Решение по делу № А43-25212/2023 от 14.05.2025.

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А43-25212/2023

г. Нижний Новгород 14 мая 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 24 апреля 2025 года.

Дата изготовления решения в полном объеме 14 мая 2025 года.

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Логуновой Натальи Александровны (шифр дела 15-548),

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Исаевой Е.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "АВТОВАЗ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ТОЛЬЯТТИ к обществу с ограниченной ответственностью "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ., ГОРОДЕЦКИЙ Р-Н, Г. ЗАВОЛЖЬЕ о взыскании 999 292 руб. 24 коп.Опредлением суда от 20.02.2024 принят встречный иск о взыскании 7 996 800руб.,

при участии в заседании представителей:

от истца: ФИО1, довереность от 17.02.2025, диплом

от ответчика: ФИО2, доверенность от 24.12.2024, диплом

ФИО3, доверенность от 29.01.2025,

ФИО4, довернность №10-ю от 17.04.2025,

эксперт: Молев Ю.И., паспорт

в судебном заседании велось протоколирование с использование средств аудиозаписи при помощи системы онлайн-заседания,

установил:

АО "АВТОВАЗ" (далее - истец) обратилось в арбитражный суд Нижегородской области с иском к ООО "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" (далее - ответчик) о взыскании 999 292руб. 24коп. убытков, понесенных истцом в виде гарантийных расходов.

Определением Арбитражного суда Нижегородской области от 14.03.2024 производство по делу приостанавливалось в связи с назначением судебной экспертизы.

16.01.2025 экспертное заключение поступило в материалы дела.

Определением от 17.01.2025 суд возобновил производство по делу в связи с поступлением в материалы дела заключения экспертов №64-12/56-Э от 09.12.2024.

Определением от 25.02.2025 суд обязал явкой эксперта Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича (603950. <...>) для ответа на вопросы по заключению № 56-12/56-Э от 09.12.2024.

В судебном заседании эксперт Молев Юрий Игоревич, предупрежденный об уголовной ответственности за заведомо ложное заключение и отказ от дачи показаний на основании ст. 307 Уголовного Кодекса Российской Федерации, дал пояснения и ответил на вопросы сторон.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик представил дополнительные документы, которые приобщены к материалам дела.

Дополнительно представленные документы размещены на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru).

Изучив представленные в дело доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между АО «АВТОВАЗ» (Покупатель) и ООО «Дайдо Металл Русь» (Поставщик) заключен договор поставки автокомпонентов №889687 от 18.10.2016 (далее - Договор) со сроком действия по 31.12.2017, дополнениями от 16.08.2017, от 30.10.2018, от 20.07.2020 срок действия договора продлен сторонами по 31.12.2023.

В рамках заключенного договора были поставлены в адрес покупателя изделия для последующей сборки и эксплуатации автомобилей LADA и в соответствии с разделом 4 Общих условий поставок и разделом 11 Специальных условий поставок к Договору ООО «Дайдо Металл Русь» предоставило гарантию качества данных изделий требованиям согласованной на него технической документации.

Стороны определили, что при использовании автокомпонентов для сборки и гарантийного ремонта автомобилей гарантийный срок на автокомпонент равен гарантийному сроку на автомобиль и начинает течь одновременно с гарантийным сроком автомобиля.

Гарантийный срок на автомобили LADA устанавливается изготовителем в соответствии с Приказом №33 от 31.01.2018 и составляет для переднеприводных автомобилей - 36 месяцев или 100 тыс. км пробега (что наступит ранее), для полноприводных автомобилей - 24 месяца или 50 тыс. км (что наступит ранее).

В связи с обращениями потребителей на предприятия сервисно-сбытовой сети АО «АВТОВАЗ» был произведен гарантийный ремонт автомобилей, согласно актам гарантийного обслуживание причиной выхода из строя автомобилей послужили поставленные по договору спорные зарекламированные изделия (вкладыши).

АО «АВТОВАЗ» произведена калькуляция затрат (расчет суммы убытков) №7581К-20 от 01.03.2021 на общую сумму 999 292,24 руб. в отношении гарантийных инцидентов, выявленных за период с 01.01.2020 по 31.12.2020.

Направленная в адрес ООО «Дайдо Металл Русь» претензия №89000/23-264 от 27.03.2023 с требованием о возмещении гарантийных затрат оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило АО «АВТОВАЗ» основанием для обращения с настоящим иском в Арбитражный суд Нижегородской области.

Рассмотрев представленные в дело документы, суд пришел к следующим выводам.

По правилам статьи 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражный суд оценивает доказательства и доводы, приведенные лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений; определяет, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, установлены и какие обстоятельства не установлены, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу; устанавливает права и обязанности лиц, участвующих в деле; решает, подлежит ли иск удовлетворению.

Оценив представленные в дело доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд приходит к выводу о том, что отношения сторон по поставке спорного товара при рассмотрении настоящего спора, вытекают из договорных обязательств.

Ответственность сторон, в случае нарушения ими предусмотренных условиями договоров обязательств, представляет собой ответственность за нарушение договорных обязательств.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 506 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору поставки поставщик - продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

Согласно части 1 статьи 454 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 469 Гражданского кодекса Российской Федерации продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует договору купли-продажи. При отсутствии в договоре купли-продажи условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых товар такого рода обычно используется.

В силу статьи 474 Гражданского кодекса Российской Федерации проверка качества товара может быть предусмотрена законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями государственных стандартов или договором купли-продажи. Порядок проверки качества товара устанавливается законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями государственных стандартов или договором. В случаях, когда порядок проверки установлен законом, иными правовыми актами, обязательными требованиями государственных стандартов, порядок проверки качества товаров, определяемый договором, должен соответствовать этим требованиям.

В силу статьи 513 Гражданского кодекса Российской Федерации покупатель обязан проверить количество и качество принятых товаров в порядке, установленном законом, иными правовыми актами, договором или обычаями делового оборота.

В порядке пункта 1 статьи 470 Гражданского кодекса Российской Федерации товар, который продавец обязан передать покупателю, должен соответствовать требованиям, предусмотренным статьей 469 настоящего Кодекса, в момент передачи покупателю, если иной момент определения соответствия товара этим требованиям не предусмотрен договором купли-продажи, и в пределах разумного срока должен быть пригодным для целей, для которых товары такого рода обычно используются.

В порядке статьи 518 Гражданского кодекса Российской Федерации покупатель (получатель), которому поставлены товары ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 Гражданского кодекса Российской Федерации, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества.

Пунктом 1 статьи 475 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе по своему выбору потребовать от продавца соразмерного уменьшения покупной цены, безвозмездного устранения недостатков товара в разумный срок, возмещения своих расходов на устранение недостатков товара.

При этом в силу пункта 1 статьи 476 Гражданского кодекса Российской Федерации продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента.

В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (пункт 2 статьи 476 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков осуществляется в соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации. Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

При обращении в арбитражный суд с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать неисполнение или ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств, причинную связь между нарушением договорных обязательств и возникшими убытками и размер убытков.

Постановлением Пленума ВАС РФ № 6, Пленума ВАС РФ № 8 от 01.07.1996 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» определено, что при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, причиненных гражданам и юридическим лицам нарушением их прав, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (п.2 ст. 15 ГК РФ). Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ, услуг; договоров, определяющий размер ответственности за нарушение обязательства и т.п.

На основании части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ответчик оспорил заявленные требования, в ходе рассмотрения дела по ходатайству ООО "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" проведена судебная экспертиза.

Проведение экспертизы поручено эксперту Центру безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молеву Юрию Игоревичу (603950. <...>).

На разрешение эксперта поставлены следующие вопросы:

1. №115 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №115 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук ДВС", какие причины возникновения «задира вкладыша первого и второго цилиндра» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №115 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

2. №221 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 221 и информации представленной в заказ-наряде определить причину возникновения "Эмульсии масла", влияние замененных деталей (головка блока цилиндров в сборе, коленчатый вал, масляный насос, распределительный вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", влияние "эмульсии масла", масляного насоса, стружки в масле на повреждение перечисленных в заказ-наряде замененных деталей (вкладыши не предоставлены).

3. №415 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 415 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., шкив зубчатый к/в, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в двигателе", какие причины возникновения «небольшого изноза вкладышей шатуна 1-го цилиндра» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживанияЖ15 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

4. №468 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 468и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 2 шт., упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Горит чек масло, заглохла", какие причины появления большого количества жидкости похожей на воду в масле и эмульсии на клапнной крышке, как посторонняя жидкость в масле влияет на работу вкладышей (вкладыши не предоставлены).

5. №538 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 538 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук ДВС" (вкладыши не предоставлены).

6. №553 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 553 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (подушка задней опоры двигателя, вкладыши шатуна) на возникновение дефекта "Стук ДВС", какие причины появления следов износа шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №5 53 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

7. №1658 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания№1658 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Вал коленчатый, упорные полукольца к/в шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук ДВС", какие причины разрушения вкладыша шатуна четвертого цилиндра» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания№658 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

8. №1721 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания№1721 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., вкладыши шатуна) на возникновение дефекта "Стук ДВС", какие причины появления глубокой царапины на вкладышах шатуна третьего цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания№ 1721 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

9. №2540 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания№2540 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Коленчатый вал, упорные полукольца, коренные и шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук при работе ДВС", какие причины разрушения шатунного вкладыша четвертого цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 2540 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

10. №1338 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания№4338 и информации представленной в заказ-наряде определить влияние наличия постороннего предмета в камере сгорания 3-го цилиндра, износа постелей ГБЦ под распределительные валы, истирание юбок поршней, комплекта правой шаровой опоры на возникновение дефекта "Стук ДВС", какие причины износа шатунных и коренных вкладышей, исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 4338 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

11. № 4670 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №4670 и информации представленной в заказ-наряде определить наличие дефектов вкладышей и их влияние на причину ремонта двигателя, определить влияние замененных деталей (толкателей гидравлических, цилиндра тормозного, прокладки ГБЦ на дефект "Стук в двигателе".

12. №5160 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №5160 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Коленчатый вал, ШПГ, вал распределительный коренные и шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", какие причины проворота шатунного вкладыша четвертого цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №5160 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

13. №7765 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №7765 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Коленчатый вал, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Шум в ДВС", какие причины появления задиров на шатунном вкладыше четвертого цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №7765 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

14. №9264 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №9264 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Головка блока, Насос масляный, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", какие причины появления задиров на шатунных и коренных вкладышах исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №9264 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

15. №12565 Определить причину возникновения дефекта "стук в двигателе" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №12565 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения «повреждения вкладышей» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

16. №13737 Определить причину возникновения дефекта "стук в ДВС на хх" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №13737 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины возникновения «повреждения вкладышей» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

17. №13777 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №13777 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 4 шт., клапан впускной 8 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", какие причины появления износа на шатунных вкладышах исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №13777 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

18. №19105 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №19105 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., коленчатый вал, распредвал выпускной, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", какие причины повреждения шатунных вкладышах исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №19105 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

19. №19453 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №19453 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (упорные полукольца к/в, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", какие причины задиров шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №19105 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

20. №19461 Определить причину возникновения дефекта "стук в двигателе" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №19461 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

21. №20147 Определить причину возникновения дефекта "стук в ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №20147 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены шатунных вкладышей и не замены распределительных валов и ГБЦ исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены)

22. №21579 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №21579 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в двигателе при повышении оборотов", какие причины появления износа на шатунных вкладышах 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №21579 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

23. №21666 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №21666 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (гловка блока цилиндров , шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "повышенный расход масла, дымит ДВС", какие причины повреждения шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №21666 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

24. №25871 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №25871 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Индикация ошибки давления масла; стук в ДВС", какие причины повреждения шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №25871 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

25. №26001 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №26001 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины проворта шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №26001 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

26. №30436 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №30436 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 4 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "расход масла", какие причины задира шатунных вкладышей 3 и 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №30436 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

27. №33987 Определить причину возникновения дефекта "стук в ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №33987 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

28. №34631 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №34631 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 4шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в нижней части ДВС", какие причины замены коренных и шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №34631 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

29. №36232 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №36232 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шкив зубчатый к/в, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в двигателе и горящая лампа давления масла", какие причины повреждения шатунных вкладышей 3-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №36232 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

30. №37776 Определить причину возникновения дефекта "стук в двигателе" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №37776 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины износа шатунных вкладышей и замены коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

31. №40383 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №40383 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины повреждения шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №40383 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

32. №46523 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №46523 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в двигателе", какие причины замены шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №46523 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

33. №55907 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №55907 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (головка блока цилиндров, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в прогретом двигателе", какие причины задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №55907 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

34. №60550 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №60550 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, гидравлический толкатель 16 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в работе ДВС", какие причины задира шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №60550 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены)

35. №60619 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №60619 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, упорные полукольца к/в, распределительные валы впускной и выпускной, клапана впускные 8 шт. и выпускные 8 шт., головка цилиндров, ЦПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины задира шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №60619 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

36. №67020 Определить причину возникновения дефекта "стук в работе ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №67020 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины задиров шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №67020 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

37. № 67825 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №67825 и информации представленной в заказ-наряде определить наличие и причину задира шатунных вкладышей.

38. №90739 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №90739 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Посторонний стук в ДВС", какие причины повреждения шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №90739 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

39. №149573 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №149573 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №149573 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

40. №155979 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №155979 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (масляный насос, головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2 шт., коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины замены коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №155979 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены)

41. №156163 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №156163 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (масляный насос, головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №156163 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

42. №187050 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №187050 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, ШПГ 1 шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "стук при работе двигателя в нижней части", какие причины возникновения задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №187050 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

43. №187511 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №187511 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (головка цилиндров, распределительные валы 2 шт., гидравлические толкатели, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта, какие причины возникновения натиров на шатунных и коренных вкладышах исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №187511 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены). Является ли дефект "натир шатунных вкладышей" дефектом не позволяющим продолжить дальнейшую эксплуатацию вкладышей?

44. №306004 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №306004 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, ШПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук при работе ДВС в районе БЦ", какие причины возникновения задира шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №306004 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

45. №504190 Каковы причины повторного повреждения шатунных вкладышей четвертого цилиндра? (при первом ремонте менялись только вкладыши, которые были возвращены; отчет по исследованию R-03L-84-2019).

46. №549460 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №549460 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, ШПГ 1 шт., головка цилиндров, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС на любых оборотах", какие причины разрушения шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №549460 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

47. №700972 Возможно ли определить виновника рекламации, если дефектные детали, акт гарантийного обслуживания, заказ-наряд не предоставлены АО "АВТОВАЗ" к рассмотрению.

48. №731239 Определить причину возникновения дефекта "стук в ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №731239 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины задира шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

49. №742868 По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №742868 и информации представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (насос масляный, вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стуки в двигателе", какие причины задира шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №742868 и информации в заказ-наряде (вкладыши не предоставлены).

50. №833918 Определить причину возникновения дефекта "стук при работе ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №833918 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины износа шатунных вкладышей исходя из осмотра предоставленных вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши предоставлены).

51. №914551 Определить причину возникновения дефекта "стук при работе ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №914551 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины разрушения шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде (вкладыши предоставлены).

Согласно поступившему в материалы дела заключению эксперта Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича № 56-12/56-Э от 09.12.2024, по результатам исследования, экспертом даны следующие ответы:

1. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №115 и информации, представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (Вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук ДВС", исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №115 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной возникновения задиров вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

2. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №221 и информации, представленной в заказ-наряде определить причину возникновения "Эмульсии масла", влияние замененных деталей (головка блока цилиндров в сборе, коленчатый вал, масляный насос, распределительный вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в ДВС", влияние "эмульсии масла", масляного насоса, стружки в масле на повреждение перечисленных в заказ-наряде замененных деталей не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

3. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №415 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., шкив зубчатый к/в, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта "Стук в двигателе" исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №415 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "небольшого износа вкладышей шатуна 1-го цилиндра являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

4. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №468 и информации, представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (коленчатый вал, ШПГ 2 шт.. упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "Горит чек масло, заглохла", не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. Посторонняя жидкость в масле отрицательно влияет на работу вкладышей, так как нарушает условия смазки.

5. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 538 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС» не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

6. По описанию и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (подушка задней опоры двигателя, вкладыши шатуна) на возникновение дефекта «Стук в ДВС» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №553 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "износа вкладышей " являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

7. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 1658 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (вал коленчатый, упорные полукольца к/в, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС» исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №1658 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Понятие «разрушение вкладышей» технического смысла не имеет, так как разрушение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

8. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 1721 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1 шт., вкладыши шатуна) на возникновение дефекта "Стук в ДВС" исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 1721 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами появления глубокой царапины на вкладышах шатуна третьего цилиндра является занос в рабочую зону вкладыша инородного предмета.

9. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 2540 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук при работе ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 2540 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Понятие «разрушение вкладышей» технического смысла не имеет, так как разрушение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

10. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 4338 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние наличия постороннего предмета в камере сгорания 3-го цилиндра, износа постелей ГВЦ под распределительные валы, истирание юбок поршней, комплекта правой шаровой опоры на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 4338 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "износа вкладышей " являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

11. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 4670 и информации, представленной в заказ-наряде, определить наличие дефектов вкладышей и их влияние на причину ремонта двигателя, определить влияние замененных деталей (толкателей гидравлических, цилиндра тормозного, прокладки ГВЦ на дефект "Стук в двигателе" не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

12. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 5160 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (Коленчатый вал, ШПГ, вал распределительный, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 5160 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

13. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 7765 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 7765 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

14. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 9264 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (головка блока, насос масляный, шатунные и коренные вкладыши)на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 9264 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

15. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 12565 и информации, представленной в заказ-наряде, исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 12565 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

16. Определить причину возникновения дефекта «Стук в ДВС на хх», по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 13737 и информации представленной в заказ-наряде, исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С техни¬ческой точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

17. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 13777 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 4шт., клапан впускной 8шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 13777 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "износа вкладышей " являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

18. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19105 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, распредвал выпускной, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19105 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

19. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19453 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (упорные полукольца, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19453 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

20. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19461 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 19461 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования.

21. Определить причину возникновения дефекта "Стук в ДВС" по описанито дефекта в акте гарантийного обслуживания № 20147 и информации, представленной в заказ-наряде, какие причины замены шатунных вкладышей и замены распределительных валов и ГБЦ исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

22. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 21579 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в двигателе при повышении оборотов», исходя из осмотра вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 21579 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "износа вкладышей " являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

23. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 21666 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (головка блока цилиндров, шатунные вкладыши, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «повышенный расход масла, дымит ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 21666 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. С технической точки зрения повреждение может представлять собой юное, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

24. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 25871 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Индикация ошибки давления масла, стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 25871 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

25. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 26001 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние замененных деталей (ШПГ 1шт. коленчатый вал, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 26001 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной проворота вкладышей является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

26. По описанию дефекта в акте гарантийного |обслуживания № 30436 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 4 шт, шатунные вкладыши, коренное) на возникновение дефекта «расход масла», какие причины задира вкладышей шатуна 3-го и 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 30436 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования.

27. Определить причину возникновения дефекта "стук в ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 33987 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

28. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 34631 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, ШПГ 4 шт., шатунные и коренные вкладыша) на возникновение дефекта «стук в нижней части ДВС», какие причины замены коренных и шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 34631 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

29. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 36232 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, ШПГ 1 шт, шкив зубчатый к/в, шатунные вкладыши, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в двигателе и горящая лампа давления масла», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №36232 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

30. Определить причину возникновения дефекта "стук в двигателе" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 37776 и информации, представленной в заказ-наряде исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 37776 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и д параметров акустической диагностики. Причинами возникновения "износа вкладышей " являются нормальные процессы, связанные с конструкцией и работой данного механизма.

31. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 40383 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 1шт., коленчатый вал, упорные полукольца, шатунные вкладыши, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 40383 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

32. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 46523 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (ШПГ 1 шт, коленчатый вал, шатунные вкладыши, коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины замены шатунных и коренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 46523 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсут¬ствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

33. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 55907 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (головка блока цилиндров, шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в прогретом ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 55907 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

34. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 60550 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (вал коленчатый, гидравлический толкатель 16шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в работе ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 60550 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

35. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания №60619 и информации, представленной в заказ-наряде определить причину и влияние замененных деталей (вал коленчатый, упорные полукольца в/к, распределительные валы впускной и выпускной, клапана впускные 8 шт., головка цилиндров, ЦПГ 1 шт., шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта "стук в ДВС", исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 60619 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

36. Определить причину возникновения дефекта «стук в работе ДВС» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 67020 и информации, представленной в заказ-наряде, исходя описания дефекта в акте гарантийного обслуживания №67020 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и х параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчетной нагрузки.

37. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 67825 и информации, представленной в заказ-наряде, определить наличие задира шатунных вкладышей е представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

38. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 90739 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (вал коленчатый, шатунные и коренные вкладыши) на возникновение дефекта «посторонний стук в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 90739 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения повреждение может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

39. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 149573 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2шт., шатунные вкладыши) на возникновение дефекта «Стук в ДВС", какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 149573 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

40. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 155979 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (масляный насос, головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2 шт., коренные вкладыши) на возникновение дефекта «стук в ДВС», какие причины замены коренных вкладышей, исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 155979 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

41. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 156163 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (масляный насос, головка цилиндров в сборе, распределительные валы 2шт., шатунные вкладыши), на возникновение дефекта «Стук в ДВС», какие причины замены шатунных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 156163 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики.

42. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 187050 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, ШПГ 1 шт., шатунные вкладыши), на возникновение дефекта «Стук при работе двигателя в нижней части», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 187050 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

43. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 187511 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (головка цилиндра, распределительные валы 2шт., гидравлические толкатели, шатунные и коренные вкладыши), на возникновение дефекта натиров шатунных и ко¬ренных вкладышей исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслужива¬ния № 187511 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. "Натир шатунных вкладышей" дефектом, не является. Вкладыши с натирами (при допустимой толщине) могут быть использованы в дальнейшей эксплуатации.

44. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 306004 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, ШПГ 1шт., шатунные и коренные вкладыши), на возникновение дефекта «Стук при работе ДВС в районе БЦ», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 306004 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

45. Установить каковы причины повторного повреждения шатунных вкладышей четвертого цилиндра (при первом ремонте менялись только вкладыши, которые были возвращены; отчет по исследованию R-03L-84-2019) не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. В общем случае необходимость повторного ремонта возникает при нарушении технологии ремонта или в случае замены деталей повреждение которых было обусловлено наличием иной, не выявленной, причиной.

46. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 549460 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, ШПГ 1 шт., головка цилиндров, шатунные вкладыши, коренные вкладыши), на возникновение дефекта «Стук в ДВС на любых оборотах», какие причины разрушения шатунных вкладышей 4-го цилиндра исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 549460 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения разрушение вкладыша может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения.

47. С технической точки зрения определение причин повреждения деталей без их исследования, без описания повреждений и условий их возникновения невозможно,

48. Определить причину возникновения дефекта «стук в ДВС» по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 731239 и информации, представленной в заказ-наряде, исходя из описания дефекта и акта гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием е представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

49. По описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания Х° 742868 и информации, представленной в заказ-наряде, определить причину и влияние заменённых деталей (коленчатый вал, насос масляный, шатунные и коренные вкладыши), на возникновение дефекта «Стуки в ДВС», исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 742868 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. Причиной образования задиров на вкладышах является нехватка смазочного материала, обусловленная либо нарушением геометрии соединения «вкладыш-шейка», либо недостатком смазки, либо превышением расчётной нагрузки.

50. Однозначно определить причину возникновения дефекта "стук при работе ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 833918 и информации, представленной в заказ-наряде, исходя из осмотра предоставленных вкладышей и описания дефекта в акте гарантийного обслуживания и информации в заказ-наряде не представляется возможным, в связи с отсутствием диагностических параметров уровня шума, генерируемого двигателем. Представленные на исследование вкладыши третьего цилиндра имеют сверхнормативный износ, вызывающий характерный стук при работе двигателя, однако для однозначного утверждения о том, что данный дефект связан исключительно с повреждением шатунных вкладышей нет достаточных оснований. Причиной изменения внешнего вида и толщины вкладышей явилась работа данного узла в условиях недостаточного количества масла. По имеющимся данным однозначно определить причину возникновения такого события не представляется возможным. В общем случае процесс возникновения описанных повреждений может быть связан с нарушением геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала, загрязнением масляных каналов или увеличенной нагрузкой.

51. Определить причину возникновения дефекта "стук при работе ДВС" по описанию дефекта в акте гарантийного обслуживания № 914551 и информации, представленной в заказ-наряде, исходя из описания дефекта в акте гарантийного обслуживания № 25516 и информации в заказ-наряде не представляется возможным в связи с отсутствием как объектов исследования, так и параметров акустической диагностики. С технической точки зрения разрушение вкладыша может представлять собой износ, следы трения, задиры, растрескивание подшипникового слоя и т.д. Для каждого вида разрушения характерны свои причины возникновения. .

Арбитражный суд в силу статьи 71 АПК РФ оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств; оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения получены из доброкачественного источника и не противоречат сведениям, содержащимся в других доказательствах по делу (часть 3 статьи 71 АПК РФ). То есть достоверность - это качество доказательства, характеризующее точность, правильность отражения обстоятельств, входящих в предмет доказывания. Достаточность доказательств – это качество совокупности имеющихся доказательств, необходимых для разрешения дела. Доказательства, имеющиеся в деле, признаются арбитражным судом достаточными, если содержащиеся в них сведения позволяют с достоверностью установить наличие или отсутствие обстоятельств, положенных в основание требований и возражений сторон. Хотя, согласно данной статье, никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы, заключение эксперта занимает среди них особое место при оценке его в ряде других доказательств, что объясняется тем, что суд в этом случае исследует такие факты, сведения о которых могут быть получены только в результате специального исследования - экспертизы, то есть эти факты могут быть подтверждены (или опровергнуты) лишь специальными познаниями в области науки, искусства, техники, строительства, информатизации и т.д. Поэтому экспертиза является средством получения верного знания о факте (фактах).

В соответствии с ч. 2 ст. 86 АПК РФ в заключении эксперта должны быть отражены, в том числе содержание и результаты исследований с указанием примененных методов; оценка результатов исследований, выводы по поставленным вопросам и их обоснование; иные сведения в соответствии с федеральным законом.

Согласно ст. 86 АПК РФ и ст. 25 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» (далее - Закон о судебной экспертизе), на основании проведенных исследований с учетом их результатов эксперт от своего имени или комиссия экспертов дают письменное заключение и подписывают его. Заключение эксперта должно основываться на положениях, дающих возможность проверить обоснованность и достоверность сделанных выводов на базе общепринятых научных и практических данных.

При проведении судебной экспертизы, эксперт руководствовался Федеральным Законом РФ от 31.05.2001 №73-Ф3 «О государственной судебной-экспертной деятельности в Российской Федерации».

Согласно статьи 8 Федерального Закона РФ от 31.05.2001 №73-Ф3 «О государственной судебной-экспертной деятельности в Российской Федерации» экспертиза должна проводиться на строгой научной основе. Для выполнения данного требования в настоящем исследовании повреждения представленных вкладышей классифицировались по признакам, описанным в [8], а именно:

1. Износ в период приработки; повреждения в виде гладких, блестящих мест контакта в области основной нагрузки с плавными границами начала и конца; еще видна структура обработки подшипника (п. 3.2, стр.13).

2. Места трения; повреждения в виде гладких, блестящих следов от полусухого трения, прежде всего в области основной нагрузки, смещение рабочего или антифрикционного слоя вплоть до области утончения, обычно в форме языка по направлению вращения, образование бороздок (п. 3.3, стр.14).

3. Задиры; повреждения в виде выкрашивания материала, образования глубоких бороздок и деформация, утончение, а также шероховатость и растрескивание, видимое уменьшение значения распрямления в сравнении с соседними вкладышами без задиров, проявления перегрева, например: места наплавления на подшипниковом материале и изменения окраски, часто возникают в связи с задирами (п. 3.4, стр.16).

4. Неравномерный износ (особые пятна контакта по отдельным областям); повреждения, описанные в пунктах 3.2, 3.3 и 3.4, но имеющие характерную зону распространения по вкладышу (п.3.5 (3.5.1,3.5.2,3.5.3,3.5.4,3.5.5,3.5.6,3.5.7, 3.5.8,9.5.9) стр. 18-37).

5. Повреждение под действием частиц (образование бороздок, внедрение частиц, неравномерный грязевой след и наличие частиц на оборотной стороне вкладыша подшипника); возникают при попадании инородного материала в зазор между вкладышем и шейкой вала (п.4 (4.2,4.3,4.4 и 4.5) стр. 40-47).

6. Эррозия: повреждения в виде образования мелких бороздок в направлении потока масла, шероховатость и растрескивание рабочего/антифрикционного слоя (п. 5.1, стр48).

7. Кавитация: повреждения при образовании пузырьков газа и пара, в масле, при повышении статического давления пузырьки разрушаются в результате охлопывания, что приводит к сильным гидравлическим ударам - так называемым микроструйкам - и увеличению температуры. Гидравлические удары вызывают выкрашивание и съем материала, т. е. кавитационную эрозию (п. 5.2, стр. 49).

8. Усталостные повреждения; образуются в результате локального превышение усталостной прочности материала приводящей к его усталости. Появляются первые надрезы, которые постепенно увеличиваются и образуют сеть трещин, а затем подшипниковый материал начинает крошиться (п.6 (6.2, 6.3), стр. 52-55).

9. Повреждения от перегрева; образование мест трения или задиров всегда сопровождается также температурными трещинами, изменением окраски и по-явлением мест наплавления, если не обеспечивается необходимый отвод тепла, то наступает полное повреждение подшипника. Уже при возникновении первых проявлений перегрева местами происходит изменение структуры, и снижается усталостная прочность материала. В пораженных местах образуются температурные трещины (п.7, стр. 56-59). 10. Коррозия, разделяется на контактную коррозию (п.8.1, стр. 60), представляющая собой покрытую ямками поверхность обратной стороны вкладыша подшипника или ямки в области поверхности разъема, матовые, шероховатые места, а так же химическую (п. 8.2, стр. 62), которая выражается в изменении окраски поверхности материала, обычно в области основной нагрузки с возникновением шероховатой и пористой рабочей поверхности.

Методология диагностирования двигателей внутреннего сгорания виброакустическими методами описана в работах [13, 14]. Принцип диагностирования указанными методами основывается на том что в общем случае двигатель можно рассматривать как совокупность отдельных деталей колебания которых при возникающих воздействиях происходит на собственных частотах, эти колебания возникают в результате ударных взаимодействий или неуравновешенности вращающихся масс, колебания, вызываемые ударными воздействиями и могут быть приведены к углу поворота коленчатого вала, перекладка поршня со стенки на стенку цилиндра, изменение давления в камере сгорания и др. При соударении деталей в месте их контакта возникают упругие деформации которые передают колебания корпусу двигателя или другим агрегатам. Частоты собственных колебаний различны и их можно легко выявить. Момент синхронизации частот относительно поворота коленчатого вала часто осуществляется по сигналам снимаемым со свечи зажигания или форсунки. Комплекс аппаратуры для виброакустической диагностики состоит из осциллографа (система зажигания) и комплекта датчиков подсоединённых к соответствующим точкам двигателя. Так же прослушивание подшипников стетоскопом КИ-1154 позволяет определить зазоры близкие к предельным в подшипниках коленчатого вала, поршневой группы, клапанном механизме по параметрам [https://studfile.net/preview/7635234/page: 14/]. То есть для определения источника шума, стука и других нефункциональных звуков, генерируемых двигателем необходимо применение специальной аппаратуры. Исходной предпосылкой поиска неисправности машин по виброакустическим параметрам является выделение необходимой информации о состояии машины из всего спектра шума, издаваемого двигателем, к которой относятся в первую очередь зависимость между амплитудой, частотой и нагрузкой на двигатель.

Для ответа на поставленные вопросы экспертом использовались: «Классификатор повреждения подшипников скольжения», результаты внешнего осмотра повреждений, а так же степень износа представленных вкладышей. Иных показателей, позволяющих» однозначно ответить на поставленные вопросы в результате исследования выявлено не было.

Согласно правилам статьи 16 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» эксперт обязан провести полное исследование представленных ему объектов и материалов дела, дать обоснованное и объективное заключение по поставленным перед ним вопросам.

В заключении, должны быть отражены объекты исследований, содержание и результаты исследований (пункты 6, 7 статьи 86 АПК РФ), оценка результатов исследований, выводы и их обоснование (пункт 8 статьи 86 АПК РФ).

Представленное заключение эксперта отвечает требованиям, предъявляемым к составлению такого рода документам, содержит сведения об экспертах, с указанием образования, стажа работы. Данное заключение содержит исследовательскую часть с указанием примененных методов исследования, является полным, ясным, содержит оценку результатов исследований, однозначные выводы и их обоснование.

Оснований для сомнения в компетентности эксперта у суда не имеется. Достоверность сведений, содержащихся в рассматриваемом экспертном заключении, не опровергается иными доказательствами по делу.

Заключение специалиста Центра безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева - Молева Юрия Игоревича № 56-12/56-Э от 09.12.2024, содержит подробное описание проведенного исследования и сделанные в результате его выводы, является мотивированным, ясным и полным. Выводы, содержащиеся в заключении эксперта, надлежащим образом не опровергнуты участвующими в деле лицами; оснований сомневаться в достоверности выводов экспертов, у суда не имеется, в связи с чем, названные заключения является надлежащими доказательствами по делу.

В судебном заседании эксперт - Молев Юрий Игоревич предупрежденный об уголовной ответственности за заведомо ложное заключение и отказ от дачи показаний на основании ст. 307 Уголовного Кодекса Российской Федерации, дал пояснения и ответил на вопросы сторон.

Оснований для сомнения в компетентности эксперта у суда не имеется.

Оценив экспертное заключение в соответствии со статьями 64, 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признает его надлежащим и достоверным доказательством по делу.

Согласно выводам эксперта, спорные вкладыши не являются причиной гарантийного случая по АГО №115; №22; №415; №468; №538; №553; №1658; №1721; №2540; №1338; № 4670; №5160; №7765; №9264; №12565; №13737; №13777; №19105; №19453; №19461; №20147; №21579; №21666; №25871; №26001; №30436; №33987; №34631; №36232; №37776; №40383; №46523; №55907; №60550; №60619; №67020; № 67825; №90739; №149573; №155979; №156163; №187050; №187511; №306004; №504190; №549460; №700972; №731239; №742868; №833918; №914551.

Истец с учетом экспертизы, пояснений эксперта и доводов ответчика считает заявленные исковые требования о возмещении гарантийных затрат должны подлежать удовлетворению в полном объеме.

Как указывает истец в обоснование своей позиции, представителями ООО «Дайдо Металл Русь» представлены для анализа в ЦБДДТЭ только 2 (два) изделия 11194-1004058-10 вкладыш шатуна по одному гарантийному инциденту АГО 833918, из общего объема 51 инцидента, представленных в расчете (калькуляция гарантийных затрат) № 7581К-20. Изделия по прочим актам гарантийного обслуживания (АГО) ответчик не производил забор зарекламированных изделий со склада АО «АВТОВАЗ» для проведения исследований, тем самым, возлагая на себя свою ответственность за дефект. Организация возврата зарекламированных изделий со склада АО «АВТОВАЗ» производится официальным доверенным представителем и транспортом поставщика.

По данным ЦБДДТЭ касаемо результатов измерений толщин представленных вкладышей (стр. 16, из отчета № 56-12/56-Э) среднее значение фактических величин составило - 1,65мм. и 1,62мм.

Согласно требованиям ТУ 1881-002-13917504-2009 (п. 1.1.4, 1.1.10, 1.1.11) и чертежа на вкладыш шатунный 11194-1004058-10 номинальная толщина изделия, с учетом толщины антифрикционного слоя, должна составлять 1,86мм., а номинальная толщина основы вкладыша составляет 1,55мм. При этом толщина антифрикционного слоя должна быть в приделах 0,3 73-0,25 7мм.

Согласно позиции истца, исходя из результатов измерений и требований нормативной документации можно рассчитать фактическую толщину антифрикционного слоя на предоставленных в ЦБДДТЭ изделиях из АГО 833918. Расчет толщины антифрикционного слоя: 1,65мм. — 1,55мм. = 0,1мм.

На основании изложенного истец делает вывод, что на предоставленных изделиях антифрикционный слой присутствует.

Истец считает, что произвести исследования на зарекламированных изделиях по ключевым параметрам, твердость, химический состав и шероховатость поверхности, возможно.

Заключение эксперта о причинах возникновения дефекта по АГО 833918 «острая нехватка смазочного материала» (страница 39, абзац 2 и страница 40, абзац 2, из отчета ЦБДДТЭ № 56-12/56-Э), по мнению АО "Автоваз", является заблуждением.

Технические специалисты АВТОВАЗ поясняют, что подача моторного масла в зону работы вкладыша шатунного происходит через технологические каналы и отверстия коленчатого вала под давлением в направлении от первого цилиндра к четвертому ДВС.

Следствием «масленого голодания» привело бы к износу/повреждению других деталей ДВС:

- шеек коленчатого вала третьего цилиндра;

- вкладыши шатунные четвертого цилиндра;

- шеек коленчатого вала четвертого цилиндра.

Как указывает АО "Автоваз", из предоставленных дилером документов «Акт выполненных работ по договор заказ-наряд № Ц300833918» видно, что в процессе ремонта автомобиля по АГО 833918 не были заменены вкладыши шатунные четвертого цилиндра и коленчатый вал. Следовательно, детали были в нормальном рабочем состоянии без следов износа, а значит проблем с подачей масла в рабочую зону и проблем со смазкой деталей не было. Износ произошел только на вкладышах шатунных третьего цилиндра 11194-1004058-10 производства ООО «Дайдо Металл Русь» . Можно предположить, что причиной дефекта стал преждевременный износ вкладышей и как следствие возникновение шума ДВС.

По остальным 50-и гарантийным инцидентам эксперт ЦБДДТЭ не предоставил ответ на поставленные судом вопросы и не смог, по информации из описательной части дилера проявления дефекта, установить/указать причину возникновения дефекта, а только лишь высказал свои предположения в основу которых легла информация из различных источников информации и базы данных эксперта.

Как пояснил истец, в превалирующем большинстве выводы эксперта носят предположительный характер и не содержат однозначного ответа на поставленные вопросы. По мнению истца, заключение экспертизы не позволяет установить причины возникновения дефектов.

Данные доводы проверены судом и отклонены.

По 50 гарантийным случаям АО АВТОВАЗ детали для исследования не предоставил. В экспертном заключении в отношении указанных гарантийных случаев экспертом указано, что определить причины заявленных дефектов не представляется возможным в связи с отсутствием объектов исследования. Истец не передал вкладыши на экспертизу.

Истец ссылается на то, что не предоставил вкладыши по причине их утилизации. При этом следует отметить, что согласно Инструкции АО АВТОВАЗ И 37.101.5042-2005 забракованные изделия поставщиков могут быть утилизированы не ранее, чем через 6 месяцев начиная с первого числа месяца следующего за отчетным (п. 5.1.2 И 37.101.5042-2005). То есть, на момент возникновения спора забракованные вкладыши не подлежали утилизации. Данный факт расценивается как уклонение от любых возможных исследований вкладышей, а, соответственно, лишение их производителя возможности подтвердить надлежащее качество своей продукции. Отсутствие взаимосвязи добросовестного поведения с надлежащей заботливостью и разумной осмотрительностью участников гражданского оборота расценивается как злоупотребление правом (Постановления Конституционного Суда Российской Федерации от 13 февраля 2018 года N 8-П, от 27 октября 2015 года N 28-П, от 22 июня 2017 года № 16-П и др.).

ООО «Дайдо Металл Русь» предоставил для экспертизы в ЦБЭДЦТ только 2 (два) вкладыша (11194.1004058-10) по акту гарантийного обслуживания № 833918 из предъявленных АО «АВТОВАЗ» 51 рекламации по причине того, что начиная с мая 2019 года АО «АВТОВАЗ» уклонялся от возврата рекламационных вкладышей в адрес ООО «Дайдо Металл Русь».

В мае 2019 года АО «АВТОВАЗ» перестал выдавать зарекламированные вкладыши представителям ООО «Дайдо Металл Русь» по копии доверенности, требуя оригинал, что являлось нарушением п. 17.1 действующего между сторонами Договора № 889687 от 18.10.2016 (между АО «АВТОВАЗ» и ООО «Дайдо Металл Русь»). Письмом № 34-23/309 от 25.07.2019 истцу заявлено о недопустимости нарушения согласованных условий договора. По результатам обращения возврат зарекламированных изделий был возобновлен.

В 2020 году АО «АВТОВАЗ» под предлогом переноса расположения склада зарекламированных изделий полностью прекратил их возврат, о чем неоднократно уведомлял ООО «Дайдо Металл Русь» (в подтверждение представлена переписка).

ООО «Дайдо Металл Русь» неоднократно обращалось в различные службы АО «АВТОВАЗ» с требованием обеспечить возможность вывоза зарекламированных изделий для исследований, однако, такой возможности истец не предоставил. В конечном итоге после длительной безрезультатной переписки истец сообщил об утилизации зарекламированных изделий. Утилизацию АО «АВТОВАЗ» произвел несмотря на то, что в 2020 году ООО «Дайдо Металл Русь» отклонило все претензии АО «АВТОВАЗ» по возмещению гарантийных затрат, что, в свою очередь, свидетельствовало о наличии спорной ситуации. В сложившейся ситуации истец должен был действовать разумно и осмотрительно, не уничтожая возможные объекты исследования в предполагаемом судебном споре.

Таким образом, заявление истца о том что ответчик не производил забор зарекламированных изделий со склада АО «АВТОВАЗ» для проведения исследований, тем самым, возлагая на себя свою ответственность за дефект, не соответствует действительности.

Кроме того, ООО «Дайдо Металл Русь» неоднократно приглашало АО «АВТОВАЗ» принять участие в совместном исследовании причин задиров вкладышей, однако ни разу не получило ответа (письма-приглашения приложены).

Согласно положениям статьи 10 ГК РФ не допускаются действия граждан и юридических лиц, осуществляемые исключительно с намерением причинить вред другому лицу. В случае несоблюдения требований, предусмотренных пунктом 1 статьи, суд, арбитражный суд может отказать лицу в защите принадлежащего ему права.

Указанная норма закрепляет принцип недопустимости злоупотребления правом и определяет общие границы (пределы) гражданских прав и обязанностей. Суть этого принципа заключается в том, что каждый субъект гражданских правоотношений волен свободно осуществлять права в своих интересах, но не должен при этом нарушать права и интересы других лиц. Действия в пределах предоставленных прав, но причиняющие вред другим лицам, являются в силу данного принципа недозволенными и признаются злоупотреблением правом.

В случаях, когда закон ставит защиту гражданских прав в зависимость от того, осуществлялись ли эти права разумно и добросовестно, разумность действий и добросовестность участников гражданских правоотношений предполагаются.

Таким образом, по смыслу статьи 10 ГК РФ злоупотребление гражданским правом заключается в превышении пределов дозволенного гражданским правом осуществления своих правомочий путем осуществления их с незаконной целью или незаконными средствами, с нарушением при этом прав и законных интересов других лиц.

Под злоупотреблением правом понимается умышленное поведение уполномоченного лица по осуществлению принадлежащего ему гражданского права, сопряженное с нарушением установленных в статье 10 ГК РФ пределов осуществления гражданских прав, причиняющее вред третьим лицам или создающее условия для наступления вреда.

В абзаце третьем пункта 1 постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснено, что оценивая действия сторон как добросовестные или недобросовестные, следует исходить из поведения, ожидаемого от любого участника гражданского оборота, учитывающего права и законные интересы другой стороны, содействующего ей, в том числе в получении необходимой информации. По общему правилу добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются, пока не доказано иное (п. 5 ст. 10 ГК РФ).

По смыслу приведенных норм, для признания действий каких-либо лиц злоупотреблением правом судом должно быть установлено, что умысел таких лиц был направлен на заведомо недобросовестное осуществление прав, единственной их целью было причинение вреда другому лицу (отсутствие иных добросовестных целей). При этом злоупотребление правом должно носить достаточно очевидный характер, а вывод о нем не должен являться следствием предположений.

Как установлено судом, спорные изделия утилизированы истцом до обращения последнего в суд.

В данном случае истец злоупотребил правом, лишив ответчика возможности предоставления доказательств по определению причин и характера дефектов.

В связи с утилизацией товара не возможно установить причину и характер выявленных недостатков.

Утилизация спорных изделий истцом повлекло невозможность в полной мере проведения судебной экспертизы, что свидетельствует о наличии в его действиях признаков злоупотребления правом.

Согласно статье 8 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе равноправия сторон, которые пользуются равными правами, в том числе, на представление доказательств, своих доводов и объяснений. При этом арбитражный суд не вправе своими действиями ставить какую-либо из сторон в преимущественное положение.

В общеисковом процессе с равными возможностями спорящих лиц по сбору доказательств, применим обычный стандарт доказывания, который может быть поименован как "разумная степень достоверности" или "баланс вероятностей" (определение Верховного Суда Российской Федерации от 30.09.2019 N 305-ЭС16-18600 (5-8)). Отступления от него должны быть обусловлены весомыми обстоятельствами, указывающими на явное неравенство сторон в возможности доказывания значимых для дела обстоятельств (условиями банкротства, аффилированности и пр.).

Обычный стандарт доказывания предполагает вероятность удовлетворения требований истца при представлении им доказательств, с разумной степенью достоверности подтверждающих обстоятельства, положенные в основание иска. В этом случае состав доказательств, достаточных для подтверждения оснований иска (как и для их опровержения), должен соответствовать обычному кругу доказательств, документально опосредующих спорное правоотношение при типичном развитии, которыми должна располагать его сторона.

По результатам анализа и оценки доказательств по правилам статьи 71 АПК РФ суд разрешает спор в пользу стороны, чьи доказательства преобладают над доказательствами процессуального оппонента. Таким образом, выводы о доказанности того или иного обстоятельства не могут быть основаны только на односторонних утверждениях одной из спорящих сторон без наличия иных доказательств.

В рассматриваемом случае истец в нарушение требований статей 9, 65 АПК РФ не представил в материалы дела какие-либо достоверные доказательства, подтверждающие его доводы относительно факта поставки ответчиком товара ненадлежащего качества.

Таким образом, суд не усматривает наличие причинно-следственной связи между действиями ответчика и понесенными убытками истца.

На основание вышеизложенного, суд отказывает АО "Автоваз" в удовлетворении требований о взыскании убытков в размере 999 292руб. 24коп.

Возражений АО «АВТОВАЗ» на заключение судебной экспертизы расмотрены судом и оклонены.

В соответствии с согласованным Истцом чертежом № 11194.1004058-10 значение твердости и химического состава антифрикционного сплава в готовом вкладыше не нормируется.

В соответствии с согласованным Истцом ТУ 37.304.059-2000 «Вкладыши тонкостенные сталеалюминевые коренных и шатунных подшипников коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания. Технические условия» пункт 3.5 «Контроль химического состава антифрикционного слоя у потребителя проводить на стружке, снятой с рабочей поверхностью вкладыша на глубину 0,1+0,05 мм согласно инструкции И05.110». Масса стружки, взятой с вкладышей для проведения анализа, должна быть не менее 5 г, чтобы провести один анализ необходимо взять стружку не менее чем с 4 новых вкладышей, для достоверности результатов необходимо проводить минимум два анализа.

Возращённые по рекламационному акту № 833918 2 (два) вкладыша по оценке эксперта ЦБДЦТЭ имеют «сверхнормативный износ», связанный «...с острой нехваткой смазочного материала,..» в подшипниковом узле. Вследствие эксплуатации вкладышей с недостатком смазки и произошедшим истиранием антифрикционного слоя, оставшегося антифрикционного слоя недостаточно чтобы произвести отбор стружки для анализа и не затронуть при отборе проб материал следующего слоя. Также следует отметить, что оставшегося антифрикционного слоя на двух вкладышах недостаточно, чтобы отобрать требуемое количество стружки, необходимое для проведения анализа. Кроме того, вследствие недостатка смазки происходит истирание (износ) как вкладыша,

В соответствии с согласованным Истцом ТУ 37.304.059-2009 «Вкладыши тонкостенные сталеалюминевые коренных и шатунных подшипников коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания. Технические условия» твердость антифрикционного материала во вкладыше не нормируется, требования к материалам вкладышей изложены в разделе 1.2, вышеназванного ТУ. Твёрдость антифрикционного слоя вкладыша должна соответствовать ТУ 1881 -002-13917504-2009 пункт 1.1.11, а именно: «Твердость антифрикционного сплава в готовой ленте должна быть 28 до 40 HV 5/10».

Толщина антифрикционного слоя в готовом вкладыше недостаточна для проведения измерения твердости, так как на результат измерения будет оказывать влияние твердость других слоев вкладыша, и фактически полученный результат не будет показывать реальную твердость антифрикционного слоя. Таким образом, в соответствии с требованиями технической документации твердость антифрикционного слоя в готовом вкладыше не нормируется, измерения проводят в сталеалюминевой ленте (материал для изготовления вкладышей) в соответствии с ТУ 1881-002-13917504-2009.

Специалисты АО «АВТОВАЗ» утверждают, что нарушение подачи смазки привело бы к выходу из строя многих деталей двигателя (не только 2 (двух) вкладышей).

Действительно, если система смазки двигателя будет неисправна (например, будет неисправен масляный насос), то в самом худшем варианте возможен выход из строя многих деталей двигателя, однако в рекламационном акте №833918 ничего не сказано о неисправности системы смазки двигателя, таким образом, выход из строя вкладышей не связан с неисправностью системы смазки.

Тем не менее, одной из наиболее вероятных причин износа вкладышей является недостаток смазки в конкретном подшипниковом узле шатуна третьего цилиндра, о чем эксперт подробно говорит в заключении на стр.50 в ответе на вопрос № 50 и указывает, что наиболее вероятными причинами недостатка смазочного материала и как следствие выхода из строя вкладышей, является «...нарушение геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка коленчатого вала, засорение масляных каналов или увеличенная нагрузка...». Заключение эксперта ЦБДДТЭ совпадает с заключением специалистов ООО «Дайдо Металл Русь», также проводивших исследование зарекламированных вкладышей изложенных в Отчете R-04E-37-2020 от 04.06.2020 пункт 2.1 абзац 1, 2, 7 сверху.

На нарушение геометрии соединения шатун-вкладыш-шейка оказывают влияние:

- Коленчатый вал, производитель АО «АВТОВАЗ». Несоответствия коленчатого вала выявлены при визите представителей ООО «Дайдо Металл Русь» в АО «АВТОВАЗ», а также в ходе проведения измерений коленчатого вала производства АО «АВТОВАЗ». Несоответствия коленчатого вала зафиксированы в протоколе совместного совещания от 23.10.2018, подписанном представителями Истца и Ответчика.

- Шатун (производитель другой поставщик).

- Качество выполнения сборочных операций на сборочном конвейере АО «АВТОВАЗ» и/или попадание в зазор между вкладышем и шейкой коленчатого вала посторонних частиц (грязи).

Наличие загрязнений при сборке двигателя АО «АВТОВАЗ» обнаружено при визите специалистов ООО «Дайдо Металл Русь» на сборочный конвейер АО «АВТОВАЗ» и зафиксировано в протоколах от 16.02.2023 и от 07.09.2023, подписанных представителями Истца и Ответчика.

- Вкладыш (производитель ООО «Дайдо Металл Русь»). С 2012 по 2023 гг. ООО «Дайдо Металл Русь» имеет ноль возвращенных от АО «АВТОВАЗ» партий вкладышей. Данный факт подтверждает, что отгружаемая продукция соответствует согласованным требованиям технической документации. Кроме того, все поставляемые АО АВТОВАЗ партии проходят тщательный контроль перед отгрузкой, результаты финального контроля вкладышей приложены к материалам дела. Качество деталей и их чистота подтверждены результатами аудита чистоты производства представителями АО «АВТОВАЗ» на территории ООО «Дайдо Металл Русь».

Еще одной из возможных причин гарантийных случаев эксперт ЦБДДТЭ указал «...увеличенную нагрузку». Увеличенная нагрузка влияет на износ вкладышей и не связана с их качеством. Причиной увеличенной нагрузки может быть:

-детонация - наиболее часто зависит от качества топлива и правильной работы системы зажигания двигателя.

- отклонения в деталях цилиндропоршневой группы (другие поставщики и АВТОВАЗ);

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (нарушение правил обкатки нового двигателя, перегруз автомобиля, использование не по назначению, самовольное внесение изменений в программу управления двигателем и т.п.).

Таким обоазом, принимая во внимание заключение эксперта ЦБДЦТЭ, а также предоставленные материалы о наличии отклонений в деталях, производимых АО «АВТОВАЗ», и отсутствие отклонений в деталях, поставляемых ООО «Дайдо Металл Русь», можно сделать вывод, что вкладыши по АГО № 833918 вышли из строя по причине, не связанной с их качеством. Причиной выхода из строя вкладышей является износ вкладышей из-за недостатка смазки.

К представленной истцом рецензии суд относится критически. Рецензия не соответствует требованиям, установленным статьей 25 Федерального закона от 31.05.2001 N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" и не может быть принята как надлежащее средство доказывания недостоверности заключения экспертизы истца. Суд отмечает, что рецензия не может являться доказательством, опровергающим выводы данной экспертизы, поскольку процессуальное законодательство и законодательство об экспертной деятельности не предусматривает рецензирование экспертных заключений. Рецензия является субъективным мнением специалиста, составление одним экспертом критической рецензии на заключение другого эксперта одинаковой с ним специализации без наличия на то каких-либо процессуальных оснований не может расцениваться как доказательство, опровергающего выводы другого эксперта.

Представленная рецензия не может быть принята судом в качестве относимого доказательства, так как изложенные в ней выводы являются необоснованными. У суда нет оснований для недоверия выводам судебного экспертного исследования, так как оно выполнено специалистом, чья квалификации подтверждена документально.

Истцом ходатайство о проведении повторной или дополнительной судебной экспертизы не заявлено. Более того, указанная рецензия составлена без извещения ответчика о времени и месте её составления, а также без непосредственного осмотра спорных изделий.

Согласно ч.1 ст. 110 АПК РФ, Судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Расходы по проведению судебной экспертизы относятся на истца в порядке ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и подлежат взысканию с АО "Автоваз" в пользу ООО "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" в сумме 273 000руб. 00коп.

Денежные средства в сумме 273 000руб. 00коп. в счет оплаты за проведение судебной экспертизы подлежат перечислению с депозитного счета Арбитражного суда Нижегородской области на счет ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ.Р.Е. АЛЕКСЕЕВА" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), г. Н. Новгород (Центр безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева).

Расходы по госпошлине на основании статьи 110 АПК РФ относятся на истца.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

руководствуясь статьями 110, 112, 150, 167 — 171, 176, 180, 181, 182, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска отказать.

Взыскать с акционерного общества "АВТОВАЗ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ, ГОРОД ТОЛЬЯТТИ в пользу обществу с ограниченной ответственностью "ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ., ГОРОДЕЦКИЙ Р-Н, Г. ЗАВОЛЖЬЕ 273 000руб. 00коп. расходы за проведение судебной экспертизы.

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателей.

Перечислить с депозитного счета Арбитражного суда Нижегородской области на счет ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ.Р.Е. АЛЕКСЕЕВА" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), г. Н. Новгород (Центр безопасности дорожного движения и технической экспертизы Нижегородского государственного университета им. Р.Е. Алексеева) 273 000руб. 00коп. в счет оплаты за проведение судебной экспертизы.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, г.Владимир через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в арбитражный суд Волго-Вятского округа, г.Нижний Новгород в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого акта, при условии, что он был предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы; если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Судья Н.А. Логунова