АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, <...>

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-21827/2024

10 октября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 30 сентября 2025 года .

Полный текст решения изготовлен 10 октября 2025 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи В.В.Овчинникова,

при ведении протокола судебного заседания секретарем О.П.Буковой,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВО "АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ" (ИНН <***>, ОГРН)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ "НАХОДКА" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании

третьи лица ООО "Химресурс", ООО "Восточная магистраль"

при участии:

от истца (посредством онлайн-конференции): представитель ФИО1, доверенность, паспорт, диплом,

от ответчика: представитель ФИО2, доверенность, удостоверение адвоката

установил:

ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВО "АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ" (истец) обратилось в Арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ "НАХОДКА" (ответчик) о взыскании 3 324 588 рублей убытков, причиненных в результате повреждения танк-контейнеров, в порядке суброгации.

Третьи лица в заседание суда не явились, о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом. Судебное разбирательство проводится в отсутствие сторон в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Истец указал, что ООО СК «Находка» ненадлежащим образом исполнило свои обязательства по Договору № 29-01/24 от 29.01.2024 фрахтования судна на перевозку груза (пп. g п. 11 Договора), что стало причиной повреждения танк-контейнеров. Ответчик несет ответственность за убытки, причиненные в процессе перевозки в результате повреждения танк-контейнеров, в полном объеме.

Ответчик просит отказать истцу в удовлетворении заявленных требований в полном объеме, указал, что в соответствии с коносаментом № BOS02LN003 от 14.02.2024 перевозчиком груза, в том числе поврежденных контейнеров NTTU 2614342 и NTTU 2614297, является ООО «Восточная магистраль». В соответствии с коносаментом отправителем груза выступила компания «Anhui Wanwei Updated High-Tech Material Industry Co. Ltd» (КНР), a грузополучателем - ООО «Полипласт Новомосковск» (ОГРН <***>, адрес: 301661, <...>).

Капитан судна т/х «БОСС», принадлежащего ООО СК «Находка», подписал коносамент № BOS02LN003 от 14.02.2024 для грузоотправителя не в качестве договорного, а в качестве «фактического» перевозчика.

С учетом указанного, ООО СК «Находка» не является надлежащим ответчиком по требованиям истца в связи с перевозкой груза по коносаменту № BOS02LN003 от 14.02.2024, в котором в качестве перевозчика груза определено ООО «Восточная магистраль».

ООО «Химресурс» не являлось ни грузоотправителем, ни грузополучателем, ни стороной договора перевозки груза, то есть лицом, обладающим правом на предъявление требований к перевозчику (фактическому перевозчику), указанное право не могло перейти в порядке суброгации к АО «АльфаСтрахование».

В коммерческом Акте № 1 от 22.02.2024 сторонами зафиксировано, что смещение штатных мест танк-контейнеров и повреждение крепежных устройств в трюме № 1 произошло вследствие попадания судна в шторм.

На основании таблицы 4 Критериев опасных гидрометеорологических явлений и порядка подачи штормового сообщения. РД 52.04.563-2002, утвержденных Росгидрометом 23.08.2002, сильный ветер в открытом море, скорость которого составляет 20 м/с, а порывы - не менее 25 м/с, квалифицируется как шторм.

Поскольку шторм, по сути, представляет собой явление стихийного характера, влияние которого не может в полной мере зависеть от действия перевозчика, именно воздействие этого природного явления находится в причинно-следственной связи с повреждением груза.

В соответствии со ст. 170 КТМ РФ в случае, если стоимость груза не была объявлены отправителем до погрузки груза и не была внесена в коносамент, ответственность перевозчика за утрату или повреждение принятого для перевозки груза в любом случае не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или другую единицу отгрузки либо две расчетные единицы за один килограмм массы брутто утраченного или поврежденного груза в зависимости от того, какая сумма выше.

Согласно ст. 11 КТМ РФ расчетная единица, предусмотренная статьями 170,190, 320, 331, 359 и 360 настоящего Кодекса, является единицей специального права заимствования, как она определена Международным валютным фондом.

В соответствии со сведениями Банка России (https://cbr.ru/currency_base/) курс СДР (специальные права заимствования) по состоянию на 12.12.2024 (дата подачи иска) составляет 130,0284 за одну единицу СДР.

Согласно сюрвейерскому отчету № 2402.045 от 28.06.2024 ООО «Агентство экспертиз МТБ» (стр. 13) вес одного поврежденного танк-контейнера составляет 3 100 кг.

Таким образом, при предоставлении доказательств наступления ответственности перевозчика она в любом случае ограничивается суммой: 3 100 кг * 130,0284 * 2 = 806 176,08 рублей за один повреждённый танк-контейнер.

В порядке статьи 163 АПК РФ в судебном заседании 16.09.2025 суд объявил перерыв до 11 час. 30 мин. 30.09.2025, о чем вынесено определение и на официальном сайте Арбитражного суда Приморского края (www.primkray.arbitr.ru.) размещено объявление.

Оценив доводы сторон и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

Согласно Договору № 29-01/24 от 29.01.2024 фрахтования судна на перевозку груза, ООО СК «Находка» обязалось доставить груз, переданный фрахтователем (ООО «Восточная магистраль») в порт назначения и выдать его уполномоченному лицу. Под фрахт предоставлялось судно т/х БОСС, IМО: 9411410. Порт погрузки Ляньюньган, Китай, порт выгрузки Находка, Россия. Крепление и раскрепление груза (контейнеров) в портах погрузки/выгрузки производится силами экипажа с использованием материалов судовладельца (пп. g п. 11 Договора).

14.02.2024 в 20:35 судно было отшвартовано и вышло в рейс по назначению порт Находка. На переходе из порта Ляньюньган (КНР) в порт Находка 15.02.2024 в 04:00 следуя курсом 100 градусов судно встретилось со штормовой погодой в Желтом море и сильным ветром северного направления 15-20 м/сек, волной 3-4 метра (северного направления), а результате воздействия которого были повреждены контейнеры.

Как следует из Коммерческого акта №1 от 22.02.2024, Акта общей формы АО «МТП» от 25.02.2024 во время перевозки груза произошло смещение некоторых танк-контейнеров с грузом (опасная химия), а также повреждение крепежных устройств в трюме № 1 судна. В результате были повреждены танк-контейнеры NTTU 2614342 и NTTU 2614297.

Контейнеры ТК 20 регистрационные номера NTTU 2614342 и NTTU 2614297 были застрахованы АО «АльфаСтрахование» по Полису страхования контейнеров № 7851R/084/00316/24 от 14.02.2024 г., период страхования с 14.02.2024 по 26.04.2024 г., страховая сумма по каждому контейнеру составляет 1 824 114,00 руб., безусловная франшиза по каждому контейнеру по каждому страховому случаю - 20 000 руб.

Собственником поврежденных контейнеров NTTU 2614342 и NTTU 2614297 является ООО «Химресурс» (ОГРН <***>, ИНН <***>), которое было назначено выгодоприобретателем по договору страхования.

Согласно Сюрвейерскому отчету № 2402.045 от 28.06.2024, составленному ООО «Агентство экспертиз МГБ», по результатам проведенного исследования экспертами было установлено, что заявленная стоимость восстановительного ремонта поврежденных танк-контейнеров NTTU 2614342 и NTTU 2614297 выше страховой стоимости, проведение возможного восстановительного ремонта танк-контейнеров для их дальнейшего использования нецелесообразно.

Экспертами также была определена стоимость годных остатков по каждому из поврежденных танк-контейнеров, складывающаяся из средней стоимости металлолома на региональном рынке каждого материала, входящего в состав контейнера.

В результате произведенных расчетов размер ущерба, причиненного в результате повреждения танк-контейнеров составляет 3 364 588,00 руб.

С учетом выводов, сделанных экспертами ООО «Агентство экспертиз МГБ», АО «АльфаСтрахование» выплатило страховое возмещение выгодоприобретателю в размере причиненных убытков за поврежденные танк-контейнеры за вычетом безусловной франшизы (20 000 руб. по каждому контейнеру) 3 324 588,00 руб. (1 622 294,00 руб.+ 1 622 294,00 руб.) по платежным поручениям № 90880 от 18.07.2024, № 90880 от 18.07.2024.

Согласно статье 965 ГК РФ к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

Статьей 387 ГК РФ установлено, что при суброгации страховщику прав кредитора к должнику, ответственному за наступление страхового случая, права кредитора по обязательству переходят на основании закона.

Право требования возмещения убытков, причиненных в результате повреждения танк-контейнеров NTTU 2614342 и NTTU 2614297 перешло к АО «АльфаСтрахование» в порядке суброгации в размере выплаченной суммы страхового возмещения, то есть в сумме 3 324 588 рублей.

В порядке досудебного урегулирования спора истец направил ответчику Претензию от 30.09.2024.

В ответе на претензию от 30.10.2024 ответчик требования не признал, ссылаясь на то, что перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли по вследствие опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах (пп.2 п. 1 ст. 166 КТМ РФ). А также считает, что ответственность перевозчика ограничена в соответствии со ст. 170 КТМ РФ.

Уклонение от возмещения убытков явилось основанием для обращения в суд с настоящим исковым заявлением.

Согласно статье 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают, в том числе, из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Согласно пункту 3 статьи 401 ГК РФ, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что ненадлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (статья 785 ГК РФ).

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

На основании статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа (пункт 2 статьи 796 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 115 КТМ РФ по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (далее -получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Согласно пункту 1 статьи 150 КТМ РФ перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его.

В силу пункта 4 статьи 166 КТМ РФ перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи.

В силу статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, которые определяются в соответствии со статьей 15 ГК РФ. Размер убытков, подлежащих возмещению, определяется по правилам статей 15, 393 ГК РФ.

В пунктах 12, 13 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Размер нанесенного ущерба в заявленной сумме стонами не оспаривается и подтверждается разумной степенью достоверности заключением специалистов.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

В пункте 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" также разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности, например, обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401 ГК РФ).

Ссылка ответчика на погодные условия судом отклоняются по следующим основаниям.

Пунктом 1 статьи 166 КТМ РФ предусмотрено, что перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;

Однако, наличие шторма не является безусловным основанием для освобождения перевозчика от ответственности за повреждение танк-контейнеров груза на основании статьи 166 КТМ РФ.

Ответчик обязан был предусмотреть возможность волнения на море, которое само по себе не относится к каким-либо чрезвычайным и непредотвратимым событиям непреодолимой силы и не является какой-то опасностью или случайностью на море, которые нельзя было предусмотреть. При должной степени осмотрительности и заботливости Ответчик должен был в соответствии с условиями договора обеспечить работоспособность и надежность запорных и крепежных устройств судна, предпринять все меры к надежному креплению груза и не допустить смещение и повреждение контейнеров в ходе перевозки.

Доводы ответчика об уменьшении размера ущерба на основании статьи 170 КТМ РФ судом отклоняются в силу следующего.

Понятие контейнера, подлежащее применению при регулировании правоотношений, возникающих на морском транспорте, сформулировано в п. 1.1. Дополнений к Правилам перевозки грузов в контейнерах морским транспортом (РД 31.11.21.18-96), утвержденных Приказом Федеральной службы морского флот России от 22 октября 1996г. №39, в котором под грузовым контейнером понимается «единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок, удобная для механизированной загрузки и разгрузки, погрузки и выгрузки, внутренним объемом, равным 1 куб. м и более».

Сходное понятие сформулировано и федеральным законодателем при регулировании сходных правоотношений в пп. 7 п. 1 ст. 2 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 8 ноября 2007г. №259-ФЗ): «контейнер - оборудование, имеющее объем не менее одного кубического метра, пригодное для многократного пользования и приспособленное для погрузки, выгрузки груза, его перегрузки с одного транспортного средства на другое транспортное средство без промежуточной перегрузки груза».

Таким образом, контейнер является не грузом, а транспортным оборудованием, в связи с чем при повреждении контейнера, как транспортного оборудования, убытки определяются не в соответствии с нормами КТМ РФ, регулирующими ответственность за повреждение груза, а исходя из общих норм гражданского законодательства РФ.

Судом также принято во внимание правовая позиция ВС РФ, указанные в определениях ВС РФ № 305-ЭС23-18494 и № 305-ЭС23-17347, в которых определено, что расходы, понесенные страхователем и предусмотренные договором страхования входят в состав убытков страховой компании, выплатившей страховое возмещение, и могут быть взысканы в порядке суброгации

С учетом изложенного, суд считает требование истца о взыскании с ответчика заявленной суммы в размере 3 324 588 рублей обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина по иску распределяется между сторонами пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ СУДОХОДНАЯ КОМПАНИЯ "НАХОДКА" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВО "АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ" 3 324 588 рублей убытков, 124 738 рублей судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья Овчинников В.В.