СЕДЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

улица Набережная реки Ушайки, дом 24, Томск, 634050, http://7aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

город Томск Дело № А45-20380/2024 29 мая 2025 года

Резолютивная часть постановления объявлена 15 мая 2025 года. В полном объеме постановление изготовлено 29 мая 2025 года. Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Смеречинской Я.А., судей Вагановой Р.А., ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Антоновой А.А., рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Феррум» ( № 07АП-2201/2025) на решение от 19.02.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-20380/2024 (судья Петров А.С.) по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Транспортные технологии» (620026, <...>, помещ. 2, ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Феррум» (630091, <...>/3, ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании штрафа в сумме 3 749 600 рублей,

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Сибпромжелдортранс» (630108, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>), открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице филиалов «Восточно-Сибирская железная дорога», «Дальневосточная железная дорога»,

при участии в судебном заседании путем использования систем веб-конференции представителя истца ФИО2 по доверенности от 27.06.2022, путем использования систем веб-конференции представителя ответчика ФИО3 по доверенности от 28.12.2024,

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Транспортные технологии» (далее – ООО «ТТ») обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Феррум» (далее – ООО «Феррум») о взыскании штрафа за простой вагонов в сумме 3 749 600 рублей с учетом уменьшения размера исковых требований по правилам статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), принятого судом.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «Сибпромжелдортранс» (далее – АО «СПЖТ»), открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») в лице филиалов «Восточно-Сибирская железная дорога», «Дальневосточная железная дорога».

Исковые требования ООО «ТТ» мотивированы нарушением ответчиком нормативного срока выгрузки груза из вагонов, принадлежащих истцу.

Решением от 19.02.2025 Арбитражного суда Новосибирской области исковые требования удовлетворены, с ООО «Феррум» в пользу ООО «ТТ» взыскан штраф в сумме 3 749 600 рублей, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 41 748 рублей, ООО «ТТ» из федерального бюджета возвращена государственная пошлина в сумме 10 285 рублей.

Не согласившись с принятым судебным актом, ООО «Феррум» обратилось в Седьмой арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит решение отменить, принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований, в обоснование ссылается на отсутствие у истца права на взыскание штрафа, поскольку между сторонами не заключен договор по предоставлению подвижного состава; отсутствие оснований для бездоговорного взыскания штрафа; нормативно определенное участие оператора подвижного состава в осуществлении перевозочного процесса на основании договоров; наличие оснований для уменьшения штрафа; превышение размера штрафа над доказанными убытками истца, что приводит к неосновательному обогащению истца; незначительный период нарушения пользования вагонами от 1 до 8 суток, что имело место в отношении 20 вагонов; считает соразмерным штраф в сумме 429 800 рублей.

Возражая относительно апелляционной жалобы, ООО «ТТ» представило отзыв, просит решение оставить без изменения, ссылается на возникновение обязательства ответчика возвратить вагоны в силу закона по истечении 36 часов; предоставление права на взыскание штрафа вне зависимости от наличия договорного условия; возникновение отношений сторон в связи с их участием в едином технологическом процессе перевозок

грузов железнодорожным транспортом; причинение ответчиком вреда истцу в связи с несвоевременным возвратом вагонов; участие истца в перевозочном процессе на основании заключенных им с другими лицами договоров; отсутствие оснований для уменьшения неустойки; утрату истцом в результате простоя вагонов возможности получить доход от их использования, значительно превышающий начисленный ответчику штраф.

Отзыв на апелляционную жалобу приобщен арбитражным апелляционным судом к материалам дела в порядке статьи 262 АПК РФ.

Представители сторон, принявшие участие в судебном заседании путем использования систем веб-конференции, поддержали требования апелляционной жалобы и возражения на жалобу, изложенные в отзыве, соответственно.

Третьи лица, извещенные посредством публичного размещения определения апелляционного суда на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет по правилам части 1 статьи 122 АПК РФ, представителей в судебное заседание не направили.

Принимая во внимание наличие доказательств надлежащего извещения третьих лиц, арбитражный апелляционный суд рассматривает апелляционную жалобу в отсутствие их представителей по правилам статей 156, 266 АПК РФ.

Изучив доводы апелляционной жалобы, отзывов, выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, проверив в соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность обжалуемого решения, арбитражный суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения.

Как усматривается из материалов дела, истец позиционирует себя как оператор подвижного железнодорожного состава, владеющий арендованными вагонами, которые предоставляет другим лицам на основании договоров. Принадлежность вагонов ООО «ТТ» подтверждена договорами субаренды от 30.05.2018 № БР-001-2018-А, заключенного с ООО «Брансвик Рейл», аренды полувагонов от 01.06.2016 № 2016/06-01, заключенного с ООО «ПромЭкспотрейдинг», аренды от 16.11.2021 № 127-РТС/2021, заключенного с ООО «Рейлтранссервис», аренды имущества от 01.06.2024 № 21/ТГ-14, заключенного с ООО «ТрансГруз», аренды железнодорожного подвижного состава от 01.10.2017 № 24/17, заключенного с ООО «Завод Югус».

По условиям договора субаренды от 30.05.2018 № БР-001-2018-А в редакции дополнительного соглашения от 01.06.2022 № 30 ООО «Брансвик Рейл» (после смены наименования – ООО «Вектор Рейл Актив» (БР) обязалось передать бывшие в использовании вагоны ООО «ТТ» (арендатор) в субаренду (аренду) на срок аренды в технически исправном состоянии, пригодном для их использования для железнодорожных

перевозок соответствующих разрешенных грузов в соответствии с договором, а арендатор обязался принять вагоны, использовать их в предпринимательских целях в соответствии с договором, уплачивать платежи в соответствии с договором, а также возвратить БР все переданные ему в аренду вагоны по окончании срока аренды или в иных случаях, предусмотренных договором или действующим законодательством Российской Федерации (пункт 2.1). Вагоны принадлежат БР на праве собственности, а также финансовой аренды (лизинга) на основании договоров лизинга железнодорожного транспорта № 2/2017/Л от 31.05.2017 и № 1/2017/Л от 31.05.2017, заключенного с ООО «СпецТрансСервис» (пункт 2.4).

По условиям договора аренды полувагонов от 01.06.2016 № 2016/06-01 ООО «ПромЭкспотрейдинг» (арендодатель) передало, а ООО «ТТ» (арендатор) приняло во временное владение и пользование (аренду) технически исправные, коммерчески пригодные для перевозки согласованных сторонами грузов железнодорожные полувагоны (вагоны), оборудованные разгрузочными люками (не глуходонные), модели и количество которых согласовывается сторонами в приложениях к договору (пункт 1.1). Арендодатель гарантировал, что на момент заключения договора вагоны находятся в его собственности и/или принадлежат ему на ином законном основании, не состоят в споре и/или под арестом (пункт 1.5).

По условиям договора аренды от 16.11.2021 № 127-РТС/2021 ООО «Рейлтранссервис» (арендодатель) обязалось передать бывшие в использовании железнодорожные вагоны ООО «ТТ» (арендатор) (пункт 1.1). Передаваемые в аренду вагоны находятся у арендодателя на праве собственности (пункт 1.4).

По условиям договора аренды имущества от 01.06.2014 № 21/ТГ-14 ООО «ТрансГруз» (арендодатель) обязалось передать арендатору за плату во временное владение и пользование (аренду) вагоны (имущество), имеющие сетевые номера, право выхода и курсирования на путях общего пользования железных дорог Российской Федерации, Белоруссии, Украины, Казахстана, Армении, Грузии, Азербайджана, Киргизии, Молдавии, Таджикистана, Узбекистана, Латвии, Литвы, Эстонии и Финляндии, а ООО «ТТ» (арендатор) обязалось принять это имущество и производить арендную плату в порядке и в сроки, установленные договором (пункт 1.1). Предоставляемое в аренду имущество принадлежит арендодателю на праве собственности/аренды/финансовой аренды (лизинга) (пункт 1.5).

По условиям договора аренды железнодорожного подвижного состава от 01.10.2017 № 24/17 ООО «Завод Югус» (арендодатель) передает, а ОО «ТТ» (арендатор) принимает во временное пользование железнодорожный подвижной состав: полувагоны в

количестве 121 единицы (вагоны), принадлежащие арендодателю на правах аренды (пункт 1.1).

Ответчик является грузополучателем грузов (проката черных металлов, стали толстолистовой, листовой, труб металлических, профилей гнутых стальных), направленных в его адрес грузоотправителями АО «АрселорМиттал Темиртау», ПАО «Ашинский металлургический завод», ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат», АО «Северский трубный завод», ООО «Ирбитский трубный завод «Металлинвест», ООО «Дмитровский Металлоцентр» в вагонах, собственниками которых являются арендодатели ООО «ТТ», принадлежащих истцу на праве аренды, что следует из транспортных железнодорожных накладных, представленных в дело.

В адрес ООО «Феррум» как грузополучателя на станции Новосибирск-Западный, Иркутск-пассажирский, Угольная, Бирюлево-товарная по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭЗ421425, ЭЗ421877, ЭЗ397742, ЭЖ225863, 23396600, 23396617, 23396596, ЭЗ513262, Э3503017, 23396609, 23396595, 23396618, 23396313, 23398199, 23396315, Э3800733, ЭИ192133, 23398192, 23416997, ЭЙ486201, ЭЙ730729, 23470204, ЭЙ455301, ЭЙ842288, 20011653, ЭЙ695911, ЭЙ718332, ЭК927367, ЭК927337, 20075459, ЭЛ237909, 20102539, 20120620, 20120621, 20120560, 20120518, 20120517, 20118907, ЭЛ587963, 20120624, 20134737, 20129690, 20134750, 20134867, 20136742, 20135747, 20138188, ЭМ868326, ЭМ446907, 20159054, 20158981, 20150279, 20173353, 20183160, 20183164, 20183162, 20183192, 20182602, 20183166, 20188053, 20173329, 20188431, 20188470, 20193693, 20198760, 20203908, 20203291, 20188453, 20206088, 20204872, 20206090, 20211458, 20193487, 20206459, 20242793, 20235810, 20242789, 20252521, 20232851, ЭО737470, ЭП208194, ЭО939022, 20272526, ЭП937214, ЭП937214, 20299577, 20321376, ЭР983736, ЭС144163, ЭС527369, ЭС493295, ЭС491145, ЭС491481, ЭС491145, ЭС371164, ЭС389443, ЭС389697, ЭС351705, ЭС471553, ЭС371810, ЭС992279, ЭС989625, ЭС371810, 20369440, ЭТ192401, 20387869, 20387866, 20387082, ЭТ537098, ЭТ237558, ЭС928233, 20322379, ЭП999440, 20309526, 20308411, 20308406, ЭП541862, ЭП725154, 20272275, 20254523, ЭП700033, ЭР454622, 20235798, 20225177, 20223909, ЭМ717657, 20173080, ЭМ498756, 20211454, 20235801, 20235806, ЭМ855957, 20235804, 20235808, ЭМ828279, 20198762, ЭО105926, 20225636, 20222796, ЭЛ284019, ЭЛ396414, 20138181, ЭМ471634, ЭК887558, ЭК397138, ЭК887766, ЭЛ480569, ЭМ472335, 20154890, 20136431, ЭК699082, ЭЛ283896, ЭЛ321258, 23133034, 23116448, 23219952, 23418742, 23416909, ЭИ106850, 23418734, ЭЖ215769, ЭЖ215769, ЭЖ119022, ЭЕ787253, ЭЕ698064, ЭЕ746361, ЭЖ215769, ЭЖ001998, 23134927, 23134932, 23124595, 23133056, ЭГ171343, ЭВ488589, 23140201, 23117248, 23134701, 23134695, 23134569, 23134567, 23134568,

23134692, 23134698, 23134686, 23134572, 23142380 прибывали вагоны №№ 54146774, 56182785, 59394031, 55312805, 52924958, 65325540, 65325581, 65325565, 55711188, 55351746, 65325235, 65325250, 65325276, 65325748, 65325219, 54049580, 54130638, 55709588, 52963642, 52763661, 65325201, 55312987, 52869245, 55580070, 61727723, 59072223, 57650889, 54049150, 54021761, 54049648, 62317102, 56072317, 61648986, 55869416, 55686950, 52946779, 52946241, 61581427, 55568927, 55313555,61614681, 56127657, 53121877, 55312474, 54049218, 55678742, 61648036, 55011894, 61650057, 55312847, 58718156, 64276462, 61724274, 61649745, 56548092, 61814810, 59073643, 65396103, 65396053, 56060908, 53264412, 57870735, 63951008, 61675658, 52976859, 55351092, 57638868, 63950166, 53704078, 54870944, 56305303, 57560856, 56305246, 59394734, 58718214, 53489670, 52819232, 56551492, 56127434, 62375480, 61570073, 55539472, 56823693, 61627956, 53457214, 54297189, 64276652, 58371485, 52939824, 62003033, 54147269, 57560716, 56180540, 61568473, 52771060, 55312581, 64023575, 52818978, 61571048, 52272903, 62245857, 62001904, 56820897, 55538144, 62259569, 55532030, 54153176, 58373044, 56821390, 52787918, 56126956, 56061120, 56814692, 62184023, 55007785, 55312946, 52946787, 63952618, 61934915, 57606733, 53122552, 55042717, 54178009, 52946506, 54176375, 55007173, 52272580, 54173984, 52946910, 55707723, 54152343, 60038817, 56181365, 61581005, 61831343, 58373770, 56377591, 61727533, 55686687, 59520957, 60037678, 61812178, 53122099, 54130638, 55312318, 52946662, 61688768, 57606758, 57916835, 61567137, 62529326, 52771516, 62245857, 53082921, 54297759, 55538029, 52752953, 52946027, 52964954, 60719580, 52787868, 59394056, 59393967, 57964421, 52946860, 62184403, 55535967, 52975893, 59393702, 55076921, 54297155, 59521849, 56817299, 62529110, 58718255, 52993672, 55298236, 56127251, 52272903, 56126287, 60037439, 53122636, 55313381, 56656663, 55068662, 54153689, 59679597, 61309886, 59520049, 55811962, 61614574, 52964814, 54148085, 55312334, 54175526, 55313928, 52788395, 54130489, 61570073, 55679427.

Согласно железнодорожным накладным вагоны прибыли на станцию выгрузки за период с 16.05.2023 по 19.12.2023, впоследствии поданы на пути необщего пользования под выгрузку, что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика на уборку вагонов.

В связи с нарушением установленного срока возврата вагонов истец начислил ООО «Феррум» штраф за задержку вагонов под выгрузкой в сумме 3 749 600 рублей, потребовал уплаты штрафа претензией от 14.05.2024 № 305/05-24.

Неисполнение ответчиком претензионных требований послужило основанием для обращения ООО «ТТ» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Удовлетворяя исковые требования, арбитражный суд первой инстанции исходил из доказанности нарушения ответчиком срока возврата принадлежащих истцу вагонов, что причинило последнему убытки, компенсируемые штрафом, причитающимся истцу как оператору подвижного железнодорожного состава; составления истцом расчета времени простоя с учетом технологического срока оборота вагонов на железнодорожных станциях и путях необщего пользования; отсутствия оснований для уменьшения неустойки.

Арбитражный суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой инстанции, при этом исходит из следующего.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (часть 3 статья 791 ГК РФ).

В силу части 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

На основании пункта 1 статьи 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Согласно пункту 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) регулирует отношения, возникающие между

перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность (статья 1 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ базовым размером исчисления сборов и штрафов признается величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям.

Для исчисления сборов и штрафов в случаях, предусмотренных настоящим Уставом, применяется базовый размер исчисления сборов и штрафов (статья 2.1 УЖТ РФ).

Перевозчик должен уведомить владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи (статья 20 УЖТ РФ).

Погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) (статья 21 УЖТ РФ).

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю (статья 36 УЖТ РФ).

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. Перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон (статья 34 УЖТ РФ).

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом (статья 39 УЖТ РФ).

За нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их

принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с положениями статьи 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов (статья 62 УЖТ РФ).

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи

вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами (статья 99 УЖТ РФ).

За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов (статья 100 УЖТ РФ).

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 УЖТ РФ).

В соответствии с пунктом 3.3 Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее – Правила № 26) местом погрузки, выгрузки является часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов. Количество одновременно подаваемых вагонов на железнодорожный путь необщего пользования определяется по полезной длине путей, на которых расположены места погрузки, выгрузки грузов.

Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельца железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций

оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов (пункт 4.3 Правил № 26).

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности (пункт 4.5 Правил № 26).

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов (пункт 4.6 Правил № 26).

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются причина задержки в подаче вагонов; количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; время начала и окончания задержки вагонов; другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей (пункт 4.7 Правил № 26).

В соответствии с пунктом 30 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской

Федерации» требование о взыскании штрафов, предусмотренных статьей 99 Устава, может быть предъявлено к перевозчику только грузоотправителем или грузополучателем.

Согласно Обзору судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденному Президиумом Верховного Суда Российской Федерации от 20.12.2017 (далее – Обзор судебной практики от 20.12.2017), в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

ООО «ТТ» является оператором подвижного состава, который в спорных правоотношениях обладает правами перевозчика в части предоставления вагонов для перевозки груза и является участником отношений, возникающих при пользовании услугами железнодорожного транспорта, что прямо предусмотрено статьей 2 УЖТ РФ и следует из разъяснений, приведенных в пункте 14 Обзора судебной практики от 20.12.2017.

Ответчик в спорных правоотношениях выступает в качестве грузополучателя, что создает условия для отнесения его к субъектам, привлекаемым к ответственности по части 6 статьи 62 УЖТ РФ.

В связи с изложенным, отсутствие между сторонами спора договорных отношений не создает препятствий для возложения на ответчика обязанности по уплате в пользу истца нормативно установленного штрафа за задержку вагонов под выгрузкой.

Представленными в материалы дела железнодорожными транспортными накладными подтверждается направление в адрес ответчика как грузополучателя вагонов, владельцем которых является истец. Железнодорожные транспортные накладные содержат отметки о дате и времени уведомления грузополучателя перевозчиком о прибытии вагонов соответственно на станцию назначения.

Сопоставление содержания железнодорожных транспортных накладных, памяток приемосдатчика, ведомостей подачи и уборки вагонов, актов общей формы показывает, что сведения о дате и времени подачи вагонов согласуются с данными железнодорожных транспортных накладных о дате и времени уведомления грузополучателя о прибытии

груза и учитывают нормативно установленное время до объявленной подачи вагонов (2 часа, статья 34 УЖТ РФ). Сведения памяток приемосдатчика согласуются со сведениями уведомлений о завершении грузовой операции, представленных ОАО «РЖД», ведомостей подачи и уборки вагонов, представленных истцом и учтенных в составленном им расчете.

Примененный в расчете истца подход соответствует правовой позиции, изложенной в определения Верховного Суда Российской Федерации от 28.09.2023 № 309-ЭС23-8978, от 18.05.2023 № 307-ЭС23-697, от 18.05.2023 № 306-ЭС23-23813.

Составленный истцом расчет штрафа, проверенный арбитражным судом первой инстанции и апелляционным судом, является арифметически верным, соответствует приведенным выше законоположениям и разъяснениям порядка их применения, поэтому обоснованно принят судом первой инстанции.

Организуя защиту против иска, ответчик настаивает на уменьшении неустойки.

В соответствии с пунктом 1 статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении. Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).

Согласно пункту 75 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление от 24.03.2016 № 7) при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

По смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ) (пункт 65 Постановления от 24.03.2016 № 7).

Если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ) (пункт 71 Постановления от 24.03.2016 № 7).

Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

В определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О указано, что гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть на реализацию требования части 3 статьи 17 Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части первой статьи 333 ГК РФ речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Возложение на суд решения вопроса об уменьшении размера неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства вытекает из конституционных прерогатив правосудия, которое по самой своей сути может признаваться таковым лишь при условии, что оно отвечает требованиям справедливости.

По смыслу статьи 330 ГК РФ взыскание неустойки направлено на компенсацию потерь кредитора, вызванных неисполнением или ненадлежащим исполнением должником своих обязательств, при расчете неустойки должна быть применена ставка,

позволяющая максимальным образом обеспечить защиту права кредитора и покрыть его инфляционные и иные потери.

В рассматриваемом случае размер ответственности грузополучателя за нарушение за задержку вагонов под выгрузкой на местах общего пользования установлен положениями закона (статья 99 УЖТ РФ), в связи с чем сам по себе не является несоразмерно высоким.

Возникновение у истца убытков, связанных с ограничением оборота вагонов, что влечет неполучение истцом доходов в период простоя, а так же вынужденное несение расходов на оплату арендной платы в период простоя и иных расходов, связанных с администрированием и необходимостью исполнения обязательств перед иными контрагентами, является очевидным следствием их удержания ответчиком сверх нормативно установленных сроков, потому само по себе не требует доказывания.

Обстоятельства, свидетельствующие о формировании на стороне истца неосновательного обогащения в связи с удовлетворением требования о взыскании штрафа в заявленном размере, а равно существование исключительных обстоятельств, обосновывающих возможность уменьшения штрафа, из материалов дела не усматриваются.

Заявляя в апелляционной жалобе об уменьшении штрафа, ответчик не раскрыл экстраординарные обстоятельства, допускающие возможность уменьшения неустойки в данном случае.

Вместе с этим условия представленных истцом договоров аренды, субаренды свидетельствуют о вынужденном несении истцом затрат на оплату пользования вагонов в период их удержания ответчиком, когда такое удержание создало препятствия в использовании вагонов для целей получения дохода. Помимо этого использование вагонов в перевозочном процессе предполагает несение иных расходов, связанных с администрированием этого процесса, планированием своего участия в этом процессе, необходимостью исполнения обязательств перед иными контрагентами. В этой связи приведенные ответчиком возражения относительно размера штрафа не свидетельствуют о возникновении на стороне истца необоснованной выгоды.

При таких обстоятельствах апелляционный суд соглашается с выводом суда первой инстанции об отсутствии в данном случае оснований для уменьшения штрафа по правилам статьи 333 ГК РФ.

Доводы, изложенные в апелляционной жалобе, не содержат фактов, которые не были бы проверены и учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на

обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, в связи с чем признаются судом апелляционной инстанции несостоятельными и не могут служить основанием для отмены решения суда первой инстанции.

Принятое арбитражным судом первой инстанции решение является законным, выводы суда соответствуют установленным по делу фактическим обстоятельствам, представленным доказательствам дана правильная оценка, нарушений норм материального и процессуального права не допущено, оснований для отмены решения суда первой инстанции, установленных статьей 270 АПК РФ, а равно принятия доводов апелляционных жалоб, у суда апелляционной инстанции не имеется.

По правилам статьи 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на ее подателя.

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 19.02.2025 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-20380/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Феррум» – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления его в законную силу, путем подачи кассационной жалобы через Арбитражный суд Новосибирской области.

Председательствующий Я.А. Смеречинская

Судьи Р.А. Ваганова

ФИО1