Пятый арбитражный апелляционный суд
ул. Светланская, 115, <...>
http://5aas.arbitr.ru/
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
г. Владивосток Дело
№ А51-10121/2024
26 августа 2025 года
Резолютивная часть постановления объявлена 19 августа 2025 года.
Постановление в полном объеме изготовлено 26 августа 2025 года.
Пятый арбитражный апелляционный суд в составе:
председательствующего Н.Н. Анисимовой,
судей А.В. Гончаровой, Д.А. Самофала,
при ведении протокола секретарем судебного заседания Е.Д. Спинка,
рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу Владивостокской таможни,
апелляционное производство № 05АП-3301/2025
на решение от 28.05.2025
судьи Ю.А. Тимофеевой
по делу № А51-10121/2024 Арбитражного суда Приморского края
по заявлению общества с ограниченной ответственностью «ЕРТ-Групп» (ИНН <***>, ОГРН <***>)
к Владивостокской таможне (ИНН <***>, ОГРН <***>)
о признании незаконным решения от 28.02.2024 №РКТ-10702070-24/000342 о классификации товара по ДТ №10702070/280224/3088103,
при участии:
от Владивостокской таможни: представитель ФИО1 по доверенности от 20.05.2025, сроком действия до 21.05.2026;
от ООО «ЕРТ-Групп»: представитель ФИО2 по доверенности от 24.12.2024, сроком действия до 31.12.2025;
УСТАНОВИЛ:
Общество с ограниченной ответственностью «ЕРТ-Групп» (далее – заявитель, общество, декларант) обратилось в арбитражный суд с заявлением о признании незаконным решения Владивостокской таможни (далее – таможня, таможенный орган) от 28.02.2024 №РКТ-10702070-24/000342 о классификации товара в соответствии с единой товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза по ДТ №10702070/280224/3088103.
Решением арбитражного суда от 28.05.2025 заявленные требования удовлетворены.
Не согласившись с вынесенным судебным актом, таможня обратилась с апелляционной жалобой в Пятый арбитражный апелляционный суд, согласно которой просит отменить обжалуемое решение и принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований. При этом выражает несогласие с выводом суда о том, что маркировка «L» на спорных шинах не относится к индексу скорости, и поясняет, что установленная таможенным экспертом маркировка «153/148L» содержит сведения, как об индексе нагрузки, так и об индексе скорости «L», означающем 120 км/ч. Указывает, что маркировка на пневматических шинах индекса скорости является обязательной, и что её показатель однозначно исключает спорный товар из области применения в строительстве, горном деле или промышленности, для которых такая скорость не характерна. Кроме того, полагает, что спорный товар не может иметь индекс скорости «В» (50 км/ч), так как соответствующее обозначение отсутствует на товаре.
В судебном заседании представитель таможни доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме.
Представитель общества с доводами апелляционной жалобы не согласился, обжалуемое решение считает законным и обоснованным, принятым при полном исследовании всех обстоятельств дела, с правильным применением норм материального и процессуального права и не подлежащим отмене. В обоснование возражений на жалобу заявитель ходатайствовал о приобщении к материалам дела дополнительных документов, а именно копии контракта от 11.03.2022 №D-21/01, проформы инвойса №20230319-ERT от 19.03.2023, коммерческого инвойса №20230319-ERT от 08.05.2023 с переводами на русский язык.
Данное ходатайство было судебной коллегией рассмотрено и на основании статей 159, части 2 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) удовлетворено, в результате чего указанные выше документы были приобщены в материалы дела, как связанные с обстоятельствами спора и устраняющие неполноту материалов дела.
При этом в судебном заседании 12.08.2025 в порядке статей 163, 184, 185 АПК РФ судом апелляционной инстанции был объявлен перерыв до 19.08.2025, о чём лица, участвующие в деле, были уведомлены путем размещения на официальном сайте суда информации о времени и месте продолжения судебного заседания.
Из материалов дела судебной коллегией установлено следующее.
11.03.2022 между обществом (покупатель) и иностранной компанией «WEIHAI ZHONGWEI RUBBER CO., LTD» (продавец) заключен контракт №D-21/01, по условиям пункта 1.1 которого продавец обязуется продать товар надлежащего качества в количестве и ассортименте, указанном в приложениях, а покупатель обязуется принять и оплатить товары согласно приложениям, являющимся неотъемлемой частью контракта.
19.03.2023 продавцом сформирована проформа инвойса №20230319-ERT на сумму 328500 юаней, в соответствии с которой подлежит оплате партия товара «шины 10.00-20-20GK918, марка ZOWIN», в количестве 300 комплектов без упаковки.
В дальнейшем рамках исполнения данного контракта продавцом сформирован коммерческий инвойс №20230319-ERT от 08.05.2023 на сумму 327405 юаней в отношении товара - шины ZOWIN, 10.00-20-20GK918 в количестве 299 штук, шины ZOWIN, 10.00R20 в количестве 299 штук и шины ZOWIN, 9.00/10.00-20 в количестве 299 штук.
С учетом достигнутых договоренностей в мае 2023 года обществом на таможенную территорию Евразийского экономического союза в Российскую Федерацию ввезен товар, в целях оформления которого подана декларация на товары №10702070/290523/3214711.
В графе 31 указанной декларации заявлены следующие сведения о товаре №1: шины пневматические резиновые новые, предназначенные для строительной и погрузочно-доставочной техники, используемой вне дорожной сети на карьерных самосвалах в карьерах и рудниках с агрессивным и абразивным грунтом, тип шины «10.00-20-20GK918» (10.00 – ширина профиля шины в дюймах, «-» - диагональное строение корда, 20 – посадочный диаметр, 20 PR – индекс скорости и нагрузки, диаметр шины -1097 мм, ширина шины – 300 мм), товарный знак: ZOWIN, модель GK918, количество - 299 штук, максимальная скорость – 50 км/час, рисунок протектора волна, для постоянного использования, производитель: WEIHAI ZHONGWEI RUBBER CO., LTD.
Указанный товар классифицирован заявителем по коду 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, что отражено в графе 33 спорной ДТ, с применением ставки ввозной таможенной пошлины - 5%, ставки налога на добавленную стоимость - 20%.
В рамках системы управления рисками в целях проверки правильности классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС таможенным органом принято решение от 31.05.2023 №10702070/310523/ДВ/000230 о назначении таможенной экспертизы, во исполнение которого произведен отбор проб и образцов товара, что оформлено соответствующим актом №10702030/310523/500093 от 31.05.2023.
По результатам проведения экспертизы подготовлено заключение таможенного эксперта №12410007/0013320 от 30.06.2023, в соответствии с которым сделаны выводы о том, что представленный на исследование образец товара является диагональной, среднегабаритной, пневматической шиной марки Zowin, модели GK918, размером 10.00-20, без следов эксплуатации. Согласно маркировке на образце индекс нагрузки – 153/148, символ «L» соответствует скорости 120 км/ч.
С учетом изложенного экспертом сделан вывод о возможности использования представленного на исследование образца на транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов.
Полученные результаты таможенного контроля послужили основанием для вывода о нарушении обществом требований таможенного законодательства в части заявления недостоверного кода товара №1 по спорной ДТ, в связи с чем таможенный орган принял решение от 01.07.2023 №РКТ-10702000-23/001512, в соответствии с которым ввезенный обществом товар №1 был классифицирован в товарной подсубпозиции 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС. Ставка ввозной таможенной пошлины 10%.
Одновременно таможенный орган отказал в выпуске товара №1 по ДТ №10702070/290523/3214711 по мотиву невыполнения требования об изменении (дополнений) сведений, заявленных в декларации на товары.
Не согласившись с решением таможни о классификации, общество обратилось в таможенный орган с жалобой на данное решение Владивостокского таможенного поста (ЦЭД), которое решением №08-22/171 от 01.11.2023, принятым в порядке ведомственного контроля, было признано правомерным.
28.02.2024 заявитель подал ДТ №10702070/280224/3088103, в которой повторно задекларировал товар «шины пневматические резиновые новые, предназначенные для строительной и погрузочно-доставочной техники, используемой вне дорожной сети на карьерных самосвалах в карьерах и рудниках с агрессивным и абразивным грунтом, тип шины «10.00-20-20GK918», товарный знак: ZOWIN, модель GK918, количество - 299 штук, максимальная скорость – 50 км/час, рисунок протектора волна, производитель: WEIHAI ZHONGWEI RUBBER CO., LTD, код ТН ВЭД – 4011 80 000 0.
28.02.2024 таможенным органом принято решение №РКТ-10702070- 24/000342 о классификации товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, которым классификационный код товара №1 изменен на код ТН ВЭД 4011 20 900 0.
Одновременно обществу выставлено требование от 28.02.2024 о внесении изменений (дополнений) в сведения, заявленные в декларации на товары, после выпуска, неисполнение которого послужило основанием для отказа в выпуске товаров 29.02.2024.
Полагая, что указанное решение таможенного органа о классификации товара не соответствует закону и нарушает права и законные интересы общества в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, последнее обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением, которое обжалуемым решением суда было удовлетворено.
Исследовав материалы дела, проверив в порядке, предусмотренном статьями 268, 270 АПК РФ правильность применения судом норм материального и процессуального права, проанализировав доводы, содержащиеся в апелляционной жалобе и отзыве на нее, суд апелляционной инстанции не усматривает оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены решения суда первой инстанции в связи со следующим.
По правилам пункта 1 статьи 104 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС, Кодекс) товары подлежат декларированию при помещении под таможенную процедуру либо в иных случаях, предусмотренных пунктом 4 статьи 258, пунктом 4 статьи 272 и пунктом 2 статьи 281 настоящего Кодекса.
Таможенное декларирование осуществляется в электронной форме (пункт 3 статьи 104 ТК ЕАЭС).
Согласно подпункту 4 пункта 1 статьи 106 Кодекса в декларации на товары подлежат указанию сведения о товарах, в том числе наименование, описание, необходимое для исчисления и взимания таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин и иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы, для обеспечения соблюдения запретов и ограничений, мер защиты внутреннего рынка, принятия таможенными органами мер по защите прав на объекты интеллектуальной собственности, идентификации, отнесения к одному 10-значному коду Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности; код товаров в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности.
С момента регистрации таможенная декларация становится документом, свидетельствующим о фактах, имеющих юридическое значение (пункт 9 статьи 111 ТК ЕАЭС).
Согласно пункту 1 статьи 20 ТК ЕАЭС декларант и иные лица осуществляют классификацию товаров в соответствии с ТН ВЭД при таможенном декларировании и в иных случаях, когда в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования таможенному органу заявляется код товара в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности. Проверка правильности классификации товаров осуществляется таможенными органами.
В соответствии с подпунктом 1 пункта 2 статьи 20 ТК ЕАЭС таможенный орган осуществляет классификацию товаров в связи с выявлением таможенным органом как до, так и после выпуска товаров их неверной классификации при таможенном декларировании. В этом случае таможенный орган принимает решение о классификации товаров. Форма решения о классификации товаров, порядок и сроки его принятия устанавливаются в соответствии с законодательством государств-членов о таможенном регулировании.
Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 №80 утверждены единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза - свод ставок ввозных таможенных пошлин, применяемых к товарам, ввозимым на таможенную территорию Евразийского экономического союза из третьих стран, систематизированных в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС.
Классификация товаров в Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД) осуществляется в соответствии с Основными правилами интерпретации (ОПИ).
В частности, ОПИ 1 установлено, что для юридических целей классификация товаров осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам.
Для юридических целей классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis, положениями вышеупомянутых Правил при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми (ОПИ 6).
Как установлено судом апелляционной инстанции, в товарную субпозицию 4011 80 000 0, примененную обществом, включаются товары «Шины и покрышки пневматические резиновые новые: - для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности».
Тексту товарной подсубпозиции 4011 20 900 0 ВЭД ЕАЭС, выбранной таможенным органом, соответствуют товары «Шины и покрышки пневматические резиновые новые: - для автобусов или моторных транспортных средств для перевозки грузов: -- с индексом нагрузки более 121».
Таким образом, спор по выбору классификационного кода возник на уровне товарной позиции 4011 ТН ВЭД ЕАЭС, но в разных товарных субпозициях.
В разделе «Общие положения» к группе 40 «Каучук, резина и изделия из них» Пояснений к ТН ВЭД ЕАЭС (Том II. Разделы VI - VIII. Группы 29 - 43) предусмотрено, что в группе 4011 классификация шин и покрышек пневматических резиновых новых проводится по видам транспортных средств, для использования на которых указанные товары предназначены.
Соответственно для правильной классификации спорного товара необходимо принимать во внимание функциональные характеристики ввозимого товара и его предназначение, то есть установить область применения шин: для транспортных средств для перевозки грузов или для иных транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.
Согласно разделу 1 Межгосударственного стандарта ГОСТ 8430-2003 «Шины пневматические для строительных, дорожных, подъемно-транспортных и рудничных машин. Технические условия» (далее - ГОСТ 8430-2003) настоящий стандарт распространяется на пневматические шины для строительных, дорожных, подъемно-транспортных, рудничных (шахтных) машин и прицепов (полуприцелов)-тяжеловозов. предназначенных для эксплуатации при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 45 °С.
На основании пункта 5.4.1 ГОСТ 8430-2003 на покрышку, предназначенную для строительных, дорожных, подъемно-транспортных, рудничных (шахтных) машин, наносят следующие надписи и обозначения: PR или НС - для диагональной шины; индекс прочности, обозначенный символом ★- для радиальной шины; индекс нагрузки; символ скорости; код рисунка протектора; OFF THE ROAD; UNDER GROUND - на шины, предназначенные для эксплуатации в рудниках (шахтах); и иное.
В соответствии с нормативами TRA (The Tire and Rim Association (Ассоциация шин и колесных дисков)) были приняты дополнительные обозначения для разделения шин повышенной проходимости по типу машин, видам работ и типу протектора.
В частности, обозначение «NHS» (not for highway service) указывает на то, что шины не предусмотрены для перемещения по шоссе, трассе, автомобильным дорогам, а используются на бездорожье с низкими показателями скоростных характеристик. При этом обозначение «Е-3» означает глубокий протектор для скального грунта, что характерно для самосвалов и скреперов, используемых в условиях, где важны устойчивость к внешним повреждениям и износостойкость.
В соответствии с приложением «Г» к ГОСТ 8430-2003 индексы скорости обозначаются символами Al, А2, A3, А4, А5, А6, А7, А8, В, D, то есть варьируются от 5 км/ч до 50 км/ч, а также составляет 65 км/ч (индекс скорости «D»).
Подобные индексы скорости обозначены и в пункте 4.4.3 Межгосударственного стандарта ГОСТ ИСО 13342-2017 «Шины и ободья для строительных машин. Технические требования» (далее – ГОСТ 13442-2017), которым установлены обозначение, размеры, индексы нагрузки и индексы скорости шин и ободьев для строительных машин (экскаваторов-погрузчиков, малых самосвалов, погрузчиков, экскаваторов и т.д.), работающих на строительных площадках при выполнении погрузочных и транспортных операций.
В свою очередь в силу пункта 5.4.1 ГОСТ Р 52899-2007 «Национальный стандарт. Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия» (далее - ГОСТ Р 52899-2007) на покрышку (бескамерную шину) должна быть нанесена, в том числе следующая обязательная маркировка: - индекс несущей способности для максимально допустимой нагрузки на одинарную или одинарную и сдвоенную шины; - индекс категории скорости; - «М+S» или «M&S», либо «М x S» - на зимнюю шину; - «TUBELESS» - на бескамерную шину; - «REGROOVABLE» - на шину, имеющую возможность углубления рисунка протектора методом нарезки; и иное.
Согласно приложению «Б» к Межгосударственному стандарту ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия» (далее - ГОСТ 5513-97), который распространяется на пневматические шины для транспортных средств категорий М3, N3, О3, О4 и пневматические шины с индексом несущей способности > 121 для транспортных средств категории М2 и N2, предназначенные для эксплуатации на дорогах различных категорий при температуре окружающей среды до минус 45°С, перечислены индексы скорости, характерные для указанных транспортных средств, в том числе индексы «F» - 80 км/ч, «G» - 90 км/ч, «I» - 100 км/ч, «K» - 110 км/ч, «L» - 120 км/ч, «M» - 130 км/ч.
Аналогичные сведения по маркировке категории скорости отражены в ГОСТ ИСО 4209-1-2006 «Межгосударственный стандарт. Шины и ободья для грузовых автомобилей и автобусов (метрические серии). Часть 1. Шины» (далее – ГОСТ 4209-1-2006).
Из материалов дела следует, что при подаче декларации на товары общество описало ввезенный товар как «шины пневматические резиновые новые, предназначенные для строительной и погрузочно-доставочной техники, используемой вне дорожной сети на карьерных самосвалах в карьерах и рудниках с агрессивным и абразивным грунтом» и заявило в отношении него код 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, что не противоречит условиям внешнеторгового контракта и коммерческим документам по спорной поставке.
При этом в ходе таможенного контроля по результатам таможенной экспертизы, оформленной заключением таможенного эксперта ЭКС - регионального филиала ЦЭКТУ г. Владивосток №12410007/0013320 от 30.06.2023, было установлено, что объект исследования имеет следующие маркировки: ZOWIN - марка, GK918 - модель, 10/00-20 - размер, 20PR – норма слойности, 153/148 - индекс несущей способности, L - индекс скорости, NHS – не предназначена для высоких скоростей и прочее.
В свою очередь в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте производителя www:zowintire.com размещена информация о пневматических шинах, согласно которой модель GK918 находится в разделе «Шахтные шины». При этом указанные шины имеют размеры 12.00-20, 11.00-20, 10.00-20, 9.00-20, нормы слойности (PR) – 20, 24, 20, 18, нагрузку: 4000/3450 кг, 3650/3150 кг, 3350/2900 кг, 3000/2650 кг, внешний диаметр – 1145 мм, 1105 мм, 1073 мм, 1038 мм, индекс скорости – «В», показатель протектора – Е-3.
Кроме того, данные шины в электронном каталоге обозначены как «mining tires (N.H.S. off the road)», то есть шины для горнодобывающей промышленности (внедорожные шины N.H.S.).
Наряду с изложенным в письме производителя товаров – компании «Weihai Zhongwei Rubber CO., LTD», представленном при таможенном оформлении спорного товара по ДТ №10702070/280224/3088103, отмечено, что продавец товара специализируется на производстве шин специального назначения, и что обозначение «GK» в номере модели является транскрипцией китайского иероглифа, который в переводе на английский язык означает «горное дело». Также указано, что шины подобных моделей имеют символы «NHS» на боковой стенке, что означает «только для бездорожья (OTR – off the road)», и их нельзя использовать на обычной дороге и развивать скорость свыше 50 км/ч, поскольку глубина протектора настолько велика, что шина взорвется или очень серьезно повредится.
Совокупный анализ указанных сведений показывает, что ввезенные по спорной декларации шины в соответствии с техническими характеристиками фактически предназначены в качестве шин для использования на специальной строительной технике в области горнодобывающей промышленности.
При этом совокупность маркировочных обозначений спорного товара в сопоставлении с положениями государственных стандартов показывает наличие у них маркировки, характерной для пневматических шин для эксплуатации на строительных, дорожных, подъемно-транспортных, рудничных (шахтных) машинах в соответствии с требованиями ГОСТ 8430-2003, ГОСТ 13442-2017.
С учетом изложенного следует признать, что по своим технико-эксплуатационным характеристикам и маркировочным обозначениям ввезенный на таможенную территорию ЕАЭС товар №1, заявленный в ДТ №10702070/280224/3088103, попадает под признаки эксплуатации пневматических шин на специальных машинах и относится к исключительной области применения шин, обозначенной в тексте товарной субпозиции 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, выбранной декларантом.
Делая указанный вывод, апелляционная коллегия также принимает во внимание письменные пояснения ООО «Абазинский рудник» от 21.03.2025 исх.№14/85, ООО «АВ Подземные горные работы» от 21.03.2025 б/н, в соответствии с которыми шины модели GK918 размером 10.00-20 18PR были приобретены у декларанта в целях установки на подземную самоходную буровую машину и самоходный анкероустановщик, используемые в условиях шахты, а также на машину для торкретирования в условиях рудника.
В свою очередь сам заявитель позиционирует себя как ведущую российскую компанию по обеспечению предприятий горнодобывающей промышленности оборудованием и комплектующими, информация о чем имеется в общем доступе.
Соответственно по результатам таможенного контроля таможня на основании ОПИ 1, 6 необоснованно заключила, что ввезенный товар подлежит классификации по коду 4011 20 900 0 ТН ВЭД, в связи с чем оспариваемое решение от 28.02.2024 №РКТ-10702000-24/000342 о классификации товара было принято при отсутствии на то правовых оснований.
Довод апелляционной жалобы об обратном со ссылками на заключение таможенного эксперта судебной коллегией не принимается, учитывая, что вывод о возможности использования исследуемого образца на транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов, носит предположительный (вероятностный) характер, основанный только на таможенной декларации и внешнем осмотре шины.
При этом предметом исследования таможенного эксперта сведения производителя товара, включая выписки из каталогов и технической документации по спорным шинам, не являлись.
Кроме того, указанные дополнительные документы, представленные обществом при повторном декларировании спорного товара по ДТ №10702070/280224/3088103, также не были учтены таможней при вынесении оспариваемого решения о классификации товара.
Между тем, как обоснованно отмечено судом первой инстанции, конечная область применения товара устанавливается изготовителем и определяется потребителем, в связи с чем при классификации товара первостепенной задачей является определение его основных свойств, признаков и функционального предназначения, что, безусловно, содержится в коммерческих и сопроводительных документах по поставке, а равно в документах, исходящих от производителя товара, которые безосновательно не были приняты таможней во внимание.
С учетом изложенного следует признать, что хотя заключение таможенного эксперта отвечает понятию доказательства, имеет признаки его относимости и допустимости к обстоятельствам спора и по смыслу статьи 89 АПК РФ относится к иным документам, содержащим сведения об обстоятельствах, имеющих значение для рассмотрения дела, но вместе с тем каких-либо выводов, опровергающих установленные судом обстоятельства, не содержит.
В этой связи названное заключение не имеет приоритетного значения в настоящем споре и оценивается судом наряду с иными доказательствами по делу, характер которых указывает на то, что технические признаки спорных шин присущи шинам для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.
Довод апелляционной жалобы о том, что имеющаяся на спорной модели шин маркировка индекса скорости «L» попадает под признаки эксплуатации пневматических шин на транспортных средствах для перевозки грузов и не относится к исключительной области применения шин, обозначенной в тексте товарной субпозиции 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС, выбранной декларантом, названных выводов коллегии не отменяет.
В данном случае суд апелляционной инстанции учитывает, что индекс категории скорости в соответствии с положениями ТН ВЭД ЕАЭС сам по себе не является критерием для таможенной классификации шин.
В то же время для правильной классификации спорного товара в соответствующей товарной субпозиции необходимо, установить область применения шин - для транспортных средств для перевозки грузов или для иных транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности, в связи с чем должна быть дана оценка всем известным характеристикам данного товара.
В этой связи, учитывая имеющиеся в материалах дела сведения о товаре с официального сайта завода-изготовителя, а также пояснения декларанта и покупателей ввезенных товаров о предназначении везенного товара для использования на карьерных (шахтных) машинах, обоснованность выбора обществом кода 4011 80 000 0 ТН ВЭД признается судом апелляционной инстанции доказанной.
При этом имеющееся на спорном товаре обозначение «153/148L», из которого символ «L» идентифицирован таможенным экспертом в качестве индекса скорости (120 км/ч), вступает в противоречие с обозначением «NHS», означающим, что шины не предназначены для высоких скоростей, а также с информацией из каталога производителя и его пояснений, в соответствии с которыми шины модели GK918 имеют индекс скорости «В» (50 км/ч).
Названные технические характеристики товара таможней мотивировано не опровергнуты, в связи с чем наличие на спорных шинах указанного отдельного символа, не являющегося безусловным критерием для классификации товара в товарной подсубпозиции 4011 20 900 0 ТН ВЭД, не подтверждают законность оспариваемого решения о классификации товара.
Принимая во внимание изложенное, судебная коллегия не усматривает оснований считать, что спорная характеристика товара подтверждает доводы апелляционной жалобы о предназначении спорного товара для грузовых автомобилей, тем более, что в соответствии с положениями Товарной номенклатуры индекс скорости транспортного средства не является исключительным критерием для таможенной классификации шин.
С учетом изложенного доводы апелляционной жалобы о необходимости классификации товара №1 по ДТ №10702070/280224/3088103 в товарной субпозиции 4011 20 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС, а равно о неверном определении декларантом классификационного кода спорного товара в товарной подсубпозиции 4011 80 000 0 ТН ВЭД ЕАЭС не нашли подтверждения материалами дела.
При таких обстоятельствах апелляционная коллегия приходит к выводу о том, что классификация спорного товара по указанной таможенной декларации была произведена обществом верно, в связи с чем у таможенного органа отсутствовали правовые основания для принятия оспариваемого решения от 28.02.2024 №РКТ-10702000-24/000342 о классификации товаров в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.
Таким образом, учитывая, что оспариваемое решение таможенного органа не соответствует закону и нарушает права и законные интересы общества в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, суд первой инстанции правомерно в соответствии с частью 2 статьи 201 АПК РФ удовлетворил заявленные требования.
В целом доводы, приведенные в апелляционной жалобе, свидетельствуют о несогласии общества с установленными по делу фактическими обстоятельствами и оценкой судом первой инстанции доказательств, но не опровергают их, в связи с чем не могут являться основанием для отмены обжалуемого судебного акта.
Выводы арбитражного суда по настоящему делу соответствует нормам материального права и имеющимся в материалах дела доказательствам. Нарушений норм процессуального права, влекущих безусловную отмену обжалуемого судебного акта, не установлено.
При изложенных обстоятельствах решение суда первой инстанции является законным и обоснованным, оснований для его отмены и удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.
По результатам рассмотрения апелляционной жалобы суд апелляционной инстанции на основании подпункта 1 пункта 1 статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации не распределяет судебные расходы по уплате государственной пошлины, поскольку таможенный орган освобожден от её уплаты.
Руководствуясь статьями 258, 266-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятый арбитражный апелляционный суд
ПОСТАНОВИЛ:
Решение Арбитражного суда Приморского края от 28.05.2025 по делу №А51-10121/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.
Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Дальневосточного округа через Арбитражный суд Приморского края в течение двух месяцев.
Председательствующий
Н.Н. Анисимова
Судьи
А.В. Гончарова
Д.А. Самофал