Решение по делу № А76-39890/2024 от 17.11.2025 | АС Челябинской области

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Челябинск Дело № А76-39890/2024

17 ноября 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 31 октября 2025 г.

Решение в полном объеме изготовлено 17 ноября 2025 г. Судья Арбитражного суда Челябинской области Бахарева Е.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Какуриной Т.А., рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием веб- конференции (онлайн заседания) дело по иску публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер», ОГРН <***>, ИНН <***>, Московская область, г.Химки,

к обществу с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Москва,

о взыскании 88 932 руб. 83 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца до перерыва: ФИО1 – представителя по доверенности № Н/2025/НКП УРАЛ-80 от 01.03.2025, сроком по 28.02.2026, предъявлен паспорт,

от ответчика до перерыва: ФИО2 – представителя по доверенности № 243 от 17.05.2024, сроком по 16.05.2026, предъявлен паспорт.

УСТАНОВИЛ:

Публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер, ОГРН <***>, Московская область, город Химки, обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», ОГРН <***>, г. Москва, о взыскании убытков в размере 88 932 руб. 83 коп.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 06.12.2024 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определение суда о назначении дела к рассмотрению в порядке упрощенного производства от 06.12.2024 направлено лицам, участвующим в деле.

Определением от 29.01.2025 осуществлен переход к рассмотрению искового заявления по общим правилам искового производства.

12.09.2025, 18.09.2025 от ответчика поступили письменные пояснения, просит отказать в размере 73 836 руб. 39 коп., признает 15 096 руб. 14 коп. (л.д. 37-43, т. 1).

18.09.2025 от истца поступили возражения на отзыв, просит удовлетворить исковые требования в полном объеме.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в размере 88 932 руб. 83 коп.

Ответчик в судебном заседании исковые требования признал частично в размере 15 096 руб. 14 коп., не признал в размере 73 836 руб. 39 коп. неисправность тонкого гребня.

В судебном заседании 28.10.2025 был объявлен перерыв до 31.10.2025 до 11 час. 10 мин. в порядке ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, информация о перерыве размещена на Интернет – сайте Арбитражного суда Челябинской области.

После перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие сторон.

Заслушав истца, исследовав и оценив в соответствии со ст. 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, арбитражный суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (Заказчиком) и ответчиком (Подрядчиком) заключен договор от 28.06.2021 № 265-НВК-Д/ТКд/21/06/027 на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, в соответствии с п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить текущий ремонт грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны).

Согласно пункту 3.1.1. Договора Подрядчик обязуется производить ремонт грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997, Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 094-2018 или иными документами принятыми взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями, телеграфными указаниями ОАО «РЖД» с использованием материалов и запасных частей Подрядчика.

Договора гарантийный срок на фактически проведенные Подрядчиком работы, а также на установленные при текущем ремонте запасные части собственности Подрядчика, устанавливается до проведения следующего планового ремонта грузового вагона, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М (п.6.1. договора).

В соответствии с п. 6.1. Договора гарантийный срок на выявленные эксплуатационные неисправности «тонкий гребень» у колесных пар грузового вагона, предусмотренные Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05 составляет 40 000 км общего пробега или 4 (Четыре) месяца с даты формы ВУ-36М в зависимости от того, что наступит ранее.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что Вагоноремонтным заводом Челябинск - филиалом ООО «НВК» в сентябре 2023 произведен ремонт грузового вагона № 94280526 (далее - Вагон), о

чем свидетельствует акт о выполненных работах № ДЧЕЛ09000732 от 25.09.2023 (л.д. 15 оборот, т. 1).

Однако в период гарантийного срока (накопленный пробег составил 17 910 км согласно Маршруту Вагона за период с 25.09.2023 по 24.11.2023 и срок с последнего текущего ремонта менее 4-х месяцев), вагон был отцеплен 17.11.2023 на железнодорожной станции Ярославль Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причинам неисправности «тонкий гребень» (код неисправности согласно Классификатору К ЖА-102) колесной пары, указанной в расчетно-дефектной ведомости на текущий ремонт грузового вагона № 94280526.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) данная неисправность вышеуказанного вагона относится к эксплуатационной неисправности.

Согласно п. 6.1 Договора грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) Вагона № 94280526 произведено вагонным ремонтным депо Ярославль - филиалом ООО «Новая вагоноремонтная компания».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона от 24.11.2023 № 794 (форма ВУ-23М); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 24.11.2023 (форма ВУ-36М).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 8 636, 96 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94280526 (л.д. 16 оборот, т. 1); актом о выполненных работах от 24.11.2023 № БЯРС 11001019 (л.д. 17, т. 1); счетом-фактурой от 24.11.2023 № БЯРС 11001019 (л.д. 17 оборот, т. 1); платежным поручением от 26.12.2023 № 2984.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск ООО «НВК» 25 апреля 2024 года был произведен текущий ремонт грузового вагона № 94871357 по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в рамках которого были отремонтированы колесные пары № 39-38320-2004, 5-22995-2012, 1175-20697-2008.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 07.07.2024 на станции Краснодар-1 Северо-Кавказской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) по колесным парам № 2002-24400-2019, 29-610677-1995.

Гарантийный срок на данную выявленную эксплуатационную неисправность в соответствии с п. 6.1. Договора составляет 40 000 км или 4 (четыре) месяца с даты оформления формы ВУ-36М Подрядчиком в соответствии с уведомлением формы ВУ-36М (в зависимости от того, что наступит ранее).

Устранение выявленного дефекта (текущий ремонт вагона) произведено ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 07.07.2024 № 0 (форма ВУ - 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 08.07.2024г. № 128 (форма ВУ - 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ - 22).

Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно - дефектной ведомостью от 08.07.2024 и составила 24 794,20 руб. (без НДС), из которых расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВРЗ Челябинск работ, составили 24 166, 42 руб. (без НДС), из них: контрольные и регламентные операции - 4 891, 37 руб., сбор за подачу и уборку вагона - 5 003, 88 руб., текущий ремонт трех колесных пар - 13 482, 39 руб., выполнение работ по нанесению трафарета - 68,32 руб., постановка трафаретов - 720,46 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 24 166,42 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 08.07.2024 (л.д. 23 оборот, т. 1), актом выполненных работ от 08.07.2024 № 4718 (л.д. 23, т. 1), счетом-фактурой от 07.07.2024 № 0105466/07000322.

Дата выпуска Вагона из текущего отцепочного ремонта 25.04.2024. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 07.07.2024, т.е. спустя 2 месяца 12 календарных дней.

В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензию № исх-996/НКП СКАВ от 04.09.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

ООО «НВК» ответом от 07.10.2024 № 902 претензию ПАО «ТрансКонтейнер» отклонил.

Вагон № 94871357 был отцеплен по коду неисправности «102 - тонкий гребень». В соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» КЖА 2005-05, данный код отцепки относится к эксплуатационным неисправностям. После выпуска вышеуказанного вагона из текущего ремонта прошло 2 месяца 12 дней, таким образом, причина отцепки является гарантийной, по условиям Договора.

Истец отметил, что в течение срока эксплуатации после проведенного деповского ремонта, вагон № 94871357в ремонт не отцеплялся, что свидетельствует об отсутствии нарушений правил эксплуатации и норм содержания данного вагона. В адрес ответчика была направлена претензия с рекламационными документами. До настоящего времени денежные средства истцу не перечислены.

В рамках исполнения договора в ВРЗ Челябинск (клеймо 600) 29.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 95422994 (далее -вагон), однако указанный вагон, в период гарантийного срока, 10.11.2023 был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги -структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности - «тонкий гребень» (код 102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых

вагонов» (КЖА 2005 05) неисправность вагона «тонкий гребень» (код 102) является эксплуатационной неисправностью.

Согласно абзацам 5, 11, 12 пункта 6.1 Договора гарантийный срок на грузовые вагоны, отцепленные в ТР-2 по коду неисправности «102» составляет 40 000 км или 4 (четыре) месяца с даты оформления формы ВУ-36.

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР ФИО3 «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 10.11.2023 № 1384, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон № 95422994, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 15.11.2023 № 371.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 95422994 составила 13 352, 77 руб. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85,65 руб.; текущий ремонт колесной пары РУ-1Ш-957-Г с роликовыми цилиндрическими подшипниками и применением смазки ЛЗ ЦНИИ (1175-104733-2019) - 4 162, 58 руб.; контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона поступившего в текущий отцепочный ремонт - 4 564, 28 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15, 96 руб.; сбор за подачу и уборку вагона - 4 524, 30 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 13 352,77 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 95422994, актом о выполненных работах от 15.11.2023 № 14291.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск (клеймо 600) 29.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94428331 (далее -вагон).

Однако указанный вагон, в период гарантийного срока, 10.11.2023 был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги -структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности - «тонкий гребень» (код 102).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05) неисправность вагона «тонкий гребень» (код 102) является эксплуатационной неисправностью.

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР ФИО3 «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт

вагона формы ВУ-23М от 10.11.2023 № 1382, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон № 94428331, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 18.11.2023 № 448.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94428331 составила 10 165, 19 руб. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85, 65 руб.; замена колесной пары собственности Заказчика (29-861818-2010, 29- 518661-2007)- 975 руб.; контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона поступившего в текущий отцепочный ремонт - 4 564, 28 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15, 96 руб.; сбор за подачу и уборку вагона - 4 524, 30 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 10 165, 19 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94428331, актом о выполненных работах от 18.11.2023 № 14443.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск (клеймо 600) 16.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94397445 (далее -вагон).

Однако указанный вагон, в период гарантийного срока, 30.11.2023 был забракован на железнодорожной станции Березки Октябрьской железной дороги -структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности - «тонкий гребень» (код 102).

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР Псков АО «ВРК-1».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 30.11.2023 № 829, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон № 94397445, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 30.11.2023 № 277.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94397445 составила 17 515, 35 руб. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85, 65 руб.; текущий ремонт колесной пары РУ-1Ш-957-Г с роликовыми цилиндрическими подшипниками и применением смазки ЛЗ ЦНИИ (39-66241-2012, 1164-18020-2018)-8 325,16

руб.; контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона поступившего в текущий отцепочный ремонт - 4 564, 28 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15, 96 руб.; сбор за подачу и уборку вагона - 4 524, 30 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 17 515, 35 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94397445, актом о выполненных работах от 30.11.2023 № 5761.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск (клеймо 600) 18.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94268430 (далее -вагон), однако указанный вагон, в период гарантийного срока, 01.11.2023 был забракован на железнодорожной станции Калининград - Сортировочный Калининградской железной дороги - структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности«тонкий гребень» (код 102).

Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧД Калининград - структурном подразделении ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 01.11.2023 № 4, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон № 94268430, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта формы ВУ-36М от 05.11.2023 № 18.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94268430 составила 15 096,14 руб. (НДС не облагается). В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона: контрольные и регламентные операции - 4 564, 28 руб.; смена колесной пары при двойном поднятии вагона (в одной тележке-двух деталь собственника (давальческое сырье) после текущего ремонта ЦКК ГОСТ ЛЗ-ЦНИИ, зч.собств. (0005-755427-2017) - 7 880, 87 руб.; сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 15, 96 руб.; регулировка тормозной рычажной передачи (при необходимости) - 85, 65 руб.; сбор за подачу и уборку вагона - 2 549, 38 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер на устранение причин отцепки вагона при текущем ремонте составили 15 096, 14 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94268430, актом о выполненных работах от 05.11.2023 № 94268430.

В соответствии с пунктами 6.1., 9.2. Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес ответчика претензии с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Ответчик оставил претензии истца без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства истцу не перечислены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения общества «ТрансКонтейнер» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Пунктом 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации определено, что по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с пунктом 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

Согласно пункту 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В отношении спорных вагонов в пределах срока действия гарантии выявлены неисправности, расходы на устранение которых подлежат возмещению ответчиком согласно условиям заключенного между сторонами договора.

В соответствии со статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которое лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы.

В соответствии с пункта 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. В Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» также содержится разъяснение (п. 1, 5), что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

По смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Требование заказчика о возмещении своих расходов может быть предъявлено подрядчику в случае, если заказчик самостоятельно, в том числе и путем привлечения третьих лиц, устранил недостатки, допущенные подрядчиком, и понес в связи с этим расходы.

Ремонт вагона № 94280526 произведен ответчиком в соответствии с договором на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 28.06.2021 № 265-НВК-Д/ТКд/21/06/027.

Грузовой вагон № 94280526 не выдержал гарантийный срок эксплуатации, установленный ответчиком по коду неисправности «102» - «тонкий гребень», согласно Классификатору «Основных неисправностей грузовых вагонов» от 01.01.2005 утвержденному Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 23 - 25 марта 2004 г. и Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 20 - 21 сентября 2005 г., с изменениями и дополнениями (далее - К ЖА 2005 05). Данный вагон после завершения ремонтных работ ответчиком находился в эксплуатации менее четырех месяцев (межремонтный период работы: с 21.09.2023 по 24.11.2023). Пробег вагона составил лишь 17910 км. (менее, предусмотренных Договором гарантийных показателей). При этом у колесных пар № 29-105014-1983 и № 5-821817-2018, ранее ремонтировавшимися ответчиком в составе указанного вагона, обнаружена неисправность по вышеназванному коду неисправности «102» К ЖА 2005 05. Работниками ОАО «РЖД» вагон был направлен в ТР-2.

Таким образом, утверждение ответчика о том, что у отремонтированных им узлов вагона № 94280526 отсутствовали

неисправности, на которые распространяются гарантийные обязательства ООО «НВК», опровергается имеющимися материалами дела.

В свою очередь, ООО «НВК» в материалы дела не представило доказательства, в соответствии с которыми, оно не несет ответственность за вышеуказанные отцепки вагонов по эксплуатационным причинам в ремонт в период гарантии.

ООО «НВК», принимая на себя гарантийные обязательства в части кода «102» – «тонкий гребень», обязано было проверить и выполнить ремонт колесных пар таким образом, чтобы геометрические параметры и величины износов элементов колесных пар не просто соответствовали нормам на момент проведения ремонта, но и соответствовали им в течение всего гарантийного периода. Ответчик был извещен о наличии неисправностей.

Неисправность «тонкий гребень» – это толщина гребня меньше допустимого значения. Причина: ненормальная работа колесной пары по причине неправильной установки ее на тележки, большая разница диаметров колес на одной оси, прогиб оси, перекос рамы тележки, неправильной посадки колеса на ось. Выявляется абсолютным шаблоном, горизонтальным движком. Устраняется наплавкой с последующей обточкой профиля колеса.

В соответствии с подпунктом 1) пункта 2.5.4 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 Г1КБ ЦВ, Запрещается подавать под погрузку вагоны, имеющие неисправности: 2.5.4.1 Колесных пар: - толщина гребня колес менее 25 мм для грузовых вагонов, подготавливаемых к перевозке в международном сообщении. Толщина гребня колес грузовых вагонов при курсировании по путям общего пользования в пределах железнодорожной администрации устанавливается владельцем инфраструктуры.

Необходимо отметить, что любая эксплуатационная неисправность, ставшая причиной отцепки вагонов в ремонт, не требует направления ответчику извещения об обнаруженной неисправности «тонкий гребень», а также проведения расследования причины отцепки с целью определения виновного (оформления акта-рекламации формы ВУ-41).

Наличие неисправности «тонкий гребень» зафиксировано, непосредственно подразделением ответчика – ВРД Ярославль - филиалом ООО «НВК». По факту ремонта колесных пар по коду неисправности «102» К ЖА 2005 05 между ВРД Ярославль - филиалом ООО «НВК» и филиалом ПАО «ТрансКонтейнер» на Северной железной дороге подписан акт о выполнении работ (оказании услуг) от 24.11.2024 № БЯРС 11001019.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 8 636, 96 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-

дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94280526; актом о выполненных работах от 24.11.2023 № БЯРС11001019; счетом-фактурой от 24.11.2023 № БЯРС11001019; платежным поручением от 26.12.2023 № 2984.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 17.11.2023 на железнодорожной станции Ярославль-Главный Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по причине неисправности – тонкий гребень (код неисправности согласно классификатору К ЖА 2005 05 «102»).

Устранение выявленных дефектов произведено вагонным ремонтным депо Ярославль - филиалом общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания».

Повышенный уровень гарантийной ответственности, который добровольно установлен ответчиком на неисправности эксплуатационного характера грузовых вагонов в полном соответствии с принципом свободы договора.

При этом факт оплаты работ выполненных ВРД Ярославль - филиалом ООО «НВК» не лишает истца права требовать возмещения документально понесенных расходов, которые подтверждены самим же ответчиком. Утверждение представителя ООО «НВК» о том, что оплатой работ ПАО «ТрансКонтейнер» признало неисправность вагона № 94280526 по коду «102» К ЖА 2005 05 не гарантийным случаем, является действиями лица, нарушившего обязательства, по уходу от ответственности за некачественный ремонт подвижного состава.

Довод ответчика о том, что истец не предоставил ни одного документального подтверждения ремонта вагона № 94871357 эксплуатационной неисправности, несостоятелен в связи со следующим.

Данный случай является гарантийным по условиям Договора ввиду того, что с даты текущего ремонта (далее - ТР) прошло 2 месяца и 12 дней (абз. 5 п. 6.1. Договора) с накопленным пробегом за этот период 5 086 км, что подтверждается маршрутом вагона с даты ремонта до даты отцепки (прилагаю к настоящим возражениям)

Текущий ремонт вагона № 94871357 был произведен 25.04.2024 ВРЗ Челябинск - филиал ООО «НВК» по коду неисправности «102», затем 07.07.2024 данный вагон был отцеплен в текущий ремонт (далее - ТР) по неисправности «тонкий гребень» (код 102) на станции Краснодар-1 Северо-Кавказской железной дороги.

Согласно представленным в материалы дела документам, ввагоноремонтное депо ВРЗ Челябинск 25.04.2024 произвело ремонт вагона № 94871357 с ремонтом трех колесных пар №№ 5-22995-2012, 1175-20697-2008, 39-38320-2004 по коду неисправности «тонкий гребень» код 102, что подтверждается уведомлением № 175 от 25.04.2024 (формы ВУ-36М), листком № ДЧЕЛ04000774 от 25.04.2024 учета комплектации грузового вагона № 94871357 (приложение к ф.ВУ-36М), расчетно-дефектной ведомостью от 25.04.2024 на вагон № 94871357, актом о выполненных работах от 25.04.2024 № ДЧЕЛ04000774.

Однако вагон № 94871357 не выдержал гарантии и был отцеплен по неисправности «тонкий гребень» (код 102) 07.07.2024, что подтверждается уведомлением № 128 от 08.07.2024 (формы ВУ-36М), листком № 140 от 08.07.2024 учета комплектации грузового вагона № 94871357 (приложение к ф.ВУ-36М), расчетно-дефектной ведомостью от 08.07.2024 на вагон № 94871357, актом о выполненных работах № 4718 от 08.07.2024, уведомлением от 07.07.2024 № 0 (формы ВУ-23М) по коду неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Выявленная неисправность является эксплуатационной и в соответствии с пунктом 6.1 Договора на указанную неисправность распространяется гарантийная ответственность Подрядчика - гарантийный срок составляет - 40 000 км или 4 (четыре) месяца с даты оформления формы ВУ-36М.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 25.04.2024 при проведении ремонта вагона № 94871357 в ВРЗ - Челябинск филиал ООО «НВК был осуществлен текущий ремонт колесных пар № 5-22995-2012, № 1175-20697-2008, № 39-38320-2004 (выдержка из расчетно-дефектной ведомости от 14.03.2024).

Согласно листку учета № ДЧЕЛ04000774 от 25.04.2024 (входной контроль) толщина гребня колес колесных пар левого и правого колеса при поступлении вагона в ремонт была меньше допустимого значения.

Также в соответствии с подпунктом 1) пункта 3.2.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2017 Г1КБ ЦВ, запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава: при скоростях движения до 120 км/ч в межгосударственном сообщении, для грузовых вагонов, толщина гребня более 33 мм или менее 24 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.

В ходе выполненных ответчиком (ВРЗ Челябинск) работ по текущему ремонту, включающих в себя и работы с колесными парами, толщина гребня колес составляла 30 мм (за счет обточки колес при производстве текущего ремонта) - лист 2 к ф. ВУ-36М «Сведения по установленным деталям в комплектацию грузового вагона № 94871357 (выходной контроль).

Однако 07.07.2024 - в период гарантийного срока - Вагон был забракован и отцеплен на железнодорожной станции Краснодар-1 Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по неисправности «тонкий гребень» код 102, то есть менее чем через 4 месяца после проведения ТР-2 ВРЗ Челябинск филиала ООО «НВК» вагона он был вновь отцеплен по эксплуатационной неисправности -тонкий гребень (код 102), той же колесной пары.

Согласно Листку № 140 от 08.07.2024 учета комплектации грузового вагона № 94871357 (входной контроль) (лист 1 к ф. ВУ-36М) при поступлении вагона в ВЧДр Краснодар Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в текущий ремонт толщина гребня левого и правого колеса колесной пар № 5-22995-2012 составляла 24 мм, № 1175-20697-2008 составляла 24 мм.

Таким образом, именно в период гарантийного срока произошло уменьшение толщины гребня колес колесных пар № 5-22995-2012, № 1175-20697-2008, № 39-38320-2004, что и послужило причиной отцепки вагона в текущий ремонт 29.06.2024.

Ответчик указывает о несоблюдении истцом условий расширенной гарантийной ответственности, однако такие условия не установлены ни законом, ни заключенным Сторонами Договором.

Результаты входного контроля параметров колесных пар на момент их поступления в ремонт подтверждаются листками учета комплектации грузового вагона, в котором указано, что входной контроль колесной пары имеют толщину гребня 24 мм, после проведенного им текущего ремонта толщина гребня составила 30 мм.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск 29.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 95422994 (далее – вагон).

В период гарантийного срока 10.11.2023 (т.е. спустя 1 месяц и 13 календарных дней) был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102). Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР ФИО3 «ВРК-1» 15.11.2023.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона, связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных в ВРЗ Челябинск работ, составили 13 352,77 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт спорного вагона.

В листке учета комплектации вагона № 95422994 от 15.11.2023 № 355

геометрические параметры колесной пары 1175-104733-2019 при входном контроле составили толщина гребня - 24 мм (левое колесо) и толщина гребня - 24 мм (правое колесо). При выходном контроле: толщина гребня - 30 мм (левое колесо) и толщина гребня - 30 мм (правое колесо).

Браковочным критерием тонкого гребня колёсных пар является толщина гребня. Истцом толщина гребня документально подтверждена. Колесная пара (далее – КП) ремонтировалась при текущем ремонте 29.09.2023.

Далее КП была забракована 10.11.2023 по коду неисправности 102 – «тонкий гребень», что подтверждается уведомлением на ремонт спорного вагона от 10.11.2023 № 1384, и листком учета комплектации вагона, в котором указана толщина тонкого гребня.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск 29.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94428331 (далее – вагон).

В период гарантийного срока, 10.11.2023 (т.е. спустя 1 месяц и 13 календарных дней) был забракован на железнодорожной станции Тосно Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102). Текущий отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР ФИО3 «ВРК-1» 18.11.2023.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона, связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных в ВРЗ Челябинск работ, составили 10 165,19 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт спорного вагона.

В листке учета комплектации вагона № 94428331 от 18.11.2023 № 423 (приложение № 3 к настоящим возражениям) при входном контроле видно, что колесные пары №№ 1175-50328-2018, 122-24104-2019 имели геометрические параметры тонкого гребня и тонкого обода, обточке не подлежали и были заменены на колесные пары №№ 29-861818-2010, 29-518661-2007 при выходном контроле.

Данные обстоятельства подтверждаются актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт 18.11.2023 (приложение № 4 к настоящим возражениям).

Браковочным критерием тонкого гребня колёсных пар является толщина гребня. Истцом толщина гребня документально подтверждена. истец в отношении данного спорного вагона предъявляет требования (в том числе) по замене колесных пар №№ 29-861818-2010, 29-518661-2007.

В рамках исполнения Договора в ВРЗ Челябинск 19.09.2023 произведен текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94397445 (далее – вагон).

В период гарантийного срока, 30.11.2023 (т.е. спустя 2 месяца и 11 календарных дней) был забракован на железнодорожной станции Березки Октябрьской железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД» по причине неисправности – «тонкий гребень» (код 102). Текущий

отцепочный ремонт вагона (устранение выявленных дефектов) произведен в ВЧДР Псков АО «ВРК-1» 30.11.2023.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона, связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных в ВРЗ Челябинск работ, составили 17 515,35 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт спорного вагона

В листке учета комплектации вагона № 94397445 от 30.11.2023 № 277 (приложение № 5 к настоящим возражениям) геометрические параметры колесных пар №№ 39-66241-2012, 1164-18020-2018 при входном контроле составили толщина гребня - 24 мм (левое колесо) и толщина гребня - 24 мм (правое колесо). При выходном контроле: толщина гребня - 30 мм (левое колесо) и толщина гребня - 30 мм (правое колесо).

Браковочным критерием тонкого гребня колёсных пар является толщина гребня. Истцом толщина гребня документально подтверждена. Колесные пары ремонтировались при текущем ремонте 16.09.2023.

Далее колесные пары были забракованы 30.11.2023 по коду неисправности 102 – «тонкий гребень», что подтверждается уведомлением на ремонт спорного вагона от 30.11.2023 № 829, и листком учета комплектации вагона, в котором указана толщина тонкого гребня колесных пар.

Представленные истцом доказательства свидетельствуют о наличии причинной связи между произведенным ремонтом и убытками заказчика, связанными с устранением выявленных в период гарантийного срока дефектов.

Необходимость ремонта вагонов в течение гарантийного срока возникла вследствие их ненадлежащего деповского ремонта, что подтверждается доказательствами, представленными истцом в материалы дела, которые подтверждают факт некачественного деповского ремонта, произведенного с нарушениями инструкций.

Обязанность ответчика как подрядчика возместить истцу как заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена условиями договора и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненных ремонтных работ подрядчиком.

Учитывая, что выявленные недостатки обнаружены в пределах гарантийного срока, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность ответчика за дефекты, возлагается на последнего.

Таким образом, суд приходит к выводу о наличии оснований для взыскания с ответчика в пользу истца расходов в общем размере 88 932 руб. 83 коп. за устранение выявленных нарушений, понесенных вследствие некачественно произведенного ответчиком ремонта спорных вагонов, поскольку на возникшие дефекты распространяются гарантийные обязательства, предусмотренные договором на выполнение работ по

текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 28.06.2021.

В соответствии со статьей 49 АПК РФ ответчик вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции признать иск полностью или частично.

Учитывая, что признание иска не противоречит закону и не нарушает права других лиц, суд принимает признание ответчиком исковых требований.

Частью 3 статьи 70 АПК РФ предусмотрено, что признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает другую сторону от необходимости доказывания таких обстоятельств.

В соответствии с частью 4 статьи 170 АПК РФ, в случае признания иска ответчиком в мотивировочной части решения может быть указано только на признание иска и принятие его судом.

На основании изложенного суд приходит к выводу, что требования истца о взыскании с ответчика задолженности в размере 88 932 руб. 83 коп., подлежат удовлетворению.

Согласно статье 112 АПК РФ вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, или в определении.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Государственная пошлина по иску составляет 10 000 руб.

При обращении в суд истцом была уплачена государственная пошлина в размере 10 000 руб., что подтверждается платежным поручением № 7785 от 19.11.2024.

В соответствии с подпунктом 10 пункта 1 статьи 333.20 Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ) при уменьшении истцом размера исковых требований сумма излишне уплаченной государственной пошлины возвращается в порядке, предусмотренном статьей 333.40 настоящего Кодекса.

В силу абзаца второго подпункта 3 пункта 1 статьи 333.40 НК РФ при признании ответчиком иска до принятия решения судом первой инстанции возврату истцу подлежит 70 процентов суммы уплаченной им государственной пошлины.

Поскольку в процессе рассмотрения спора ответчик исковые требования в размере 15 096 руб. 14 коп. признал, соответственно истцу государственная пошлина подлежит возврату в размере 70% от суммы госпошлины, в части которой ответчик исковые требования признал, а именно в размере 1 190 руб. 00 коп. (1 700 руб. х 70%).

Сумма государственной пошлины в размере 510 руб. 00 коп. (1 700 руб. х 30%), с учетом признания иска ответчиком, подлежит взысканию с ответчика в пользу истца как с проигравшей стороны.

Поскольку в части взыскания задолженности в размере 73 836 руб. 39 коп. ответчик исковые требования не признал, и в данной части исковые требования удовлетворены, расходы по госпошлине в размере 8 300 руб. относятся на ответчика и подлежат взысканию в доход бюджета.

Руководствуясь ст.110, 167-170, ч. 1 ст. 171, ст. 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер», ОГРН <***>, ИНН <***>, Московская область, г.Химки, удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Москва, в пользу публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер», ОГРН <***>, ИНН <***>, Московская область, г.Химки,

убытки в размере 88 932 руб. 83 коп., в возмещение расходов по уплате государственной пошлины – 8 810 руб.

Возвратить публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер», ОГРН <***>, ИНН <***>, Московская область, г.Химки, из федерального бюджета расходы по госпошлине в размере 1 190 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья Е.А. Бахарева