Решение по делу № А36-1581/2023 от 12.12.2023

Арбитражный суд Липецкой области

пл. Петра Великого, 7, г. Липецк, 398066

http://lipetsk.arbitr.ru, e-mail: info@lipetsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г.Липецк Дело № А36-1581/2023

12 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 05 сентября 2023 года.

Решение в полном объеме изготовлено 12 декабря 2023 года.

Арбитражный суд Липецкой области в составе судьи Канаевой А.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Говорухиной А.О., рассмотрев в судебном заседании с использованием системы веб-конференции дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес юридического лица: <...>; адрес филиала: <...>)

к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: <...>)

о взыскании 4 030 546 руб. 91 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1, доверенность № ЮВОСТ-248/Д от 15.12.2020,

от ответчика – представитель не явился,

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной дороги – филиала ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Новолипецкий металлургический комбинат» о взыскании 4 030 546 руб. 91 коп., в том числе 3 960 226 руб. 32 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сентябре 2022 года и 70 320 руб. 59 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 07.09.2022 по 23.12.2022, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами до момента фактического взыскания задолженности.

Определением арбитражного суда от 13.03.2023 исковое заявление принято к производству.

Истец и ответчик в судебное заседание не явились, надлежащим образом извещались о начавшемся по делу судебном процессе.

Кроме того, информация о времени и месте судебного заседания в соответствии с частью 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации размещена арбитражным судом в сети «Интернет».

При таких обстоятельствах, на основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд считает возможным рассмотреть дело в судебном заседании в отсутствие неявившихся лиц.

В судебном заседании на основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлен перерыв сроком на один день.

Информация об объявлении перерыва размещена на официальном сайте суда в сети «Интернет», что является публичным извещением.

После перерыва в судебное заседание не явился ответчик, суд считает возможным продолжить рассмотрение дела в его отсутствие.

В судебном заседании, продолженном после перерыва, истец поддержал требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении и дополнительных пояснениях.

Арбитражный суд, выслушав истца, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, с учетом их относимости, допустимости, достоверности, а также достаточности и взаимной связи, установил следующее.

Как следует из материалов дела, между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (перевозчик) и публичным акционерным обществом «Новолипецкий металлургический комбинат» (владелец) заключен договор № 4/186 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат», примыкающего к станциям Казинка, Чугун-2 Юго-Восточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», от 03.02.2020 (далее - договор), сроком действия с 01.10.2020 по 30.09.2025, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего: к станции Казинка Юго-Восточной железной дороги: на продолжении пути перегона Казинка-Новолипецк (примыкание 1,2,3); к станции Чугкн-2 Юго-Восточной железной дороги: со стороны станции Восточная через стрелку № 75 в нечетной горловине станции Чугун-2; со стороны станции Новолипецк на продолжении 1-го и 2-го путей перегона Чугун-2 – Новолипецк, обслуживаемого локомотивами, не принадлежащими перевозчику.

В силу пункта 6 договора вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования владельца, подаются локомотивом перевозчика для производства приемо-сдаточных операций на приемо-отправочные пути (используемые как выставочные).

Согласно пункту 15 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлены следующие технологические сроки оборота вагонов:

15.1. На летний период:

а) маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 89,55 часа;

б) маршруты порожние - 70,46 часа;

в) для вагонов с одной грузовой операцией - 57,48 часа;

г) для вагонов с двумя грузовыми операциями - 83,93 часа;

15.2. На зимний период (с 1 октября по 15 апреля):

а) маршруты груженые, груженые поезда назначением на станцию Кочетовка и на станцию Елец - 92,9 часа;

б) маршрут порожний - 75,04 руб.

в) для вагонов с одной грузовой операцией - 61,85 часа;

г) для вагонов с двумя грузовыми операциями - 87,66 часа;

Истцом указано, что в период с 01.09.2022 по 29.09.2022 в пути следования на промежуточных станциях Кирсанов, Казинка, Грязи-Воронежские, Грязи-Орловские, Тамбов-1 отставлено от движения 11 поезда (из них 1 поезд бросался трижды), в составах которых находились грузовые вагоны, отправленные в адрес грузополучателя ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

В период с 08.09.2022 по 29.09.2022 на промежуточной станции Кирсанов был отставлен от движения поезд № 1901 с индексом 8414-811-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/34299 от 30.09.2022 года.

В период с 01.09.2022 по 15.09.2022 на промежуточной станции Казинка были отставлены от движения 4 поезда:

- № 2959 с индексом 6000-187-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/30247 от 02.09.2022;

- № 2477 с индексом 8637-705-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/31204 от 08.09.2022;

- № 1685 с индексом 8414-806-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/31945 от 14.09.2022;

- № 1901 с индексом 8414-809-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/32245 от 15.09.2022.

В период с 08.09.2022 по 27.09.2022 на промежуточной станции Грязи-Воронежские были отставлены от движения 2 поезда:

- № 1686 с индексом 8414-810-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/33610 от 26.09.2022;

- № 3332 с индексом 6000-233-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/33901 от 28.09.2022.

В период с 13.09.2022 по 28.09.2022 на промежуточной станции Грязи-Орловские был отставлен от движения поезд № 1901 с индексом 8414-815-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/34009 от 28.09.2022.

В период с 09.09.2022 по 28.09.2022 на промежуточной станции Тамбов-1 был отставлен от движения № 1901 с индексом 8414-812-5922, что подтверждается актом общей формы станции Новолипецк № 2/34300 от 29.09.2022. Данный поезд по станции Тамбов-1 был отставлен и поднят трижды.

В связи с нарушением технологических сроков оборота вагонов в спорный период и занятости вагонами железнодорожных выставочных путей, в адрес владельца были направлены уведомления о подходе в его адрес поездов для подтверждения их приема, либо распоряжения «о временном отставлении от движения».

По причине отсутствия ответа владельца, на основании оперативных приказов спорные грузовые вагоны в указанных выше поездах были отставлены от движения.

На спорный период отставления поездов от движения были оформлены акты общей формы на начало и окончание нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования промежуточных станций следования.

Превышение технологического срока оборота вагонов объективно свидетельствует о невозможности приема грузополучателем прибывших в его адрес вагонов.

Причиной задержки в пути следования на промежуточных станциях является нарушение владельцем предусмотренного договором технологического срока оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования владельца на станции назначения.

Ссылаясь на то, что в период задержки спорных вагонов с 01.09.2022 по 29.09.2022 на промежуточных станциях – Кирсанов, Казинка, Грязи-Воронежские, Грязи-Орловские, Тамбов-1, в пути следования владельцем (ответчиком) нарушался предусмотренный договором технологический срок оборота вагонов, истец направил ему претензию № 11444/ЮВ ТЦФТО от 26.12.2022 с требованием по внесению платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Неисполнение ответчиком требований претензий явилось основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Исходя из анализа условий подписанного между сторонами договора, арбитражный суд считает, что правоотношения сторон регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

В соответствии со статьями 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Таким образом, толкование положений статьи 39 Устава железнодорожного транспорта в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования оформляется акт общей формы.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Пунктом 4.6 Правил № 26 предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.07.2020 № 256 утверждены Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (далее – Правила № 256).

В силу пункта 43 Правил № 256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой. При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Исходя из пункта 70 Правил № 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

Согласно пункту 77 Правил № 256 акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания на станции назначения (отправления) - грузополучателю (получателю), грузоотправителю (отправителю), владельцу железнодорожного пути необщего пользования.

Грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы (пункт 78 Правил № 256).

Из материалов дела следует, что в период с 01.09.2022 по 29.09.2022 в пути следования на промежуточных станциях Кирсанов, Казинка, Грязи-Воронежские, Грязи-Орловские, Тамбов-1 отставлено от движения 11 поезда (из них 1 поезд бросался трижды), в составах которых находились грузовые вагоны, отправленные в адрес грузополучателя ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

Итоговые акты общей формы на задержку были предъявлены на подпись представителю ПАО «НМЛК», который от подписи отказался, в связи с чем, составлены акты общей формы на отказ от подписи.

Согласно условиям договора на организацию расчетов от 25.08.2009 № 1671/09 (далее - Договор ЕЛС) в АС ЭТРАН, если перевозчик в установленные сроки (суточный срок) не получил согласование и подписание указанных актов на задержку, а так же письменного обоснованного возражения о не подписании актов ф. ГУ-23 ВЦ (ЭП), указанные выше акты считаются согласованными и подписанными клиентом без разногласий (автосогласование).

Документального подтверждения того, что спорные вагоны были задержаны по вине истца или иного лица, ответчиком в материалы дела не представлено.

Несоблюдение ПАО «НЛМК» технологических сроков оборота вагонов подтверждается также ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика, из которых усматривается, что задержка вагонов произошла в связи с несвоевременным приемом и возвратом вагонов перевозчику, анализом вагонооборота, составленным на основании ведомостей подачи и уборки вагонов. В ведомостях подачи и уборки вагонов отражено фактическое время подачи, уборки вагонов и время их нахождении на путях необщего пользования владельца под грузовыми операциями.

В соответствии с подпунктом «а» пункта 19 договора № 4/186 за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, в т.ч. за время задержки в пути следования на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца, владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами в согласно Тарифного руководства № 2.

Согласно подпункту «а» пункта 20 договора № 4/186 указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы и подписания его владельцем.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Проверив представленный истцом расчет платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сентябре 2022 года, суд признает его соответствующим обстоятельствам дела и арифметически верным.

Размер платы составляет 3 960 226 руб. 32 коп.

Ответчиком расчет платы не оспорен, контррасчет либо доказательства внесения платы не представлены.

При таких обстоятельствах, суд признает требование истца о взыскании 3 960 226 руб. 32 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Истец также просит взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 07.09.2022 по 23.12.2022 в размере 70 320 руб. 59 коп.

В пункте 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации указано, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу, что истец вправе обратиться с требованием о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами ввиду нарушения сроков внесения ответчиком обусловленной договором платы.

Проанализировав расчет процентов, произведенный истцом за период с 07.09.2022 по 23.12.2022, суд соглашается с ним.

Сумма процентов составляет 70 320 руб. 59 коп.

При этом, оснований для применения последствий моратория, установленного Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, в данном случае суд не усматривает, поскольку заявленные истцом требования основаны на обязательстве, срок исполнения которого наступил после введения в действие моратория.

Ответчик расчет процентов не оспорил, контррасчет не представил.

Кроме того, истец просит начислять проценты до дня фактической оплаты задолженности.

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано, что проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору.

При таких обстоятельствах, истец вправе требовать начисления процентов по день фактического исполнения обязательства.

Таким образом, оценив по своему внутреннему убеждению каждое доказательство в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), суд признает требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 07.09.2022 по 23.12.2022 в размере 70 320 руб. 59 коп., с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами по день фактического исполнения обязательства, законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Согласно части 1 статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации вопросы распределения судебных расходов, отнесения судебных расходов на лицо, злоупотребляющее своими процессуальными правами, и другие вопросы о судебных расходах разрешаются арбитражным судом соответствующей судебной инстанции в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, или в определении.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В силу статьи 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

При обращении с иском в арбитражный суд истец уплатил государственную пошлину в размере 43 153 руб. (платежное поручение № 183053 от 06.02.2023).

Учитывая, что исковые требования удовлетворены в полном объеме, судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в сумме 43 153 руб. относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: <...>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес юридического лица: <...>; адрес филиала: <...>) 4 030 546 руб. 91 коп., в том числе 3 960 226 руб. 32 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сентябре 2022 года и 70 320 руб. 59 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 07.09.2022 по 23.12.2022, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начиная с 24.12.2022 по день фактического исполнения обязательства, а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 43 153 руб.

На решение суда может быть подана апелляционная жалоба в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Липецкой области в месячный срок со дня принятия.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копия судебного акта на бумажном носителе может быть направлена им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручена им под расписку.

Судья А.В.Канаева