Решение по делу № А41-18331/2023 от 03.08.2023

Арбитражный суд Московской области

107053, ГСП 6, г. Москва, проспект Академика Сахарова, д.18

http://asmo.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства

г. Москва Дело №А41-18331/2023

03 августа 2023 года

Арбитражный суд Московской области в составе судьи Р.С. Солдатов ,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению

ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" (ИНН 2502034127, ОГРН 1072502001770)

о взыскании убытков в размере 100 266, 17 руб., расходов по оплате госпошлины в размере 4 008, 00 руб.,

Лица, участвующие в деле, о рассмотрении заявления в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Заявление и прилагаемые к нему документы, в порядке ч. 2 ст. 228 АПК РФ, размещены на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа.

Заявление рассмотрено в порядке главы 29 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, суд

УСТАНОВИЛ:

ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением к ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" о взыскании убытков в размере 100 266, 17 руб., расходов по оплате госпошлины в размере 4 008, 00 руб.

Определением суда от 16 марта 20223 года настоящее исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами Главы 29 АПК РФ.

Стороны о принятии искового заявления в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом в порядке ст.121, 123 АПК РФ.

Резолютивная часть решения принята судом 28 апреля 2023 года и размещена на официальном сайте арбитражного суда.

От ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" в Арбитражный суд Московской области поступило заявление о составлении мотивированного решения.

По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение, в соответствии с частью 2 статьи 229 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, полно и всесторонне исследовав представленные доказательства, изучив их в совокупности, суд находит исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как усматривается из материалов дела, между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее также - Истец или Заказчик) и Обществом с ограниченной ответственностью "Каширский вагоноремонтный завод "Новотранс" (далее также - ООО «КБРЗ «Новотранс», Ответчик или Подрядчик) заключен договор от 24 декабря 2020г. №НКП МСКд 20/12/12 на плановые виды ремонта грузовых вагонов (далее - Договор).

Согласно п. 1.1. Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны).

Гарантийный срок на выполненные работы установлен до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М, вне зависимости от текущих ремонтов, проведенных вагонам в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона в соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов К ЖА 2005-05». (п. 6.1. Договора).

В соответствии со строкой 2.2 Таблицы 3 Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного 17.10.2012 на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту, для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники деповской ремонт по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона установлен после двух лет.

Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов в случае применения комбинированного критерия с учетом пункта 3.16. Положения составляют 3 года с момента проведения планового ремонта, либо достижение пробега в 250 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит ранее

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05), такие неисправности, как: «неисправность буксового узла по внешним признакам» (код неисправности -119), «трение буксы по внешним признакам» (150), «сдвиг буксы» (151), «ослабление/отсутствие болта крепительной крышки буксы» (154), «грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля»(157), «трещина/излом боковины (рамы)» (205), «излом пружин» (214), «трещина надрессорной балки» (217), «несоответствие зазоров в скользунах» (220), «излом опорной прокладки в буксовом проеме» (225), «трещина/откол подвижной планки тележки 18-100 прошедшей модернизацию» (226), «трещина в корпусе автосцепки» (304), «трещина в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок рамы вагона» (306), «трещина ударной розетки» (320),«неисправиость поглощающего аппарата» (348), «неисправность поглощающего аппарата» (348), «неисправность тормозного цилиндра» (404), срыв корончатой гайки триангеля» (408), «неисправность тройника воздухопровода тормозной магистрали» (410), «обрыв/трещина кронштейна крепления труб» (414) «неисправность воздухопровода и подводящих труб тормозной магистрали» (441), «трещина в узлах сочления хребтовой и шкворневой балок рамы вагона» (603) «ослабление крепления пятника» (607), «продольные трещины в балках рамы длиной более 300 мм» (610), «трещина, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой балок» (821), «претензия к качеству выполнения деповского ремонта» (912) являются технологическими неисправностями, то есть неисправностями, связанными с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М в соответствии с действующим Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного 07.06.2016г. (п.6.1.Договора).

Согласно п. 6.2 Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик (п.6.3. Договора).

Согласно п. 6.4 Договора расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные Заказчиком на выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет и направляет в депо Подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, путем направления претензии.

Депо Подрядчика в течение 30 дней от даты получения претензии с документами, подтверждающими факт отцепки вагона и расходы письменно информирует Заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение 30 календарных дней с даты рассмотрения претензии возмещает Заказчику понесенные им убытки (п.6.5. договора).

Согласно п. 9.2 Договора срок рассмотрения претензии составляет 30 (тридцать) календарных дней с даты получения претензии.

1. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» в августе 2020 года произведен средний ремонт колесной пары №22028, которая в дальнейшем установлена на грузовой вагона №94314432 (далее - вагон). В период гарантийного срока 02.07.2021 вагон отцеплен на станции Чернышевск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Могоча (ВЧДЭ-6). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №1694 от 02.07.2021 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №656 от 08.07.2021 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №591 от 08.07.2021 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 4936,96 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №06/07/35 от 08.07.2021, счетом - фактурой №1895378/07000843 от 08.07.2021, счетом на предоплату №9300567212 от 08.06.2021, платежным поручением №2184 от 17.06.2021. Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно - дефектной ведомостью и включает в себя следующие работы:

- Смена колёсной пары (в одной тележки-одной) Деталь собственника (давальческое сырье) ЦКК ГОСТ, зч.собств- 580,15 руб.;

- Сборка разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 12,97 руб.;

- Регулировка тормозной рычажной передачи - 69,40 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 2646,44 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации- 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данным предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №656 от 08.07.2021 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: нагрев подшипника в корпусе буксы (код 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Согласно установленному абз. 6 п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/70 от 10.03.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Исковая давность прерывается, если до ее истечения обязанное лицо совершило действия, которые свидетельствуют о признании долга (ст. 203 ГК РФ). Если долг признан в письменной форме после истечения исковой давности, ее течение начинается заново (п. 2 ст. 206 ГК РФ).О признании долга свидетельствует подписание уполномоченным лицом акта сверки или признание претензии (п. 20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.2015 N43).

Ответом от 27.07.2022 №647 претензия Ответчиком признана в полном объеме, однако денежные средства на момент предъявления настоящего иска не перечислены.

2. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 16.04.2021 был произведен ремонт грузового вагона №94235124 (далее — вагон). В период гарантийного срока 06.02.2022 вагон отцеплен на станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: трещина ударной розетки (код 320), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №348 от 06.02.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №122 от 08.02.2022 (ф.ВУ-4!М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №163 от 08.02.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПЛО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 7174,81 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №3-65/10 от 08.02.2022, счетом - фактурой №1895378/02000592 от 08.02.2022, счетом на предоплату №9300593467 от 19.01.2022, платежным поручением №235 от 25.01.2022.

Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно - дефектной ведомостью и включает в себя следующие работы:

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Регулировка тормозной рычажной передачи - 73,45 руб.;

- Сварной шов, толщина 4мм, тип сварки: втавр, на 1см шва - 9,70 руб.;

- Подготовка детали к сварке (выполняется при любой операции по сварке) - 42,94 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1507,72 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №122 от 08.02.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: трещина ударной розетки (код 320), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/197 от 24.08.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены. Необходимо отметить, что с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении или отсутствие ответа на претензию в течение установленного Договором 30 (тридцати) дневного срока на ее рассмотрение течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка, предусмотренного Договором (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 №43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности" (далее - Постановление Пленума от 29.09.2015 №43).

3. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 01.05.2021 был произведен ремонт грузового вагона №94573599 (далее - вагон). В период гарантийного срока 09.02.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №72 от 09.02.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №1-040 от 14.02.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №26 от 12.02.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 7053,89 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №13/02/20 от 12.02.2022, счетом - фактурой №1895378/02000302 от 12.02.2022, счетом на предоплату №9300593467 от 19.01.2022, платежным поручением №235 от 25.01.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Заменить болт крепления пятника, нов. - 146,00 руб.;

- Сварной шов, толщина 5мм, тип сварки: в стык со скосом кромок, на 1см шва-20,15 руб.;

- Подготовка детали к сварке (выполняется при любой операции по сварке) - 42,94 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1303,80 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №1-040 от 14.02.2022 (ф.ВУ-41 М), именно ООО «КВРЗ«Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НК11Ю-22-3/198 от 24.08.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены. Необходимо отметить, что с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении или отсутствие ответа на претензию в течение установленного Договором 30 (тридцати) дневного срока на ее рассмотрение течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка, предусмотренного Договором (пункт 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 №43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности" (далее - Постановление Пленума от 29.09.2015 №43).

4. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 19.01.2021 был произведен ремонт грузового вагона №59186098 (далее - вагон). В период гарантийного срока 10.03.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №108 от 10.03.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №1-077 от 15.03.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №36 от 14.03.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 8198,25 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №13/03/20 от 14.03.2022, счетом - фактурой №1895378/03000483 от 14.03.2022, счетом на предоплату №9300593467 от 19.01.2022, платежным поручением №649 от 22.02.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Замена износостойкой пластины опорного буксового проема, нов. -1280,00 руб.;

- Регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) -73,45 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1303,80 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №1-077 от 15.03.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/199 от 24.08.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

5. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 17.05.2021 был произведен ремонт грузового вагона №98020480 (далее - вагон). В период гарантийного срока 27.03.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №289 от 27.03.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №1-106 от 31.03.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №88 от 30.03.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 10 165,80 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №13/03/67 от 30.03.2022, счетом - фактурой №1895378/03000767 от 30.03.2022, счетом на предоплату №9300593467 от 19.01.2022, платежным поручением №649 от 22.02.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Замена поглощающего аппарата, собств. ТК - 3321,00 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1303,80 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №1-101 от 31.03.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/200 от 24.08.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

6. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 21.11.2021 был произведен ремонт грузового вагона №98020027 (далее - вагон). В период гарантийного срока 29.03.2022 вагон отцеплен на станции Забайкальск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Борзя (ВЧДЭ). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №316 от 29.03.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №1-106 от 04.04.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта № 1 от 01.04.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 10 165,80 руб. (без НДС), что подтверждается расчетио-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №13/04/06 от 01.04.2022, счетом - фактурой №1895378/04000121 от 01.04.2022, счетом на предоплату №9300599474 от 15.03.2022, платежным поручением №1139 от 24.03.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Замена поглощающего аппарата, собств. ТК - 3321,00 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1303,80 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №1-106 от 04.04.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/201 от 24.08.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

7. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 06.08.2021 был произведен ремонт грузового вагона №54116090 (далее - вагон). В период гарантийного срока 21.06.2022 вагон отцеплен на станции Чита Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №3890 от 21.06.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №197 от 29.06.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №943 от 29.06.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 9621,04 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №3-411/10 от 29.06.2022, счетом - фактурой №1895378/06000794 от 29.06.2022, счетом на предоплату №9300606875 от 11.05.2022, платежным поручением №2093 от 24.05.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Замена поглощающего аппарата ПМК-110А, РТ-130, зч.собств. -2665,00 руб.:

- Сборка-разборка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 73,45 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1327,89 руб.

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №197 от 29.06.2022 (ф.ВУ-41 М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: неисправность поглощающего аппарата (код 348), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №МКПЮ-22-3/214 от 19.10.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

8. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 06.02.2021 был произведен ремонт грузового вагона №94277225 (далее - вагон). В период гарантийного срока 10.06.2022 вагон отцеплен на станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: трещина запасного резервуара (код 407), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №1787 от 14.06.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №553 от 12.06.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №848 от 17.06.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 9809,45 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №3/361/10 от 12.06.2022, счетом – фактурой №1895378/06000304 от 12.06.2022, счетом на предоплату №9300606875 от 11.05.2022, платежным поручением №2093 от 24.05.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 3913,00 руб.;

- Замена запасного резервуара - 2714,00 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1554,45 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №553 от 12.06.2022 (ф.ВУ-41 М), именно ООО «КВРЗ«Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: трещина запасного резервуара (код 407), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/215 от 19.10.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

9. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 10.07.2021 был произведен ремонт грузового вагона №94860236 (далее - вагон). В период гарантийного срока 16.08.2022 вагон отцеплен на станции Сковородино Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Белогорск (ВЧДЭ-7). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №2276 от 16.08.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №38/08 от 19.08.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №1176 от 18.08.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 6609,50 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №07/07/187 от 18.08.2022, счетом - фактурой №1895378/08000586 от 18.08.2022, счетом на предоплату №9300612588 от 06.07.2022, платежным поручением №2974 от 19.07.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 4103.34 руб.;

- Заменить болт крепления пятника, нов- 152,16 руб.;

- Сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 14,36 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 2339,64 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №38/08 от 19.08.2022 (ф.ВУ-41 М), именно ООО «КВРЗ«Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: ослабление крепления пятника (код 607), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/251 от 07.11.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

10. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 24.02.2022 был произведен капитальный ремонт грузового вагона №94272820 (далее - вагон). В период гарантийного срока 28.06.2022 вагон отцеплен на станции Чита Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: обрыв сварного шва стойки (код 503), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 913).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-3). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №4048 от 28.06.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №201 от 01.07.2022 (ф.ВУ-41 М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №962 от 01.07.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 7156,42 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №3-423/10 от 01.07.2022, счетом - фактурой №1895378/07000644 от 01.07.2022, счетом на предоплату №9300609986 от 10.06.2022, платежным поручением №2563 от 28.06.2022.

- Контрольные и регламентные операции - 4103,34 руб.;

- Сварной шов, толщина 4мм, тип сварки: в стык со скосом кромок, на 1см шва- 52,20 руб.;

- Подготовка детали к сварке (выполняется при любой операции по сварке) - 44,99 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 1327,89 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной докуметации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №201 от 01.07.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: обрыв сварного шва стойки (код 503), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/252 от 07.11.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

11. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 07.03.2022 был произведен капитальный ремонт грузового вагона №94270501 (далее - вагон). В период гарантийного срока 14.07.2022 вагон отцеплен на станции Чернышевск Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Могоча (ВЧДЭ-6). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №2195 от 14.07.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №790 от 19.07.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №480 от 18.07.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 9885,50 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №6/07/37 от 18.07.2022, счетом - фактурой №1895378/07000615 от 18.07.2022, счетом на предоплату №9300609986 от 10.06.2022, платежным поручением №2563 от 28.06.2022.Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно - дефектной ведомостью и включает в себя следующие работы:

- Контрольные и регламентные операции - 4103,34 руб.;

- Замена износостойкой пластины опорного буксового проема, нов-1 313,09 руб.;

- Сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 14,36 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагона - 2 826,71 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной докуметации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого при расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №790 от 19.07.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ «Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: излом опорной прокладки в буксовом проеме (код 225), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №НКПЮ-22-3/253 от 07.11.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

12. На основании Договора ООО «КВРЗ «Новотранс» 25.03.2021 был произведен деповской ремонт грузового вагона №94428232 (далее - вагон). В период гарантийного срока 24.08.2022 вагон отцеплен на станции Чита Забайкальской железной дороги по причине обнаружения неисправности: трещина в корпусе автосцепки (код 304), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 913).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено Эксплуатационным вагонным депо Карымская (ВЧДЭ-2). Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона №5295 от 24.08.2022 (ф.ВУ-23), дефектной ведомостью (ф.ВУ-22), актом-рекламацией №238 от 14.09.2022 (ф.ВУ-41М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №1247 от 27.08.2022 (ф. ВУ-36).

Расходы филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Забайкальской железной дороге на проведение текущего ремонта вагона составили 9488,75 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом выполненных работ №3-490/10 от 27.08.2022, счетом - фактурой №1895378/08000928/0095 от 27.08.2022, счетом на предоплату №9300612024 от 16.08.2022, платежным поручением №3463 от 26.08.2022.

Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно — дефектной ведомостью и включает в себя следующие работы:

- Контрольные и регламентные операции - 4103,34 руб.;

- Замена автосцепки, зч.собств. - 2 323,80 руб.;

- Сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 28,72 руб.;

- Регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости)-77,00 руб.;

- Сбор за подачу и уборку вагонов - 1 327,89 руб.;

- Услуга по оформлению рекламационно-претензионной докуметации - 1628,00 руб.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41. Наличие акта рекламации формы ВУ-41, составляемого мри расследовании причин отцепки вагона, свидетельствует о нарушении гарантийных обязательств, данных предприятием, производившим последний плановый вид ремонта вагона. Согласно акту-рекламации №238 от 14.09.2022 (ф.ВУ-41М), именно ООО «КВРЗ«Новотранс» признано виновным предприятием, действия которого повлекли выявленный гарантийный дефект: трещина в корпусе автосцепки (код 304), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию №ЫКПЮ-22-3/254 от 07.11.2022 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона. Претензия оставлена без ответа, денежные средства не перечислены.

Как указывает истец, общая сумма расходов ПАО «ТрансКонтейнер» по указанным выше случаям текущего ремонта вагонов составила 100 266,17 руб.

Поскольку инициированный и реализованный истцом досудебный порядок урегулирования спора не принес положительного результата, истец обратился с настоящим иском в суд.

Согласно пункту 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с пунктом 1 статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. При этом гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

Пунктом 1 статьи 15 ГК РФ предусмотрено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу ст.65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

От ответчика поступил отзыв в котором он возражает против удовлетворения исковых требований в заявленном размере.

Требования истца в отношении вагонов 94235124, 94314432 в размере 12 111, 77 руб. ответчик не признает, поскольку они заявлены вне рамок исковой давности.

Согласно пункту 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 Кодекса.

В силу пункта 1 статьи 200 ГК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

В силу системного толкования пунктов 1 и 3 статьи 725 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) срок исковой давности для требований, предъявляемых в связи с ненадлежащим качеством работы, выполненной по договору подряда, является специальным по отношению к статье 200 ГК РФ и составляет один год

Если договором подряда установлен гарантийный срок и заявление по поводу недостатков результата работы сделано в пределах гарантийного срока, течение срока исковой давности начинается со дня заявления о недостатках (Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 2 (2016), утвержденный Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 06.07.2016, Обзор судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 2 (2018), утвержденный Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 04.07.2018).

Исходя из системного толкования норм, регулирующих процесс отправки вагонов в отцепочный ремонт, и специфики взаимоотношений сторон, в качестве заявления о недостатках, применительно к правилам статьи 725 ГК РФ, с момента совершения которого следует исчислять годичный срок исковой давности, следует рассматривать составление акта-рекламации формы ВУ-41М.

Истечение срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в иске (абзац второй пункта 2 статьи 199 ГК РФ).

В обоснование заявленного указано, что 03.07.2021г. ВЧДЭ-6 Могоча ОАО «РЖД» вагон 94314432 направлен в текущий ремонт по причине нагрев подшипника в корпусе буксы (код 150), 08.02.2022г. ВЧДЭ-3 Карымская ОАО «РЖД» вагон 94235124 направлен в текущий ремонт по причине трещина ударной розетки (код 320).

Регламент ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве (далее -Регламент), утвержденный 25.07.2011 № 1085/ЦДИ-2011, устанавливает правила проведения рекламационной работы, предъявления и удовлетворения претензий, выставленных на некачественное изготовление, ремонт, различные виды технического обслуживания вагонов, вагоностроительным, вагоноремонтным и другим предприятиям вагонного хозяйства различных форм собственности, ведомственной принадлежности, имеющими право на производство перечисленных работ в границах существующей нормативно-технической базы по вагонному хозяйству.

Исходя из специфики правоотношений сторон, на момент заключения договора обе стороны договора понимали, что в случае отцепки вагонов по причине обнаруженных в них недостатков (неисправностей) ремонт их будет производить ближайшее вагонное эксплуатационное депо того или иного отделения железной дороги, а не Ответчик. В связи с этим Истец делегировал свои полномочия сотрудникам ОАО "РЖД" заявить о недостатках работ и провести ремонт неисправных вагонов, поскольку такая потребность объективно вытекает из сложившейся обстановки.

Во исполнение положений пункта 2.9. Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы 26 июля 2016 года (далее – Регламент), ВЧДЭ были составлены акты-рекламации № 656 от 08.07.2021г., № 122 от 08.02.2022

Согласно пункту 2.7 Регламента рекламационный акт предъявляется "компании- собственнику" и "поставщику", который выставляет затраты на основании претензии "компании-собственника" заводу-изготовителю, с которым у него имеются договорные отношения.

Понятие "заявления о недостатках", от которого законодатель предписывает в пункте 3 статьи 725 ГК РФ вести отсчет срока исковой давности, не равнозначно понятию "заявить о возмещении убытков".

В Определении Верховного Суда РФ от 26.01.2018г. №301-ЭС-13765, а также в Определении Верховного Суда РФ от 27.08.2018 г. N 305-ЭС18-7117(2) указано, что исходя из системного толкования норм, регулирующих процесс отправки вагонов в отцепочный ремонт и специфики взаимоотношений сторон, судебная коллегия приходит к выводу о том, что применительно к правилам статьи 725 Гражданского кодекса Российской Федерации, в качестве заявления о недостатках, с момента совершения которого следует исчислять годичный срок исковой давности, следует рассматривать уведомление подрядчика, сделанное отделением железной дороги, производящим ремонт неисправного вагона в том числе и в интересах заказчика, предотвращая возможное причинение вреда в результате неисправности вагонов.

Таким образом, исходя из норм, регулирующих процесс отправки вагонов в отцепочный ремонт, и специфики взаимоотношений сторон, применительно к правилам статьи 725 ГК РФ, годичный срок исковой давности, следует исчислять с момента уведомление подрядчика, сделанного ОАО «РЖД», которое производит ремонт неисправного вагона, действуя, в том числе в интересах заказчика, обеспечивая выполнение им обязанности по предотвращению возможного причинения вреда в результате неисправности вагонов.

Ответчиком указано, что крайний акт-рекламация составлен 08.02.2022г., а с исковыми требованиями Истец обратился 10.03.2023., т.е. с пропуском годичного срока исковой давности, требования в отношении вагонов 94235124 и 94314432 в размере 12 111, 77 руб. удовлетворению не подлежат.

Однако суд не может согласиться с указанными доводами поскольку в материалах дела имеется ответ ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" Исх. № 647 от 27.07.2022, в котором ответчик признает требование о возмещении расходов по претензии № НКПЮ-22-3/70 от 10.03.2022 в отношении вагона № 94314432 на сумму 4 936, 96 руб.

Следовательно, суд находит основания для применения исковой давности в отношении вагона № 94235124.

Ответчиком также указано, что 17.05.2021г. в адрес Ответчика был направлен вагон 98020480 для проведения планового ремонта.

Вагон 98020480 поступил в плановый ремонт с поглощающими аппаратами АПЭ-90-А Т2 1416-6529-2018, 1416-6497-2018.

21.11.2021г. в адрес Ответчика был направлен вагон 98020027 для проведения планового ремонта.

Вагон 98020027 поступил в плановый ремонт с поглощающими аппаратами АПЭ-90-А Т2 1416-10180-2018, 1416-10181-2018. Ответчик указал, что указанные ПА были установлены 3-м лицом, не Ответчиком в виду следующего.

08.02.2018г. Федеральным агентством железнодорожного транспорта Ответчику было выдано удостоверение № 115/18 на осуществление только регламентного осмотра поглощающих аппаратов класса Т1, Т2, Т3.

Согласно п. 2.2.28 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утв. распоряжением ОАО «РЖД», от 28.12.2010 № 2745р. (далее – Инструкция), при регламентном осмотре (РО) аппараты снимают с вагона.

В п.2.29 Инструкции указано, что аппараты 73ZW, 73ZWy, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:

а) протечка эластомерной массы;

б) трещины и сколы корпуса;

в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппаратов 73ZW, 73ZWy, АПЭ-95-УВЗ или на корпусе аппарата АПЭ-90-А;

г) повреждение хромового покрытия штока;

д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWy и эластичной вставки для аппарата АПЭ-95-УВЗ;

е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппаратов 73ZWy. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.

Как следует из положений п. 2.2.21, Ответчик не вправе производить ремонт поглощающих аппаратов. Соответственно, при отсутствии указанных недостатков, поглощающий аппарат считается исправным. На момент проведения Ответчиком ремонта вагонов 98020480 (ПА АПЭ-90 А 1416-6529-2018), 98020027 (ПА АПЭ-90 А 1416-10180-2018) на поглощающих аппаратах отсутствовали неисправности, указанные в п. 2.2.29 Инструкции.

В соответствии с листком учета комплектации на вагонах были установлены поглощающие аппараты класса Т2 (указанные ПА были установлены 3-м лицом, не Ответчиком).

Поглощающие аппараты ПА АПЭ-90 А 1416-6529-2018, АПЭ-90 А 1416-10180-2018 были изготовлены ОАО «Авиаагрегат» по техническим условиям ТУ 3183-001-07512738-2004.

Согласно Приложению № 7 к Инструкции, срок гарантии завода-изготовителя ОАО «Авиаагрегат», на поглощающие аппараты составляет 8 лет после изготовления.

Также согласно ТУ 3183-001-07512738-2004 (ОАО «Авиаагрегат» заводом -изготовителем установлен гарантийный срок на деталь 8 лет или общий пробег 1 000 000 км. Ответчик обращает внимание суда на то, что гарантийный срок на деталь вагона на дату обнаружения неисправности не истек. Неисправность поглощающего аппарата выявлена в пределах гарантийного срока.

27-29.03.2022г. при отцепке вагонов 98020480, 98020027 по причине неисправность поглощающих аппаратов ПА АПЭ-90 А 1416-6529-2018, АПЭ-90 А 1416-10180-2018, поглощающие аппараты все еще находились на гарантийной ответственности завода изготовителя (гарантия 8 лет, на момент отцепки прошло всего 4 года).

Исходя из системного толкования норм гражданского законодательства гарантия изготовителя на изделие - срок, в течение которого изготовитель несет ответственность за исправную (безремонтную) работу изделия.

Таким образом, требования Истца, заявленные в отношении взыскания убытков по вагонам 98020480, 98020027 в размере 20 331,60 руб. являются необоснованными и подлежат отклонению в силу отсутствия у Ответчика возможности на проведение ремонта поглощающих аппаратов и их нахождении на гарантии завода-изготовителя.

Иные доводы ответчика, указанные в отзыве, отклоняются судом, являются несостоятельными, поскольку не исключают правомерности требований истца, данные доводы сделаны при не правильном и не верном применении норм материального и процессуального права, регулирующих спорные правоотношения.

Стороны согласно ст. ст. 8, 9 АПК РФ пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств; каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статьи 64 (часть 1), 65 и 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 1 статьи 64 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном настоящим Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы.

Арбитражный суд принимает только те доказательства, которые имеют отношение к рассматриваемому делу (статья 67 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами (статья 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

В соответствии со ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Согласно правовой позиции Президиума ВАС РФ, изложенной в постановлении от 15.10.2013 N 8127/13, суд не вправе отклонять представленные истцом в обоснование иска доказательства, фактически исполняя обязанность ответчика по опровержению доказательств, представленных другой стороной, что влечет нарушение таких фундаментальных принципов арбитражного процесса, как состязательность и равноправие сторон, и может привести к принятию неправильного решения.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь статьями 8, 307, 310, 539, 547, 548, 779, 781 Гражданского кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Московской области полагает, что заявленные исковые требования подлежат частичному удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины распределяются между сторонами в соответствии со ст.ст. 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Московской области

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС" в пользу ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" убытки в размере 72759,76 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 2908,46 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Судебный акт может быть обжалован в Десятый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Московской области в течение 15 дней.

Судья Р.С. Солдатов