставочный путь».

Дата подачи вагонов на выставочные пути грузополучателей подтверждается соответствующими ведомостями подачи и уборки вагонов.

По досылочным дорожным ведомостям ЭБ751493 (ЭБ090890), ЭБ751487 (ЭБ090890), ЭБ751470 (ЭБ090890), ЭБ751465 (ЭБ090890) по основной накладной № ЭБ090890 срок доставки истекал – 19.01.2023. О прибытии вагонов истец уведомлен 23.01.2023, вагоны поданы по досылочным дорожным ведомостям № ЭБ751493 (ЭБ090890), ЭБ751487 (ЭБ090890), ЭБ751470 (ЭБ090890), ЭБ751465 (ЭБ090890) 23.01.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов №015004 и памятками приемосдатчика.

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» досылочных накладных № ЭБ751493 (ЭБ090890), ЭБ751487 (ЭБ090890), ЭБ751470 (ЭБ090890), ЭБ751465 (ЭБ090890) указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов– 23.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 23.01.2023, то есть с превышением в 1 сутки, а не 4 суток, как заявлено истцом (с учетом увеличения срока доставки по п.6.4 Правил на 3 суток по данным досылочным ведомостям).

Согласно отметкам в пути следования вагоны были отцеплены и отправлены по досылочным накладным ЭБ751516 (ЭБ090890), ЭБ751513 (ЭБ090890), ЭБ751501 (ЭБ090890).

Вагоны были поданы по указанным досылочным дорожным ведомостям 24.01.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов № 016007 и памятками приемосдатчика (приобщены к материалам дела).

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» досылочных накладных № ЭБ751516 (ЭБ090890), ЭБ751513 (ЭБ090890), ЭБ751501 (ЭБ090890) указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов– 23.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 24.01.2023, то есть с превышением в 1 сутки (с учетом увеличения срока доставки по п.6.4 Правил на 3 суток по данным досылочным ведомостям), но на момент прибытия вагонов фронт выгрузки был занят ранее поданными вагонами. По причине занятости путей необщего пользования (мест выгрузки) прибывшими ранее гружёными вагоны подача спорных вагонов не представлялась возможной, о чём составлены акты общей формы (приобщены к материалам дела), срок доставки увеличивается на 1 сутки по данному основанию.

В связи с тем, что фактическая подача вагона к месту выгрузки произошла вследствие занятости фронта выгрузки, полагаем исковые требования в этой части не подлежат удовлетворению в соответствии с ч.6 ст.33 УЖТ РФ.

Расчет, приведенный истцом в возражениях в табличной форме является неверным и не принимается судом.

Истцом по вагону 56028624 (досылка ЭБ751516) заявлены пени в размере 30 661,50 руб., исходя из уточненного расчета в размере 766 537,50 руб.

Срок доставки вагона 56028624 - 19.01.2023, вагон прибыл 23.01.2023 (с учетом увеличения срока доставки в соответствии с п.6.4 Правил на 3 суток), о чем уведомлен истец, но подан на пути необщего пользования 24.01.2023 по причине занятости фронта выгрузки, просрочка составляет 1 сутки. Соответственно, пени за вагон 56028624 составляет 3 679, 38 руб. = 61323 руб (провозная плата)х 6% х 1 сутки, сумма к уменьшению пени- 26 982,12 руб. Аналогичный расчет по вагонам 55799407, 58999307, сумма к уменьшению пени 26 982,12 руб. по каждому вагону.

Согласно отметкам в пути следования вагоны были отцеплены и отправлены по досылочным накладным ЭБ806839 (ЭБ090890), ЭБ806832 (ЭБ090890). Вагоны были поданы по указанным досылочным дорожным ведомостям 27.01.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов №016012 и памятками приемосдатчика (приобщены к материалам дела).

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» досылочных накладных № ЭБ806839 (ЭБ090890), ЭБ806832 (ЭБ090890) указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов – 24.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 27.01.2023, то есть с превышением в 2 сутки (с учетом увеличения срока доставки по п.6.4 Правил на 3 суток по данным досылочным ведомостям), но на момент прибытия вагонов фронт выгрузки был занят ранее поданными вагонами.

По причине занятости путей необщего пользования (мест выгрузки) прибывшими ранее гружёными вагоны подача спорных вагонов не представлялась возможной, о чём составлены акты общей формы (приобщены к материалам дела).

Истцом по вагону 62526967 (досылка ЭБ806839) заявлены пени в размере 30 661,50 руб., исходя из уточненного расчета в размере 766 537,50 руб. Срок доставки вагона 62526967- 19.01.2023, вагон прибыл 24.01.2023 (с учетом увеличения срока доставки в соответствии с п.6.4 Правил на 3 суток), о чем уведомлен истец, но подан на пути необщего пользования 27.01.2023 по причине занятости фронта выгрузки, просрочка составляет 2 суток. Соответственно, пени за вагон 62526967 составляет 7 358,76 руб. = 61323 руб (провозная плата)х 6% х 2 сутки, сумма к уменьшению пени- 23 302 руб. 74 коп..

Аналогичный расчет по вагону 58484254, сумма к уменьшению пени 23 302 руб. 74 коп.. по каждому вагону.

Согласно отметкам в пути следования вагоны были отцеплены и отправлены по досылочным накладным ЭБ806869 (ЭБ090890), ЭБ806859 (ЭБ090890), ЭБ806853 (ЭБ090890), ЭБ806850 (ЭБ090890). Вагоны были поданы по указанным досылочным дорожным ведомостям 28.01.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов №016014 и памятками приемосдатчика (приобщены к материалам дела).

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» досылочных накладных № ЭБ806869 (ЭБ090890), ЭБ806859 (ЭБ090890), ЭБ806853 (ЭБ090890), ЭБ806850 (ЭБ090890) указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов– 24.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 28.01.2023, то есть с превышением в 2 сутки (с учетом увеличения срока доставки по п.6.4 Правил на 3 суток по данным досылочным ведомостям), но на момент прибытия вагонов фронт выгрузки был занят ранее поданными вагонами. По причине занятости путей необщего пользования (мест выгрузки) прибывшими ранее гружёными вагоны подача спорных вагонов не представлялась возможной, о чём составлены акты общей формы (приобщены к материалам дела).

Истцом по вагону 61159760 (досылка ЭБ806869) заявлены пени в размере 30 661,50 руб., исходя из уточненного расчета в размере 766 537,50 руб. Срок доставки вагона 61159760- 19.01.2023, вагон прибыл 24.01.2023 (с учетом увеличения срока доставки в соответствии с п.6.4 Правил на 3 суток), о чем Страница 9 из 11 уведомлен истец, но подан на пути необщего пользования 28.01.2023 по причине занятости фронта выгрузки, просрочка составляет 2 суток.

Соответственно, пени за вагон 61159760 составляет 7 358,76 руб. = 61 323 руб (провозная плата) х 6% х 2 сутки, сумма к уменьшению пени- 23 302 руб. 74 коп.

Аналогичный расчет по вагонам 53796561, 54742986, 58337767, сумма к уменьшению пени 23 302 руб. 74 коп. по каждому вагону.

По п.7 возражений истца: По основной накладной ЭБ090890 на станцию назначения прибыло 5 вагонов из 25.

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» накладной ЭБ090890 указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов– 29.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 04.02.2023, что не оспаривается истцом, то есть с превышением в 7 суток, а не 10 суток, как заявляет истец (с учетом увеличения срока доставки по п.6.4 Правил на 3 суток по данным досылочным ведомостям), пени составляет 128 778,30 руб.

Согласно отметкам в пути следования вагоны были отцеплены и отправлены по досылочным накладным № ЭБ351210 (ЭБ090890), ЭБ351212 (ЭБ090890), ЭБ351214 (ЭБ090890), ЭБ351223 (ЭБ090890), ЭБ351217 (ЭБ090890), ЭБ351219 (ЭБ090890), ЭБ351221 (ЭБ090890). Вагоны были поданы по указанным досылочным дорожным ведомостям 18.01.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов №014003 и памятками приемосдатчика (приобщены к материалам дела).

В графе календарного штемпеля «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» досылочных накладных № ЭБ351210 (ЭБ090890), ЭБ351212 (ЭБ090890), ЭБ351214 (ЭБ090890), ЭБ351223 (ЭБ090890), ЭБ351217 (ЭБ090890), ЭБ351219 (ЭБ090890), ЭБ351221 (ЭБ090890) указано, что грузополучатель был уведомлен о прибытии вагонов– 18.01.2023, согласно вышеуказанной ведомости подачи и уборки вагонов, вагоны были поданы 18.01.2023, что не оспаривается истцом, то есть просрочки доставки нет, сумма к уменьшению 214 630 руб. 50 коп. по 7 вагонам.

Таким образом, при расчете срока доставки истец не учел досылочные накладные, по которым сроки доставки рассчитываются по каждому вагону, в связи с чем, пени в размере 399 825 руб. 96 коп. по данному основанию заявлены необоснованно и не подлежат взысканию.

(Аналогичная правовая позиция выражена Восемнадцатым Арбитражным апелляционным судом по делу А76-681/2024.)

С учетом изложенного, требование истца о взыскании с ответчика пени в размере 366 711 руб. 54 коп. (766 537 руб. 50 коп. (размер заявленных исковых требований) – 399 825 руб. 96 коп. (сумма к уменьшению) является правомерным.

Вместе с тем ответчиком заявлено ходатайство о снижении неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Оценив представленные в материалы дела документы и обстоятельства дела, суд пришел к выводу о наличии оснований применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации ввиду следующего.

Согласно пункту 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

В соответствии с пунктом 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 69 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» установленная законом или договором неустойка может быть уменьшена в судебном порядке (п. 1 ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации) в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства. Согласно определению Конституционного Суда Российской Федерации от 21 декабря 2000 г. № 263-О, применяя ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд должен установить реальное соотношение предъявленной неустойки и последствий невыполнения должником обязательства по договору, чтобы соблюсти правовой принцип возмещения имущественного ущерба, согласно которому не допускается применение мер карательного характера за нарушение договорных обязательств. Являясь мерой гражданско-правовой ответственности, неустойка носит компенсационный характер и не может служить источником обогащения лица, требующего ее уплаты.

Как неоднократно указывал Конституционный Суд Российской Федерации, статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, закрепляющая право суда уменьшить размер подлежащей взысканию неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц (определения от 25 января 2018 года № 71- О, от 29 мая 2019 года № 1323-О, от 29 сентября 2020 года № 2136-О и др.).

В соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Аналогичное положение содержится в пункте 69 Постановления № 7. С учетом правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в определениях № 263-О от 21.12.2000, N 154-О от 22.04.2004, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного, а не возможного размера ущерба.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их 10 неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

Наличие оснований для снижения и определение критериев соразмерности определяются судом в каждом конкретном случае самостоятельно, исходя из установленных по делу обстоятельств. В пунктах 71, 73 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - постановление Пленума № 7) разъясняется, что в случае, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.

Предметом спора является законная неустойка, предусмотренная статьей 97 Устава железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации применяются также в случаях, когда неустойка определена законом, например положениями Устава железнодорожного транспорта.

В пункте 36 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в случае установления арбитражным судом при рассмотрении конкретного спора явной несоразмерности подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства суд вправе в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации уменьшить его размер.

Как указано Конституционным Судом Российской Федерации в постановлении от 06.10.2017 № 23-П, положение пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения (определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.01.2012 № 185-О-О, от 22.01.2014 № 219-О, от 24.11.2016 № 2447-О, от 28.02.2017 № 431-О и др.).

Суд первой инстанции, исходя из конкретных обстоятельств настоящего спора, учитывая фактическое исполнение ответчиком обязательств по доставке груза, а также отсутствие доказательств возникновения на стороне истца убытков в связи с нарушением ответчиком сроков доставки груза, признал размер начисленной истцом неустойки несоразмерным последствиям нарушенного обязательства.

Кроме того, судом учитывается, что перевозчик общество «РЖД» по независящим от него обстоятельствам обязан соблюдать Правила первоочередного осуществления перевозок, предусмотренных действующим законодательством при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних вагонов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 марта 2022 г. № 304 приостановлено до 1 июля 2023 г. действие постановления Правительства Российской Федерации от 25 ноября 2003 г. № 710 «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования».

Общество «РЖД» на период отмены указанного Постановления Правительства утверждены Временные Правила осуществления перевозок грузов, находящиеся в открытом доступе, согласно которых при рассмотрении заявок на перевозку грузов и осуществлении перевозок учитывается следующая очередность перевозок грузов: 1-я очередь - перевозки грузов, приоритетность которых определена федеральными законами (воинские, специальные и иные); 2-я очередь - перевозки грузов с целью обеспечения субъектов Российской Федерации, пострадавших от стихийных бедствий (на основании отдельных указов, распоряжений Президента Российской Федерации или постановлений, распоряжений Правительства Российской Федерации); 3-я очередь - перевозки грузов на основании отдельных указов и распоряжений Президента Российской Федерации; 4-я очередь - перевозки грузов, в отношении производства и (или) перевозки которых предоставляются субсидии в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации; 5-я очередь - перевозки грузов, требующих высокой скорости и надежности доставки, перевозки грузов во внутригосударственном сообщении, а также экспортные перевозки сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, несырьевых грузов, зерновых и продовольственных грузов в следующем порядке: Перевозка порожних грузовых вагонов под погрузку грузов осуществляется с учетом необходимости обеспечения очередности перевозок грузов.

Согласно ч. 4 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "»Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке. Согласно понятий, приведенных в ст.2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав): специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей; воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности, сотрудников войск национальной гвардии Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик обязан обеспечить выполнение соответствующих обязательств по перевозкам, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.

Согласно ч. 1 ст. 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) централизованное управление специальными и воинскими железнодорожными перевозками на железнодорожном транспорте осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, а также защиты государственной тайны в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Руководствуясь принципами разумности и справедливости, принимая во внимание компенсационную природу неустойки, в целях соблюдения баланса прав и интересов сторон, суд первой инстанции снижает размер взыскиваемой неустойки по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации до 110 013 руб. 46 коп.

При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

Снижая начисленную истцом неустойку, кроме того, суд учитывает обстоятельства дела, обстоятельства, которые имеют место быть при исполнении договоров перевозки груза, положения статей 330, 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, правовые позиции Верховного Суда Российской Федерации и Конституционного Суда Российской Федерации, а также наличие объективных, непредвиденных и экстраординарных обстоятельств, временное установление Правительством РФ на период наличия таких обстоятельств приоритетности железнодорожных перевозок.

В силу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, при частично удовлетворении иска взыскиваются пропорционально удовлетворенным требованиям.

В абзаце 3 пункта 9 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Согласно положениям статьи 112 АПК РФ, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, арбитражным судом, рассматривающим дело, разрешаются вопросы распределения судебных расходов.

При заявленной цене иска 766 537 руб. 50 коп., размер государственной пошлины, в соответствии со ст.333.21 Налогового кодекса Российской Федерации, составляет 18 331 руб.

При обращении в арбитражный суд истец уплатил государственную пошлину в размере 11 978 руб., что подтверждается платежным поручением от 04.07.2023 № 713 в размере 11 978 руб. (т. 1 л.д. 4).

При размере исковых требований, признанных судом обоснованными 366 711 руб. 54 коп., размер государственной пошлины, в соответствии со ст.333.21 Налогового кодекса Российской Федерации составляет 10 334 руб.

Поскольку исковые требования удовлетворены частично, в связи с применением судом положений ст.333 ГК РФ, правила о пропорциональном возмещении судебных издержек не применяются.

С ответчика в пользу истца подлежат взысканию расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 334 руб.

Государственная пошлина в размере 6 353 руб. (18 331 руб. (государственная пошлина, подлежащая уплате) - 11 978 руб. (уплаченная истцом государственная пошлина)) подлежит взысканию с истца в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 49, 110, 167-171, 227, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу общества с ограниченной ответственностью «ЖелДорСервис» пени за просрочку доставки груза в размере 110 013 руб. 46 коп., расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 334 руб.

В остальной части исковых требования отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ЖелДорСервис»в федеральный бюджет государственную пошлину в размере 6 353 руб.

Разъяснить, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после его принятия.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Судья Е.А. Михайлова