АРБИТРАЖНЫЙ СУД
КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ
Дело № А27-6422/2025
РЕШЕНИЕ
именем Российской Федерации
25 сентября 2025 г. г. Кемерово
Резолютивная часть решения объявлена 16 сентября 2025 г.
Решение в полном объеме изготовлено 25 сентября 2025 г.
Арбитражный суд Кемеровской области в составе
судьи Нигматулиной А.Ю.
при ведении протокола судебного заседания секретарем Ренсковой А.А.
рассмотрев в открытом судебном заседании с участием представителя
истца по доверенности от 26.10.2023
ответчика по доверенности от 09.01.2025
ФИО1
ФИО2
дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)
к обществу с ограниченной ответственностью База «Патриот», г. Гурьевск (ОГРН <***>, ИНН <***>)
о взыскании 148 940 руб. неустойки,
установил:
открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилась в Арбитражный суд Кемеровской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью База «Патриот» (далее – ООО База «Патриот») о взыскании 148 940 руб. штрафа, начисленного по пункту 5 § 3 статьи 16 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС), в связи с возникновением обстоятельств, угрожающих безопасности движения.
Исковые требования со ссылкой на СМГС мотивированы тем, что ответчиком при оформлении железнодорожной накладной внесены неправильные, неточные и неполные сведения и заявления о соответствии погрузки вагона требованиям нормативны документов, что повлекло возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения.
Судебное разбирательство по делу отложено, назначено заседание на 16.09.2025.
В отзыве на исковое заявление ответчик возражал в отношении заявленных в иске требований, указал на то, что: накладная № 37200211 содержит все необходимые, точные, достаточные и корректные сведения, что само по себе уже является основанием для отказа в иске; обстоятельство выявления факта наличия разницы в загрузке тележек для 4-осных вагонов превышающей 10 тонн не дает основания для применения ответственности по заявленному истцом основанию; сведения и заявления, указанные грузоотправителем в накладной № 37200211, внесены правильно, точно и полно, что никак не опровергается коммерческим актом № 3-СИБ2500045/1 от 02.01.2025, актом общей формы № 10/2 от 02.01.2025 и иными документами, представленными истцом в материалы дела.
В дополнении к отзыву ответчик отметил, что расположение груза в вагоне было произведено симметрично, т.е. размещение без смещения общего центра тяжести груза в вагоне относительно продольной или (и) поперечной плоскости симметрии вагона. Подтверждением правильности размещения и крепления груза, по мнению ответчика, являются подпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной, а также отметка «Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил», внесенная в вагонный лист проверяющим лицом, заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица. В связи с чем, в удовлетворении заявленных требований просит отказать в полном объеме.
Возражая на доводы ответчика, истец представил письменные пояснения с указанием на то, что: из коммерческого акта от 02.01.2025 № ЗСИБ2500045/1 следует, что по документу (то есть по накладной) значится вес брутто 92 100 кг, тара 24 100 кг, вес нетто 68 000 кг; фактически по весам вес брутто 90 650 кг, тара 24 100 кг, вес нетто 66 550 кг; разница в загрузке обнаружена в тележках, и загрузка тележки проводилась не в соответствии с утвержденной схемой и утвержденными ГОСТами; данные обстоятельства являются обстоятельствами, которые угрожают безопасности движения, что в соответствии с пунктом 5 параграфа 3 статьи 16 СМГС является основанием для уплаты отправителем неустойки в адрес перевозчика.
Выслушав пояснения представителей сторон, изучив представленные документы, исследовав письменные материалы дела, суд установил следующие обстоятельства, имеющие значение по делу.
Согласно транспортной железнодорожной накладной по отправке № 37200211 от 27.12.2024 со станции Гурьевск ЗСиб ж.д. до станции Оскемен-1 КЗХ ж.д. отправлен груз (порошок минеральный) общей массой 68 000 кг (грузоотправитель ООО База «Патриот»). Масса груза определена грузоотправителем. Погрузка груза в вагоны осуществлялась грузоотправителем. Груз перевозился в вагоне № 60113784.
В пути следования 02.01.2025 на железнодорожной станции Инская ЗСБ ж.д. при контрольной перевеске выявлено превышения допустимой разницы в нагрузке тележек вагона № 60113784 на 13 350 кг (контрольная перевеска вагона № 60113784 произведена на 100 т тензометрических вагонных весах ВЕСТА-СД № 191472, приписанных к железнодорожной станции Инская ЗСБ ж.д., дата последней поверки 09.08.2024, свидетельство С-ВШГ/09-08-2024/362032572).
При перевеске установлено: вес брутто – 90 650 кг, тара вагона – 24 100 кг, вес нетто – 66 550 кг, масса правой тележки 38 650 кг, масса левой тележки 52 000 кг. По документу значится: вес брутто – 92 100 кг, тара – 24 100 кг, вес нетто – 68 000 кг.
По факту возникновение обстоятельств, которые могли повлиять/повлияли на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, оформлен коммерческий акт станции Инская ЗСБ ж.д. от 02.01.2025 № З-Сиб2500045/1.
Указанные обстоятельства явились основанием для начисления ОАО «РЖД» ответчику неустойки в соответствии со статьей 16 СМГС в размере 148 940 руб. (29 788 руб. × 5, где 29 788 руб. – провозная плата за перевозку груза).
Для урегулирования спора в досудебном порядке в адрес ответчика направлена претензия от 30.01.2025 № ИСХ-2509/З-С ТЦФТО с требованием об уплате неустойки, неудовлетворение которой явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим исковым заявлением.
Суд считает, что исковое заявление подлежит удовлетворению на основании следующего.
Право на обращение в суд принадлежит лицам в случае нарушения либо оспаривания их прав и законных интересов (часть 1 статьи 4 АПК РФ).
Пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) установлено, что гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.
В соответствии со статьей 307 ГК РФ обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из иных оснований, указанных в ГК РФ. Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.
В силу статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств и одностороннее изменение его условий не допускается. Отношения, связанные с железнодорожными перевозками, регулируются положениями Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава.
Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
Пунктом 1 статьи 793 ГК РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Согласно статье 23 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.
В силу статьи 25 Устава при перевозке грузов железнодорожным транспортом оформляется перевозочный документ - транспортная железнодорожная накладная, которая подтверждает заключение договора перевозки. Обязанность представить на каждую отправку груза составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной лежит на грузоотправителе.
В соответствии со статьей 26 Устава при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов - также количество грузовых мест
Перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 Устава (статья 27 Устава).
Таким образом, факт принятия груза к перевозке ОАО «РЖД» не освобождает ООО База «Патриот» от ответственности за искажение сведений в накладной, так как они вносятся именно грузоотправителем.
В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
Согласно статье 102 Устава именно грузоотправитель несет ответственность за искажение в накладной сведений о массе груза.
В силу пункта 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки его исполнения.
Согласно статье 332 ГК РФ кредитор вправе требовать уплаты неустойки, определенной законом (законной неустойки), независимо от того, предусмотрена ли обязанность ее уплаты соглашением сторон.
Согласно статье 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.
В постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что при возникновении между грузоотправителем и перевозчиком спора, связанного с взысканием перевозчиком штрафа, предусмотренного статьей 98 Устава, арбитражным судам следует иметь в виду, что штраф за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименования грузов, особых отметок, сведений о грузах, их свойствах, в результате чего снизилась стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, взыскивается при условии представления перевозчиком доказательств, подтверждающих факт нарушения, вызвавшего одно из названных последствий.
Указанный штраф подлежит взысканию независимо от того, понес ли перевозчик какие-либо убытки.
При обнаружении перечисленных в статье 98 Устава обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе (статья 119 Устава).
Соблюдение технологии перевозок грузов, в том числе, необходимость правильного заполнения грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной, включая проставление правильного наименования груза, сведений о его свойствах, особых отметок, в зависимости от которых перевозчик выбирает режим перевозки, обеспечивающий максимально безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта, является элементом обеспечения так называемого «общественного интереса» (Определение Конституционного Суда Российской Федерации от 02.02.2006 № 17-О).
Такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, в данном случае направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.
В рассматриваемом случае сложившиеся между сторонами правоотношения следует квалифицировать, как вытекающие из договора перевозки в международном грузовом сообщении (глава 40 ГК РФ, СМГС), так как груз перевозился из Российской Федерации в Казахстан.
В соответствии с параграфом 1 статьи 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями названного Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.
Параграфом 3 статьи 16 СМГС предусмотрено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавлит, что: 1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка; 2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; 3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности; 4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.
Неустойка по пункту 5 параграфа 3 статьи 16 СМГС взыскивается в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.
Согласно статье 18 Устава грузоотправитель обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.
Согласно железнодорожной транспортной накладной № 37200211 погрузка груза в вагон № 60113784 осуществлялась грузоотправителем. В разделе 3 накладной представитель грузоотправителя подтвердил, что груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов. Приложение 3 к СМГС вагоны погружены согласно Главе 1 приложение 3 к СМГС правильно.
В соответствии с пунктом 4 Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом, утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2021 № 212, перевозка грузов насыпью и навалом осуществляется с учетом физических свойств, гранулометрического состава, геометрических размеров и упаковки грузов.
Приказом Минтранса России от 17.05.2021 № 150 утвержден Перечень грузов, которые могут перевозиться железнодорожным транспортом насыпью и навалом, с указанием рода железнодорожного подвижного состава (далее – Перечень).
Согласно позиции № 361 Перечня – порошок минеральный должен перевозиться в вагонах-хопперах крытых для перевозки минеральных удобрений, в вагонах-хопперах крытых для перевозки цемента и вагонах специализированных. Приложением 3 к СМГС установлены Технические условия размещения и крепления грузов, согласно которых груз в вагоне размещают равномерно по всей площади пола вагона высотой погрузки не менее чем на 100 мм ниже дверного ограждения.
При погрузке, выгрузке и перевозке грузов в вагонах колеи 1520 мм должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в Межгосударственном стандарте ГОСТ 22235-2010 «Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ» (пункт 6).
В соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 22235 в случае необходимости несимметричного расположения груза в вагоне разница в загрузке тележек не должна превышать для 4-осных вагонов - 10 000 кг.
Следовательно, отправитель груза обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.
В данном случае установленная законодателем разница загрузки тележек превышена на 13 350 кг, что является недопустимым и угрожает безопасности движения.
Соблюдение требований ГОСТ возложено на грузоотправителей.
Пунктом 18 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее – Правила № 374) установлено, что грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозки в соответствии с установленными обязательными требованиям, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.
Согласно пункту 23 Правил № 374 погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.
В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» под безопасностью движения понимается состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда окружающей среды, имуществу физических или юридических лиц. В связи с чем, не допускается ставить в поезда платформы и полувагоны, загруженные с нарушением технических условий размещения и крепления грузов.
Таким образом, соблюдение технологии перевозок грузов и выбор перевозчиком режима перевозки напрямую зависит от правильности и достоверности заполнения грузоотправителем сведений о соблюдении условий размещения и крепления груза.
В результате несоответствие разницы в тележках не обеспечивается сохранность вагона. Сохранность вагона - это обеспечение целостности и отсутствие повреждений. Несоблюдение допустимой величины разницы в загрузке тележек (более 10 тонн) приводит к обезгруживанию колесной пары, на которую приходится меньшая нагрузка. В результате данного обстоятельства может произойти:
- транспортное происшествие – сход вагона, например, по причине перекатывании колеса через головку рельса. От схода колеса с рельса предохраняет выступающий край на ободе колеса, то есть гребень. При обезгруживании одной тележки, вследствие перегруза второй тележкой не обеспечивается предохранение гребнем выхода колеса за головку рельса;
- повреждение вагона, например, в результате повреждения колесной пары, кузова вагона. Литые несущие элементы тележек грузовых вагонов, колесные пары являются особо ответственными деталями грузовых вагонов. В процессе эксплуатации они воспринимают статические и динамические нагрузки (от веса вагона, неровностей пути, усилия тяги). Указанные детали рассчитаны на определенные нагрузки, превышение которых может привести в лучшем случае к уменьшению срока их эксплуатации по причине досрочного износа деталей, креплений и т.п., в худшем - к появлению трещин и разрушению вагона в процессе эксплуатации и, как следствие, сходу вагона или всего подвижного состава.
Таким образом, ответчиком допущено нарушение, выразившееся в превышении допустимой разницы нагрузки на тележки вагона № 60113784, что является следствием неправильного размещения груза в вагонах и создало возможность возникновения обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и является основанием для привлечения ответчика к ответственности, предусмотренной статьей 16 СМГС.
Довод ответчика о том, что штраф по пункту 5 § 3 статьи 16 СМГС начисляется только в случае несимметричного размещения груза, а в случае размещения груза симметрично пункт 4.1.8 ГОСТа 22235-10 не применим, отклоняются судом как основанные на неверном толковании норм действующего законодательства.
Довод ответчика о том, что при загрузке вагона груз был размещен правильно и мог сместиться в процессе транспортировки, судом отклоняется, поскольку не подтвержден какими-либо доказательствами и носит лишь предположительный характер.
При этом ответчик не оспаривает обнаруженный перевес по тележкам, а также тот факт, что погрузка груза в вагоны была осуществлена его силами. Размер провозной платы ответчик также не оспаривает.
Судопроизводство в арбитражных судах осуществляется на основе равноправия и состязательности сторон (статьи 7 - 10 АПК РФ).
Исходя из этого каждая из состязающихся в процессе сторон, свободна в заявлении любых доводов и не ограничена в представлении любых доказательств, а также вправе просить суд предоставить ей дополнительное время для этого. При этом несовершение стороной указанных в части 2 статьи 9 АПК РФ процессуальных действий при наличии для этого объективной возможности несет для стороны риск соответствующих последствий, в том числе невозможность ссылаться на новые доводы в суде апелляционной инстанции.
Как и равноправие, состязательность является общеправовой ценностью и отражена в Конституции Российской Федерации (статья 123). Смысл этого принципа состоит в том, что стороны в процессе являются совершенно самостоятельными субъектами, действующими осознанно и на свой риск. Все, что делают стороны, направлено на реализацию их законного интереса, в той мере, в какой стороны его понимают. Какое-либо руководство со стороны суда поведением сторон, исходящими от сторон документами и действиями запрещается.
При предъявлении требований о ненадлежащем исполнении обязательств вина лица, просрочившего исполнение либо допустившего ненадлежащее исполнение, неисполнение, предполагается, пока не доказано обратного. Бремя доказывания надлежащего исполнения обязательства по оплате и отсутствия задолженности лежит на ответчике (часть 1 статьи 65 АПК РФ).
Между тем доказательств, отвечающих требованиям установленным статьями 65, 68 АПК РФ, подтверждающих, что представленные истцом документы являются заведомо ложными ответчиком не представлено, о фальсификации доказательств в порядке статьи 161 АПК РФ не заявлено.
Исходя из положений части 2 статьи 7 и части 3 статьи 8 АПК РФ, арбитражный суд обеспечивает равную судебную защиту прав и законных интересов всех лиц, участвующих в деле.
При таких обстоятельствах требования истца о взыскании штрафа за искажение сведений в накладной в размере 148 940 руб. заявлено правомерно.
Ходатайства о применении положений статьи 333 ГК РФ ответчиком не заявлено.
Оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд, руководствуясь принципом соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, не усматривает оснований для уменьшения размера штрафа, подлежащего взысканию.
На основании вышеизложенного, суд удовлетворяет в полном объеме исковые требования истца о взыскании с ответчика штрафа в размере 148 940 руб.
В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.
Руководствуясь статьями 110, 167–171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
решил:
Исковые требования удовлетворить.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью База «Патриот» (ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>) 148 940 руб. неустойки, а также 12 447 руб. расходов по уплате государственной пошлины.
Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета 1 732 руб. государственной пошлины, уплаченной на основании платежного поручения № 737498 от 02.11.2023.
Решение может быть обжаловано в течение одного месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Кемеровской области.
Судья А.Ю. Нигматулина