Арбитражный суд Амурской области
675023, <...>
тел. <***>, факс <***>
http://www.amuras.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Благовещенск
Дело №
А04-9718/2024
25 февраля 2025 года
В соответствии с частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение изготовлено 25.02.2025. Резолютивная часть решения объявлена 11.02.2025.
Арбитражный суд Амурской области в составе судьи Сутыриной М.В.,
при ведении протокола и аудиозаписи секретарем судебного заседания Бондаревым А.Д.,
рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)
к обществу с ограниченной ответственностью «Магистраль ДВ» ОГРН <***>, ИНН <***>)
о взыскании 858 210,74 руб.,
при участии в судебном заседании с использованием системы веб-конференции:
от истца: ФИО1, по доверенности от 14.07.2023, (сроком по 20.06.2026), паспорт;
от ответчика: Юн А.В., по доверенности от 08.01.2025, (сроком по 31.12.2025), паспорт,
установил:
в Арбитражный суд Амурской области обратилось открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Магистраль ДВ» (далее – ответчик, ООО «Магистраль ДВ») о взыскании задолженности в размере 808 299,36 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 05.05.2024 по 29.07.2024 в размере 49 911,38 руб., процентов с 30.07.2024 по день фактического исполнения обязательства.
Требования мотивированы тем, что ответчик не оплатил задолженность по договору от 08.08.2018 № 848 за период январь-апрель 2024 г. за сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования (расчет на основании накопительных ведомостей № 260401, 240401, 240402, 240403 (Февральск) за период 2023 г.) на общую сумму 808 299,36 руб.
Определением от 01.11.2024 на основании пункта 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) суд принял исковое заявление к рассмотрению в порядке упрощенного производства.
25.11.2024 от ответчика поступил отзыв, в котором общество указало, что в период с января по апрель 2024 года железнодорожные вагоны не поступали, следовательно, оплачивать не оказанные услуги нет необходимости.
18.12.2024 от истца поступили возражения на отзыв. Указал, что понуждения со стороны истца в заключении договора от 08.08.2018 № 848 не было, договор заключен в соответствии со статьями. 420,421 ГК РФ, не признан судом не действительным. Согласно ст.425 ГК РФ Договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения, в связи с чем ответчик обязан оплатить услуги.
19.12.2024 от ответчика поступили дополнения к отзыву, в котором ответчик указал, что сбор за подачу и уборку вагонов состоит из двух частей: платы за работу локомотива и платы за использование железнодорожного пути необщего пользования перевозчика, в случае если подача вагонов осуществляется на принадлежащих ему путях необщего пользования (абз. 3 ст. 58 УЖТ РФ). В настоящем споре путь необщего пользования не принадлежит перевозчику, а локомотивы в заявленный период истцу не подавались.
Истец обосновывает свои требования увеличением среднесуточного оборота вагонов и прикладывает к исковому заявлению акт сверки среднесуточного числа поданных и убранных вагонов (за 2023 год). Согласно пункту 1 Договора № 878 от 08.08.2018 года железнодорожный путь необщего пользования ответчика примыкает стрелочным переводом № 1 к пути станции Февральск № 22. Согласно пункту 15 Договора № 878 от 08.08.2018 расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов составляет 4,452 км в оба конца, в том числе 4,250 км принадлежащих ответчику и 0,202 км, принадлежащих владельцу инфраструктуры общего пользования. Таким образом, подача вагонов ответчику осуществляется напрямую с путей общего пользования станции Февральск, следовательно, взыскание платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащего перевозчику неправомерно и необоснованно. Доказательств того, что путь № 22 станции Февральск в спорный период был путем необщего пользования истцом не представлено.
Определением от 26.12.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.
В предварительном судебном заседании истец на требованиях настаивал. Дал пояснения, что ведомости подачи уборки вагонов представлены за 2023 год в целях расчета среднесуточного числа подачи вагонов за предыдущий период (согласованный сторонами способ расчета).
Ответчик в возражениях указал, что поскольку путь необщего пользования не принадлежит перевозчику, им может быть предъявлена плата за подачу-уборку вагонов. В то же время в спорный период ни один вагон для ООО «Магистраль ДВ» не подавался, ведомости об этом отсутствуют. Следовательно, каким бы способом расчета (методикой) не были урегулированы отношения сторон, услуги в спорный период не оказывались, взимание платы неправомерно.
В судебном заседании 11.02.2025 истец настаивал на требованиях в полном объеме, привёл изложенные в иске доводы, привел ссылки на судебную практику. Дал пояснения, что в июне 2024 года между сторонами был заключен новый договор от 21.06.2024 (с распространением отношений на май 2024 года). Согласно данному договору скорректирован предшествующий период для корректировки группы подъездного пути (в настоящее время он составляет один месяц, тогда как в спорный период составлял один год). В связи с чем среднесуточные показатели количества поданных и убранных вагонов за 2023 год применены для расчета платы за период 2024 года.
Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по изложенным ранее доводам.
Исследовав материалы дела, заслушав пояснения сторон, суд установил следующие обстоятельства.
Как следует из материалов дела, между ООО «Магистраль ДВ» (владелец) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 08.08.2018 № 848, в соответствии с которым перевозчик осуществляет подачу, расстановку на места погрузки, выгрузки и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, примыкающего стрелочным переводом № 2 к пути № 22 железнодорожной станции Февральск, локомотивом перевозчика.
Согласно пункту 16 договора, расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 1,98 км в оба конца, из них 1,98 принадлежит владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Согласно пункту 4 дополнительного соглашения к настоящему договору расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, составляет 3,8 км в оба конца.
В соответствии с пунктом 25 договор заключен на срок до 31.12.2018, с оговоркой о пролонгации договора на новый срок путем заключения дополнительного соглашения.
Дополнительным соглашением от 31.01.2024 стороны продлили срок действия договора до 30.04.2024.
В соответствии с пунктом 16 договора владелец уплачивает перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов за расстояние, установленное пунктом 15 настоящего договора.
В соответствии подпунктом а) пункта 16 договора, при среднесуточном вагонообороте белее 1,5 вагона владелец уплачивает перевозчику за подачу и уборку вагонов плату по ставкам таблицы 8 Тарифного руководства № 3. Плата взыскивается по накопительным ведомостям предшествующего периода.
При этом стороны подтвердили, что в рамках договора от 08.08.2018 № 848 предшествующий период для корректировки группы подъездного пути составлял один год.
В силу пункта 3 статьи 790 ГК РФ работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.
В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2013 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Далее – УЖТ РФ) владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора; железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд; владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта.
Согласно статье 55 УЖТ РФ, отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.
В силу статьи 60 УЖТ РФ отношения между контрагентом и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.
В соответствии со статьей 56 Закона УЖТ РФ, подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.
В силу ст. 779 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее -ГК РФ) по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.
Согласно п. 1 ст. 781 ГК РФ заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.
Согласно п. 1.7 приказа МПС России от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» на каждый железнодорожный путь необщего пользования по окончании строительства и приема такого пути в эксплуатацию составляется инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. Требования инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.
В соответствии с пунктом 1 статьи 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон
В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.
В силу ст.65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.
На основании накопительных ведомостей № 260401, 240401, 240402, 240403 (Февральск) за 2023 г. сторонами подтверждено, что среднесуточное число поданных и убранных вагонов за 2023 год составило 2,32 (группа подъездного пути 3).
Данные сведения легли в основу расчета за 2024 год (январь-апрель), ООО «Магистраль ДВ» был начислены сбор за подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования на общую сумму 808 299,36 руб.
01.02.2024 истец направил письмом № ИСХ-201/ФИО2 акт сверки среднесуточного числа поданных и убранных вагонов.
Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № ИСХ-14208/ДТЦФТО от 12.08.2024 с требованием об оплате задолженности.
В возражение требований ответчик также указал, что в спорный период ни один вагон для ООО «Магистраль ДВ» не подавался, ведомости об этом отсутствуют, начисление платы неправомерно.
Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта).
Согласно пункту 1 статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах необщего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. В силу положений пункта 2 названной нормы Закона, тарифы, сборы и плата на железнодорожном транспорте, не регулируемые в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, устанавливаются на договорной основе и контролируются государством в соответствии с законодательством о конкуренции и об ограничении монополистической деятельности на товарных рынках.
Пунктом 16 спорного договора предусмотрено, что корректировка группы подъездного пути производится по итогу работы за календарный год на основании акта сверки среднесуточного вагонооборота, определяемого по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за календарный годовой период, деленная на количество дней в этом периоде.
Согласно п. 20, 21, 24 договора от 08.08.2018 № 848, изменения и дополнения в настоящий договор вносятся в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. Владелец заблаговременно уведомляет Перевозчика о предстоящем изменении, Односторонний отказ от исполнения требований настоящего Договора и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев предусмотренных законодательством Российской Федерации и настоящим Договором. За невыполнение или ненадлежащие выполнение своих обязательств по настоящему Договору стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
В силу раздела II Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3)"(Зарегистрировано в Минюсте РФ 12.08.2002 № 3681) к дополнительным операциям, связанным с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, относится подача и уборка вагонов, порядок применения сборов за которую определен.
Согласно информационному письму Президиума ВАС РФ от 20.10.2010 №142 «О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования» определяющим фактором для исчисления сбора за подачу и уборку вагонов является именно расчетный период, который стороны согласовали в договоре: год, декада, сутки (п. 2.7.5 Тарифного руководства № 3). Установление в договоре условий об оплате работы локомотивов по подаче, уборке вагонов по среднесуточному числу поданных и убранных вагонов в истекшем периоде свидетельствует о том, что стороны согласовали абонентскую схему оплаты услуг (работ) по подаче и уборке вагонов, а не разовую оплату каждого факта выхода локомотива (Информационное письмо № 142 размещено на сайте ВАС 29.11.2010).
В случае, если стороны установили расчетный период применительно к истекшему периоду отношений (например, истекшему году), сбор взимается за каждые сутки в текущем году в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов в истекшем году.
Тарифным руководством № 3 (пункт 2.7.1) установлено внесение сбора в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов во всех случаях внесения сбора, с той лишь разницей, что для случаев крайне незначительного среднесуточного количества подаваемых и убираемых вагонов (от 0,5 - 1,5 вагонов - 1 и 2 группы) их среднесуточный расчет может заменяться расчетом по каждому выходу локомотива.
Выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее - договор).
Таким образом, Тарифное руководство № 3 позволяет сторонам договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок оплаты в зависимости от фактически оказанных услуг или плату, имеющую абонентский характер.
Установив в договоре, что результаты работы локомотивов по подаче, уборке вагонов устанавливаются по отчетному периоду - предыдущему году, с учетом среднесуточного числа поданных и убранных вагонов за 2023 год - 2,32 (группа подъездного пути 3) стороны договора согласовали тем самым схему оплаты не каждого разового факта оказания услуги (выхода локомотива), а оплату за соответствующий период оказания железной дорогой услуг по подаче и уборке вагонов.
Интересы владельца железнодорожных путей необщего пользования в случае уменьшения количества подаваемых и убираемых вагонов могут быть учтены посредством изменения договора или заключения договора на очередной период с иными условиями в соответствие с установленным порядком.
Согласно п.2.7.8. Тарифного руководства № 3 Сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим организацией федерального железнодорожного транспорта взыскивается отдельно с каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути с которым заключен договор.
Договор от 08.08.2018 № 848 действовал в спорный период, не признан судом не действительным, в связи с чем является обязательным для сторон.
Ответчик после существенного снижения числа вагонов с начала 2024 года заключил дополнительное соглашение о продлении договора 08.08.2018 № 848 (без изменения условий и способа оплаты), в заявленный спорный период не обращался за изменением условий договора по порядку расчета платы.
Представленное ответчиком письмо № 30 датировано 25.04.2024 (тогда как накопительная ведомость за апрель 2024 подписана 27.04.2024 (отказ от подписания со стороны ответчика)). Следовательно, доказательств более раннего обращения за изменением способа расчета в действующем договоре, в связи с изменившимися условиями, ответчик в материалы дела не представил. В письме 25.04.2024 просил учитывать, что вагоны для подачи на железнодорожный путь прибывают на станцию Февральск в зависимости от сезона, неравномерно (в январе – апреле 2024 года вагонов не было вообще), в связи с чем предложил определить группу железнодорожного пути для оплаты сбора за подачу и уборку вагонов поквартально.
Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ», примыкающего к железнодорожной станции Февральск, в котором установлена корректировка группы подъездного пути ежемесячно, в зависимости от среднесуточного количества поданных и убранных вагонов заключен сторонами 21.06.2024, после спорного периода.
С учетом изложенного, суд признал обоснованным расчет задолженности истца и удовлетворил требования в заявленном размере.
На основании пункта 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.
Пунктом 25 договора закреплено, что за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств стороны несут ответственность в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
В силу п. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются включительно по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.
Поскольку факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательства по внесению суммы сбора за подачу и уборку вагонов подтвержден материалами дела, требование истца о взыскании процентов з а пользование его денежными средствами является правомерным.
Истец просит взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 05.05.2024 по 29.07.2024 в размере 49 911,38 руб., с 30.07.2024 по день фактического исполнения обязательства.
Проверив расчет процентов, суд признал его неверным, поскольку истцом неверно определена начальная дата начисления процентов.
Из пояснений сторон оплата по принятой сторонами обычной схеме осуществлялась в течение 5 рабочих дней после закрытия ведомостей месяца.
Истец начисляет проценты на всю сумму задолженности, после истечения последнего периода оплаты – апреля 2024 года.
Согласно п. 2 ст. 314 ГК РФ в случаях, когда обязательство не предусматривает срок его исполнения и не содержит условия, позволяющие определить этот срок, а равно и в случаях, когда срок исполнения обязательства определен моментом востребования, обязательство должно быть исполнено в течение семи дней со дня предъявления кредитором требования о его исполнении, если обязанность исполнения в другой срок не предусмотрена законом, иными правовыми актами, условиями обязательства или не вытекает из обычаев либо существа обязательства.
Учитывая период задолженности (с 01.01.2024 по 30.04.2024), направление накопительных ведомостей (№240402 за период с 27.04.2024 по 27.04.2024) обязательство по оплате должно быть в силу ст. 314 ГК РФ выполнено 04.05.2024, (выпадавшего на выходной нерабочий день). Следовательно, просрочка исполнения обязательства наступила с 07.05.2024 (следующего за первым рабочим днем после выходных, ст.ст. 191, 193 ГК РФ).
Суд самостоятельно рассчитал проценты за период с 07.05.2024 по 16.09.2024 в размере 49 204,67 руб. согласно приведённому расчету:
808 299,36 х 83 дн. (с 07.05.2024 -28.07.2024) х 16 % / 366 = 29 328,46
808 299,36 х 50 дн. (с 29.07.2024 -16.09.2024) х 18 % / 366 = 19 876,21
В указанной части требования подлежат удовлетворению, в остальной части требования о взыскании процентов следует отказать.
Пунктом 65 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что истец вправе требовать присуждения неустойки или иных процентов по день фактического исполнения обязательства.
Поскольку денежное обязательство до вынесения решения по настоящему делу не исполнено, суд признает, что требование истца в части взыскания процентов с 17.09.2024 по день фактического исполнения обязательства по оплате является обоснованным и подлежит удовлетворению.
Государственная пошлина по иску в силу пункта 1 части 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации составляет 47 911 руб. и уплачена истцом платежным поручением № 604465 от 02.10.2024.
В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально удовлетворённым требованиям в размере 47 871,55 руб.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
решил:
взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Магистраль ДВ» ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность по договору от 08.08.2018 № 848 за период с 01.01.2024 по 30.04.2024 в размере 808 299,36 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 07.05.2024 по 16.09.2024 в размере 49 204,67 руб. (всего 857 504,03 руб.), а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 47 871,55 руб.
Взыскивать с общества с ограниченной ответственностью «Магистраль ДВ» ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) проценты по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму задолженности 808299,36 рублей, начиная с 17.09.2024 по день фактической оплаты задолженности.
В остальной части в иске отказать.
Исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.
Для направления исполнительного листа на взыскание денежных средств в доход бюджета ходатайство взыскателя не требуется.
Решение вступает в законную силу по истечении месяца со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.
Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Шестой арбитражный апелляционный суд (г. Хабаровск) через Арбитражный суд Амурской области.
Судья М.В. Сутырина