Решение по делу № А58-3823/2025 от 26.11.2025

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия)

ул. Курашова, д. 28, бокс 8, <...> тел: +7 (4112) 34-05-80, https://yakutsk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

город Якутск

26 ноября 2025 года Дело № А58-3823/2025 Резолютивная часть решения объявлена 12.11.2025

Мотивированное решение изготовлено 26.11.2025

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе председательствующего судьи Аринчёхиной А.Ю., при ведении протокола секретарем Подрясовой А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества "Энерготрансснаб" (ИНН <***>, ОГРН <***>) от 14.04.2025 № 1050 к публичному акционерному обществу "Ленское объединённое речное пароходство" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 22 597 730 руб. 91 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 по доверенности от 04.08.2025 № 59 со сроком действия по 04.08.2026 (л.д.52), диплом об образовании (л.д.53), свидетельство о заключении брака (л.д.54), свидетельство о расторжении брака (л.д.55);

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 01.01.2025 № 26 со сроком действия до 31.12.2025 (л.д.75), диплом об образовании (л.д.76), свидетельство о заключении брака (л.д.77);

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "Энерготрансснаб" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Ленское объединённое речное пароходство" (далее – ответчик) с требованием о взыскании задолженности по договору на организацию перевозки грузов № 42/24-138 от 20.05.2024 в размере 22 597 730 руб. 91 коп., в том числе 6 663 934 руб. 30 коп. неустойки за нарушение сроков доставки груза и 15 933 796 руб. 61 коп. неосновательного обогащения.

Определением суда от 19.08.2025 принят отказ от иска в части исковых требований о взыскании неосновательного обогащения в размере 15 933 796 руб. 61 коп., производство по делу в этой части иска прекращено.

От ответчика в материалы дела через "Мой Арбитр" представлен отзыв на письменные пояснения истца от 07.11.2025 № 33-16-154 (с приложениями согласно перечню).

Представитель ответчика в судебном заседании представлено письмо от 28.04.2025 № 1142, к которому имеется список недоставленного груза по пункту назначения в п. Усть-Куйга.

Представленные доказательства приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель истца в судебном заседании в полном объеме поддержал исковые требования с учетом последнего уточнения.

Представитель ответчика с иском не согласился, поддержал доводы, изложенные в отзыве.

Суд, изучив и исследовав материалы дела, установил следующие обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения настоящего спора.

Как следует из материалов дела, между истцом (далее - грузовладелец) и ответчиком (далее - перевозчик) заключен договор на организацию перевозки грузов от 20.05.2024 № 42, по условиям которого грузовладелец предъявляет, а перевозчик принимает к перевозке в навигацию 2024 г. из г. Якутск (Даркылах) назначением в п.п. Чокурдах, Белая Гора, Зеленый Мыс, Тикси, Нижнеянск, Усть-Куйга, п. Казачье груз (в том числе металлопрокат, металлоконструкции, пиломатериалы, энерголес, оборудование, вагон-дома, автотехнику, строительные материалы, ЖБИ, грузы в 3 тонных, 5 тонных и 20 футовых контейнерах грузовладельца или арендованных им). Грузы назначением в п.п. Усть-Куйга, Казачье принимаются к перевозке с возможной депонацией в п. Нижнеянск.

Согласно пункту 1.2 договора стороны определили период обязательного приёма груза к перевозке в период с начала навигации 2024 года, подтвержденного бюллетенем бассейнового органа управления на внутренних водных путях «Реч-22» назначением:

- в п. Чокурдах - по 22 августа 2024 г.;

- в п. Белая Гора - по 22 августа 2024 г.;

- в п. Зеленый Мыс - по 25 августа 2024 г.;

- в п. Тикси - по 01 сентября 2024 г.;

- в п. Нижнеянск - по 20 августа 2024 г;

- в п. Усть-Куйга, Казачье - по 20 августа 2024.

В соответствии с пунктом 2.1 договора предъявление и прием грузов к перевозке, оформление транспортных документов и выдача груза осуществляется в соответствии с КВВТ РФ, Правилами перевозок грузов в водном сообщении и нормативными документами, действующими на речном транспорте и имеющими отношение к договору.

Для надлежащего исполнения сторонами обязанностей, регламентированных КВВТ РФ при подготовке и осуществлении перевозки, стороны в настоящем договоре согласовывают применение норм, установленных Правилами перевозок грузов, утвержденными Департаментом речного транспорта МТ РФ в 1994 г. (далее - Правила перевозок грузов) при этом грузовладелец подтверждает, что был надлежащим образом ознакомлен с перечисленными документами до подписания настоящего договора.

Пунктом 3.1 установлено, что общая стоимость услуг по настоящему договору ограничена лимитом в размере 54 705 231 рублей (пятьдесят четыре миллиона семьсот пять тысяч двести тридцать один) рубль 31 копейка, в том числе НДС по ставке 20% 9 117 538 (девять миллионов сто семнадцать тысяч пятьсот тридцать восемь) рублей 55 копеек.

Расчет стоимости услуг производится согласно перечню услуг с единичными расценками, указанных в Приложении № 1 к договору. При достижении суммы договора, действие договора прекращается.

По условиям пункта 4.1 договора перевозчик несет ответственность за порчу, повреждение, утрату и несвоевременную доставку груза в размере, установленном ГК РФ и КВВТ РФ.

Пунктом 5.1 договора предусмотрено, что ни одна из сторон не будет нести ответственность за полное или частичное неисполнение своих обязательств, если неисполнение будет являться следствием таких обстоятельств, как наводнение, сложная ледовая обстановка, пожары, задымленность, землетрясения и другие стихийные бедствия, а также действий правительств, направленных на невозможность выполнения настоящего договора, военные действия или иным не зависящим от перевозчика обстоятельствам, таким как неблагоприятные гидрометеорологические условия и отсутствие гарантированных габаритов судового хода, подтвержденных бюллетенем бассейнового органа управления на внутренних водных путях «Реч-22».

В соответствии с пунктом 5.2 договора, при невозможности доставки принятого для перевозки груза в порт назначения или выдачи его указанному в транспортной накладной получателю в результате наступления событий указанных в пункте 5.1. перевозчик в течение 2 суток уведомляет об этом грузовладельца по средствам электронной, факсимильной связи или по телефону, а также размещает информацию на сайте перевозчика www.lorp.ru (при этом стороны условились считать такое уведомление надлежащим) с указанием причин, препятствующих доставке груза, и запрашивает распоряжение о том, как поступить с грузом. В случае, если по истечении 4 суток с момента размещения уведомления на сайте перевозчика, перевозчик не получит письменного распоряжения от грузовладельца о том, как поступить с грузом, он вправе за счет средств грузовладельца:

- дожидаться прекращения обстоятельств препятствующих доставке грузов;

- осуществить доставку груза в любой пункт по усмотрению перевозчика в т.ч. пункт отправления;

- осуществить перевалку груза на мелкосидящие суда и доставить в пункт назначения по тарифам, установленным с учетом ограничения по осадке судов;

- либо реализовать груз в порядке, предусмотренном действующим законодательством.

Согласно пункту 5.3 договора, дальнейшие операции, в том числе: внеплановая перевалка грузов, привлечение дополнительных судов, возврат груза в пункт отправления и иные связанные с этим работы, выполненные перевозчиком по распоряжению грузовладельца по итогам надлежащего уведомления грузовладельца перевозчиком о наступлении обстоятельств, указанных в п.5.1. настоящего договора, производятся за счет грузовладельца с возмещением перевозчику понесённых им расходов. При этом, грузовладелец, дополнительно обязуется оплатить перевозчику сверхнормативный простой судна, с момента уведомления грузовладельца по средствам электронной и/или факсимильной связи, в размере арендной ставки, установленной перевозчиком в навигацию 2024 года за каждый час простоя судна.

Указанные в настоящем пункте выплаты производятся грузовладельцем в течение 5 рабочих дней с момента выставления счёта, направленного перевозчиком.

Во всем, что не предусмотрено договором, стороны руководствуются нормативно-правовыми актами Российской Федерации, Правилами перевозок грузов, утвержденными локальными актами перевозчика, ссылка на которые содержится в договоре, иными локальными актами перевозчика, регламентирующими порядок исполнения обязательств сторон по договору. При этом грузовладелец подтверждает, что ознакомлен со всеми локальными актами перевозчика, ссылка на которые содержится в настоящем договоре (пункт 7.1).

Стороны договорились, что срок ответа на претензию для урегулирования споров, определен сторонами в количестве 15 календарных дней с момента направления претензии. Споры, неурегулированные мирным путем, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде Республики Саха (Якутия) (пункт 7.3).

В рамках договора грузовладелец передал, а перевозчик принял груз для перевозки по маршруту г. Якутск - пос. Усть-Куйга для нужд Янских ЭС, что подтверждаются поручениями экспедитору и следующими водными накладными:

№

№ водной накладной

Марка

груза

Наименование груза

Вес, тонн

004275

М-19-6

Жидкости технические

4,8

004277

М-23-2

Пиломатериал

1,9

004278

М-22-3

Битум нефтяной

004281

М-24-4

Маты прошивные

004282

М-33-3

Труба оцинкованная

004284

М-38-1

Энерголес

004288

М-42-3

Емкость

004289

М-44-4

Бульдозер и части запасные

004290

М-43-3

Блок модуль (12,4*2,6*3)

291

10.

004294

М-52-1

Блок модуль (12*3,06*2,8)

103

11.

004297

М-55-8

Оборудование и комплектующие к ним

6,4

12.

004300

М-61-21

Оборудование и комплектующие к ним

7,2

13.

004301

М-59-21

Кабели всякие

14.

004302

М-60-5

Прокат ч/м

3,9

15.

004312

М-70-14

Прокат ч/м

16.

004313

М-87-1

Части машин, механизмов и оборудования

1,1

17.

004314

М-88-3

Части машин, механизмов и оборудования

2,9

18.

004322

М-76-7

Оборудование и комплектующие к ним

2,5

19.

004326

М-69-15

Материалы строительные

20.

004327

М-71-6

Прокат ч/м

21.

004330

М-89-3

Прокат ч/м

4,6

22.

004332

М-95-12

Части запасные

3,4

24.

004334

М-92-9

Мебель всякая

2,5

26.

004358

М-109-2

Инструменты не поим.

0,4

27.

004359

М-104-3

Лист металлический

5,7

28.

004360

М-105-3

Резервуар

0,9

29.

004370

М-111-1

Оборудование

2,2

30.

004376

М-112-4

Оборудование и комплектующие к ним

3,2

Статьей 109 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ установлено, что оказание услуг по перевозке груза водным транспортом ограничена сроками навигации.

Как указывает истец, согласно приказу ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей № 424/1 от 18.10.2024 г. арктическая навигация по реке Яна завершилась 30 сентября 2024 года.

Таким образом, срок оказания услуг по договору истек 30 сентября 2024 г.

Между тем, по состоянию на 18 ноября 2024 г. груз до места назначения - в пос. Усть-Куйга не доставлен. По информации ПАО «ЛОРП» данный груз прибыл до порта Нижнеянск, где и был выгружен. В настоящее время груз находится в порту Нижнеянск.

На основании вышеизложенного, с учетом положений ч. 1 ст. 116 КВВТ РФ истцом ответчику начислены пени в размере 6 663 934 руб. (шесть миллионов шестьсот шестьдесят три тысячи девятьсот тридцать четыре) рубля 30 копеек, согласно приложенному к иску расчету.

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора истцом в адрес ответчика 24.01.2025 г. направлена претензия о взыскании неустойки (пени) за нарушение сроков доставки груза и неосновательного обогащения (исх. № 121), в ответ на которое 30.01.2025, ответчик отказал в удовлетворении претензии (исх. № 33-470).

В ходе рассмотрения дела истец заявил частичный отказ в части исковых требований о взыскании неосновательного обогащения в размере 15 933 796 руб. 61 коп., который определением суда от 19.08.2025 принят и производство по делу в этой части иска прекращено.

Таким образом, в настоящем деле рассматривается требование о взыскании 6 663 934 руб. 30 коп. неустойки за нарушение сроков доставки груза по договору на организацию перевозки грузов № 42/24-138 от 20.05.2024.

Ответчик в порядке ст. 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представил отзыв на иск и дополнения к нему, в удовлетворении иска просит отказать по доводам, изложенным в нем.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом, иных правовых актов, а также действий граждан и юридических лиц, которые, хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В качестве основания возникновения гражданских прав и обязанностей в статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) названы договоры и иные сделки.

Правоотношения сторон, регулируются главой 40 ГК РФ, а также кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ).

В соответствии с ч. 3 ст. 401 ГК РФ предусмотрено, что если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника,

отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Ст. 792 ГК РФ установлено, что перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

На основании ч. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Статьей 76 КВВТ предусмотрено, что грузы должны доставляться в установленные сроки. Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков определяются правилами перевозок грузов.

За несоблюдение сроков доставки груза или буксируемого объекта перевозчик или буксировщик уплачивают по требованию грузополучателя или получателя буксируемого объекта пени в размере девяти процентов провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если они не докажут, что несоблюдение сроков доставки груза или буксируемого объекта произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик или буксировщик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п. 1 ст. 116 КВВТ).

Статьей 118 КВВТ предусмотрено, что перевозчик или буксировщик освобождается от ответственности, предусмотренной статьями 115, 116 и 117 настоящего Кодекса, если невыполнение их обязательств произошло вследствие ограничения или запрещения движения судов, установленных в соответствии со ст. 77 настоящего Кодекса, на период действия таких ограничения или запрещения.

Пунктом 5.1 договора стороны закрепили, что ни одна сторона не будет нести ответственности за полное или частичное неисполнение своих обязательств, если неисполнение будет являться следствием таких обстоятельств, как наводнение, сложная ледовая обстановка, пожары, задымленность, землетрясение и другие стихийные бедствия, а также действий правительств, направленных на невозможность выполнения настоящего договора, военные действия или иным независящим от Перевозчика обстоятельствам, таким как неблагоприятные гидрометеорологические условия, отсутствие гарантированных габаритов судового хода, подтвержденных бюллетенем бассейнового органа управления на внутренних водных путях «Реч22».

Ответчик принял груз истца в период с 19.07.2024 по 20.08.2024 был принят груз, указанный в приложенных к претензии накладных для его перевозки в пос. Усть-Куйга в навигацию 2024 года т.е. в срок до 30.09.2024 включительно.

Ограничение или запрещение движения судов либо ограничение осадки судов вследствие низких уровней воды вводится распоряжением администрации соответствующего бассейна внутренних водных путей с незамедлительным уведомлением об этом федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере внутреннего водного транспорта.

Распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 29.12.2023 № БТ527-р «Об установлении категорий внутренних водных путей, определяющих для участков внутренних водных путей габариты судовых ходов и навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов, перечень судовых ходов, а также сроки работы средств навигационного оборудования и судоходных гидротехнических сооружений в навигацию 2024 года» утверждены гарантированные габариты судовых ходов в навигацию 2024 на баре реки Яна, в том числе на участке Нижнеянск-Уст-Куйга, глубина судового хода утверждена в размере 160 см. до 01.09.2024 (после 170 см.), а ширина в размере 50 м.

В период с 22.07.2024 по 30.09.2024 (окончание навигации) на баре реки Яна, в том числе на участке Нижнеянск-Уст-Куйга глубина и ширина судового хода не соответствовала габаритам, установленным для безопасного судоходства, и препятствовала дальнейшей перевозке груза, что подтверждается информационными бюллетенями федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей».

В связи с чем, ненадлежащие габариты судового хода на баре реки Яна (участок Нижнеянск-Уст-Куйга) сохранялись с момента принятия груза к перевозке и вплоть до окончания навигации, что следует из содержания информационных бюллетеней (информация по участку Усть-Куйга-Нижнеянск (р.Яна)).

30.09.2024 в связи с вышеизложенными обстоятельствами, руководствуясь п. 5.2. договора перевозки в адрес истца посредством электронной почты ответчиком направлено письмо за № 23-3117, содержащее сведения, что груз доставлен в п. Нижнеяснк; о невозможности доставки груза в п. Усть-Куйга по причине неоднократного введения уполномоченным органом ограничения по осадке судов на участке Нижнеянск-Уст-Куйга, а также запрос, относительно дальнейших действий с данным грузом.

В соответствии с п. 5.2. договора перевозки при невозможности доставки принятого для перевозки груза в порт назначения в результате наступления событий, указанных в п. 5.1. договора перевозки таким как неблагоприятные гидрометеорологические условия и отсутствие гарантированных габаритов судового хода, подтвержденных бюллетенем бассейнового органа управления на внутренних водных путях. В случае, если по истечении 4 суток с момента уведомления перевозчик не получит распоряжение грузовладельца о том, как поступить с грузом, он вправе за счет средств грузовладельца: дожидаться прекращения обстоятельств, препятствующих доставке груза.

В срок, установленный п. 5.2. договора перевозки от истца распоряжений, касательно дальнейших действий относительно груза, доставленного в п. Нижнеяснк не поступило.

В связи с отсутствием каких-либо распоряжений со стороны истца, относительно груза, находящегося в п. Нижнеянск, ответчиком принято решение дожидаться прекращения обстоятельств, препятствующих доставке груза, а именно депонировать груз (организовать хранение) в п. Нижнеянск.

Из пункта 5.1. договора перевозки следует, что стороны не несут ответственность за неисполнение своих обязательств в случае наступления обстоятельств, к которым также относятся неблагоприятные гидрометеорологические условия и отсутствие гарантированных габаритов судового хода.

Из содержания вышеуказанного условия договора перевозки в свою очередь следует, что наступление вышеуказанных обстоятельств, стороны связывают такие же последствия, как и с форс-мажорными обстоятельствами (по существу - обстоятельствами непреодолимой силы), а именно - освобождение сторон от ответственности за неисполнение своих обязательств по договору.

Пунктом 8 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» определено, что требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях.

Ответчиком в подтверждение того, что стороны согласовали по договору 42 от 20.05.2024 пункт назначения Нижнеянск сроком доставки груза в навигацию 2024 (до 30.09.2024), с соответствующим перерасчетом стоимости перевозки и по договору № 41/ОПГ/ЛОРП от 30.04.2025 пункт назначения Усть-Куйга со сроком доставки груза в навигацию 2025 (до 30.09.2025) в материалы дела представлены:

- УПД № 2465 от 01.10.2024 по договору № 42 от 20.05.2024 с перерасчётом суммы перевозки по маршруту Якутск – Нижнеянск;

- УПД № 1626 от 09.07.2025 по договору № 41/ОПГ/ЛОРП от 30.04.2025 по маршруту Нижнеянск - Усть-Куйга;

- письма АО «Энерготрансснаб» № 1723 от 26.06.2025, № 1710 от 25.06.2025 о перевозки груза в пункт назначения Усть-Куйга в навигацию 2025 г. (до 30.09.2025).

Согласно представленным документам груз был выдан без замечаний и возражений.

Доводы истца о том, что «введение ограничений по осадке судов само по себе не может свидетельствовать о невозможности доставки груза, а также что, исходя из условий договора, наступление такого события может повлечь за собой, в том числе, перевалку груза на мелкосидящие суда по иным тарифам», не обоснованы в силу следующего.

В соответствии с п.1 ст. 118 КВВТ РФ перевозчик или буксировщик освобождается от ответственности, предусмотренной статьями 115, 116 и 117 настоящего Кодекса, если невыполнение их обязательств произошло вследствие ограничения или запрещения движения судов, установленных в соответствии со статьей 77 настоящего Кодекса, на период действия таких ограничения или запрещения.

Основания п.1 ст. 118 КВВТ освобождения от ответственности применяются в силу прямого указания в законе, и не связаны с невозможностью доставки груза. Доказыванию подлежит факт наличия обстоятельств в соответствии со ст.77 КВВТ РФ (ограничение движения по осадке), что подтверждается Информационными бюллетенями Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей».

Вместе с тем, пунктом 5.1 договора стороны установили, что ни одна из сторон не будет нести ответственность за неисполнение своих обязательств вследствие отсутствия гарантированных габаритов судового хода, подтвержденных бюллетенем бассейнового органа управления на внутренних водных путях «РЕЧ-22».

Отсутствие гарантированных габаритов судового хода подтверждается, представленными в материалы дела информационными бюллетенями.

Таким образом, освобождение от ответственности вследствие отсутствия гарантированных габаритов судового хода прямо предусмотрено в договоре, то есть стороны определили условия освобождения от ответственности за неисполнение своих обязательств по договору вне зависимости от возможности/невозможности доставки груза.

Суд также отклоняет доводы истца о том, что исходя из условий договора, наступление такого события может повлечь за собой, в том числе, перевалку груза на мелкосидящие суда по иным тарифам» на основании следующего.

Как уже установлено, в соответствии с п.5.2 договора при невозможности доставки груза в порт назначения в результате наступления событий, указанных в п.5.1 перевозчик в течении 2 суток уведомляет об этом грузовладельца.

В случае, если по истечении 4 суток с момента уведомления перевозчик не получит распоряжение грузовладельца о том, как поступить с грузом, он вправе:

- дожидаться прекращения обстоятельств, препятствующих доставке груза

- осуществить доставку груза в любой пункт по усмотрению Перевозчика

- осуществить перевалку груза на мелкосидящие суда и доставить в пункт назначения по тарифам, установленным с учетом ограничения по осадке судов либо

реализовать груз в порядке, предусмотренном действующим законодательством

Таким образом, учитывая, что со стороны истца отсутствовало распоряжение относительно груза, перевозчик был вправе осуществить доставку груза в любой пункт, груз был депонирован (оставлен на хранение) в п. Нижнеянск.

Доводы истца «о несоблюдении порядка уведомления о наступлении обстоятельств, препятствующих доставке груза и не подтверждении наступлении таких событий» также не состоятельны в силу следующего.

Пункт 5.2 договора не устанавливает какой-либо порядок, точное соблюдение которого ставит в зависимость факт уведомления Грузовладельца. Данный пункт определяет различные способы уведомления грузовладельца (электронная почта, факсимильная связь, по телефону), соответственно размещение на сайте является одним из указанных способов, при этом размещения информации (не уведомления).

Смысл указанного пункта - фактическое уведомление контрагента для оперативного обмена сведениями и принятии согласованных решений в условиях ограниченных сроков навигации при определенных обстоятельствах, в данном случае согласовать дальнейшие действия относительно распоряжения грузом.

30.09.2024 в адрес истца направлено уведомление № 23-3117 от 30.09.2024, которое истцом не оспаривается. Ответ на уведомление как распорядится с грузом не поступил, груз был принят на хранение до момента востребования истцом, в дальнейшем, как указано ранее стороны согласовали выдачу груза в п.Нижнеянск, в отношении оставшейся части груза заключили договор перевозки сроком доставки в навигацию 2025г.

Вместе с тем данная информация размещена в открытом доступе на официальном сайте ФБУ «Администрация Ленского бассейна», где размещены информационные бюллетени «РЕЧ-22» о снижении глубин на участке реки Яна менее гарантированных габаритов, и ограничение по осадке судов на основании ст. 77 КВВТ РФ.

Обязанность ФБУ довести до перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей информацию о сроках такого ограничения или запрещения является императивной.

При этом, истец является профессиональным лицензированным перевозчиком, который в силу своей деятельности руководствуется данной информацией ежедневно.

Таким образом, истец не лишен был возможности ознакомиться с более подробной информацией, на официальном сайте ФБУ «Администрация Ленского бассейна». Данная информация в силу закона находится в открытом доступе, является общедоступной.

Относительно указания истца, о том, что сайте ПАО «ЛОРП» размещена информация об открытии арктической навигации и доставке грузов по реке Яна, в том числе до Усть-Куйги суд соглашается с возражениями истца, что арктическая навигация не подразумевает перевозки исключительно по реке Яна, перевозки осуществляются по всему северному морскому пути на арктических реках. В сообщении размещена информация об осуществлении запланированных перевозок депанационного груза, завезенного в Нижнеянск в навигацию 2023 г. При этом, указано о перевозке груза из Нижнеянска, в том числе до п.Усть-Куйги в июле 2024 года, тогда, как груз по настоящему спорному договору находился еще в пункте погрузки Якутск и не был принят к перевозке.

Доводы истца о неполучении уведомления № 23.3-1732 от 24.07.2024 судом также не принимаются, поскольку опровергаются представленными в дело доказательствами:

- скриншот электронной почты сотрудника ПАО «ЛОРП» (коnonova_vy@ lorp.ru) из которого видно, что в разделе «отправленные» 24.07.2024 в 15:21 было отправлено doc0541132024072415 - письмо № 23.3-1732 от 24.07.2024;

- выписка из журнала событий почтового сервера ПАО «ЛОРП», из которого следует 24.07.2024 на сервер получателя ksmg.rushydro.ru по адресам ets@rushydro.ru, KhaliulinaEP@rushydro.ru доставлено сообщение. Наличие временных параметров (выделены) подтверждают факт передачи обмена данными между серверами;

- отчет электронного письма с указанием данных «от кого», «когда отправлено», «кому», «тема», «вложения».

Доводы истца со ссылкой на п.5.2 договора, о том, что о невозможности доставки груза перевозчик сообщил 30.09.2024, тогда как должен был это сделать 22.07.2024 не состоятельны, в силу следующего:

Из буквального толкования п.5.2 договора следует, что уведомление направляется перевозчиком в случае невозможности доставки груза (а не любого препятствия к доставке груза), соответственно до наступления окончания навигации возможность доставки груза при благоприятной обстановке на реке не исключена.

Таким образом, доказательством соблюдения условия договора в случае невозможности доставки груза является направление в адрес грузовладельца уведомления № 23-3117 от 30.09.2024 с запросом как распорядиться грузом соответствует п.5.2 договора, направлено своевременно, получение указанного уведомления истцом не оспаривается.

На основании изложенного, основания для удовлетворении требования по исковому заявлению, отсутствуют.

При подаче иска истцом уплачена государственная пошлина в сумме 450 977 руб. согласно платежному поручению от 15.04.2025 № 1366.

В соответствии с подп. 3 п. 1 ст. 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации при заключении мирового соглашения (соглашения о примирении), отказе истца (административного истца) от иска (административного иска), признании ответчиком (административным ответчиком) иска (административного иска), в том числе по результатам проведения примирительных процедур, до принятия решения судом первой инстанции возврату истцу (административному истцу) подлежит 70 процентов суммы уплаченной им государственной пошлины, на стадии рассмотрения дела судом апелляционной инстанции - 50 процентов, на стадии рассмотрения дела судом кассационной инстанции, пересмотра судебных актов в порядке надзора - 30 процентов.

С учетом результатов рассмотрения дела и положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 228 386 руб. 10 коп. остаются на истец; возврату истцу из федерального бюджета подлежит государственная пошлина в размере 222 590 руб. 90 коп.

Настоящее решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 104, 110, 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в иске отказать.

Возвратить акционерному обществу "Энерготрансснаб" (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину 222 590 руб. 90 коп.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно – телекоммуникационной сети Интернет http://yakutsk.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Четвертого арбитражного апелляционного суда – http://4aas.arbitr.ru.

Судья А.Ю. Аринчёхина