РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
г. Москва Дело № А40-203536/23-65-2259
20 декабря 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 13 декабря 2023 года
Полный текст решения изготовлен 20 декабря 2023 года
Арбитражный суд города Москвы в составе:
Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,
при ведении протокола секретарем судебного заседания Киреевым Н.К.,
рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "РН-Транс" (446207, <...>, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 18.07.2002, ИНН <***>)
к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)
о взыскании денежных средств в размере 3 220 692 руб. 18 коп.
при участии:
от истца: ФИО1 по доверенности от 01.01.2023г;
от ответчика: ФИО2 по доверенности от 17.11.2023г.
УСТАНОВИЛ:
АО "РН-Транс" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании денежных средств в размере 3 011 909 руб. 58 коп. (с учетом принятых судом уточнений в порядке ст. 49 АПК РФ)
Представитель истца в судебное заседание явился, поддержал исковое заявление, просил удовлетворить в полном объеме.
Представитель ответчика в судебное заседание явился, возражал по доводам изложенным в отзыве. Просил применить ст. 333 ГК РФ.
Исследовав и оценив в порядке ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, заслушав представителей сторон, суд пришёл к следующим выводам.
Как следует из материалов дела и установлено судом, в январе 2023 года после отгрузки нефтепродуктов со станций Сорочинская и Новосергиевская Южно-Уральской железной дороги АО «РН-Транс» были отправлены в адрес грузополучателей на станции Российской железной дороги по накладным цистерны.
Срок доставки цистерн, согласно отметке в дорожной ведомости и с учетом нормативного срока доставки согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 27) указаны для каждой накладной в расчете суммы исковых требований.
В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Однако обязательства по своевременной доставке вышеуказанных цистерн перевозчиком должным образом выполнены не были.
Направленные АО «РН-Транс» вагоны/цистерны с грузом прибыли на станцию назначения с просрочкой, что подтверждается календарным штемпелем, проставленным в транспортных железнодорожных накладных в графе «Прибытие на станцию назначения».
Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом предусматривают определенные случаи увеличения срока доставки грузов, в том числе, и задержка вагонов в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от железной дороги причинам.
О причинах задержки и о продолжительности этой задержки железной дорогой составляется акт общей формы, и в графе накладной «Отметки железной дороги» делается отметка следующего содержания: «Груз задержан на станции__ ж.д. для ___ срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы №___ от ___».
Отметка удостоверяется подписью начальника железнодорожной станции или уполномоченного им лица и календарным штемпелем железнодорожной станции.
В отношении вагонов в указанных накладных отсутствует отметка о задержке груза по уважительным причинам согласно ст. 29 УЖТ РФ, предусмотренная Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, а также Правилами составления актов при перевозке грузов на железнодорожном транспорте.
Железнодорожные накладные в соответствии со ст. 25 УЖТ РФ и ст. 785 ГК РФ являются основанием для признания договора перевозки заключенным. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату исчисления срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. Указанные в них сроки истечения доставки груза считаются согласованными сторонами договора перевозки.
Кроме того, принимая груз к перевозке, ответчик сам определяет срок его доставки с учетом наименования груза, маршрута и расстояния перевозки, проставляет соответствующие отметки в железнодорожной накладной (соответственно эти сутки должны закладываться в графу «Срок доставки истекает»), тем самым сознательно принимая на себя все риски, связанные с ненадлежащим исполнением принятого на себя обязательства.
В соответствии с ч. 2 п. 6.7. Правил, о причинах задержки груза в пути следования и о продолжительности такой задержки перевозчик обязан составить акт общей формы в 2-х экземплярах. Первый экземпляр акта должен быть приложен к перевозочным документам. При этом в графе накладной «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием причин задержки и количества суток, на которое увеличивается срок доставки груза. Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя и календарным штемпелем перевозчика. Также в соответствии с п. 3.5. Правил «Составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утв. Приказом МПС России № 45 от 18.06.2003, акты общей формы должны быть подписаны перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.
В соответствии с пунктом 5 «Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» утв. Приказом МПС РФ № 27 от 18.06.2003, сроки доставки грузов, исчисленных исходя из норм суточного пробега, предусмотренных Правилами, увеличиваются на количество суток, поименованных в п.п. 5.1 - 5.13 п. 5 Правил. В пункте 6 «Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом» утв. Приказом МПС РФ № 27 от 18.06.2003, указан исчерпывающий перечень причин для увеличения срока доставки грузов.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной ж/д накладной.
В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ перевозчик уплачивает грузополучателю пени за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз), если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, предусмотренных частью первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта РФ.
Таким образом, Истцом в связи с просрочкой доставки груза были начислены пени в размере 3 011 909 руб. 58 коп.
С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом была направлена в адрес Приволжского ТЦФТО филиала ОАО «Российские железные дороги» претензия №РНТ-04748-Б от 03.04.2023 на сумму 3 011 909 руб. 58 коп., в которой предложил уплатить пени за несвоевременную доставку груженых цистерн по накладным.
Данные обстоятельства послужили основанием для обращения с заявленными требованиями в Арбитражный суд города Москвы.
В силу 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями На основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств.
По правилам пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке перевозчик несет ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и Кодексами, а также соглашением сторон договора перевозки.
Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ") перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.
Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.
В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.
Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.
В соответствии со ст. 97 Устава за несоблюдение сроков доставки грузов или порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза или доставку каждого порожнего вагона за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются полными).
Согласно Федеральному закону от 02.08.2019 N 266-ФЗ "О внесении изменения в статью 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.
В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 27 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов), исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня следующею за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанною в оригинале накладной в графе "Календарные штемпеля". Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учет железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время московское. Сроки доставки грузов определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.
Истцом рассмотрены доводы ответчика, изложенные в отзыве и приняты, в связи с чем было заявлено ходатайство об уточнении исковых требований. Совокупность указанных обстоятельств являются основанием для начисления ответчику суммы пени.
Довод ответчика об увеличении сроков доставки по причине неприема вагонов станцией назначения в отношении железнодорожных накладных №№ ЭА661928, ЭА900127 (ЭА661928), ЭА900140 (ЭА661928), ЭА900150 (ЭА661928), ЭА900197 (ЭА661928), ЭА900208 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900245 (ЭА661928), ЭА900260 (ЭА661928), ЭА900267 (ЭА661928), ЭА900287 (ЭА661928), не обоснован. Вина грузополучателя в простое вагонов на промежуточных станциях отсутствует, ответчиком не доказана.
В нарушение пунктов 4.6. и 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26) ОАО «РЖД» произвольно установило продолжительность периода нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования без какой-либо привязки к соблюдению технологического срока оборота вагонов или реальной занятости путей необщего пользования АО «РН-Транс».
Ответчиком в материалы дело представлены акты общей формы на задержку груза в пути следования, оформленные без подписи грузополучателя. Доказательства направления грузополучателю актов общей формы отсутствуют. Обстоятельства удостоверены только представителями перевозчика и не могут являться достаточным доказательством установления отсутствия вины в задержке самого же перевозчика.
Согласно Регламенту взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утвержденному Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р (далее-Регламент):
3.1.1. При неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента (грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования).
3.1.2. Основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является Акт, составленный в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента.
Грузополучатель должен быть извещен о задержке вагонов, контейнеров в пути следования (Приложение 1.4 к Регламенту). Составленный Акт общей формы также должен быть вручен Грузополучателю, что предусматривается пунктами 2.1.1. и 2.1.2. Регламента.
2.1.1. При задержке вагонов, контейнеров на станции независимо от их принадлежности, по причинам, зависящим от Клиента, на каждый случай задержки составляется Акт в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на станции в момент задержки, готовых к подаче на данный железнодорожный путь необщего пользования.
2.1.2. Уполномоченный работник станции составляет Акт на задержку вагонов, контейнеров на инфраструктуре ОАО «РЖД» в трех экземплярах и информирует Клиента о составлении Акта и необходимости явки в суточный срок на станцию составления Акта для его подписания».
В соответствии с Приложением 1.4 Регламента в адрес Клиента, по вине которого произошла задержка вагонов, работниками станции назначения оформляется извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с отметкой о получении.
В обоснование своей позиции Ответчиком к отзыву приложены Акты общей формы на начало простоя и окончание простоя, уведомления о задержке вагонов, причина задержки указана «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев или пользователей путей необщего пользования». При этом причина, которая непосредственна повлияла на неприем груза не определена. Не прописаны основания ответственности грузополучателя и те действия, которые привели к невозможности приема станцией назначения груза.
В соответствии с частью 17 статьи 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.
Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования взыскивается в случае задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления. Частью 12 статьи 39 УЖТ РФ также установлена плата за задержку вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
В нарушение ст. 65 АПК РФ Ответчиком не представлены, документы, подтверждающие внесение платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе по отправкам ЭА661928, ЭА900127 (ЭА661928), ЭА900140 (ЭА661928), ЭА900150 (ЭА661928), ЭА900197 (ЭА661928), ЭА900208 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900245 (ЭА661928), ЭА900260 (ЭА661928), ЭА900267 (ЭА661928), ЭА900287 (ЭА661928) , а именно: акты общей формы ГУ-23ВЦ с кодом «885», накопительные ведомости ФДУ-92, акты оказанных услуг, счета-фактуры.
Из представленных в материалы дела доказательств усматривается, что по накладным ЭА661928, ЭА900127 (ЭА661928), ЭА900140 (ЭА661928), ЭА900150 (ЭА661928), ЭА900197 (ЭА661928), ЭА900208 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900245 (ЭА661928), ЭА900260 (ЭА661928), ЭА900267 (ЭА661928), ЭА900287 (ЭА661928) груз доставлен с просрочкой в 5 суток.
Представленные ответчиком памятки приёмосдатчика подтверждают нарушение грузополучателем технологических норм срока оборота вагонов, установленных договором на подачу-уборку вагонов.
Однако, нарушение норм срока оборота вагонов грузополучателем не устанавливает безусловную причинную взаимосвязь между обстоятельствами, приведшего к неприему груза станцией назначения, и действиями грузополучателя. Тот факт, что грузополучатель не осуществлял подачу-уборку вагонов в установленные нормы, не означает, что занятость путей станции назначения произошла исключительно из-за действий грузополучателя. Уведомлений об отказе в принятии вагонов грузополучателем ответчиком по указанным дорожным ведомостям в материалы дела не предоставлено.
Заявка по спорным отправкам на размещение вагонов Истцом в программе АС «ЭТРАН» не подавалась. При данных обстоятельствах оснований для продления сроков доставки не выявлено.
Ответчиком не представлено документов, подтверждающих неприем вагонов станцией назначения или отсутствие технических возможностей накопления вагонов на станции, то есть не доказано наличие данных обстоятельств. Сам по себе факт наличия отклонений от технологических сроков оборота вагонов в процессе выгрузки вагонов на путях необщего пользования грузополучателя не может достоверно свидетельствовать о том, что оставшиеся пути необщего пользования, предназначенные для принятия того же вида груза, в этот же период были заняты.
Таким образом, Истцом правомерна заявлена сумма в размере 116 401 руб. 20 коп.
Довод ответчика о том, что срок доставки груза по накладным №№ ЭА009436, ЭА082502 (ЭА009436), ЭА082542 (ЭА009436), ЭА082556 (ЭА009436), ЭА229402, ЭА334124 (ЭА229402), ЭА334151 (ЭА229402), ЭА334162 (ЭА229402), ЭА334176 (ЭА229402), ЭА278498, ЭА499896, ЭА553550, ЭА569093, ЭА696826 (ЭА569093), ЭА696835 (ЭА569093), ЭА697421 (ЭА569093), ЭА661928, ЭА900127 (ЭА661928), ЭА900140 (ЭА661928) ЭА900150 (ЭА661928), ЭА900208 (ЭА661928), ЭА900225 (ЭА661928), ЭА900245 (ЭА661928), ЭА900260 (ЭА661928), ЭА900267 (ЭА661928), ЭА900287 (ЭА661928) подлежит увеличению вследствие обстоятельств, установленных частью 1 ст. 29 УЖТ, не правомерен.
Согласно части 1 статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении.
Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.
В силу указанных норм основанием для применения ответственности за просрочку в доставке груза является вина перевозчика, которая презюмируется.
Перевозчик может быть освобожден от уплаты пени, если докажет, что просрочка произошла по не зависящим от него обстоятельствам.
Доказательств, свидетельствующих о том, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, предусмотренных ч. 1 ст. 29 УЖТ РФ: вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, ответчиком не представлено.
Применительно к термину непреодолимые обстоятельства, статья 29 УЖТ РФ относит военные действия, блокаду, эпидемия или иные независящие от перевозчика и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующих осуществлению перевозок.
Положения указанной статьи в случае наступления указанных обстоятельств, закрепляют права перевозчика по временному ограничению или прекращению перевозки грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.
Временное прекращение погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, допускается только в исключительных случаях по решению в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с немедленным извещением об этом Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктур.
В соответствии с пунктом 3 статьи 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.
Таким образом, статья 401 ГК РФ устанавливает критерии, при которых то или иное обстоятельство может быть признано обстоятельством непреодолимой силы. Верховным Судом Российской Федерации в постановлении Пленума от 24 марта 2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" дано толкование содержащемуся в ГК РФ понятию обстоятельств непреодолимой силы.
Так, в пункте 8 названного постановления разъяснено, что в силу пункта 3 статьи 401 ГК РФ для признания обстоятельства непреодолимой силой необходимо, чтобы оно носило чрезвычайный, непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер.
Требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях.
Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий, т.е. одной из характеристик обстоятельств непреодолимой силы (наряду с чрезвычайностью и непредотвратимостью) является ее относительный характер.
Доказательств уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о временном прекращении либо ограничении перевозки грузов вследствие обстоятельств непреодолимой силы и наличия соответствующего распоряжения указанного руководителя о сроке действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов и уведомления об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур, как того требуют положения ст. 29 УЖТ РФ, ответчиком не представлено.
Исходя из вышеуказанного Истцом правомерна заявлена сумма в размере 697 293 руб. 34 коп., а общая сумма
Таким образом, принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки доставки вагонов по вышеуказанным транспортными железнодорожными накладными, истцом правомерно рассчитана неустойка на общую сумму 3 011 909 руб. 58 коп.
Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.
Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.
Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.
Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.
Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.
Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.
Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер пени до 2 100 000 руб.
В соответствии со ст. 110 АПК РФ сумма госпошлины подлежит взысканию с ответчика.
Руководствуясь ст.ст.307, 309, 310, 330, 779-782 ГК РФ, ст.ст.110, 123, 156, 167-171 АПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Ходатайство ОАО «РЖД» о применении ст. 333 ГК РФ удовлетворить.
Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу АО «РН-Транс» пени в сумме 2 100 000 руб. 00 коп., а также расходы по госпошлине в сумме 36 589 руб. 00 коп.
В остальной части иска отказать.
Возвратить АО «РН-Транс» из дохода Федерального бюджета Российской Федерации госпошлину в размере 1 043 рублей.
Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.
Судья А.Н. Бушкарев