Решение по делу № А33-18743/2025 от 08.10.2025 | АС Красноярского края

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ РЕШЕНИЕ

08 октября 2025 года Дело № А33-18743/2025

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 01 октября 2025 года. В полном объёме решение изготовлено 08 октября 2025 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Курбатовой Е.В., рассмотрев в

судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные

дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. Москва

к акционерному обществу «Первая Грузовая Компания» (ИНН <***>, ОГРН

1137746982856) г. Иваново о взыскании долга,

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных

требований относительно предмета спора - акционерного общества «Вагонная ремонтная

компания – 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. Москва, при участии в предварительном и судебном заседании:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности; (до перерыва) ФИО2

А.И., представителя по доверенности, от ответчика (онлайн): ФИО3, представителя по доверенности, в отсутствие третьего лица,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания

ФИО4,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу «Первая Грузовая Компания» (далее – ответчик) о взыскании 5 943,94 руб. долга по договору № ТОР-ЦДИЦВ/337 от 08.12.2023.

Определением суда от 09.07.2025 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением суда от 01.09.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 23.09.2025 судом отказано в удовлетворении ходатайства акционерного общества «Первая Грузовая Компания» об объединении в одно производство дел №№ А33-18743/2025 и А33-18368/2025.

Представитель третьего лица в предварительное и судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания уведомлен надлежащим образом. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие представителя третьего лица.

Информация о дате и месте проведения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу: Код доступа к материалам дела -

http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).

Поскольку лица, участвующие в деле, присутствуют в предварительном судебном заседании, возражений относительно перехода в судебное разбирательство не заявили, в соответствии с пунктом 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд завершил предварительное судебное заседание и продолжил рассмотрение дела в судебном заседании первой инстанции.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявлен перерыв до 01.10.2025, о чем вынесено протокольное определение.

Представитель третьего лица в судебное заседание после перерыва не явился, о времени и месте судебного заседания уведомлен надлежащим образом. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие представителя третьего лица.

Информация о дате и месте проведения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу: http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).

От истца поступили дополнительные письменные пояснения, которые приобщены к материалам дела.

От ответчика поступили дополнительные письменные пояснения, которые приобщены к материалам дела.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее - подрядчик) и акционерным обществом «Первая грузовая компания» (далее - заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 08.12.2023 № ТОР-ЦДИЦВ/337 (далее - договор), в соответствии с пунктом 1.1 которого Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 в отношении которых имеется у Заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В рамках настоящего Договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат Заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые Заказчик предоставит информационное письмо (в свободной форме) о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках настоящего Договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность Заказчику, либо не предоставлено информационное письмо от Заказчика о наличии у него права на проведении ТР-2 данных вагонов.

Согласно пункту 2.8 договора Операции, связанные с ремонтом, определением ремонтопригодности запасных частей (колесных пар, надрессорных балок, боковых рам), образовавшихся в процессе ТР-2 грузовых вагонов, осуществляются в следующем порядке:

2.8.1. На снятые при ТР-2 грузовых вагонов номерные запасные части оформляется акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку формы № МХ-1 (далее — акт формы № МХ-1) согласно приложению № 11 к настоящему Договору:

с пометкой «в переработку» - для случаев, когда запасные части направляются на освидетельствование или в ремонт силами Подрядчика;

с пометкой «на хранение» - для случаев, когда Заказчик самостоятельно направляет запасные части в вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта; когда колесная пара не соответствует требованиям пункта 22 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017; когда литая деталь тележки грузового вагона не соответствует требованиям параметра компоновки по типу сечения (тавровое и коробчатое); на колесные пары, указанные в подпункте 2.8.7 настоящего Договора.

При этом дата акта формы № МХ-1 определяется фактической датой снятия запасной части с грузового вагона.

Акт формы № МХ-1 с пометкой «на хранение» / «в переработку» Подрядчик составляет и передает для подписания Заказчику отдельным пакетом документов посредством ЭДО СПС в течение 24 (двадцати четырех) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками согласования Заказчиком способа ремонта, а для случаев, когда колесная пара не соответствует требованиям пункта 22 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 - датой снятия с грузового вагона.

Заказчик в течение 1 (одного) рабочего дня с даты получения на портале ЭДО СПС акта формы № МХ-1 с пометкой «на хранение» / «в переработку» на снятые при ТР-2 грузовых вагонов неисправные номерные запасные части, обязан подписать его электронной подписью (далее - ЭП) и направить в адрес Подрядчика посредством ЭДО СПС.

2.8.2. Для определения ремонтопригодности снятые запасные части направляются в вагоноремонтную организацию, только после получения Подрядчиком на портале ЭДО СПС акта формы № МХ-1, подписанного ЭП со стороны Заказчика. При этом время определения ремонтопригодности снятых запасных частей отсчитывается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками получения Подрядчиком на портале ЭДО СПС подписанного Заказчиком акта формы № МХ-1 и не должно превышать срок, указанный в приложении № 12 к настоящему Договору.

В сроки определения ремонтопригодности деталей грузовых вагонов, предусмотренные приложением № 12 к настоящему Договору, помимо непосредственных работ по определению ремонтопригодности, входит также время на ремонт и доставку деталей в вагоноремонтные организации и обратно вВЧДЭ.

В силу пункта 2.8.3 договора в ходе определения ремонтопригодности (методом неразрушающего контроля, визуального осмотра, измерения) снятых с грузовых вагонов при ТР-2 запасных частей в вагоноремонтной организации составляется акт освидетельствования запасных частей (далее - акт освидетельствования), на основании которого формируются:

на признанные неремонтопригодными запасные части, а также колесные пары, требующие ремонта со сменой элементов - акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение / принятых в переработку формы № МХ-3 (далее - акт формы № МХ-3), составленный согласно приложению № 13 к настоящему Договору, и одновременно с ним составляется акт формы № МХ-1 о приеме данных запасных частей на хранение как неремонтопригодных. При этом дата акта формы № МХ-1 должна совпадать с датой акта освидетельствования запасных частей в вагоноремонтной организации;

на признанные ремонтопригодными либо исправными запасные части (приобретаемые Подрядчиком) акт формы № МХ-3 и одновременно с ним оформляется акт приема-передачи товарно-материальных ценностей формы № ФМУ-72 (далее - акт формы № ФМУ-72) согласно приложению № 14 к настоящему Договору. В акте формы № ФМУ-72 указываются номер грузового вагона и номера запасных частей, приобретаемых Подрядчиком у Заказчика. Указанный пакет документов формируется только в случае установки под отремонтированный грузовой вагон запасных частей (колесных пар, боковых рам и

надрессорных балок) из технологического запаса Подрядчика. При этом дата составления акта формы № ФМУ-72 должна соответствовать дате акта освидетельствования.

На признанные ремонтопригодными либо исправными запасные части (не приобретаемые Подрядчиком) Подрядчик направляет Заказчику уведомление для принятия им решения о дальнейшем использовании данной запасной части.

В случае принятия Заказчиком о вывозе ремонтопригодной или исправной запасной части, Подрядчик оформляется акт формы № МХ-3 и выставляет Заказчику стоимость работ и услуг по дефектоскопии литых деталей тележки или по ремонту колесных пар.

Под ремонтопригодными запасными частями в рамках настоящего Договора понимаются детали или узлы грузового вагона, имеющие отклонение от размеров, установленных инструкциями и правилами, которые могут быть восстановлены посредством ремонта, без изменения комплектации узла, в соответствии с требованиями руководящих документов.

Под неремонтопригодными запасными частями понимается деталь или узел грузового вагона, имеющие отклонение от размеров, установленных инструкциями и правилами, которые не могут быть восстановлены посредством ремонта, либо требуют изменения комплектации, в соответствии с требованиями руководящих документов.

Подрядчик составляет акты формы № МХ-1, № МХ-3, № ФМУ-72 в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения от вагоноремонтной организации акта освидетельствования и передает их для подписания Заказчику при помощи системы ЭДО СПС.

Заказчик в течение 1 (одного) рабочего дня с даты получения на портале ЭДО СПС актов формы № МХ-1, № МХ-3, № ФМУ-72 обязан подписать их электронной подписью (далее - ЭП) и направить в адрес Подрядчика посредством ЭДО СПС.

Пунктом 2.8.8 договора предусмотрено, что заказчик оплачивает подрядчику услугу по определению ремонтопригодности запасных частей в следующем порядке:

при признании по результатам освидетельствования запасных частей неремонтопригодными, а колесных пар, требующими ремонта со сменой элементов, Подрядчик в течение 2 (двух) рабочих дней с даты определения ремонтопригодности оформляет отдельный от комплекта документов на ТР-2 грузовых вагонов акт о выполненных работах (оказанных услугах). При этом дата составления акта о выполненных работах (оказанных услугах) должна соответствовать дате акта освидетельствования запасных частей;

при признании по результатам освидетельствования запасных частей и колесных пар ремонтопригодными/исправными и при принятии Заказчиком решения об их вывозе с ремонтного участка ВЧДЭ, Подрядчик в течение 2 (двух) рабочих дней с даты получения (посредством электронной, факсимильной связи или посредством ЭДО СПС) от Заказчика уведомления о принятии данного решения, оформляет отдельный от комплекта документов на ТР-2 грузовых вагонов акт о выполненных работах (оказанных услугах). При этом дата составления акта о выполненных работах (оказанных услугах) должна соответствовать дате акта освидетельствования запасных частей;

В акте о выполненных работах (оказанных услугах) указывается номер грузового вагона и номер запасной части, прошедшей определение ремонтопригодности. Заказчик подписывает и направляет Подрядчику акт о выполненных работах (оказанных услугах) на услугу по определению ремонтопригодности в течение 3 (трех) календарных дней с даты его получения от Подрядчика. Оплата услуг по определению ремонтопригодности производится в течение 5 (пяти) календарных дней с даты подписания акта о выполненных - работах (оказанных услугах) и акта освидетельствования запасных частей;

при признании по результатам освидетельствования запасных частей и колесных пар ремонтопригодными/исправными и использовании их при выполнении ТР-2 грузовых вагонов, стоимость определения ремонтопригодности учитывается в РДВ в соответствии с Прейскурантом на ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно пункту 3.2 договора грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом Подрядчика на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД.

В силу пункта 3.3 договора при отсутствии представителя Заказчика при постановке грузового вагона в ТР-2, дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты.

Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с Заказчиком не требуется.

В соответствии с пунктом 4.1.2.6 договора в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

При невозможности проведения гарантийного ремонта в ВЧДЭ Подрядчика, по согласованию Сторон, грузовой вагон направляется для устранения неисправностей в вагоноремонтное депо, определенное Заказчиком. При этом, согласие Подрядчика не требуется, в случае проведения такого ремонта в вагоноремонтных предприятиях, расположенных за пределами Российской Федерации. Обоснованные расходы, понесенные Заказчиком по проведению ремонта, возникшего по причинам, зависящим от Подрядчика, подлежат последующему перевыставлению Подрядчику Заказчиком в претензионном порядке с приложением подтверждающих документов.

В случае выявления на грузовом вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика - услуга по их устранению подлежит возмещению со стороны Заказчика в полном объеме (в том числе услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации, услуги по оформлению документов на поврежденный грузовой вагон).

В обоснование исковых требований истец указывает на следующие обстоятельства.

В соответствии с условиями договора в вагонном депо ВЧДЭ-8 Абакан в феврале 2025 был произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 64524440, принадлежащего на праве собственности/аренды АО «ПГК».

В ходе проведения ремонтных работ из-под вагона № 64524440 были сняты колесные пары № 0005-731644-17, № 1175-129396-19, взамен которых установлены колесные пары № 1226-28966-21, № 0005-404383-20, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 64524440 от 27.02.2025.

Вагон № 64524440 был выпущен из ремонта 27.02.2025 в 14-11 часов согласно уведомлению ВУ-36 от 27.02.2025.

Снятая с вагона колесная пара № 5-731644-17 была направлена в ВЧДр Иланская для определения ремонтопригодности колесной пары.

Актом выбраковки от 26.02.2025 № ИЛ00-000700 указано на возможность проведения колесной паре среднего ремонта.

После определения ремонтопригодности колесная пара № 5-731644-17 принята на хранение по акту МХ-1 № 1385 от 26.02.2025 с указанием «требует смены элементов».

Акт о выполненных работах (оказанных услугах) 26/02А ОПР от 26.02.2025 на сумму 5 943,94 руб. был направлен Заказчику для оплаты.

21 марта 2025 года спорная колесная пара, в состоянии требующей смены элементов, была вывезена Заказчиком с территории Подрядчика согласно акту МХ-3 № 1486 от 18.03.2025.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № ИСХ-2862/КРАСН ДИ от 12.04.2025 с требованием об оплате задолженности в размере 5 943,94 руб.

Оставление претензии без удовлетворения явилось основанием для обращения в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим исковым заявлением.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указывает на следующее:

- ответственность за технологическую неисправность колесной пары № 5-731644-17 возложена на истца;

- за оказанием услуги по определению ремонтопригодности колесной пары ответчик к истцу не обращался.

Кроме того, отметил, что на признанные ремонтопригодными либо исправными запасные части (не приобретаемые Подрядчиком) Подрядчик направляет Заказчику уведомление для принятия им решения о дальнейшем использовании данной запасной части. В случае принятия Заказчиком о вывозе ремонтопригодной или исправной запасной части, Подрядчик оформляется акт формы № МХ-3 и выставляет Заказчику стоимость работ и услуг по дефектоскопии литых деталей тележки или по ремонту колесных пар.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы присутствующих в заседании лиц, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.

В соответствии со статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что защита гражданских прав осуществляется, в том числе путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право и создающих угрозу его нарушения; присуждения к исполнению обязанности в натуре.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Заключенный между сторонами договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 08.12.2023 № ТОР-ЦДИЦВ/337 является договором подряда, отношения по которому регулируются главой 37 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ).

Согласно статье 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. К отдельным видам договора подряда (бытовой подряд, строительный подряд, подряд на выполнение проектных и изыскательских работ, подрядные работы для государственных нужд) положения, предусмотренные настоящим параграфом,

применяются, если иное не установлено правилами настоящего Кодекса об этих видах договоров.

Договор подряда заключается на изготовление или переработку (обработку) вещи либо на выполнение другой работы с передачей ее результата заказчику (часть 1 статьи 703 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В договоре подряда указываются цена подлежащей выполнению работы или способы ее определения. При отсутствии в договоре таких указаний цена определяется в соответствии с пунктом 3 статьи 424 настоящего Кодекса (часть 1 статьи 709 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно. Подрядчик вправе требовать выплаты ему аванса либо задатка только в случаях и в размере, указанных в законе или договоре подряда.

Сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляются актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом и акт подписывается другой стороной (пункт 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Предметом настоящего спора является требование истца о взыскании задолженности по определению ремонтопригодности колесной пары вагона.

В вагонном депо ВЧДЭ-8 Абакан в феврале 2025 был произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 64524440, принадлежащего на праве собственности/аренды АО «ПГК».

Согласно акту рекламации от 27.02.2025 № 112 и плану расследования причин отцепки вагона и смены колесной пары из-за неисправности (грения) буксового узла с коническим подшипником кассетного типа виновником неисправности вагона является подразделение истца - эксплуатационное депо ВЧДЭ-12 «ВХОДНАЯ» ОАО «РЖД», которое подкатило колесную пару под вагон с истекающим сроком среднего ремонта в межремонтный период вагона. При осмотре у колесной пары № 5-731644-17 выявлено нарушение целостности уплотнения правого подшипника, выброс смазки.

Вагон № 64524440 был выпущен из ремонта 27.02.2025 в 14-11 часов согласно уведомлению ВУ-36 от 27.02.2025.

В ходе судебного разбирательства истец пояснил, что на территории ВЧДЭ-8 Абакан отсутствует собственная вагоноколесная мастерская, для проведения расследования причин возникновение неисправности колесной пары № 5-731644-17 по коду 150, ввиду запрета со стороны АО «ПГК» на осуществление и проведение ремонта запасных частей силами ОАО «РЖД», ОАО «РЖД» в интересах истца направило колесную пару в адрес ВЧДр ФИО5 «ВРК-1» для проведения оценки состояния колесной пары, с целью последующего качественного оформления рекламационных документов.

По результатам проведенной оценки, ввиду проведения полного исследования состояния колесной пары, установлена ремонтопригодность колесной пары с указанием вида требуемого ремонта – средний.

Суд отмечает, согласно пункту 2.8.1. На снятые при ТР-2 грузовых вагонов номерные запасные части оформляется акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку формы № МХ-1 (далее — акт формы № МХ-1) согласно приложению № 11 к настоящему Договору:

При этом дата акта формы № МХ-1 определяется фактической датой снятия запасной части с грузового вагона.

Пунктом 2.8.2 договора предусмотрено, для определения ремонтопригодности снятые запасные части направляются в вагоноремонтную организацию, только после получения Подрядчиком на портале ЭДО СПС акта формы № МХ-1, подписанного ЭП со стороны Заказчика. При этом время определения ремонтопригодности снятых запасных частей отсчитывается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками получения Подрядчиком на портале ЭДО СПС подписанного Заказчиком акта формы № МХ-1 и не должно превышать срок, указанный в приложении № 12 к настоящему Договору.

Согласно акту о приеме – передаче товарно – материальных ценностей на хранение/ в переработку от 22.02.2025 № 941 спорная колесная пара передана именно на хранение. Кроме того, в разделе «особые отметки» указанного акта указано – на хранение.

В пункте 42 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора» разъяснено, условия договора подлежат толкованию в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

При толковании условий договора в силу абзаца первого статьи 431 ГК РФ судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений (буквальное толкование). Такое значение определяется с учетом их общепринятого употребления любым участником гражданского оборота, действующим разумно и добросовестно (пункт 5 статьи 10, пункт 3 статьи 307 ГК РФ), если иное значение не следует из деловой практики сторон и иных обстоятельств дела.

Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ). Толкование договора не должно приводить к такому пониманию условия договора, которое стороны с очевидностью не могли иметь в виду.

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ). Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование).

Толкование условий договора осуществляется с учетом цели договора и существа законодательного регулирования соответствующего вида обязательств.

Учитывая вышеизложенное, ответчиком выражено намерение об оставлении спорной колесной пары именно на хранение, а не согласование услуги по определению ремонтопригодности.

Кроме того, пунктом 2.18.7 договора предусмотрено, в случае, если неисправность запасной части подтверждена, то в РДВ на ТР2 грузового вагона включаются в том числе затраты, связанные с демонтажом-монтажом запасных частей и их транспортировкой в вагоноремонтную организацию и обратно (при транспортировке силами Подрядчика).

Однако вопреки доводам истца в Расчетно-дефектной ведомости от 27.02.25 вагона 64524440 отсутствуют номенклатуры работ по транспортировке в вагоноремонтную организацию и несения расходов по ним.

Согласно Руководству по текущему отцепочному ремонту (ТР-1) РД 32 ЦВ 094-2018 текущий отцепочный ремонт вагона - ремонт, выполняемый для восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути; текущий отцепочный ремонт вагона ТР-2 - ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов.

Основанием для отцепки в пути следования спорных порожних грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт являются требования, установленные Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (зарегистрировано Минюстом России 28.01.2011, регистрационный № 19627).

В соответствии с п. 8 указанных Правил, техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением № 5 к данным правилам.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» установлено, что железнодорожный подвижной * состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Пунктом 2.4. Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД32ЦВ-056-97 от 02.09.1997 установлено, что при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности деталей и узлов вагона.

Согласно п. 1.4. Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦБ, утвержденной Протоколом пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств от 22.05.2009, осмотрщик вагонов при техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе, наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативами.

Пунктом 15 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ-056-97 предусмотрено, что предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05.

В соответствии с пунктом 4.1.2.6 договора в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока,

предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Суд отмечает, что услуги по освидетельствованию ремонтопригодности колесной пары № 5-731644-17, находятся в причинно-следственной связи с гарантийной ответственностью истца по установке ранее этой колесной пары под вагон ответчика 25.07.2024 при предыдущем отцепном ремонте.

Согласно акту рекламации № 112 от 27.02.2025 и расследованию, причиной отцепки вагона 64524440 в ремонт послужила технологической неисправность по вине ненадлежащего исполнения истцом обязательств ввиду установления ВЧДЭ-12 Входная ОАО РЖД спорной колесной пары с истекшим сроком службы.

В соответствии со статьями 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В отсутствие доказательств указания ответчика о необходимости определения ремонтопригодности вне гарантийных обязательств отсутствуют основания для удовлетворения исковых требований.

Государственная пошлина за рассмотрение настоящего искового заявления составляет 10 000 руб.

Истцом при обращении с настоящим исковым заявлением уплачена государственная пошлина в размере 10 000 руб. по платежному поручению от 20.06.2025 № 377613.

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано

в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий

арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья Е.В. Курбатова