АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, <...>; тел./факс <***>/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

город Омск

01 ноября 2025 года

№ дела

А46-9700/2025

Резолютивная часть решения оглашена 23.10.2025

Полный текст решения изготовлен 01.11.2025

Арбитражный суд Омской области в составе судьи Ширяй И.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Ринчиновой Н.Б.,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление общества с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Термотраксервис» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Стеклодизайн» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Вил Бласт Технолоджи» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

и ФИО1

о взыскании 57 100 руб.,

в судебном заседании приняли участие:

от общества с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Термотраксервис» (посредством веб-конференции) – ФИО2 по доверенности от 09.01.2024 (сроком до 31.12.2026), личность удостоверена паспортом,

от общества с ограниченной ответственностью «Стеклодизайн» – ФИО3 по доверенности от 08.04.2024 (сроком на 3 года), личность удостоверена паспортом,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью транспортная компания «Термотраксервис» (далее – истец, ООО ТК «ТТС») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Стеклодизайн» (далее – ответчик, ООО «Стеклодизайн») 57 100 руб. убытков, связанных с повреждением поставленного товара.

Определением от 02.06.2025 указанное исковое заявление принято к производству с дальнейшим рассмотрением дела в порядке упрощённого производства без вызова сторон в соответствии со статьёй 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ), в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Вил Бласт Технолоджи» (далее – ООО «ВБТ»).

Ответчик с требованием не согласился, поскольку перевозчик не несёт ответственность за повреждение груза, ввиду его ненадлежащей упаковки грузоотправителем, за исключением случаев, когда перевозчик принял на себя ответственность упаковать груз; ответчик считает, что в соответствии с пунктом 4.4 договора обязательство подготовить груз к отправке лежало на заказчике; истец не представил доказательства ненадлежащего оказания услуг.

ООО «ВБТ» полагает, что повреждение имущества произошло во время его перевозки по маршруту г. Санкт-Петербург – г. Екатеринбург в период с 12 по 14.02.2025, т.к., 12.02.2025 водителем ответчика ФИО1 груз принят к перевозке на борт тягача без замечаний, что подтверждается подписью водителя в транспортной накладной от 12.02.2025 № 3В000126153. Претензий к упаковке завода-изготовителя не заявлялось.

21.07.2025 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, о чём вынес соответствующее определение.

В связи с прекращением полномочий судьи Колмогоровой А.Е. и невозможностью обеспечить рассмотрение искового заявления прежним составом суда, с целью соблюдения процессуальных сроков, определением и.о. председателя пятого судебного состава Арбитражного суда Омской области от 18.08.2025 изменён состав суда по настоящему делу.

В связи с указанным, настоящее дело передано на рассмотрение судье Ширяй И.Ю.

Определением от 22.08.2025 указанное дело назначено к рассмотрению в новом составе.

В судебном заседании, состоявшемся 18.09.2025, судом установлено, что судебный акт по настоящему спору может повлиять на права и обязанности водителя ФИО1, как лица, непосредственно осуществлявшего доставку повреждённого груза, последний также привлечён к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, в порядке статьи 51 АПК РФ.

Третьи лица извещены о дате, месте и времени судебного заседания надлежащим образом, однако явку представителей не обеспечили. Учитывая, что лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения спора извещены надлежащим образом, при этом информация о движении дела дополнительно размещена на сайте арбитражного суда в сети «Интернет», суд полагает право заинтересованных лиц на участие в процессе и представление интересов обеспеченным. На основании статьи 156 АПК РФ спор рассмотрен в отсутствие представителей ООО «ВБТ» и ФИО1 по имеющимся доказательствам.

Ознакомившись с представленными в материалы дела документами, выслушав доводы представителей сторон, суд установил, что поводом к обращению с настоящим исковым требованием послужили следующие обстоятельства.

11.02.2025 между истцом (заказчик) и ответчиком (перевозчик) заключён договор

№ 6439 на транспортно-экспедиционное обслуживание (далее – Договор), по условиям пункта 1.1 которого перевозчик обязуется в соответствии с заявками за вознаграждение и за счёт заказчика выполнять услуги, связанные с перевозкой грузов автомобильным транспортом, в том числе перевозку груза, а заказчик должен был принимать и оплачивать услуги перевозчика.

Пунктом 2.1.3 установлено, что перевозчик отвечает за сохранность груза с момента получения груза до момента передачи груза грузополучателю. Исключением являются случаи повреждения утраты (потери) груза вследствие форс-мажорных обстоятельств, оговоренных в пункте 6 Договора.

В соответствии с пунктами 2.1.9, 2.1.10 Договора перевозчик обязан возместить заказчику ущерб, в случае утраты, недостачи, повреждения или случайной гибели товара в размерах и порядке, установленных законодательством Российской Федерации, а также возместить убытки заказчика, понесенные им в связи с ненадлежащим исполнением обязательств перед грузополучателем (в том числе, пени, штрафы). Перевозчик обязан возмещать заказчику ущерб, причинённый оплатой претензии грузополучателей за недостачу, порчу товара, установленную при его получении от водителя в случае, если это произошло по вине перевозчика. Данный факт должен быть документально оформлен в присутствии сторон (их представителей) либо в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав).

Согласно пункту 3.5 Договора, в случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза, заказчик вправе не оплачивать вознаграждение перевозчика в размере, пропорциональном стоимости утраченного недостающего или повреждённого (испорченного) груза. Выставленный в претензии размер санкции подлежит удержанию на основании статьи 410 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) из любых сумм, причитающихся оплате перевозчику. При недостаточности сумм, из любых будущих платежей.

Исходя из содержания пунктов 4.1, 4.4 Договора, основанием для начала перевозчиком транспортно-экспедиционной услуги, в отношении груза заказчика является письменная заявка заказчика, переданная по электронной почте. Подавая заявку на перевозку перевозчику, заказчик принимает на себя обязательство подготовить груз к отправке и принять груз в месте разгрузки, а также осуществить погрузочно-разгрузочные работы.

Пунктами 5.1 - 5.4 Договора предусмотрено, что при погрузке на складе грузоотправителя водитель-перевозчик, как представитель перевозчика, принимает груз только по количеству погрузочных мест при сохранности складской упаковки (паллета с паллетизированным товаром или упаковки при доставке товара россыпью). Паллета должна быть обтянута стрейч-плёнкой, и не иметь следов вскрытия. Короба на паллете должны быть запечатаны заводским способом и не должны иметь следов повреждений, а также смещённого центра тяжести. Водитель, как представитель перевозчика, обязан проверить соответствие укладки груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузовладельцу о замеченных нарушениях в правилах укладки и крепления груза, угрожающих его сохранности. Заказчик по требованию водителя обязан устранить обнаруженные неисправности в укладке и креплении груза. В случае обнаружения брака, недостачи, повреждений, водитель имеет право потребовать замены бракованной продукции или отказаться от её погрузки. Перевозчик несёт риск правильной укладки и крепления груза. В случае если заказчик отказывается выполнять требования по порядку укладки и крепления груза, данную информацию водитель указывает в сопроводительных документах и в приложении к путевому листу, подтвердив своей подписью, а также подписью и печатью грузоотправителя либо отказаться от транспортно-экспедиционных услуг в отношении соответствующего груза. При обнаружении в процессе разгрузки следов вскрытия, брака, недостачи, повреждения складской упаковки или иных подобных обстоятельств, грузополучатель проводит осмотр и подсчёт нанесённых убытков. В данном случае оформляется акт по форме грузоотправителя. Акт подписывается водителем-перевозчиком и грузополучателем.

Согласно пункту 6.4 Договора перевозчик несёт полную материальную ответственность за утрату, повреждение, ухудшение качества, порчу груза, произошедшие во время осуществления транспортно-экспедиционных услуг в отношении груза перевозчиком. Груз должен быть доставлен грузополучателю в целостности и сохранности. Наряду с возмещением реального ущерба перевозчик обязан вернуть заказчику расходы заказчика за транспортно-экспедиционные услуги, если оно не входит в стоимость груза, в полном объёме, а также возместить упущенную выгоду в связи с утратой, порчей или недостачей груза, произошедшей по обстоятельствам, за которые отвечает перевозчик. В таком случае заказчик обязан уведомить перевозчика об утрате, порче или недостаче. Перевозчик не имеет права удерживать груз заказчика.

К указанному Договору была оформлена заявка от 11.02.2025 № 19969, согласно которой ответчик по заданию истца осуществляет доставку груза ООО «ВБТ» по адресу: <...>, п. 1; доставку груза осуществляет водитель ФИО1 на автотранспортном средстве КаМАЗ с государственным регистрационным знаком <***>; груз, заявленный к перевозке: оборудование и запчасти весом 1 т, объёмом 6 куб.м, упаковка паллеты 5 шт. (вентиляционное оборудование в количестве 6 единиц).

12.02.2025 груз стоимостью 1 553 474 руб. принят к перевозке без замечаний (транспортная накладная от 12.02.2025 № 3В000126153).

Однако 14.02.2025 во время приёмки товара грузополучателем установлено, что часть товара была повреждена: 3 вентилятора приехали перевёрнутыми, у 1-го повреждён двигатель (необходима замена крышки и самого двигателя).

Как пояснило ООО «ВБТ», в ходе приёмки груза от транспортной компании выявлено, что вентиляторы не были должным образом зафиксированы внутри кузова транспортного средства, в результате чего три из них перевернулись. Перевозимое оборудование получило повреждения кожуха (крышки) электродвигателя, электродвигателя, корпуса вентилятора. Указанные повреждения устранены ООО «ВБТ» собственными силами и за свой счёт (хозяйственным способом).

Затраты на ремонт принадлежащего ООО «ВБТ» имущества составили

150 259,60 руб., в т.ч. НДС 20%.

ООО «ВБТ» выставило в адрес истца претензию на сумму 100 000 руб.

Платёжным поручением от 05.03.2025 № 194 истец оплатил претензию в полном объёме.

Провозная плата по заявке от 11.02.2025 № 19969 составила 42 900 руб.

Письмом от 17.04.2025 № 19 ООО ТК «ТТС» сообщило ООО «Стеклодизайн», что последняя засчитывается в счёт ущерба в сумме 100 000 руб., ввиду чего размер возмещения составляет 57 100 руб. (100 000 руб. – 42 900 руб.).

Невозможность мирного урегулирования спора послужила основанием для его передачи на разрешение арбитражного суда.

Исследовав и оценив обстоятельства дела, имеющиеся в деле доказательства, суд полагает, что заявленные требования подлежат частичному удовлетворению, исходя из следующего.

Статьями 309, 310 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В соответствии со статьёй 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счёт другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определённых договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Транспортно-экспедиционными услугами признаются услуги по организации перевозки груза, заключению договоров перевозки груза, обеспечения отправки и перевозки груза, а также иные услуги связанные с перевозкой груза (пункт 4 Правил транспортно-экспедиционной деятельности, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 № 554).

В силу статьи 803 ГК РФ за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции экспедитор несёт ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с главой 25 ГК РФ. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

Согласно статьям 7, 8 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон № 87-ФЗ) экспедитор несёт ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В соответствии со статьёй 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно пункту 1 статьи 796 ГК РФ перевозчик несёт ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Специальное правовое регулирование оснований ответственности перевозчика, аналогичное норме статьи 796 ГК РФ, предусмотрено также частью 5 статьи 34 Устава.

В соответствии с названной нормой Устава перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по независящим от него причинам. Перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа (пункт 1 части 7 статьи 34 Устава).

Таким образом, вина перевозчика за повреждение груза презюмируется, если он не докажет, что повреждение произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (статья 796 ГК РФ).

В силу пункта 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками в силу пункта 2 статьи 15 ГК РФ следует понимать расходы, которые лицо, чьё право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой ГК РФ» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Таким образом, требование о взыскании убытков может быть удовлетворено, только если доказаны размер убытков, а также совокупность таких обстоятельств: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершение незаконных действий или бездействие), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками.

Ущерб, причинённый при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, -в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счёте продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счёта или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Пунктами 7 - 9 Устава также установлено, что перевозчик возмещает ущерб, причинённый при перевозке груза, багажа, в размере:

1) стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа;

2) суммы, на которую понизилась стоимость груза, багажа, в случае повреждения (порчи) груза, багажа или стоимости груза, багажа в случае невозможности восстановления поврежденных (испорченных) груза, багажа;

3) доли объявленной стоимости груза, багажа, соответствующей недостающей или поврежденной (испорченной) части груза, багажа, в случае недостачи, повреждения (порчи) груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью;

4) объявленной стоимости в случае утраты груза, багажа, а также невозможности восстановления груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью и испорченных или поврежденных.

Стоимость груза, багажа определяется исходя из цены груза, багажа, указанной в счёте продавца или предусмотренной договором перевозки груза, договором перевозки пассажира, а при отсутствии счёта или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) перевозимых груза, багажа, возвращает грузоотправителю или грузополучателю, пассажиру провозную плату, полученную за перевозку утраченных, недостающих, поврежденных (испорченных) груза, багажа, если эта провозная плата не входит в стоимость груза.

Факт осуществления ответчиком перевозки груза по поручению истца подтверждается представленными в материалы дела доказательствами и не оспаривается сторонами. Перевозчик принял груз к перевозке без каких-либо замечаний к его виду.

Достоверность отражённых в представленных документах сведений не опровергнута.

Иными словами в силу норм действующего законодательства перевозчик несёт ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке, единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий.

Профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несёт гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобождён от неё лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 № 14316/11, от 20.10.2010 № 3585/10).

Согласно пункту 5 статьи 34 Устава и пункту 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» (далее – Постановление № 26) перевозчик несёт ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Таким образом, бремя доказывания отсутствия вины в утрате, недостаче или повреждении (порче) груза возложено законом на экспедитора. Для освобождения от ответственности экспедитор должен доказать, что он проявил ту степень заботливости и осмотрительности, которая от него требовалась в целях надлежащего исполнения своих обязательств, и с его стороны к этому были предприняты все необходимые меры.

В настоящем случае буквальное содержание условий договора № 6439, как и нормы действующего законодательства, говорит о том, что перевозчик отвечает за сохранность груза после его приёмки (пункт 2.1.3), в то же время подготовка груза к отправке и осуществление погрузочно-разгрузочных работ находится в зоне ответственности заказчика (пункт 4.4).

В силу части 2 статьи 10 Устава грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждение транспортного средства, контейнера.

Погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем (части 6, 8, 9 статьи 11 Устава).

Аналогичные положения предусмотрены Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации».

Согласно приложению 8 к данным Правилам Перечень и порядок работ по погрузке включает:

1. Подготовка груза, контейнера к перевозке:

а) упаковка и затаривание груза в соответствии со стандартами, техническими условиями на груз, тару, упаковку и контейнер;

б) маркировка и группировка грузовых мест по грузополучателям;

в) размещение груза, контейнера на месте загрузки.

2. Подготовка транспортного средства к загрузке:

а) размещение транспортного средства на месте загрузки;

б) открытие дверей, люков, бортов, снятие тентов, подготовка и установка на транспортном средстве приспособлений, необходимых для загрузки, разгрузки и перевозки груза, и приведение их в рабочее состояние.

3. Загрузка груза в транспортное средство:

а) подача груза, контейнера в транспортное средство;

б) размещение, укладка груза в транспортном средстве.

4. Крепление груза в транспортном средстве:

а) приведение в рабочее состояние крепежных, стопорных и защитных приспособлений, закрытие дверей, люков, бортов транспортного средства, установка тентов;

б) подготовка загруженного транспортного средства к движению.

Т.е. упаковка груза и его крепление являются разными действиями.

В рассматриваемом случае ответчик перевозил в транспортном средстве груз, упаковка и погрузка которого во исполнение условий Договора осуществлена грузоотправителем (истцом). Так, организация погрузочно-разгрузочных работ на месте погрузки/ разгрузки груза являлась обязанностью ООО ТК «ТТС» (заказчика) согласно пункту 2.2.4 Договора № 6439.

Однако обязанность по креплению груза возлагалась на ООО «Стеклодизайн».

В силу специальных норм (пункты 23.1 - 23.5 Правил дорожного движения, утверждённых постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090) задачей перевозчика при приёме груза к перевозке, в том числе при проверке его размещения, является недопущение помех иным участникам движения, водителю, исключение превышения весовых и габаритных ограничений.

Как разъяснено в пункте 22 Постановления № 26, по общему правилу перевозчик не несёт ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, которые возникли ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем.

Перевозчик несёт ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки, если: перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз; в момент принятия груза недостатки упаковки были явными либо известны перевозчику исходя из информации, предоставленной грузоотправителем, но перевозчик не сделал соответствующих оговорок в транспортной накладной (пункт 3 статьи 307 ГК РФ).

При этом само по себе отсутствие в транспортной накладной отметок перевозчика о нарушении условий погрузки, а также упаковке груза не свидетельствует и не может свидетельствовать о надлежащем исполнении отправителем груза относительно погрузки товара и его надлежащей упаковки и не освобождает последнего от обязанности подготовить груз к перевозке таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза.

В рассматриваемой ситуации ввиду того, что одна из паллет, на которых было размещено оборудование, сломалась, груз (один из вентиляторов) упал и повредил другие.

Паллет это поддон - погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделённых опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек. Ящичные поддоны имеют в конструкции, по крайней мере, три стационарных, разборных или складных вертикальных стенки и предназначены для штабелирования с двухщитовым поддоном или другим ящичным поддоном (Пояснения к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС)). Паллет (поддон) относится к многооборотной (возвратной) таре.

Т.е., с одной стороны, необходимо говорить о ненадлежащей упаковке товара (некачественные паллеты), что является обязанностью истца. Однако, с другой, если бы вентилятор был надежно зафиксирован, не пострадали бы соседние.

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причинённых кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ, пункт 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств»).

В случае, если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда, размер возмещения должен быть уменьшен (статья 1083 ГК РФ).

При изложенном, суд приходит к выводу, что в сложившейся ситуации обе стороны спора виноваты в порче груза ООО «ВБТ», как следствие, ответственность делят в равной степени; т.е., по 50% каждый, что составляет по 28 550 руб. (57 100 руб. : 2).

Определяя последний, суд исходил из обоюдной вины сторон, в связи с чем распределил убытки поровну, уменьшив испрашиваемую истцом сумму на 50 % от размера всего ущерба.

Ранее было указано, что размер убытков определён ООО ТК «ТТС» как разница между выставленной контрагентом (ООО «ВБТ») суммой ущерба и величиной провозной платы (100 000 руб. – 42 900 руб.). Поскольку в рамках настоящего дела о необходимости взыскания последней ответчиком не заявлено, этот вопрос стороны имеют возможность урегулировать самостоятельно вне судебного разбирательства; суд рассматривает исключительно заявленные требования и итоговое сально не определяет.

Принимая во внимание приведённую выше совокупность обстоятельств, иск подлежит частичному удовлетворению.

По правилам части 1 статьи 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины также подлежат отнесению на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных требований.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171 и 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

требования общества с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Термотраксервис» (ИНН <***>, ОГРН <***>) удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Стеклодизайн» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Термотраксервис» (ИНН <***>, ОГРН <***>) убытки в сумме 28 550 руб., а также 5 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальной части требования отказать.

Решение вступает в законную силу и может быть обжаловано через Арбитражный суд Омской области в порядке апелляционного производства в Восьмой арбитражный апелляционный суд (644024, <...> Октября, дом 42) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (625010, <...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, направляется лицам, участвующим в деле, согласно статье 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копия настоящего решения на бумажном носителе может быть направлена в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручена под расписку.

Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Судья И.Ю. Ширяй