Решение по делу № А40-304446/2024 от 22.04.2025.

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Мотивированное решение по делу, рассмотренному

в порядке упрощенного производства

г. Москва

Дело № А40-304446/24-49-2363

22 апреля 2025 года

Арбитражный суд города Москвы, в составе

Судьи Фроловой Л.С. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению истца: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСРЕСУРС"

(105005, Г.МОСКВА, ПЕР. БОЛЬШОЙ ДЕМИДОВСКИЙ, Д. 12, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.04.2015, ИНН: <***>)

к ответчику: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (115184, Г.МОСКВА, ПЕР. ОЗЕРКОВСКИЙ, Д.12, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***>)

о взыскании денежных средств в размере 883 300 руб., судебных расходов

третье лицо: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

при участии: без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСРЕСУРС" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" денежных средств в размере 883 300 руб., судебных расходов.

Исковое заявление принято к производству суда для рассмотрения в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства, в соответствии с ч. 1,2 ст. 227 и ст. 228 АПК РФ, без вызова сторон, по материалам, представленным истцом и ответчиком.

Лица, участвующие в деле, рассматриваемом в порядке упрощенного производства, считаются извещенными надлежащим образом, если ко дню принятия решения арбитражный суд располагает сведениями о получении стороной копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором возражал против удовлетворения требований.

Истец представил возражения на отзыв ответчика, в котором просил удовлетворить требования в полном объеме.

28.02.2025 по делу вынесена резолютивная часть решения в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 АПК РФ, имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между ООО «ТрансРесурс» и ООО «НВК» заключён Договор от 01.07.2021 № 335-НВК-Д, на выполнение работ по ремонту деталей, узлов и колёсных пар грузовых вагонов в вагонных ремонтных депо, в соответствии с которым ООО «ТрансРесурс» поручает и обязуется оплатить, а ООО «НВК» принимает на себя обязательства выполнить силами вагоноколесных мастерских работы по погрузке (выгрузке) колёсных пар ООО «ТрансРесурс» при ввозе их для ремонта, а также при вывозе отремонтированных колёсных пар и неремонтопригодных узлов и деталей колёсных пар, а также по организации подачи грузовых вагонов с ж/д путей общего пользования на тракционные пути ВКМ ООО «НВК» при поступлении колёсных пар в ВКМ ООО «НВК» железнодорожным транспортом, а также после выгрузки – уборки грузовых вагонов с тракционых путей ВКМ ООО «НВК» на железнодорожные пути общего пользования.

Согласно пункту 3.1.3. Договора ООО «НВК» обязано выполнить погрузочно-разгрузочные работы при ввозе ООО «ТрансРесурс» деталей для проведения ремонта, а также при вывозе ООО «ТрансРесурс» деталей из ВКМ ООО «НВК» после проведения ремонта, а в соответствии с пунктом 3.1.4. организовать подачу грузовых вагонов с ж/д путей общего пользования Депо/ВКМ при поступлении деталей в Депо/ВКМ, а также после выгрузки - уборку грузовых вагонов с такционных путей Депо/ВКМ на ж/д пути общего пользования. Исходя из смысла пункта 5.1. Договора за нарушения сроков разгрузки и погрузки ООО «НВК» несет ответственность согласно действующему законодательству, а в случае нарушения сроков выполнения погрузо-разгрузочных работ ООО «НВК» обязано возместить ООО «ТрансРесурс» убытки.

Так, с октября 2021 по сентябрь 2022 ООО «ТрансРесурс» обеспечило посредством услуг своих Исполнителей доставку вагонов на железнодорожные станции Вагонных -ремонтных депо (далее - ВЧДр) ООО «НВК» под выгрузку товара, однако, в нарушение условий договора ответчик допустило сверхнормативный простой вагонов под погрузочно-разгрузочными работами, а именно, время простоя составило 492 суток.

В соответствии с положениями договора, заключённого между Исполнителем услуг по доставке вагонов и ООО «ТрансРесурс», последний уплачивает штраф за сверхнормативный простой вагонов за каждые сутки простоя.

Истец указывает, что нарушение разумных сроков по разгрузке/погрузке вагонов подтверждается сведениями из Автоматизированной Системы «Электронная Транспортная Накладная» (АС ЭТРАН) Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД», в полномочия которого входит контроль за грузовыми перевозками, а именно датами подачи вагона под выгрузку и датами отправки вагона после выгрузки в соответствии железнодорожными накладными.

ВЧДр ООО «НВК», нарушая разумные сроки разгрузки вагонов, должен предвидеть, что неисполнение им своих обязательств, в свою очередь, влечет несоблюдение сроков Истцом перед своими контрагентами и является причинно-следственной связью между убытками, возникшими у истца, и ненадлежащим исполнением Ответчиком обязанностей по своевременной разгрузке вагонов.

В связи с тем, что ВЧДр ООО «НВК» несвоевременно разгрузили вагоны, ООО «ТрансРесурс» понесло убытки в виде штрафа (неустойки) за сверхнормативный простой вагона по вине ООО «НВК» в размере 883 300 руб.

Направленная в адрес ответчика претензия оставлена без удовлетворения.

Отказывая в удовлетворении требований суд исходил из следующего.

На основании п. 1 ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Пунктом 2 ст. 393 ГК РФ, установлено, что убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. Возмещение убытков полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (п.1).

В силу п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

На основании п. 1 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств (п.3 ст. 401 ГК РФ).

В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с условиями договора от 01.07.2021 № 335-НВК-Д на выполнение работ по ремонту деталей, узлов и колёсных пар грузовых вагонов в вагонных ремонтных депо:

1.1. Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства выполнить силами вагоноремонтных Депо (далее - Депо) и вагоноколесных мастерских (далее - ВКМ) работы:

- по определению ремонтопригодности деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов;

- по ремонту деталей, узлов и колесных пар грузовых вагонов;

- по погрузке/выгрузке деталей, узлов и колесных пар Заказчика при ввозе их для определения ремонтопригодности и/или ремонта, а также при вывозе отремонтированных деталей, узлов, колесных пар, металлолома и неремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар;

- по хранению деталей, узлов, колесных пар и металлолома, а также неремонтопригодных узлов, деталей и колесных пар на территории Депо/ВКМ;

- по организации подачи грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути Депо/ВКМ Подрядчика при поступлении деталей, узлов и колесных пар в Депо/ВКМ Подрядчика железнодорожным транспортом, а также после выгрузки - уборки грузовых вагонов с тракционных путей Депо/ВКМ Подрядчика на железнодорожные пути общего пользования.

Заказчик обязан предоставлять детали, узлы и колесные пары в Депо/ВКМ Подрядчика для проведения ремонта и/или проведения работ по определению ремонтопригодности в количестве и сроки, указанном в Заявке по акту приема-передачи по форме Приложения № 10 к Договору. Осуществлять доставку деталей, узлов и колесных пар в ремонт до Депо/ВКМ Подрядчика и вывоз их из ремонта до места назначения собственными силами и за свой счет (п. 3.2.2. Договора).

Соответственно , доставку на территорию ответчика истец осуществляет своими силами и за своей счет. Выгрузка запасных частей осуществляется из предоставленного истцом транспорта на территории ответчика.

Ответчик должен принять у истца на определение ремонтопригодности и/или ремонт узлы, детали и колесные пары грузовых вагонов, по акту приема-передачи (п.3.1.5. Договора).

Таким образом, ответчик принимает запасные части из транспорта истца только на своей территории.

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ РФ) железнодорожные пути необщего пользования железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. В соответствии с "Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26, (п. 1.5.) железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного пути необщего пользования отмечается знаком ''Граница железнодорожного подъездного пути". Место установки такого знака определяется владельцем инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, по согласованию с владельцем этого пути. Следует отметить, что термины, используемые в заключенном сторонами Договоре: «с железнодорожных путей общего пользования», «на тракционные пути Подрядчика» и «с тракционных путей Подрядчика», «на железнодорожные пути общего пользования» в тексте указанного Договора не имеют определения, но с учетом нормативно-правового регулирования данной сферы, железнодорожные пути имеют границу, причем вполне четкую, устанавливаемую на местности, и граница жд пути необщего пользования всегда определяется знаком "Граница железнодорожного подъездного пути", а граница ответственности за коммерческое, техническое состояние вагонов, сохранность груза на железнодорожных путях определяется моментом, с которого осуществляется прием и сдача вагонов между владельцем жд путей общего пользования и владельцами жд путей необщего пользования.

В заключенном сторонами Договоре, исходя из буквального толкования его содержания следует, что ответчик обязан организовать подачу грузовых вагонов с момента прибытия вагона на станцию.

С учетом изложенного, обязательства ответчика по организации подачи грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути Подрядчика при поступлении грузов, а после выгрузки - обратно, следует понимать как организацию подачи грузовых вагонов от мест стыкования ж/д путей общего пользования к ж/д путям не общего пользования, обозначенных знаком "Граница железнодорожного подъездного пути", а после выгрузки - обратно. Исходя из нормативно-правового регулирования в сфере железнодорожных грузоперевозок, для определения сроков исполнения обязательств ответчика по указанному договору следует принимать во внимание время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования под погрузкой, выгрузкой. Вопросам порядка исчисления времени нахождения вагона под погрузкой, выгрузкой посвящен раздел 4 "Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования" Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 26.

В соответствии с Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. №26, (п. 4.1) Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с п. 3.1 Правил эксплуатации при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на/с железнодорожный путь необщего пользования к местам погрузки, выгрузки.

Пунктом 3.2 Правил предусмотрено, что сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях.

Согласно п. 3.3. Правил эксплуатации Местом погрузки, выгрузки является часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.

В соответствии с п. 4.5. Правил эксплуатации Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В соответствии с Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 7 декабря 2016 г. N 374) памятка приемосдатчика о подаче и уборке вагона формы ГУ-45 составляется в 2 экземплярах при передаче вагонов под процедуру выгрузки/погрузки, а также при приеме порожнего вагона в местах общего пользования и местах необщего пользования, а также фиксирует фактическое время подачи и уборки вагонов.

Исходя из сложившейся судебной практики, доказательством, подтверждающим задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой является памятка приемосдатчика, которая в силу п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на основании ст. 68 АПК РФ приобретает силу обязательного доказательства в данном случае, в материалах настоящего дела, отсутствуют документы, подтверждающие вину ответчика в сверхнормативном простое вагона под выгрузкой/погрузкой.

Поэтому ссылка истца на железнодорожные транспортные накладные как на документы, подтверждающие нарушение ответчиком сроков разгрузки, не состоятельна, т.к. железнодорожная транспортная накладная - это перевозочный документ, он отражает время прибытия и убытия вагонов со станций, взаимоотношения грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.

В исковом заявлении истец утверждает, что за нарушение сроков выполнения погрузочно-разгрузочных ответчик обязан возместить истцу убытки.

Вместе с тем, Договором не предусмотрен срок проведения погрузочно-разгрузочных работ. В заключенном сторонами Договоре стороны согласовали иной порядок контроля и исчисления сроков, а именно в п. 3.1.6. Договора предусмотрели срок ремонта или определения ремонтопригодности запасных частей, который определен как не позднее 7 (семи) рабочих дней с момента передачи запасных частей Ответчику. Доказательств нарушения Ответчиком срока, который действительно предусмотрен Договором, Истцом не представлено.

В заключенном Договоре стороны не определили какие-либо сроки для выполнения погрузочных или разгрузочных работ Подрядчиком, а также Договором не предусмотрена какая- либо ответственность Подрядчика за несоблюдение указанных сроков, что соответствует принципу свободы договора в гражданском праве (ст. 421 ГК РФ).

Исходя из вышеуказанного, срок возврата вагонов вообще не ограничен для ответчика каким-либо периодом, поскольку является обязательством, срок которого определен моментом востребования (пункт 2 статьи 314 ГК РФ).

По смыслу пункта 2 статьи 314 ГК РФ в случаях, когда обязательство не предусматривает срок его исполнения и не содержит условий, позволяющих определить этот срок, а равно и в случаях, когда срок исполнения обязательства определен моментом востребования, обязательство должно быть исполнено в течение семи дней со дня предъявления кредитором требования о его исполнении, если обязанность исполнения в другой срок не предусмотрена законом, иными правовыми актами, условиями обязательства или не вытекает из обычаев либо существа обязательства.

Кроме того, истец не обосновал размер ущерба в 883 300 руб. и порядок его расчета, так как Договором такой порядок не предусмотрен, а также не доказал причинно-следственную связь между убытками и действиями ответчика, в частности не объяснил, как сумма штрафа за сверхнормативный простой вагонов на сумму 4 138 500 руб. и 173 100 руб., которые были выставлена ООО «ТрансЛом» в адрес истца связаны с суммой в 883 300 руб., которую истец требует с ответчика.

Также из представленных истцом платежных поручений возможно установить только наименование сторон, производящих взаиморасчеты, также по назначению платежа не представляется возможным идентифицировать по каким вагонам произведена выплата, назначение платежа не содержит ссылку на договор транспортной экспедиции, как основание договорной ответственности истца.

Размер убытков подтверждается по сути только отчетом экспедитора, который представляет собой односторонний документ, составленный контрагентом истца, и который принят истцом без оспаривания, без полного пакета документов, подтверждающих все обстоятельства простоя вагона на станции.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они не могут повлиять на результат рассмотрения дела.

На основании ст. 65 АПК РФ Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Каждое лицо, участвующее в деле, должно раскрыть доказательства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, перед другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного заседания или в пределах срока, установленного судом, если иное не установлено настоящим Кодексом.

В соответствии с нормами ст. ст. 15, 393 ГК РФ и правоприменительной практикой взыскания убытков, для возмещения последних необходимо наличие следующих условий: факт причинения имущественного ущерба (убытков); обоснование размера причиненного ущерба; противоправное виновное поведение стороны, причинившей ущерб; прямая причинно-следственная связь между виновным противоправным поведением и возникшим убытками.

Отсутствие хотя бы одного из указанных элементов исключает возможность привлечения к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков.

При этом, в силу п. 12 Постановления Пленума Верховного суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», бремя доказывания вышеуказанных обстоятельств по делам о возмещении убытков лежит на Истце.

Истцом не представило доказательств совокупности обстоятельств, предусмотренных ст. ст. 15, 393 ГК РФ.

Согласно п.2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Ни состав, ни размер, ни наличие убытков документально не подтверждены, подтверждения расходов, непосредственно произведенных с целью возмещения понесенного действительного ущерба (восстановления нарушенного права) по смыслу п.2 ст. 15 ГК РФ не представлено.

Учитывая вышеизложенное, заявленные требования не подлежат удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины по иску распределяются в порядке ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 4, 8, 9, 27, 49, 64-68, 71, 75, 110, 112, 123, 150, 156, 159, 167-171, 180, 181, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Л.С. Фролова