Решение по делу № А40-201183/2025 от 18.11.2025

(29 отд., тел. <***>)

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

город Москва Дело № А40-201183/25-29-1974

18 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения 29.10.2025 года

Заявление о составлении мотивированного решения 01.11.2025 года

Судья Лежнева О.Ю. (29-1974)

рассмотрев исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 09.03.2005, ИНН: <***>)

к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании денежных средств в размере 769 576,47 руб., в том числе неосновательного обогащения в размере 639 972 руб., процентов в размере 129 604,47 руб., процентов с 02.08.2025г. по день фактического исполнения, госпошлины в размере 43 479 руб.,

вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 09.03.2005, ИНН: <***>) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) о взыскании денежных средств в размере 769 576,47 руб., в том числе неосновательного обогащения в размере 639 972 руб., процентов в размере 129 604,47 руб., процентов с 02.08.2025г. по день фактического исполнения, госпошлины в размере 43 479 руб.

Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства определением Арбитражного суда города Москвы от 02.09.2025 года.

Копия определения Арбитражного суда города Москвы направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте суда (https://kad.arbitr.ru/).

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От Ответчика в суд поступил отзыв на исковое заявление по делу, согласно которому Ответчик против удовлетворения исковых требований в заявленном размере возражает.

Истцом представлены возражения на отзыв.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу об обоснованности требований, которые подлежат удовлетворению на основании следующего.

Между ООО «ВМКТ» и OAO «РЖД» заключен Договор на организацию расчетов от 25.04.2018 г. № 1/18-42-жд, действующий в редакции Дополнительного соглашения № 2 от 11.05.2021 г. (далее — Договор на организацию расчетов).

Также между ООО «ВМКТ» и ОАО «РЖД» заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Мыс ФИО1 от 30.12.2021 № ТЦ-1305 (далее – Договор № ТЦ-1305).

Истец 01.07.2024 г. отправил груз в контейнерах по 93 железнодорожным накладным ЭА384227, ЭА384533, ЭА384537, ЭА384550, ЭА384629, ЭА384665, ЭА384668, ЭА384707, ЭА384716, ЭА384739, ЭА384775, ЭА384795, ЭА384812, ЭА384869, ЭА384873, ЭА384902, ЭА384931, ЭА384937, ЭА386369, ЭА386411, ЭА386425, ЭА386467, ЭА386484, ЭА386500, ЭА386556, ЭА386573, ЭА386582, ЭА386604, ЭА386617, ЭА386646, ЭА386677, ЭА386691, ЭА386699, ЭА386733, ЭА386749, ЭА386762, ЭА388341, ЭА388366, ЭА388379, ЭА388419, ЭА388437, ЭА388464, ЭА389551, ЭА390826, ЭА391471, ЭА391481, ЭА391532, ЭА391559, ЭА391584, ЭА391606, ЭА391630, ЭА391644, ЭА391669, ЭА391690, ЭА391726, ЭА391857, ЭА391869, ЭА391889, ЭА399436, ЭА399500, ЭА399546, ЭА403751, ЭА403907, ЭА403948, ЭА403996, ЭА404169, ЭА404274, ЭА404342, ЭА404426, ЭА404626, ЭА404705, ЭА404838, ЭА405646, ЭА406665, ЭА406785, ЭА406923, ЭА407017, ЭА407177, ЭА407275, ЭА407379, ЭА407482, ЭА407580, ЭА407679, ЭА407868, ЭА409247, ЭА410441, ЭА411164, ЭА411284, ЭА411372, ЭА411480, ЭА411728, ЭА416804, ЭЯ893609 в составе контейнерного поезда по маршруту станция ФИО2 железной дороги - станция Электроугли Московской железной дороги, что подтверждается отметками в железнодорожных накладных.

При отправлении рассчитана и указана в перевозочных документах провозная плата 11 400 177,60 руб. (с НДС).

После прибытия контейнеров на станцию назначения перевозчик удалил в АС ЭТРАН тарифные отметки в накладных «Контейнерный поезд» и произвел добор тарифа в размере 639 972,00 руб.

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01.

Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках контейнеров в составе контейнерного поезда в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта No 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Удаление Ответчиком в АС ЭТРАН тарифной отметки «Контейнерный поезд» и, соответственно, доначисление в связи с этим провозных платежей за спорные перевозки необоснованны в связи со следующим.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд (далее также — KП) должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

OAO «РЖД» при формировании/приеме/перевозке спорного контейнерного поезда должно руководствоваться условиями, установленными в вышеуказанных правилах, а также Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением OAO «РЖД» от 02.10.2020 N 2191/p (далее — Порядок).

Согласно п. 2 Порядка маршрут следования, длина KП в условных вагонах объявляются в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора OAO «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Согласно п. 1.1 Договора № ТЦ-1305 договором регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции Мыс ФИО1 в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД». Условная длина КП отправлением со станции Мыс ФИО1 установлена в размере 57-71 условных вагонов.

Согласно п. 2.1 Условий формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции отправления Мыс ФИО1 (приложение № 1 к Договору № ТЦ-1305), ОАО «РЖД» обязуется осуществлять своими силами и средствами на путях общего пользования станции Мыс ФИО1 формирование КП длиной, установленной в соответствии с пунктом 1.1 Договора № ТЦ-1305, проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд».

Согласно п.8 Порядка Проставление в перевозочных документах отметки "Контейнерный поезд" и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП. Проверка соответствия КП параметрам, установленным в телеграмме ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции. В представленных в материалы дела транспортных железнодорожных накладных на перевозку грузов контейнерной отправкой имеется электронная подпись представителя ОАО «РЖД», а также проставлена отметка «Контейнерный поезд». При формировании заявок и оформлении перевозочных документов грузоотправитель руководствовался согласованными ОАО «РЖД» условиями и телеграммами ОАО «РЖД».

Расчет провозной платы при отправлении произведен ОАО «РЖД» с учетом тарифной отметки «Контейнерный поезд», то есть по ставкам, установленным Прейскурантом № 10-01 с учетом понижающих коэффициентов. Таким образом, при заключении Договоров перевозки контейнеров, Ответчик был осведомлен обо всех существенных условиях перевозки и принял для перевозки контейнеры на вагонах, как контейнерный поезд.

На станцию назначения Электроугли груз по спорным накладным прибыл в одно время 16.07.2024 в 03-30, то есть в одном поезде, без расформирования в пути следования.

ООO «ВМКТ», не согласившись с действиями OAO «РЖД», направило претензию № 244 от 16.06.2025 г., которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее — ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ, установлено, что в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством (п.3. ст.1103 ГК РФ).

Исходя из смысла указанной нормы, обязательства из неосновательного обогащения возникают при одновременном наличии трех условий: факту приобретения или сбережения имущества, то есть увеличения стоимости собственного имущества приобретателя, присоединения к нему новых ценностей или сохранение того имущества, которое по всем законным основаниям неминуемо должно было выйти из состава его имущества; приобретение или сбережение имущества за счет другого лица, а также отсутствие правовых оснований приобретения или сбережения имущества одним лицом за счет другого.

В соответствии со статьей 1107 ГК РФ, лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Таким образом, неправомерное удаление ответчиком тарифной отметки «Контейнерный поезд» за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе KП и списание денежных средств с лицевого счета ООО «ВМКТ» привело к неосновательному обогащению РЖД на общую сумму в размере 639 972,00 руб., которые списаны неправомерно.

В соответствии с ч. 1 ст. 395 ГК РФ, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Согласно приложенному расчету, сумма процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.08.2024 года по 01.08.2025 года составляет 129 604,47 руб.

Расчет судом проверен, признан верным. Контррасчет ответчиком не представлен.

В соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее также – УЖТ), Ответчиком осматриваются и проверяются вагоны и контейнеры, выявление неисправности вагонов в пути следования, обеспечение технической исправности вагонов в пути следования является обязанностью Ответчика, следовательно, статус контейнерного поезда не исключает исполнение Перевозчиком этой обязанности, то есть технологические действия и операции с вагонами не могут быть вообще исключены из деятельности Перевозчика при проследовании контейнерного поезда по соответствующему маршруту).

Последующее изменение длины поезда (от ОАО «РЖД» зависит количество отцепленных вагонов) не может являться основанием для изменения размера провозной платы, поскольку изменение стоимости уже принятого к перевозке по накладной груза и применение вместо тарифа «Контейнерный поезд» тарифа «Одиночная отправка» фактически будет свидетельствовать об одностороннем изменении условий договора перевозки, что недопустимо, поскольку по правилам пункта 2 статьи 310 ГК РФ одностороннее изменение условий договора допускается исключительно в случаях, предусмотренных ГК РФ, другими законами, иными правовыми актами или договором.

В соответствии с п. 1 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Сторонами договора перевозки выступают: грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик.

По правилам ст. 785 ГК РФ договор перевозки является реальным и считается заключенным с момента принятия перевозчиком груза к перевозке.

При этом заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.

Таким образом, транспортная накладная подтверждает не только факт заключения договора перевозки, но и условия, на которых договор заключен.

Применительно к договору перевозки грузов железнодорожным транспортом перечень случаев, позволяющих перевозчику в одностороннем порядке осуществлять окончательные расчеты за перевозку приведен в ст. 30 УЖТ, согласно которой перевозчик может только списать денежные средства за работы/услуги, которые дополнительно были оказаны в пути следования – например, маневровая работа локомотива по отцепке одного вагона (подача-уборка вагонов). Перечень является закрытым (исчерпывающим) и расширительному толкованию не подлежит.

Однако изменение тарификации самой железнодорожной перевозки в указанной статье не упомянуты, следовательно, изменение условий договора перевозке подчинено общему правилу пункта 2 статьи 310 ГК РФ.

Таким образом, изменение условий для уже принятых к железнодорожной перевозке грузов в контейнерах по договорам перевозки на основании ст. 30 УЖТ в связи с произведенными доборами, необоснованно.

Таким образом, заключенные договоры перевозки грузов в контейнерах железнодорожным транспортом полностью исполнены всеми сторонами правоотношений, одностороннее же внесение изменений в условия договора, совершенное после его окончания, является незаконным.

Одностороннее изменение условий уже исполненных договоров перевозки грузов в контейнерах привело к возникновению у РЖД неосновательного обогащения.

В соответствии со статьями 309 и 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ установлено, что в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Доводы отзыва ответчика проверены и отклонены судом с учетом следующего.

Согласно пункту 22 Правил № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (КП).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения. Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно пункту 29 Правил № 405 в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от контейнерного поезда в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам непременно приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Согласно п. 4 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250) каждому поезду присваивается номер, установленный графиком движения поездов. Поездам одного направления присваиваются четные номера, а поездам обратного направления - нечетные. Порядок присвоения нумерации определяется локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

Кроме номера, каждому грузовому, почтово-багажному и пассажирскому поезду на железнодорожной станции его формирования (отправления) присваивается индекс, который не изменяется до железнодорожной станции расформирования (назначения).

Согласно п. 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее – Инструкция), натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 N 2191/р (далее-Порядок) допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Контроль за техническим состоянием вагонов, выявление неисправности вагонов в пути следования, обеспечение технической исправности вагонов в пути следования является обязанностью Перевозчика, следовательно, статус контейнерного поезда не исключает исполнение Перевозчиком этой обязанности, то есть технологические действия и операции не могут быть вообще исключены из деятельности Перевозчика при проследовании контейнерного поезда по соответствующему маршруту.

Все поезда, в том числе поезда с отметкой «КП», в обязательном порядке имеют остановки для технологических и организационных операций, следовательно, при остановке КП у ОАО «РЖД» возникают обычные для этих целей действия, которые работники ОАО «РЖД» выполняют в соответствии с технологией работы станций.

Отцепка вагона от контейнерного поезда не подпадает под «расформирование», если оставшиеся вагоны в составе контейнерного поезда следуют на станцию назначения с присвоенным ему при отправлении номером и (или) индексом. При этом действующим законодательством Российской Федерации определение «расформирование контейнерного поезда» не установлено.

Данный вывод соответствует правовой позиции Министерства транспорта Российской Федерации, изложенной в письме № Д7/195-ИС от 06.06.2025г.

Суд приходит к выводу, что ответчик не доказал, что вагон № 99201063 отцеплен от контейнерного поезда по независящим от перевозчика причинам.

Согласно представленным актам общей формы в пути следования от контейнерного поезда отцеплен вагон № 99201063 в связи с обнаружением неисправности «Упорная головка не приведена в транспортное положение».

Представленные ответчиком в материалы дела акты общей формы являются односторонними документами.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 31.12.2019 N 3116/р утвержден Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее - Распоряжение N 3116/р). Пункт 1.4. Распоряжения N 3116/р определяет, что коммерческий осмотр проводится перевозчиком в том числе перед отправлением состава поезда на станциях погрузки. Коммерческий осмотр перед отправлением состава поезда на станциях погрузки и по прибытии на станциях выгрузки может осуществляться на железнодорожных путях необщего пользования. Все вагоны, погруженные или выгруженные на станции погрузки, перед отправлением со станции погрузки должны быть осмотрены в коммерческом отношении (п. 3.1.2.1 Распоряжения N 3116/р). В соответствии с пунктом 2.1.1. Распоряжения N 3116/р в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется: соблюдение условий погрузки, в том числе: состояние и правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе; соблюдение габарита погрузки; наличие необходимых знаков, надписей и маркировок на вагоне, контейнере; соответствие фактической массы груза данным, указанным в перевозочном документе; и другие, касающиеся соблюдений условий погрузки; состояние груза, в том числе: наличие выемок грузов; видимые следы порчи, повреждения, недостачи груза; и другие, касающиеся состояния груза; исправность и состояние вагонов, контейнеров в коммерческом отношении, в том числе: исправность верхних разгрузочных люков; исправность загрузочных люков специализированных вагонов; исправность дверей; исправность кузовов вагонов (наличие повреждений, прорубов); исправность фитингов контейнеров; состояние упорных головок фитинговых платформ (приведение в рабочее положение); полное закрытие бортов, люков, дверей и наличие необходимых зазоров; наличие остатков ранее перевозимых грузов, не снятых реквизитов крепления и мусора и другие, касающиеся состояния вагонов, контейнеров в коммерческом отношении.

Пункт 5.8.10. Распоряжения N 3116/р регламентирует, что результаты осмотра оформляются актом общей формы, в котором дополнительно указываются допущенные грузоотправителем нарушения Технических условий, которые не могли быть выявлены работниками ОАО "РЖД" при приеме груза к перевозке. Распоряжение ОАО "РЖД" от 28.11.2017 N 2451р "О вводе в действие Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза" (далее - Регламент) содержит раздел 3. "Третья ступень контроля. Контроль за соблюдением грузоотправителями Требований Технических условий, Правил перевозок грузов при приеме груза к перевозке". Расходы ОАО "РЖД", связанные с устранением коммерческой неисправности, взыскиваются с грузоотправителя (п. 7.13 Регламента). Суд учитывает, что документы о расходах перевозчика ответчик в материалы дела не представил, данные расходы с ООО "ВМКТ" не взыскивал, иного не доказал.

Пункт 7.14 Регламента определяет, что на факт устранения коммерческих неисправностей составляется акт общей формы, в котором среди прочего перевозчиком указываются допущенные грузоотправителем нарушения требований Технических условий, МТУ, НТУ, которые не могли быть выявлены работниками ОАО "РЖД" при приеме груза к перевозке.

Таким образом, исходя из буквального содержания вышеуказанных правовых норм, на грузоотправителя возложена обязанность по подготовке груза для перевозки в соответствии с установленными требованиями, а на перевозчика, в свою очередь, по проведению осмотра груза на наличие соблюдения грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В противном случае, вагоны с грузами к отправлению не принимаются. Следовательно, если вагоны к перевозке приняты, перевозчик фактически подтверждает подготовку груза для перевозки в соответствии с техническими условиями.

Грузоотправитель свои обязательства выполнил: осуществил погрузку и крепление груза в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными приказом МПС РФ от 27.05.2003 N ЦМ-943, о чем указал в графе 33 железнодорожных накладных.

Перевозчик, в свою очередь, спорный груз принял для перевозки.

Отсутствие претензий у перевозчика к погрузке и креплению груза исключает вину грузоотправителя в возникновении неисправностей, выявленных в пути следования.

Доводы ответчика не соответствуют ст. ст. 430, 790 Гражданского кодекса Российской Федерации, п. 2 Порядка, ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В соответствии с ч. 3.1. ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Стороны согласно ст. ст. 8, 9 АПК РФ, пользуются равными правами на представление доказательств и несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий, в том числе представления доказательств обоснованности и законности своих требований или возражений.

В соответствии со ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В силу ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно ч. 2 ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами (ч. 4 ст. 71 АПК РФ).

Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права (пункт 2 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ответчиком документы, опровергающие представленные истцом в материалы дела доказательства, не представлены.

В силу ч.1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

В соответствии с расчетом размер процентов за пользование чужими денежными средствами составляет 129 604, 47 руб. за период с 01.08.2024 г. по 01.08.2025 г.

Начисление процентов произведено обоснованно, поскольку факт нарушения денежного обязательства подтвержден истцом.

Требование истца о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на сумму задолженности за период с 02.08.2025 года по дату вынесения решения суда по ключевой ставки ЦБ РФ на дату платежа, также подлежит удовлетворению, поскольку в соответствии с п. 3 ст. 395 ГК РФ, проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок, в соответствии с п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ).

Исследовав и оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит к выводу, что требования истца подлежат удовлетворению, поскольку в материалах дела имеются доказательства ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств, тогда как в силу ст. ст. 65, 68 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать обстоятельства, на которые оно ссылается, и которые должны быть подтверждены определенными доказательствами.

Расходы по оплате государственной пошлины по иску суд относит на ответчика на основании ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167 - 170, 171, 176 - 177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Удовлетворить исковые требования ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 09.03.2005, ИНН: <***>).

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) сумму неосновательного обогащения в размере 639 972 (Шестьсот тридцать девять тысяч девятьсот семьдесят два рубля 00 копеек), сумму процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 129 604, 47 (Сто двадцать девять тысяч шестьсот четыре рубля 47 копеек), сумму процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными на сумму долга за период с 02.08.2025 года по дату фактической оплаты суммы долга по ключевой ставке ЦБ РФ на дату платежа, а также сумму госпошлины в размере 43 479 (Сорок три тысячи четыреста семьдесят девять рублей 00 копеек) в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЛАДИВОСТОКСКИЙ МОРСКОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 09.03.2005, ИНН: <***>).

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья О.Ю. Лежнева