РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
г. Москва
Дело № А40-5190/25-102-53
13 мая 2025 г.
Резолютивная часть решения вынесена 16 апреля 2025 г.
Полный текст решения изготовлен 13 мая 2025 г.
Арбитражный суд
в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)
рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению
ОАО «РЖД» (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)
к ООО "АТЛАНТ" (107078, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ КРАСНОСЕЛЬСКИЙ, УЛ МАШИ ФИО1, Д. 34, ПОМЕЩ. 1/2, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 26.03.2012, ИНН: <***>)
о взыскании 48 141 руб.
без вызова сторон
УСТАНОВИЛ:
ОАО «РЖД» обратилось в суд с требованием о взыскании с ООО "АТЛАНТ" 48 141 руб. 00 коп.
Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.
При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.
При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.
Ответчик представил отзыв, где просит суд в удовлетворении исковых требований отказать. Истец представил возражения на отзыв.
Исследовав письменные доказательства, суд пришел к следующим выводам.
Как следует из материалов дела, 30.10.2023 между ОАО «РЖД» (далее - Истец, Подрядчик) и ООО «Атлант» (далее - Ответчик, Заказчик) был заключен договор № ТОР- ЦДИЦВ/325 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее - Договор).
В соответствии с пунктом 1.1. Договора Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее-ТР-2), принадлежащих ответчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в вагонных депо истца, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Ответчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ Истца с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.
В соответствии п. 2.1. Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ истца в расчетно-дефектной ведомости, составленной по форме приложения № 2 к Договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления).
Согласно п.п. 2.3, 2.3.1 Договора оплата проведения ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним хранением запасных частей, услуг по погрузке/выгрузке, оплата за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования производится заказчиком ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДЛ в размере 100% расчетной стоимости работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов ответчика при условии поступления авансовых платежей на расчетный счет.
Расчетная стоимость работ определяется исходя из количества отремонтированных подрядчиком грузовых вагонов по базе ГВЦ и средней фактической стоимости ТР-2 грузовых вагонов, отраженной в подписанных сторонами актах о выполненных работах формы № ФПУ-26 в месяце предшествующему месяцу выставления счета (абз. 2 п. 2.3.1 Договора).
В силу п. 2.3.3 Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится ответчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных Сторонами актов формы № ФПУ-26, счетов-фактур и иных документов, указанных в п. 3.10 настоящего Договора, в течении 5 рабочих дней с даты подписания Заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота или на бумажных носителях.
В соответствии с п. 3.3 Договора дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем Подрядчика в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение Подрядчиком работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном. Подрядчиком в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты. Согласование стоимости ТР-2 грузовых вагонов в РДВ с заказчиком не требуется.
В соответствии с п. 3.10 Договора сдача-приемка выполненных работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках настоящего Договора производится путем оформления и подписания сторонами акта формы ФПУ-26 посредством ЭДО СПС не позднее 5 календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта.
Текущий отцепочный ремонт вагона — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводов вагонов в нерабочий парк и подачей на специализированный путь.
Отцепка вагона в ТР-2 производится на основании Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращении на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участниц Содружества (протокол от 21-22.05.2009 № 50) (далее - Положение) для организации проведения текущего отцепочного ремонта.
Таким образом, работы по недопущению постановки в поезд или выпуску на сеть железных дорог неисправных или угрожающих безопасности движения вагонов являются обязанностью истца и входит в состав технического обслуживания.
Пунктом 2.4. Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД32ЦВ-056-97 от 02.09.1997 установлено, что при ТР-2 должны быть выявлены и устранены неисправности деталей и узлов вагона.
Согласно п. 1.4. Инструкции осмотрщика вагонов установлено, что при техническом обслуживании вагонов проверяется, в том числе наличие деталей и узлов вагонов и их соответствие установленным нормативами.
Согласно п.п. 2.1.1, 2.4.2 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации следует, что возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, иных деталях и частях вагона устанавливаются осмотрщиком визуально по внешним признакам.
Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.
Отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением на ремонт вагона формы ВУ- 23. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением о приеме вагона из ремонта по форме ВУ- 36, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону подрядчик своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр — филиал ОАО «РЖД» (п. 3.1. Договора).
21.07.2024 вагон № 52650041, принадлежащий ООО «Атлант» на праве аренды, был забракован Эксплуатационным вагонным депо Орехово-Зуево в текущий отцепочный ремонт согласно классификатора КЖА 2005, по кодам неисправностей: 102 - тонкий гребень, 226 - трещина и/или откол подвижной платки телеги, 912 — претензии к качеству выполнения деповского ремонта, что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 8060 формы ВУ-23М.
06.08.2024 вагон № 52650041 был отремонтирован в объёме текущего отцепочного ремонта, что подтверждается уведомлением о приемке вагона из текущего отцепочного ремонта № 1527 формы ВУ-36.
Согласно акту выполненных работ № 52650041 от 06.08.2024:
- стоимость затрат на текущий отцепочный ремонт вагона составила 65 695,56 руб. с учетом НДС;
- стоимость затрат па подачу-уборку вагона № 52650041 составила 5 880,24 руб. с учетом НДС.
Общая сумма затрат на ремонт вагона № 52650041 составила 71 575,80 руб. с учетом НДС.
08.10.2024 ООО «Атлант» произведена частичная оплата ремонта вагона № 52650041 на сумму 23 434,80 руб., что подтверждается платежным поручением NQ 4735.
Таким образом, оставшаяся сумма задолженности в размере 48 141 руб. до настоящего времени не оплачена.
Довод ответчика о наличии гарантийных обязательств является ошибочным в силу следующего.
10.03.2024 спорный вагон был отцеплен Эксплуатационным вагонным депо Карталы Южно-Уральской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» в текущий отцепочный ремонт по неисправности согласно классификатора КЖА 2005 05, по кодам неисправности, 214 - излом пружин, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, что подтверждается уведомлением на ремонт вагона № 150.
В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 120 от 13.03.2024, согласно которому выявленная неисправность возникла в результате нарушения требований н.п. 11.3, 20.1 Руководящего документа РД 32 ЦВ 052-2009 при производстве деповского ремонта, ответственность в возникновении неисправности отнесена на ВРП Котел ООО «ВКМ».
Таким образом, в данном случае неисправности, выявленные вследствие отцепки вагона № 52650041 возникли по вине ВРП Котел ООО «ВКМ» - предприятия, проводившего последний деповской ремонт вагона.
Согласно пункту 2.4 Руководство по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС РФ 02.09.1997 (далее - Руководство РД 32 ЦВ-056-97), при текущем отцеп очном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями настоящего Руководства и технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов.
Раздел 8 «Колесные пары» Руководства РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее - Руководящий документ).
Согласно п. 3.45 Руководящего документа, текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановления отдельных частей. Средний ремонт —ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в нормативно — технической документации.
В соответствии с п. 12.3.2 Руководящего документа колесным парам проведен входной контроль, при визуальном осмотре проверено состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а так же состояние буксовых узлов.
Согласно п. 4.1.2.4. Договора гарантия Подрядчика НЕ распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 данного грузового вагона, проведенного не Подрядчиком.
Подрядчик в соответствии с п. 4.1.1 Договора обязуется провести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства РД 32 ЦВ-356-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.
В соответствии с п. 4.1.2. обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные работы в соответствии с Руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор.
Согласно п. 15 Руководства по ТР-2 предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТР-2 на срок до следующего планового ремонта при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 05).
В соответствии с Классификатором, причина возникшей технической неисправности характеризуется дополнительным информационным блоком, содержащим цифровой код «2».
Исходя из положений п. 2.5 Классификатора, различается 3 вида причин возникновения технической неисправности грузового вагона, две из которых «эксплуатационная - код «2», «технологическая - код «1».
Неисправности, выявленные при отцепке вагона № 52650041 («102» - тонкий гребень , «226» - трещина, откол подвижной планки тележки «912» - претензии к качеству выполнения деповского ремонта) в соответствии с Классификатором отнесены к коду «2», т.е. являются эксплуатационными.
В соответствии с п. 4.1.2.6 Договора в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, представленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы. В случае выявления на грузовом вагоне дополнительных неисправностей, не относящихся к гарантийной ответственности Подрядчика - их устранение подлежит возмещению и оплате со стороны Заказчика в полном объеме (в том числе услуги по оформлению рекламационно - претензионной документации, услуги по оформлению документов на поврежденный грузовой вагон).
Согласно ст. 721 ГК РФ результат работ, передаваемых заказчику подрядчиком, должен обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования. Подрядчик, действующий в качестве предпринимателя, обязан передать заказчику результат выполненной работы, который должен отвечать установленным правовыми актами обязательным требованиям.
Под гарантийным сроком понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования.
Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся.
При обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ, при этом подрядчик должен доказать, что причина возникновения недостатка не связана с его работой.
Следовательно, повторная отцепка спорного вагона 21.07.2024 по кодам неисправности 102 - тонкий гребень, 226 - трещина, откол подвижной планки тележки, 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта не может являться гарантийным случаем.
Согласно ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.
В соответствии с ч.3 ст. 423 ГК РФ договор предполагается возмездным, если из закона, иных правовых актов, содержания или существа договора не вытекает иное.
В соответствии с п. 1 ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.
В соответствии со ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.
На основании ст. 781 Заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.
В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.
Доказательств, опровергающих обстоятельства, указанные истцом в исковом заявлении, ответчиком не представлено.
На основании изложенного, исковые требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению полностью.
Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на ответчика.
На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 309-310, 779, 781 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд
РЕШИЛ:
Взыскать с ООО "АТЛАНТ" в пользу ОАО «РЖД» 48 141 руб. основного долга, а также 10 000 руб. расходов по оплате госпошлины.
Решение подлежит немедленному исполнению.
Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.
Судья В.Э. Козловский