АРБИТРАЖНЫЙ СУД УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

426008, <...>

http://www.udmurtiya.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Ижевск Дело № А71-19924/2024 26 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 24 ноября 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 26 ноября 2025 года.

Арбитражный суд Удмуртской Республики в составе судьи Е.Г.Костиной, при ведении и составлении протокола в письменной форме секретарем судебного заседания А.Г.Хаматтыновой рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «СИМКАРГО» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к закрытому акционерному обществу «Ижторгметалл-Профиль» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

третьи лица: 1. Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>), 2. Общество с ограничен-ной ответственностью «ТТ Логистика» (ОГРН <***>, ИНН <***>), 3. Общество с ограниченной ответственностью «М-Групп» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 17 200 руб. штрафа за простой вагонов.

В судебное заседание явились:

от истца: не явился (уведомление),

от ответчика: ФИО1 – пред. по дов. № 17/25-П от 01.01.2025, диплом,

от третьих лиц: не явились (уведомление),

УСТАНОВИЛ:

Первоначально Общество с ограниченной ответственностью «СИМКАРГО» (далее - истец) обратилось с иском в Арбитражный суд Удмуртской Республики с исковым заявлением к закрытому акционерному обществу «Ижторгметалл-Профиль» (далее – ответчик) о взыскании 45 600 руб. 00 коп. штрафа за простой вагонов.

Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 26.12.2024 исковое заявление принято к производству и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 03.03.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства в порядке статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлек Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН <***>, ИНН <***>).

Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 05.05.2025 судом принято ходатайство истца об уточнении размера исковых требований до суммы

17 200 руб. штрафа (ст.ст. 41, 49, 159 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 14.07.2025 суд в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора: 1. Общество с ограниченной ответственностью «ТТ Логистика» (ОГРН <***>, ИНН <***>), 2. Общество с ограниченной ответственностью «М-Групп» (ОГРН <***>, ИНН <***>).

Определением Арбитражного суда Удмуртской Республики от 22.09.2025 суд в порядке статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора: Общество с ограниченной ответственностью «ТТ Логистика» (ОГРН <***>, ИНН <***>), исключив из состава третьих лиц: Общество с ограниченной ответственностью «ТТ Логистика» (ОГРН <***>, ИНН <***>).

От истца в суд поступило ходатайство о проведении судебного заседания в отсутствие представителя (ст.159 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Представитель ответчика требования истца не признал по основаниям, изложенным в письменном отзыве (возражениях) на иск, устно пояснил по существу обстоятельств и заявленных истцом требований, заявлений (ходатайств) не заявил.

Лица, участвующие в деле, извещены о времени и месте судебного заседания посредством размещения соответствующей информации на официальном сайте суда в сети «Интернет» (п.16 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.12.2017 № 57 «О некоторых вопросах применения законодательства, регулирующего использование документов в электронном виде в деятельности судов общей юрисдикции и арбитражных судов»), что подтверждается отчетом о публикации судебных актов.

Судебное заседание проведено в отсутствие представителей истца и третьих лиц, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства, в том числе публично путем размещения информации на интернет-сайте Арбитражного суда Удмуртской Республики, в порядке статей 121, 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по имеющимся в деле материалам.

Как следует из материалов дела, на станцию Позимь ГРК ЖД в адрес закрытого акционерного общества «Ижторгметалл-Профиль» (ответчик) прибыл вагон № 54189113, принадлежащий обществу с ограниченной ответственностью «СИМКАРГО» (истец).

Как указывает истец, грузополучатель своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из принадлежащего ему подвижного состава.

За задержку ответчиком вагона под выгрузкой истец в соответствии со ст. 100 Устава железнодорожного транспорта начислил штраф в сумме 17 200 руб. (с учетом принятых судом уточнений исковых требований).

Претензия истца исх. № 14/05/24/СК от 14.05.2024 с требованием оплатить сумму штрафа оставлена ответчиком без удовлетворения, что явилось основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относимость, допустимость, достоверность каждого из

представленных в материалы дела доказательств в отдельности, а также достаточность и взаимную связь данных доказательств в их совокупности, исходя из конкретных обстоятельств дела, суд пришел к следующим выводам.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств и одностороннее изменение его условий не допускается.

Отношения, связанные с железнодорожными перевозками, регулируются положениями Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами; а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 36 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) обязан по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить груз с соблюдением технологического срока оборота вагонов.

В соответствии со статьей 62 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

Согласно статье 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии с пунктом 30 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" требование о взыскании

штрафов, предусмотренных статьей 99 Устава, может быть предъявлено к перевозчику только грузоотправителем или грузополучателем.

Согласно п. 35 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" штраф подлежит взысканию за нарушения, указанные в ст. 62 Устава, независимо от того, предусмотрен ли он в договоре, а время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей (технологический срок оборота вагонов), исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Пунктом 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, разъяснено, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный абзацем 6 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

Исходя из пунктов 4.5, 6.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26), технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов из вагонов – это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

Пунктом 4.1 Правил № 26 установлено, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 4.3 Правил № 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.6 Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент

задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

09.10.2008 ОАО "РЖД" утвержден Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП № 44 (далее Порядок № 44).

ЭТРАН является автоматизированной системой централизованной подготовки и оформления перевозочных документов общества "РЖД".

Согласно пункту 4.1 Порядка № 44, получив уведомление о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке или о возврате вагонов на выставочный путь, приемосдатчик на печатающем устройстве, подключенном к системе ЭТРАН и расположенном на рабочем месте приемосдатчика станции, либо агент (или товарный кассир) АФТО на АРМ ППД вводит номера выгруженных вагонов.

В соответствии с пунктом 4.6 Порядка № ; 44 оформление памятки приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45 ВЦ) производится приемосдатчиком в установленном порядке.

Исходя из пунктов 4.13 - 4.14 компания-собственник при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН, получив доступ к электронным данным квитанции о приеме груза к перевозке, подтверждает получение квитанции о приеме груза вводом сведений об уполномоченном работнике на АРМ; запрашивает с АРМ формирование в системе ЭТРАН в формализованном текстовом виде корешка дорожной ведомости; подписывает сформированный документ своей ЭЦП. Система ЭТРАН проводит проверку достоверности информации в ЭД со сведениями корешка дорожной ведомости, подписанном ЭЦП компании-собственника. При положительном результате проверки система ЭТРАН при взаимодействии с применением у компании-собственника АРМ ППД системы ЭТРАН формирует и выводит на АРМ компании-собственника ИТС, подтверждающее прием ЭД; отправляет корешок дорожной ведомости, подписанный ЭЦП компании собственника, в архив ОАО "РЖД" и в архив клиента.

Согласно пункту 1 параграфа 3.2 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 01.03.2007 № 333р, книга уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-2а (ГУ-2а- ВЦ) заполняется представителем перевозчика на основании телефонного, письменного (формы ГУ-26-ВЦ) или электронного уведомления, поступившего от владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования при завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Порядок подачи уведомлений устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 1 параграфа 3.3. Инструкции уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь формы ГУ-26-ВЦ заполняется представителем владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с договором.

Таким образом, после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь представитель владельца (пользователя, клиента)

железнодорожного пути необщего пользования обязан уведомить о завершении грузовой операции или возврате вагона на выставочный путь представителя перевозчика, тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов.

Следовательно, с момента получения ОАО "РЖД" уведомления от ответчика (его представителя) о завершении грузовых операций или возврате вагона на выставочный путь обязанности ответчика по возврату порожнего вагона считаются исполненными.

Период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных собственником вагона, не может включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки груженого вагона на выставочный путь ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, однако не имел никаких прав на распоряжение вагоном, соответственно, не может считаться нарушившим обязательство.

В материалы дела представлены железнодорожные накладные на перевозку груза в адрес ЗАО «Ижторгметалл-Профиль», ведомости подачи и уборки вагонов к ним (форма ГУ-46), составленные на основании памяток приемосдатчика (форма ГУ-45), распечатки из программы ЭТРАН о последовательности совершения действий с вагонами.

Согласно сведений ЭТРАН спорный вагон находился под грузовой операцией на путях необщего пользования «выгрузка, подача-уборка» - менее 24 часов, а именно 23 часа 16 минут, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 2 (форма ГУ-45 ВЦ).

Представленная памятка приемосдачика на уборку вагона № 2 (форма ГУ -45 ВЦ, содержит в достоверные и единственно верные сведения выгруженные из автоматизированной системы ЭТРАН.

В Памятке приемосдатчика № 2 в отношении спорного вагона, графы № 9 и № 10 не заполнены (пустые), отметок о составлении актов общей формы не имеется, что свидетельствует об отсутствии вины ответчика в сверхнормативном использовании вагонов.

Памятка приемосдатчика на уборку вагонов служит документом, фиксирующим факт и время передачи вагонов от перевозчика к грузополучателю и от грузополучателя к перевозчику и передачу, ее подписание является юридически значимым фактом, устанавливающим момент прекращения договора перевозки его исполнением, а также определяющий лицо, ответственное за дальнейшее состояние вагона.

В графе "Время выполнения операции" "подача/передача на выставочный путь" указывается: При подаче вагонов локомотивом железной дороги - время подачи к месту грузовых операций.

При подаче к месту грузовых операций локомотивом грузоотправителя (грузополучателя) - время передачи вагонов грузоотправителям (грузополучателям) на выставочном пути.

Памяткой зафиксировано: время передачи спорного на выставочный путь 27.12. в 14:58.

В графе "Время выполнения операции" "уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь" указано 28.12. в 14:14. Указанное также подтверждается уведомлением по унифицированной форме ГУ26-ВЦ "Уведомление о

завершении грузовой операции или передаче на выставочный путь" № 170 от 28.12.2023.

Все грузовые операции, начиная с момента подачи вагона под выгрузку, заканчивая уборкой вагона в выставочного пути завершены в пределах предусмотренного 24-хчасового предельного времени под грузовые операции, предусмотренного ст. 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, на который истец основывает свою правовую позицию по срокам задержки.

Как установлено судом, и подтверждается материалами дела, согласно сведениям ЭТРАН спорный вагон находился под грузовой операцией на путях необщего пользования «выгрузка, подача-уборка» - менее 24 часов, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 2 (форма ГУ-45 ВЦ), в связи с чем, суд приходит к выводу, что истцом не представлены документы, подтверждающие нахождение подвижного состава под выгрузкой с нарушением отведенного на это времени.

Кроме того, суд отмечает, что истцом не представлено в материалы дела доказательств, подтверждающих владение спорным вагоном, ввиду чего он не является оператором подвижного состава. Указаний на истца как на владельца/арендатора спорного вагона в справке о вагоне из АБД ПВ, а также железнодорожной накладной не имеется, каких-либо иных документов, подтверждающих, что истец являлся владельцем/арендатором вагона, являющимся оператором подвижного состава в рамках конкретной перевозки, не представлены.

На основании изложенного, в отсутствие документальных доказательств, подтверждающих факт несвоевременного оборота и возврата вагона, оснований для привлечения ответчика к ответственности, предусмотренной ст. 100 Устава железнодорожного транспорта, не имеется, в связи с чем, в удовлетворении иска следует отказать.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

С учетом принятого по делу решения, на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по государственной пошлине относятся на истца.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Удмуртской Республики,

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия (изготовления в полном объеме) через Арбитражный суд Удмуртской Республики.

Судья Е.Г. Костина