Решение по делу № А40-28231/2025 от 06.05.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Москва дело № А40-28231/25-65-254

06 мая 2025 года

Резолютивная часть решения изготовлена 15 апреля 2025 года

Полный текст решения изготовлен 06 мая 2025 года

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.

рассмотрев в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (197046, Санкт-Петербург город, Петроградская набережная, дом 18, литер а, помещение 309, ОГРН: <***>, дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Вектор Рейл Актив" (117393, г.Москва, вн.тер.г. Муниципальный округ Ломоносовский, ул Академика Пилюгина, д. 22, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 07.11.2013, ИНН: <***>)

о взыскании денежных средств в размере 114 867 руб.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением о взыскании убытков в размере 114 867 руб., 00 коп. и расходов по уплате госпошлины в размере 10 743 руб. 00 коп.

Определением арбитражного суда от 12.02.2025 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства.

14.03.2025 г. от Ответчика поступил отзыв на исковое заявление.

25.03.2025 г. от Истца поступили возражения на отзыв Ответчика.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между ООО «Брансвик Рейл» (с 04.05.2022 г. новое наименование ООО «Вектор Рейл Актив») (Ответчик, Арендодатель) и ООО «Трансойл» (Истец, Арендатор) заключен договор аренды вагонов № БР-007-2020-А от 17.12.2020 г. (далее – договор), в соответствии с которым арендодатель обязуется передать бывшие в эксплуатации (использовании) порожние вагоны, являющиеся собственностью арендодателя, арендатору в аренду на срок аренды в состоянии, пригодном для их использования для железнодорожных перевозок соответствующих разрешенных грузов в соответствии с настоящим договором, а арендатор обязуется принять вагоны, использовать их в предпринимательских целях, уплачивать платежи, а также возвратить арендодателю все переданные ему в аренду вагоны по окончании срока аренды или в иных случаях.

В соответствии с п. 4.1.3. Договора, ООО «Вектор Рейл Актив» обязуется обеспечивать производство ремонтов вагонов в соответствии с разделом 8 настоящего Договора. В частности, согласно п. 8.4. Договора, БР своими силами и за свой счет производит текущие (отцепочные) ремонты ТР-2 по технологическим неисправностям, а также осуществляет ППС (при необходимости). В соответствии с условиями настоящего Договора, Арендодатель передал, а Арендатор принял во временное пользование вагон-цистерну № 50274455.

Согласно п. 8.1 договора арендодатель обеспечивает своевременно и за свой счет плановый ремонт вагонов, в том числе передислокацию вагонов в/из промывки и пропарки (ППС) перед плановым ремонтом и в депо планового ремонта, а также ППС перед плановым ремонтом, всех переданных арендодателем арендатору по настоящему договору вагонов. Передислокация вагонов из депо планового ремонта на станцию назначения арендатора производится силами и за счет арендатора.

Исходя из положения абзаца одиннадцатого п. 6.3.2 договора, выявленная неисправность подпадает под гарантийные обязательства вагоноремонтного предприятия, а именно: обрыв внутренней лестницы. В соответствии с абзацем десятым п. 2.4 распоряжения Минтранса РФ от 30.03.2001 № АН-25-р «Об утверждении нормативно-технических документов» цистерны, сдаваемые в ремонт, должны быть очищены от остатков груза, грязи, а внутренние поверхности и полости котла продегазированы и пропарены, а также проверены на взрывобезопасность по существующим нормам.

Согласно п. 9.1.4. РД 32 ЦВ 587-2009 Руководства по деповскому ремонту, все неисправные узлы и детали кузова: переходные площадки, подножки, лестницы, дверные направляющие, ограждения должны быть отремонтированы в соответствии с конструкторской документацией.

Согласно п. 12.1.2 РД 32 ЦВ 587-2009 Руководства по деповскому ремонту отсутствующие наружные и внутренние лестницы котлов устанавливают, неисправные - ремонтируют. Неисправные крепежные соединения лестниц заменяют новыми. Ступеньки лестниц внутри котла располагают параллельно продольной оси котла. Лестницы, установленные ранее поперек продольной оси котла, должны переставляться. Отсутствующие помосты устанавливают в соответствии с чертежами данного типа вагона, неисправные ремонтируют. Погнутые кронштейны помоста выправляют, имеющие - заменяют. При ремонте поручней и помостов, их крепления должны быть болтовыми с прихваткой болта к гайке сваркой (для всех типов цистерн).

Исковые требования о взыскании убытков предъявлены по следующим основаниям. После планового ремонта, произведенного ООО «Вектор Рейл Актив», вагон № 50274455 следовал под первую погрузку на станцию налива. При осмотре вагона перед наливом путем снятия запорно-пломбировочного устройства, открытия загрузочного люка и осмотра внутреннего состояния котла цистерны указанный вагон был забракован по причине технической неисправности и коммерческой непригодности.

По факту забраковки вагонов составлен акт общей формы ГУ-23. Неисправность, которая не позволила подать вагон под первую погрузку (обрыв внутренней лестницы), связана с ненадлежащим исполнением ООО «Вектор Рейл Актив» обязанности по проведению планового ремонта вагонов.

В апреле 2022 года при отправке вагона по накладной № ЭП262725 из-за технологической неисправности в текущий отцепочный ремонт он был отцеплен на станции Челябинск-Южный Южно-Уральской железной дороги и впоследствии был направлен на станцию ремонта Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги. В разделе «Отметки перевозчика» оригинала железнодорожной транспортной накладной перевозчиком сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона, наименования станции, где был отцеплен вагон, причины отцепки, номера акта общей формы и даты его составления.

В связи с тем, что в пути следования были выявлены обстоятельства, препятствующие дальнейшей перевозке вагонов по причине обнаружения технических неисправностей, на основании ст. 30 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» был произведен перерасчет провозных платежей, в результате чего начислена дополнительная провозная плата.

В связи с данным событием АО «РН-Транс» обратилось к ООО «Трансойл» с претензией о возмещении суммы добора провозной платы, не получив ответа обратилось с исковым заявлением в суд, по делу № А33-28409/2022 суд удовлетворил требования АО «РН-Транс», составляющие убытки и штраф, а также расходы по уплате государственной пошлины.

Данные требования оплачены ООО «Трансойл» в рамках исполнительного документа платежным поручением № 4293 от 27.02.2023 г.

В рамках Договора ООО «Трансойл» в аренду были приняты 17 (семнадцать) вагонов №№ 54762075, 50495043, 54252317, 53880159, 50228931, 51960169, 50607894, 56901044, 75038646, 57131344, 57163446, 54760574, 50750991, 51027183, 51030872, 51973097, 75059758, которые в период с сентября по ноябрь 2022 г. подавались под погрузку АО «РН-Транс» на ст. Суховская Восточно-Сибирской железной дороги.

От указанных вагонов поступили отказы АО «РН-Транс» от погрузки по причине технических и коммерческих неисправностей.

Согласно актам общей формы вагоны забракованы по различным кодам неисправностей. В связи с указанными обстоятельствами, согласно актам общей формы

ГУ-23, начался простой порожних вагонов в ожидании направления в ремонт по устранению технических и коммерческих неисправностей. За нахождение вагонов на ж.д. путях общего пользования с ООО «Трансойл» была списана плата.

В связи с несвоевременным оформлением ООО «Вектор Рейл Актив» в АС ЭТРАН перевозочных документов на передислокацию вагонов в адрес вагоноремонтных предприятий, общий срок нахождения коммерчески непригодных и технически неисправных вагонов на ж.д. путях общего пользования станции Суховская ВСБ ж.д. в ожидании направления в ремонт и подготовку составил 3 247 часов и ООО «Трансойл» понесло дополнительные расходы.

По данным требованиям Истцом в адрес Ответчика направлены претензии:

№№ 2212- ЮД от 16.05.2024 г. на сумму 46 776, 00 руб., 2314-ЮД от 22.05.2024 г. на сумму 5 000,00 руб., 5467-ЮД от 12.12.2024 г. на сумму 63 091,00 руб.

В связи с оставлением претензии истца без рассмотрения, ООО «Трансойл» обратилось в суд с иском по настоящему делу о возмещении убытков.

Оценив собранные по делу доказательства в совокупности и взаимосвязи, суд приходит к выводу, что заявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим Кодексом.

В силу пунктов 11 и 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление Пленума № 25) применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно статьям 307, 309, 310 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, которые определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (пункты 1 и 2 статьи 393 этого же Кодекса).

Из содержания приведенных норм права следует, что при обращении с иском о возмещении убытков истец должен доказать факт причинения убытков, их размер, вину лица, обязанного к возмещению вреда, противоправность поведения ответчика.

Возможность взыскания убытков закон связывает с доказыванием причинно-следственной связи между противоправными действиями (бездействием) одного лица и наступившими отрицательными последствиями в имуществе другого лица.

Лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 1 статьи 401 ГК РФ).

Оспаривая заявленные требования истца, Ответчик в отзыве на исковое заявление указал, что в акте ГУ-23 на вагон № 50274455 указаны неисправности, которые согласно классификатору основных неисправностей грузовых вагонов, относится к повреждению (код 553 Повреждение (обрыв) лестниц / поручней / подножек), и устраняется в силу пункта 7.2 Договора за счет Арендатора. По мнению Ответчика, в соответствии с пунктом 7.2 Договора аренды Арендатор несет полную ответственность за любую утрату, потерю, порчу или повреждение вагонов, или любой их части.

Также Ответчик указывает, что вагон № 54252077 следовал по накладной ЭП262725 со станции Новая Еловка на станцию Вышестеблиевская (налив) (эксп). В пути следования Вагон проследовал не по плану формирования и был отцеплен в текущий ремонт по ст. Челябинск-Южный 06.04.2022 г. Вагон проследовал в ремонт со станции ст. Челябинск-Южный на ст. Челябинск-Главный; расстояние в ремонт составило 19 км. После проведения текущего ремонта Вагон проследовал по маршруту со ст. Челябинск-Главный до станции Вышестеблиевская (налив) (эксп). Согласно накладной ЭП262725 тарифное оплаченное расстояние от станции Новая Еловка на станцию Вышестеблиевская (налив) (эксп) составляет 4779 км.

Прейскурантом №10-01, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии РФ №47-т/5 от 17.06.2003, установлены тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры. Размер провозной платы зависит от расстояния перевозки и веса груза. При этом расстояние определяется в пределах установленных промежутков, в рамках которых ставка тарифа не меняется. В свою очередь порядок взимания провозной платы определён в Уставе железнодорожного транспорта (Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ) (далее - УЖТ).

Согласно статье 15 УЖТ п.п. 1.4, 2.1.1, 2.1.2, 2.4.1.1. Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случаях увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. В случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния.

Ответчик считает, что ОАО «РЖД» неправомерное взыскало дополнительные провозные платежи в отношении вагона, поскольку изменение фактического расстояния произошло по причинам, зависящим от перевозчика - в связи нарушением перевозчиком плана формирования поездов, т.е. направлением вагонов не по кратчайшему маршруту, рассчитанному перевозчиком при заключении договора перевозки.

Указанные доводы откланяются судом ввиду следующего.

Ремонт грузовых вагонов должен производиться в соответствии положениями Руководства по деповскому ремонту и Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов (утверждено 54 Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54), которые были нарушены при проведении деповского и капитального ремонта Подрядчиком Ответчика.

Работы по деповскому ремонту вагонов должны производиться в соответствии с типовыми технологическими процессами на деповской ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков ремонтного предприятия, разработанных в соответствии с требованиями нормативной документации и согласованных с подразделениями железнодорожных администраций (пункт 1.2 Руководства по деповскому ремонту).

Ремонт отдельных деталей и узлов вагонов должен выполняться согласно требованиям нормативной документации, которая приведена в разделе 3 «Нормативные ссылки» или по технической документации железнодорожных администраций, требования которых должныбыть не ниже, чем в указанных (пункт 1.3 Руководства по деповскому ремонту). Согласно положениям п. 2.3. Руководства по капитальному ремонту несъемные неисправные детали вагона ремонтируются непосредственно на вагоне.

Неисправные съемные узлы и детали заменяются отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям и характеристикам данной модели вагона. После планового ремонта, произведенного ООО «Вектор Рейл Актив», 1 вагон № 50274455 следовал под первую погрузку на станцию налива.

При осмотре вагона перед наливом путем снятия запорно-пломбировочного устройства, открытия загрузочного люка и осмотра внутреннего состояния котла цистерны указанный вагон был забракован по причине технической неисправности и коммерческой непригодности.

В соответствии с абзацем десятым п. 2.4 распоряжения Минтранса РФ от 30.03.2001 № АН-25-р «Об утверждении нормативно-технических документов» цистерны, сдаваемые в ремонт, должны быть очищены от остатков груза, грязи, а внутренние поверхности и полости котла продегазированы и пропарены, а также проверены на взрывобезопасность по существующим нормам.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 г. № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка.

Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн. Таким образом, после проведенного планового ремонта на вагон истца было установлено ЗПУ ремонтного предприятия.

Согласно ст. 606 ГК РФ по договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. При этом арендодатель обязан предоставить арендатору имущество в состоянии, соответствующем условиям договора аренды и назначению имущества (п. 1 ст. 611 ГК РФ).

Из ст. 606 и п. 1 ст. 611 ГК РФ следует, что основная обязанность арендодателя состоит в обеспечении арендатору пользования вещью в соответствии с ее назначением (п. 4 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 2 (2015), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 26.06.2015).

Арендатор обязан пользоваться арендованным имуществом в соответствии с условиями договора аренды, а если такие условия в договоре не определены, в соответствии с назначением имущества (п. 1 ст. 615 ГК РФ) (п. 5 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 3 (2017), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 12.07.2017).

В рассматриваемом случае пользование имуществом было невозможно, т.к. вагон после планового ремонта от ответчика прибыл с коммерческой/технической непригодностью.

Содержание представленного Истцом акта общей формы ответчиком не оспорено, доказательств обратного в материалы дела не представлено.

Ненадлежащие действия Ответчика по выполнению обязанности, возложенной на него условиями Договора, привели к возникновению убытков у истца, который вынужден был после ремонта вагона нести расходы по приведению вагона в надлежащее состояние.

В п. 20 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 5 (2017), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 27.12.2017, указано, что, как правило, для установления обстоятельств, подтверждающих позицию истца или ответчика, достаточно совокупности доказательств (документов), обычной для хозяйственных операций, лежащих в основе спора.

Закон раскрывает содержание пригодности вагонов, контейнеров в коммерческом отношении как состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретных грузов, а также отсутствие внутри них постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние грузов при погрузке, выгрузке и в пути следования, особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров (решение Верховного Суда РФ от 14.03.2002 № ГКПИ2002-160).

Под пригодностью подвижного состава в коммерческом отношении для перевозки груза надлежит понимать такое техническое состояние подвижного состава, от которого зависит обеспечение сохранности груза при перевозке (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 29.01.2013 № 11637/12 по делу № А78-9635/2011).

Подготовленная к деповскому ремонту цистерна после проведения ремонта и осмотра на станции должна быть пригодной под налив.

В соответствии с Руководством по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017, утверждённому Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 18-19.05.2011 № 54 владельцы вагонов также обязаны: - своими силами очистить и промыть наружную и внутреннюю поверхности кузова вагона, а также оборудование и наружные поверхности; - у вагонов-цистерн произвести наружную обмывку, тщательно очистить наружную поверхность котла и рамы от остатков груза, котлы пропарить, промыть, очистить и дегазировать, нейтрализовать (снаружи и внутри). Произвести нейтрализацию цистерн, предназначенных для перевозки кислот.

Таким образом, по окончании ремонтных работ спорный вагон-цистерна должна быть пригодна под погрузку (налив) без проведения Истцом каких-либо дополнительных работ. При этом довод ответчика о необходимости подтверждения некачественного планового ремонта актом-рекламацией по технологической неисправности Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» по коду 553 и несению, в связи с этим расходов Арендатором, подлежит отклонению.

Обнаруженная внутренняя коммерческая непригодность/неисправность не требует отцепки вагона в ремонт, составления акта о повреждении вагона формы ВУ-25 и актов формы ВУ-23, ВУ-36, ВУ-41 (при отцепке вагона в ремонт).

В соответствии с Инструктивными указаниями по заполнению внутренней формы первичного учёта ВУ-41 ЭТД «Акт-рекламация», утверждёнными распоряжением ОАО «РЖД» от 17.11.2014 № 2685р, Акт формы ВУ-41 ЭТД создается на вагоны, отцепленные в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта, постройки, модернизации, произведенные предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности и ведомственной подчиненности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ.

Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утверждённым президентом НП «ОПЖТ» 18.03.2020 и согласованным ОАО «РЖД» 17.03.2020, установлен порядок расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона введено понятие «рекламационные документы» как документы, подтверждающие неисправность и причину ее возникновения, вследствие которой был отцеплен грузовой вагон (Акт-рекламация формы ВУ-41М (Приложение 1)) с приложением материалов расследования и доверенностями представителей заинтересованных лиц.

Таким образом, Акт-рекламация формы ВУ-41 составляется лишь при отцепке грузового вагона в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта. В данном случае отцепка спорного грузового вагона в текущий отцепочный ремонт не осуществлялась и составление акта-рекламации формы ВУ-41 не требовалось.

Ответчик производит подмену понятий, поскольку повреждение вагона, либо техническая неисправность, угрожающие безопасности движения и коммерческая непригодность являются принципиально разными обстоятельствами, как в отношении их оформления, так и иных условий (например, при коммерческой непригодности/неисправности перевод вагона в нерабочий парк не требуется).

Поврежденный, технически неисправный вагон не может быть погружен и принят к перевозке и находиться в рабочем парке. Эксплуатация вагонов с нарушением нормативов периодичности проведения плановых ремонтов грузовых вагонов на инфраструктуре ОАО РЖД исключена.

На все вагоны установлен логический контроль в информационных системах главного вычислительного центра ОАО «РЖД» (ГВЦ), данный логический контроль не позволяет оформить перевозочные документы и принять к перевозке рабочим парком (груженный/порожний) вагон с истекшим межремонтным периодом.

Согласно ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и разделу II «Подача вагонов и контейнеров под погрузку» Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, к перевозке могут быть приняты только технически исправные вагоны, т.е. без повреждений в целях обеспечения безопасности перевозки.

Согласно ч. 1 статьи 69 АПК РФ, обстоятельства дела, признанные арбитражным судом общеизвестными, не нуждаются в доказывании. Ответственность за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, несут владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (статья 210 ГК РФ), в рассматриваемом случае ООО «Вектор Рейл Актив».

В соответствии с п. 39.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29, по прибытии на железнодорожную станцию вагонов, при наличии отметок о выполнении текущего отцепочного ремонта не на железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, произошедшей по причинам, не зависящим от перевозчика, кратчайшее расстояние перевозки определяется отдельно – от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции обнаружения технической неисправности – от железнодорожной станции обнаружения технической неисправности до железнодорожной станции ремонта – от железнодорожной станции ремонта до железнодорожной станции назначения.

Данное увеличение расстояния предусматривает взимание платы за перевозку вагонов при увеличении расстояния в связи с текущим отцепочным ремонтом. Неприменение данного правила означало бы, по сути, безвозмездное оказание услуг перевозчиком (определение Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 29.06.2017 № 305-ЭС17-3292 по делу № А40-118675/2016).

Таким образом, у ОАО «РЖД» имелись правовые основания для дополнительного добора тарифа, поскольку была превышена дельта, установленная Тарифной схемой № 8.

Согласно п. 8.4 (б) договора аренды № БР-007-2020-А от 17.12.2020 в случае, если отцепка вагона в текущий отцепочный ремонт ТР-2 по технологическим неисправностям привела к увеличению ж.д. тарифа (добор тарифа), Арендодатель компенсирует такое увеличение в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты получения от Арендатора документов: счета, счета-фактуры, акта о возмещении расходов с приложением надлежаще заверенных копий подтверждающих расходы документов.

В силу статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований или возражений.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ, должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ. Размер причинённых убытков составляет 114 867 руб., 00 коп. и также подтверждён представленными в дело доказательствами.

Согласно п. 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 (ред. от 07.02.2017) «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Таким образом, Истцом доказана причинно-следственная связь возникновения убытков по вине Ответчика.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана оценка, что нашло отражение в данном судебном акте. Иные доводы и пояснения несущественны и на выводы суда повлиять не могут.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 9, 41, 64 - 68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167 - 170, 176, 180, 181, 227 - 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "Вектор Рейл Актив" в пользу ООО "Трансойл" убытки в сумме 114 867 руб., а также расходы по госпошлине в сумме 10 521 руб. 10 коп.

Возвратить ООО "Трансойл" из доходов федерального бюджета РФ 221 руб. 90 коп. государственной пошлины, излишне оплаченной по платежному поручению от 06.02.2025 № 4662.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья: А.Н. Бушкарев