РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-173812/24-170-1937

24 апреля 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 31 марта 2025 года

Полный текст решения изготовлен 24 апреля 2025 года

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Солдатовой П.А.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

АО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" (127018, Г.МОСКВА, УЛ. ОКТЯБРЬСКАЯ, Д.5, СТР.8, ОГРН:<***>, Дата присвоения ОГРН: 09.12.2008, ИНН: <***>)

к ОАО "РЖД" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании 26 658 301 руб. 25 коп.

в заседании приняли участие:

от истца – ФИО1 по дов. от 28.12.2024г.

от ответчика – ФИО2 по дов. от 06.12.2023г.

УСТАНОВИЛ:

АО «Желдорреммаш» обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО «РЖД» о взыскании убытков в размере 26 658 301 (двадцать шесть миллионов шестьсот пятьдесят восемь тысяч триста один) рубль 25 копеек.

Ходатайством, заявленным истцом в Позиции по делу от 13.03.2025 г. сумма иска уточнена и составила 22 419 677 (двадцать два миллиона четыреста девятнадцать тысяч шестьсот семьдесят семь) рублей 06 копеек.

Суд, рассмотрев заявление истца об уточнении исковых требований, считает его подлежащим удовлетворению в соответствии со ст. 49 АПК РФ, поскольку истец вправе до принятия судом решения изменить предмет или основание иска.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик исковые требования не признал, по доводам, изложенным в отзыве и дополнениях к отзыву, просил в удовлетворении исковых требований отказать.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства, имеющиеся в деле, выслушав в судебном заседании полномочных представителей сторон, которые поддержали и изложили свои позиции по делу, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела. между АО «Желдорреммаш» и ОАО «РЖД» заключен Договор № 2717837 от 29.12.2017 на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава (далее – «Договор»).

В соответствии с п. 2.1 Договора ОАО «РЖД» (далее также – «Заказчик») поручает, а АО «Желдорреммаш» (далее – «Подрядчик») принимает на себя обязательства выполнить работы по ремонту и модернизации локомотивов (ТПС) для нужд ОАО «РЖД» в 2018 – 2022 годах в объеме, определенном в плановом объеме заказа, а также, в случае необходимости, выполнить дополнительные работы, работы, направленные на повышение эксплуатационной надежности и приведение ТПС в соответствие с требованиями распорядительных документов Заказчика и Российской Федерации, и работы, связанные с восстановлением ТПС, поврежденного в процессе эксплуатации в результате случаев, признанных страховыми.

В соответствии с Актами ТУ-162 Воронежскому ТРЗ – филиалу АО «Желдорреммаш» переданы в ремонт тепловозы.

Согласно п. 4.3 договора по факту прибытия объекта ремонта в место выполнения работ, представителями заказчика и подрядчика в суточный срок проводится осмотр локомотива.

Согласно п. 4.4 договора по результатам осмотра объекта ремонта в течение 3 рабочих дней, с даты прибытия локомотива в место выполнения работ, подрядчиком оформляется акт передачи локомотива ремонтному предприятию по форме ТУ-162 согласно приложению № 14 к Договору и подписывается представителем заказчика, представителем подрядчика и представителем ЦТА.

Акт формы ТУ-162 составляется в трех экземплярах и передается сторонам, участвовавшим в процессе приемки.

Сторонами подписаны Акты передачи локомотивов по форме ТУ-162, прибывшие в Воронежский ТРЗ-филиал АО «Желдорреммаш» для проведения ремонта в рамках КР и СР.

Акт ТУ-162 является документом, подтверждающим отсутствие на локомотиве деталей и узлов, и является основанием для проведения обязательных ремонтных Работ в рамках плановых ремонтов.

Воронежский ТРЗ провел все обязательные работы в рамках КР и СР по вышеуказанным тепловозам, включая ремонт микропроцессорной системы управления и диагностики МСУ-Т (ТЭП70У), МСУ-ТЭ (ТЭП70БС) в части замены дисплейного модуля GERSYS 4101 (GERSYS 4410), указанного в Актах ТУ-162, оформленного по вышеуказанным тепловозам, как «недостающие детали и узлы».

Воронежский ТРЗ – филиал АО «Желдорреммаш» производит ремонт локомотивов в соответствии с «Руководством по среднему и капитальному ремонту тепловозов ТЭП70» РК 103.11.434-2006, утвержденному Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.02.2007 № 145р, разработанным на основе конструкторской, технологической документации, действующих государственных стандартов, «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», действующих инструкций, материалов исследования надежности тепловозов, анализа износов и повреждений, а также обобщения опыта эксплуатации и всех видов ремонта тепловозов (п. 1.2. РК 103.11.434-2006), а также определяет основные требования и устанавливает перечень, содержание и объем работ при средних и капитальных ремонтах тепловозов серии ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У (п. 1.1. РК 103.11.434-2006).

В соответствии с требованием п. 5.5.30.1 РК 103.11.434-2006 «к обслуживанию аппаратуры управления, наладочным и регулировочным работам допускаются только специально обученные лица, знающие схемы блоков управления, имеющие практические навыки работы с измерительными приборами, прошедшие проверку знаний по ПТЭ, ПТБ при работе с электроустановками и имеющие квалифицированную группу не ниже III.

Пунктом 5.5.30.8 закреплена обязанность Подрядчика независимо от вида ремонта тепловоза аппаратуру унифицированного пульта управления (УПУ) снять с тепловоза, тщательно очистить, осмотреть, отремонтировать, установить и настроить на тепловозе с соблюдением требований п. 4.3.1. данного Руководства, дополнительно выполнить следующие работы: дисплейный модуль GERSYS 4101 (GERSYS 4410) в случае неисправности заменить на новый...

Во исполнение указанных пунктов РК 103.11.434-2006, между Воронежским ТРЗ – филиалом АО «Желдорреммаш» заключены Договоры от 01.02.2023 № 0097-2023/ВТРЗ/143/22 (на 2023 год) и от 09.08.2022 № 40/22/0393-2022/ВТРЗ (на 2022 год) с АО «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (АО «ВНИКТИ») в соответствии с которым, исполнитель обязуется по заявке Заказчика выполнить средний и капитальный ремонт (далее - ремонт) оборудования МСУ, принадлежащего Заказчику, в соответствии с «Техническим заданием на ремонт микропроцессорных систем управления и диагностики...» ВТРЗ.ТЗ.РЗ.МСУ, а Заказчик обязуется оплатить услуги на условиях настоящего Договора. В соответствии с актами выполненных работ, подписанными представителями Воронежского ТРЗ – филиала АО «Желдорреммаш» и АО «ВНИКТИ» в 2022- 2023 году АО «ВНИКТИ» за период 2022 – 2023 г. оказано услуг по ремонту и замене оборудования МСУ (модуль дисплейный GERSYS 4101 (GERSYS 4410) на сумму (с учетом уточнения) 23 328 648 (двадцать три миллиона триста двадцать восемь тысяч шестьсот сорок восемь) рублей 45 копеек без НДС из которых учтено в цене ремонта 908 971 (девятьсот восемь тысяч девятьсот семьдесят один) рубль 39 копеек без НДС. Воронежский тепловозоремонтный завод обязательства по оплате вышеуказанных работ исполнил в полном объеме, что подтверждается платежными поручениями, представленными в материалы дела.

АО «ВНИКТИ» является разработчиком микропроцессорной системы управления тепловозом, разработчиком программного обеспечения, патентообладателем, держателем конструкторской документации, единственным правообладателем программного обеспечения микропроцессорных систем управления, к обслуживанию которых существуют особые требования.

При ремонте системы МСУ необходимо специально оборудованное помещение с определенным классом частоты, специально обученный персонал в АО «ВНИКТИ» (электронщики, программисты) с последующим получением удостоверения, дающего право производить ремонт МСУ.

Согласно руководству по эксплуатации ремонт составных частей МСУ производится на заводе-изготовителе или региональных центрах технического обслуживания, а также в локомотивных депо аттестованных заводом-изготовителем на проведение указанных работ.

В соответствии с требованиями АО «ВНИКТИ» производить ремонт системы МСУ может только организация, имеющая соответствующий сертификат дающий право на проведение ремонта.

Данные работы отражены в Актах сдачи приемки и счетах-фактурах, оформленных и направленных ОАО «РЖД» с целью принятия вышеуказанных работ и возмещения затрат на ремонт систем кондиционирования воздуха на тепловозах в рамках проведения КР и СР.

Работы ОАО «РЖД» не приняты, соответствующие документы не подписаны.

Ответчик обосновывает свою позицию Актами ФПУ-26, представленными в материалы дела.

В соответствии с Телеграммой № 19335 от 07 августа 2024 г., а так же Приложением «Цены на ремонт и модернизацию подвижного состава АО «Желдорреммаш», стоимость ремонта и модернизации ТПС пересмотрена. Данный документ распространяет свое действие на период с 01 января 2023 года.

Согласно Телеграмме и приложению к ней, цена по локомотивам ТЭП 70 БС СР без СОТП в зависимости от номера составляет 21 450 577 руб. без НДС, 21 452 797 руб. без НДС, КР 32 280 556 руб. без НДС и 32 282 894 руб. без НДС; ТЭП 70 БС с СОТП СР 21 681 557 руб. без НДС и 21 683 777 руб. без НДС и КР 32 678 861 руб. без НДС и 32 681 199 руб. без НДС (данные из приложения к телеграмме лист 3).

Расчет прямых расходов на материалы состоит из стоимости материалов, покупных комплектующих изделий, услуг сторонних организаций. В калькуляции содержатся подтверждающие расшифровки данных расходов. По статье материалы подтверждающие нормативы в количественном и суммовом выражении на листе «матер. ТЭП70БС». Стоимость строки «покупные комплектующие» складывается из расходов по листам «з.ч. ТЭП70БС» и «УПХ». При этом запасные части также подтверждаются нормативами расхода ТМЦ в количественном и суммовом выражении. Стоимость затрат УПХ включает в себя перечень работ, производимых сторонними организациями в количественном выражении в зависимости от сменяемости и стоимости услуг по ремонту, согласно договоров с контрагентами. Соответственно, в нормах расхода по ТМЦ и запасным частям данные расходы не учтены.

В соответствии с Договором 0097-2023-ВТРЗ-143-22 на выполнение работ по ремонту оборудования МСУ с контрагентом АО «ВНИКТИ», цена на средний ремонт МСУ-ТЭА тепловоза ТЭП 70 БС согласно п. 3 Цена договора и порядок расчетов с учетом комплектации в соответствии с приложением к договору №1 составляет 2 549 030 руб. без НДС. Модули дисплейные GERSYS BC 4101 или BC 4401 предусмотрены в перечне комплектации п.14-15. В данном договоре контрагентом не указываются нормы сменяемости, которые предусматриваются при основном ремонте оборудования. Но при этом, четко определено понятие Дополнительных работ – п.1,5- это те работы, необходимость в которых выявляется ИСПОЛНИТЕЛЕМ при поступлении оборудования МСУ в ремонт, без проведения которых продолжение ремонта невозможно. В данный перечень (второй лист Договора второй абзац) входят и работы по замене модуля дисплейного GERSYS BC 4101 в связи со снятием его с производства, отсутствием выпускаемых запасных частей, а также отсутствием программного обеспечения и заменой его в соответствии с Декларацией о соответствии требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на дисплейный модуль GERSYS BC 4401, что также подтверждается письмами от 21.12.2020 г., и от 10.02.2020 г. официального производителя комплектующих на модули GERSYS BC 4401 и ВС 4101 АО «МикроЭМ». Данный факт подтверждает, что данные работы не включены АО «ВНИКТИ» в стоимость основного ремонта оборудования МСУ.

Таким образом, работы по ремонту и замене оборудования МСУ (модуль дисплейный GERSYS 4101 (GERSYS 4410) выполненные АО «ВНИКТИ» и оплаченные АО «Желдорреммаш» в полном объеме, не включены в стоимость основного ремонта.

Кроме того, Ответчик в дополнениях от 26.03.2025 г. подтвердил факт отсутствия расценок на проведение работ по ремонту микропроцессорных систем управления и замену дисплейных модулей, что свидетельствует о том, что данные работы не входят в основной ремонт.

В соответствии с Нормами расхода материалов и запасных частей на средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭП70У, ТЭП70БС на Воронежском тепловозоремонтном заводе – филиале АО «Желдорреммаш» (ЦУНР-05.2.1522-15), в нормы расхода не включен ремонт, монтаж микропроцессорной системы управления тепловозом - МСУ (стр. 3 указанного документа).

Таким образом, доводы Ответчика о том, что работы по ремонту и замене оборудования МСУ (модуль дисплейный GERSYS 4101 (GERSYS 4401) входят в стоимость среднего и капитального ремонта, являются необоснованными. Документы, представленные Ответчиком в материалы дела, не являются надлежащими доказательствами.

С целью приведения локомотивов в соответствие требованиям нормативных документов Заказчика истец исполнил принятые на себя обязательства по ремонту и замене оборудования МСУ (модуль дисплейный GERSYS 4101 (GERSYS 4410) в полном объеме на сумму (с учетом уточнений) 23 328 648 (двадцать три миллиона триста двадцать восемь тысяч шестьсот сорок восемь) рублей 45 копеек без НДС, из которых учтено в цене ремонта 908 971 (девятьсот восемь тысяч девятьсот семьдесят один) рубль 39 копеек без НДС, сумма неоплаченных работ составила 22 419 677 (двадцать два миллиона четыреста девятнадцать тысяч шестьсот семьдесят семь) рублей 06 копеек.

В соответствии с п. 7.2.7 Договора Заказчик должен своевременно принять и оплатить выполненные Подрядчиком Работы в соответствии с условиями настоящего договора.

Сторонами подписаны акты о приемке ТПС из ремонта формы ТУ-31, в которых указано, что локомотивы приняты из ремонта, признаны годными к эксплуатации.

Статьей 309 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу пункта 1 статьи 711 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок. Основанием для возникновения обязательства заказчика по оплате выполненных работ является сдача ему подрядчиком результата работ.

Как разъяснено в пункте 8 информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 24.01.2000 г. № 51 «Обзор практики разрешения споров по договору строительного подряда» в соответствии с пунктом 1 статьи 711 и пунктом 1 статьи 746 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору строительного подряда оплате подлежит фактически выполненный (переданный заказчику) результат работ. Принятие заказчиком результата работ свидетельствует о его потребительской ценности для него и желании им воспользоваться. В таком случае выполненные работы подлежат оплате.

Статьей 393 ГК РФ предусмотрена обязанность должника возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии со ст. 15 Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 10 совместного постановления Пленумов Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.1996 N 6/8 "О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, причиненных гражданам и юридическим лицам нарушением их прав, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ, услуг; договор, определяющий размер ответственности за нарушение обязательств.

Поскольку требования истца документально подтверждены, доказательств освобождающих ответчика от ответственности в материалы дела не представлено, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Учитывая вышеизложенное, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 9, 12, 15, 307-310, 393, 401, 431, 702, 711, 720 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 41, 67, 68, 75, 81, 104, 110, 112, 123, 131, 156, 167-171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу АО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" убытки в размере 22 419 677 руб. 06 коп., а также 135 098 руб. расходов по оплате госпошлины.

Возвратить АО "ЖЕЛДОРРЕММАШ" из федерального бюджета госпошлину в размере 21 194 руб., излишне уплаченную по платежному поручению № 61482 от 16.07.2024 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И. Еремина