Постановление по делу № 18АП-14105/2023 от 13.11.2023

383/2023-151563(2)

ВОСЕМНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 18АП-14105/2023

г. Челябинск

13 ноября 2023 года Дело № А07-9997/2023

Резолютивная часть постановления объявлена 08 ноября 2023 года. Постановление изготовлено в полном объеме 13 ноября 2023 года.

Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Напольской Н.Е., судей Баканова В.В., Лучихиной У.Ю.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Дроздовой К.А.,

рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

акционерного общества «РН-Транс» на решение Арбитражного суда

Республики Башкортостан от 16.08.2023 по делу № А07-9997/2023.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Куйбышевская железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к Акционерному обществу «РН-Транс» (далее – ответчик, АО «РН- Транс») о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 417 504 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 11 409 руб. 87 коп. за период с 01.11.2022 по 13.03.2023 с продолжением начисления процентов начиная с 14.03.2023 по день фактической оплаты.

Определением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 10.04.2023 исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 12.05.2023 суд перешел к рассмотрению дела к общим правилам искового производства.

Решением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 16.08.2023 исковые требования удовлетворены.

Не согласившись с вынесенным судебным актом, ответчик обратился в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить и принять по делу новый судебный акт.

В обоснование доводов апелляционной жалобы ее податель указал, что в период с 01.10.2022 по 28.10.2022 акты общей формы ГУ-23ВЦ по факту

занятости путей станции Бензин ранее прибывшими вагонами в ожидании подачи вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя АО «РН-Транс», перевозчиком не составлялись. Обращение АО «РН-Транс» о бросании в пути следования поезда не передавалось.

Как указывает ответчик, акты общей формы ГУ-23ВЦ представителем АО «РН-Транс» отклонены по причине того, что задержка вагонов не вызвана причинами, зависящими от АО «РН-Транс», о чем истцу направлено возражение № 787-ОДУДПС от 05.11.2022.

Ответчик указывает на то, что взятое на себя обязательство по уборке готовых к уборке вагонов в течение 5 часов после получения уведомления ОАО «РЖД» за период с 01.08.2022 по 31.08.2022 надлежащим образом не исполняло, что подтверждается памятками приёмосдатчика на уборку вагонов.

Апеллянт ссылается на то, что истцом нарушены условия одновременной подачи вагонов на фронты погрузки/выгрузки (п. 6 Договора). Согласно памяткам приемосдатчиков на подачу.

Также апеллянт указывает на то, что несвоевременная уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования Башнефть-УНПЗ явилась причиной скопления других вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи под погрузку по вине ОАО «РЖД».

По мнению ответчика, вина АО «РН-Транс» в возникновении обстоятельств, послуживших основанием для оставления вагонов, отсутствует.

Определением Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда от 04.10.2023 апелляционная жалоба принята к производству. Судебное заседание назначено на 08.11.2023.

До начала судебного заседания 06.10.2023 от истца поступил отзыв на апелляционную жалобу, который приобщен к материалам дела в порядке статьи 262 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом уведомлены о времени и месте судебного разбирательства посредством почтовых отправлений, а также размещения информации на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

До начала судебного заседания от ответчика поступило заявление о рассмотрении апелляционной жалобы в отсутствие представителя.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено судом в отсутствие неявившихся в судебное заседание лиц.

Законность и обоснованность судебного акта проверены судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (истец, Перевозчик) и Акционерным обществом «PH-Транс» (ответчик, Грузополучатель) заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операции АО «PH-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» по

станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» № АФТО-4/41/1 от 11.11.2019.

В соответствии с ч. 11 и 12 ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее Устав), в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 17 ст. 39 Устава установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии

перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003г. № 26), за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На основании актов общей формы, составленных на станции задержки вагонов, перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

12 октября 2022 года на промежуточной станции Лощинная Куйбышевской ж.д. (далее КБШ ж.д.) по приказу № 9186 отставлен от движения поезд № 3656 (6500-403-6549) в количестве 40 вагонов по причине, зависящей от АО «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Бензин КБШ ж.д. в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес АО «РН- Транс»).

Извещение от 12 октября 2022 г. № 154 о задержке поезда № 3656 (6500403-6549) передано представителю АО «РН-Транс» ФИО1

На станции назначения Бензин составлены акты общей формы №№ 1/7704, 1/7705, 1/7706, 1/7707, 1/7708, 1/7709, 1/7710, 1/7711, 1/7712, 1/7713, 1/7714, 1/7715, 1/7716, 1/7717, 1/7718, 1/7719, 1/7720, 1/7721, 1/7722, 1/7723, 1/7724, 1/7725, 1/7716 от 5 ноября 2022 г. для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя АО «РН- Транс».

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными №№ ЭЫ312373, ЭЫ316222, ЭЫ316556, 50146278, ЭЫ458162, ЭЫ467916, ЭЫ527013, ЭЫ528361, ЭЫ634512, ЭЫ634517, ЭЫ635965, ЭЫ635977, ЭЫ496533, ЭЫ576427, ЭЫ615345, ЭЫ615526, ЭЫ615570, ЭЫ615594, ЭЫ615616, ЭЫ615752, ЭЫ615802, ЭЫ615833, ЭЫ523159.

На основании вышеизложенного, АО «РН-Транс» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) по накопительным ведомостям №№ 090811-090832, 100801, 100802, 100804 на общую сумму 417 504,00 руб. с НДС.

На основании заявления от 27.05.2019 № 55/ИВУ/КБШ АО «РН-Транс» присоединилось к Соглашению об оказании информационных услуг и предоставлению электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, связанных с организацией электронного документооборота, в том числе по подключению, сопровождению АС ЭТРАН.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № ТЦФТООП- 22/705, которая осталась без удовлетворения.

Ссылаясь на то, что ответчиком обязательства по оплате указанной задолженности не исполнены, ОАО «РЖД» обратилось с рассматриваемым исковым заявлением в суд.

Оценив представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд первой инстанции пришел к выводу об удовлетворении исковых требований.

Повторно рассмотрев дело в порядке статей 268, 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив доводы апелляционной жалобы, суд апелляционной инстанции не установил оснований для отмены или изменения обжалуемого судебного акта.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса

Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Из содержания части 11 статьи 39 Устава следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В соответствии с частью 12 статьи 39 Устава в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 16 Устава установлено, что размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне

перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Статья 119 Устава определяет, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункта 4.7 Правил № 26 в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Факт занятости путей необщего пользования и нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов подтверждается анализом занятости путей необщего пользования, составленного на основании памяток приёмосдатчика, подписанных сторонами без разногласий.

Довод ответчика о том, что истцом нарушен порядок оформления задержки поезда № 3656 в пути следования, не состоятелен и опровергается материалами дела.

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее Правила № 26) в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Во исполнение данных требований истцом по телефону переданы уведомления о задержке и отправлении вагонов, следовавших в составе поезда № 3569.

Факт занятости путей необщего пользования подтверждается анализом занятости путей и в нарушение ст. 65 АПК РФ ответчиком не опровергнут.

Таким образом, истцом порядок установленный законодательством соблюдён в полном объёме.

Довод ответчика о нарушении истцом п. 9 Договора в части уборки готовых вагонов в течении 5 часов несостоятелен, так как согласно п. 7 Договора № АФТО-4/41/1 с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой.

Кроме того, уборка вагонов производится только при наличии оформленных в установленном порядке перевозочных документов.

В соответствии со ст. 25 УЖТ РФ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В данном случае ответчиком в нарушение ст. 65 АПК РФ не представлены перевозочные документы, подтверждающие их наличие на момент подачи уведомления о готовности груза к перевозке, равно как и сами уведомления.

Факт постоянной занятости путей необщего пользования ответчиком не оспаривается.

Из анализа занятости пути необщего пользования, составленного на основании памяток приёмосдатчика следует, что ответчиком на станции Бензин систематически нарушаются условия договора в части соблюдения технологического срока оборота вагонов, и вывод вагонов всей одновременно поданной группой.

Так, по памятке приёмосдатчика № 4067 09.10.2022 в 10:11 было подано 29 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4068 в 12:02 09.10.2022 – 36 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4307 16.10.2022 в 17:04 было подано 35 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4310 в 01:17 17.10.2022 – 15 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4312 17.10.2022 в 03:49 было подано 30 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4314 в 05:37 17.10.2022 –

По памятке приёмосдатчика № 4318 17.10.2022 в 10:50 было подано 14 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4316 в 11:33 17.10.2022 – 33 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4333 17.10.2022 в 13:20 был подан 1 вагон, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4332 в 15:15 17.10.2022 – 29 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4343 19.10.2022 в 03:10 было подано 28 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4344 в 04:40 19.10.2022 – 29 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4360 19.10.2022 в 21:05 было подано 5 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4362 в 22:30 19.10.2022 – 26 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4363 20.10.2022 в 01:35 было подано 32 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4365 в 01:45 20.10.2022 – 2 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4368 20.10.2022 в 04:00 было подано 29 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4369 в 04:40 20.10.2022 – 22 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4370 20.10.2022 в 08:40 было подано 27 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4372 в 12:20 20.10.2022 – 32 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4377 20.10.2022 в 17:45 было подано 27 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4381 в 00:10 21.10.2022 – 27 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4385 21.10.2022 в 13:25 было подано 32 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4389 в 14:00 21.10.2022 – 22 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4387 21.10.2022 в 14:30 было подано 18 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4391 в 15:30 21.10.2022 – 28 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4385 21.10.2022 в 13:31 было подано 32 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4388 в 14:58 21.10.2022 – 18 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4405 22.10.2022 в 05:32 было подано 29 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4406 в 07:02 22.10.2022 – 32 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4438 23.10.2022 в 15:10 было подано 27 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4439 в 16:09 23.10.2022 – 11 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4453 24.10.2022 в 13:58 было подано 32 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 3061 в 16:01 24.10.2022 – 10 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4469 25.10.2022 в 11:33 было подано 4 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4470 в 17:45 25.10.2022 – 5

По памятке приёмосдатчика № 4487 26.10.2022 в 15:46 было подано 2 вагона, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4488 в 15:53 26.11.2022 – 32 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4498 27.10.2022 в 05:01 было подано 10 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4501 в 10:51 27.11.2022 – 29 вагонов.

По памятке приёмосдатчика № 4516 28.10.2022 в 04:14 было подано 16 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4519 в 07:20 28.11.2022 – 2 вагона.

По памятке приёмосдатчика № 4560 30.10.2022 в 15:19 было подано 29 вагонов, возвращено по памятке приёмосдатчика № 4561 в 16:40 30.11.2022 – 13 вагонов.

Аналогичная ситуация сохранялась во весь период нахождения вагонов в ожидании подачи на места погрузки-выгрузки.

Таким образом, ответчиком систематически нарушались условия договора о возврате вагонов всей одновременно поданной группой и соблюдение технологического срока оборота вагонов.

Следовательно, ссылка ответчика на вину истца не обоснована, и в нарушение ст. 65 АПК РФ не подтверждена.

Довод ответчика о нарушении истцом условий одновременной подачи вагонов не состоятелен, поскольку п. 6 Договора установлено максимальное количество подаваемых вагонов не более 70 (4-х осных) или 35 (8-ми осных).

Из буквального толкования п. 6 Договора следует, что максимальное количество подаваемых вагонов на все пути необщего пользования не может превышать установленную п. 6 Договора норму.

Необходимо отметить, что подача производится всех вагонов, прибывших в адрес ответчика.

Таким образом, общее количество вагонов подаваемых на пути необщего пользования не может превышать 70 (4-х осных) или 35 (8-ми осных) вагонов.

Возражения ответчика № 787-ОДУДПС от 05.11.2022 носят формальный характер, в нарушение ст. 65 АПК РФ документально не подтверждены, кроме того, опровергаются материалами дела.

Ссылка ответчика на п. 4.6 Правил № 26 не правомерна, поскольку данные правоотношения регулируются п. 4.7 Правил № 26.

Таким образом, основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования является:

- нарушение грузополучателем технологических сроков оборота вагонов, установленных договорами;

- задержка вагонов в пути следования привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В данном случае данные обстоятельства присутствуют и подтверждены первичными документами, представленными сторонами.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, подлежат отклонению по изложенным выше обстоятельствам.

С учетом изложенного суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что истцом правомерно предъявлена к взысканию с ответчика за нахождение вагонов на путях общего пользования плата на общую сумму 417 504 руб.

Также истцом в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.11.2022 по 13.03.2023 в размере 11 409 руб. 87 коп. с продолжением начисления процентов начиная с 14.03.2023 по день фактической оплаты.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Неисполнение должником денежного обязательства позволяет ему пользоваться чужими денежными средствами. Никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

Согласно п. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно пункту 3 статьи 395 Гражданского кодекса РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

По расчету истца общая сумма процентов за период с 01.11.2022 по 13.03.2023 составляет 11 409 руб. 87 коп.

Судом расчет истца проверен, признан арифметически верным, проценты за пользование чужими денежными средствами составляют 11 409 руб. 87 коп. и подлежат принудительному взысканию с ответчика.

Как разъяснено в п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

С учетом изложенного суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование денежными средствами с 20.01.2023 по день фактической оплаты задолженности подлежит удовлетворению в заявленном размере.

С учетом изложенного суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование денежными средствами с 14.03.2022 по день фактической оплаты задолженности подлежит удовлетворению в заявленном размере.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не опровергают выводы суда первой инстанции, а лишь выражают несогласие с ними, не подтверждены отвечающими требованиям главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами, основаны на ином толковании правовых норм, направлены на переоценку выводов суда первой инстанции, сделанных при правильном применении норм материального права, и не могут быть признаны основанием к отмене или изменению решения. Иная оценка подателем жалобы обстоятельств спора не свидетельствует об ошибочности выводов суда.

С учетом изложенного обжалуемый судебный акт отвечает нормам материального и процессуального права, изложенные в нем выводы - установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам. Оснований для отмены судебного акта по доводам апелляционной жалобы не имеется.

Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом апелляционной инстанции не установлено.

На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы ответчика по уплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы относятся на его счет.

Руководствуясь статьями 176, 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Республики Башкортостан от 16.08.2023 по делу № А07-9997/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «РН-Транс» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Уральского округа в течение двух месяцев со дня его принятия (изготовления в полном объеме) через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий судья Н.Е. Напольская

Судьи: В.В. Баканов

У.Ю. Лучихина