Постановление по делу № 08АП-1474/2025 от 21.05.2025 | 8 арбитражный апелляционный суд

ВОСЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

644024, <...> Октября, д.42, канцелярия (3812)37-26-06, факс:37-26-22, www.8aas.arbitr.ru, info@8aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

город Омск

21 мая 2025 года Дело № А46-20417/2024

Восьмой арбитражный апелляционный суд в составе судьи Краецкой Е.Б.,

рассмотрев апелляционную жалобу (регистрационный номер 08АП-1474/2025) акционерного общества «Омский каучук» на решение от 23.01.2025 Арбитражного суда Омской области по делу № А46-20417/2024 (судья Е.В. Кулаева), рассмотренному в порядке упрощенного производства по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Омский каучук» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в размере 1 135 670 руб. 40 коп., без вызова сторон,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Омский каучук» (далее – АО «Омский каучук», ответчик) о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в размере 1 135 670 руб. 40 коп.

Исковое заявление рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Решением от 23.01.2025, с учетом определения от 29.01.2025 об исправлении опечатки, Арбитражный суд Омской области удовлетворил исковые требования в заявленном размере.

Не согласившись с принятым судебным актом, АО «Омский каучук» обратилось с апелляционной жалобой, в которой просило решение отменить, принять по делу новый судебный акт.

В обоснование апелляционной жалобы её податель указал следующие доводы: вина ответчика в задержке вагонов на промежуточной станции отсутствует, истец не доказал невозможность станции назначения Комбинатской принимать поезда; составление актов общей формы о простое вагонов на станции Комбинатской в связи с отсутствием локомотива не является причиной невозможности приема других вагонов станцией назначения; представленные истцом акты подтверждают возможность приема вагонов ответчиком в период с 01.05.2024 по 20.05.2024 и необоснованность оставления вагонов ОАО «РЖД» на промежуточной станции назначения; из представленного истцом анализа занятости путей необщего пользования не представляется возможным

установить занятость всех выставочных путей ответчика; истцом не соблюден порядок уведомления ответчика о задержки вагонов; ОАО «РЖД» надлежало отправить извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, в представленном извещении от 01.05.2024 отметка ответчика о получении извещения отсутствует; поскольку ответчик не был информирован о задержки вагонов, контейнеров, он не мог повлиять на уменьшение срока их нахождения на промежуточной станции.

К апелляционной жалобе приложена копия договора на эксплуатацию пути необщего пользования от 24.02.2021 № 6/Н.

ОАО «РЖД» в представленном суду апелляционной инстанции письменном отзыве на апелляционную жалобу не согласилось с доводами жалобы, просило решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

К отзыву на апелляционную жалобу приложены: соглашение № ЛК/33-22-О от 01.10.2022; распоряжение ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р; скриншоты о направлении извещений АО «Омский каучук»; письмо от 24.06.2024 № 43-01/228; платежное поручение № 786 от 28.01.2025.

Информация о рассмотрении дела в суде апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном статьей 121 АПК РФ, размещена на сайте суда в сети Интернет.

В силу части 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без проведения судебного заседания и без извещения сторон по имеющимся в деле доказательствам. С учетом характера и сложности рассматриваемого вопроса, а также доводов апелляционной жалобы и возражений относительно апелляционной жалобы суд может назначить судебное заседание с вызовом сторон в судебное заседание.

Судебное заседание проводится с ведением протокола в письменной форме и осуществлением протоколирования с использованием средств аудиозаписи в том случае, если с учетом характера и сложности рассматриваемого вопроса, а также доводов апелляционных жалобы, представления и возражений относительно них суд вызывает лиц, участвующих в деле, в судебное заседание (часть первая статьи 335.1 ГПК РФ, часть 1 статьи 272.1 АПК РФ).

Определением от 18.04.2025 суд апелляционной инстанции назначил апелляционную жалобу к рассмотрению в судебном заседании на 13.05.2025.

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель АО «Омский каучук» поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение суда первой инстанции отменить, апелляционную жалобу – удовлетворить.

Представитель ОАО «РЖД» поддержал доводы, изложенные в отзыве на апелляционную жалобу, просил оставить решение без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

По результатам судебного заседания суд апелляционной инстанции продолжил рассмотрение апелляционной жалобы в порядке упрощенного производства.

15.05.2025 от АО «Омский каучук» в материалы дела поступили письменные возражения на отзыв истца.

В силу пункта 2 статьи 272.1 АПК РФ дополнительные доказательства по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, арбитражным судом апелляционной инстанции не принимаются, за исключением случаев, если в соответствии с положениями части 6.1 статьи 268 настоящего Кодекса арбитражный суд апелляционной инстанции рассматривает дела по правилам, установленным для рассмотрения дел в арбитражном суде первой инстанции.

Согласно разъяснениям, данным в абзаце 2 пункта 50 Постановления № 10, арбитражным судом при рассмотрении апелляционной жалобы могут быть приняты дополнительные доказательства только в случае, если суд апелляционной инстанции перешел к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, по основаниям, предусмотренным пунктами 1, 3 - 5 части 4 статьи 270 АПК РФ.

Поскольку оснований для перехода к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, судом апелляционной инстанции не установлено, приложенные к апелляционной жалобе и отзыву дополнительные документы не подлежат приобщению к материалам настоящего дела. С учетом особенностей рассмотрения дела в порядке упрощенного производства, приложенные дополнительные, документы ввиду представления их в электронном виде в адрес, заявителей не возвращаются.

Дополнительно суд апелляционной инстанции отмечает, что приложенный к апелляционной жалобе договор на эксплуатацию пути необщего пользования от 24.02.2021 № 6/Н имеется в материалах дела в качестве приложения к исковому заявлению и повторное представление документов на стадии рассмотрения спора в суде апелляционной инстанции не требуется.

Рассмотрев материалы дела, апелляционную жалобу, отзыв на апелляционную жалобу, проверив законность и обоснованность обжалуемого судебного акта, суд апелляционной инстанции установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 24.02.2021 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «Омской каучук» (владелец) заключен договор № 6/Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Омской каучук» при станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги (далее - договор), по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелкой № 748 в четной горловине парка «Газовый» железнодорожной станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги, локомотивом владельца (пункт 1).

Согласно пункту 5 договора подача (передача) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о времени передачи (подачи) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования передается приёмосдатчиком станции Комбинатская приемосдатчику владельца по телефону не позднее, чем за 2 часа до предстоящей передачи (подачи) вагонов. Передача уведомлений производится в круглосуточном режиме с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений формы ГУ-2ВЦ.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на один из выставочных путей общего пользования парка «Газовый» №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 (далее - выставочные пути) (пункт 6).

Согласно пункту 7 договора, количество вагонов в группе, одновременно передаваемых на железнодорожный путь необщего пользования Владельца, устанавливается не более полезной длины выставочных путей парка «Газовый» и составляет: путь № 1 - 71 вагон; путь № 2 - 69 вагонов; путь № 3 - 67 вагонов; путь № 4 - 74 вагона; путь № 5 - 67 вагонов; путь № 6 - 64 вагона; путь № 7 - 56 вагонов; путь № 8-56 вагонов; путь № 9 - 73 вагона. Дальнейшее продвижение вагонов с выставочных путей с расстановкой их по местам погрузки, выгрузки производится локомотивом Владельца.

Возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется по уведомлению. Уведомление о времени передачи вагонов на выставочные пути и готовности вагонов к уборке передается владельцем представителю перевозчика по телефону и последующим подтверждением времени передачи вагонов путем передачи уведомления в электронном виде с применением электронной подписи в АС ЭТРАН по форме ГУ-26ВЦ/Э (при невозможности передачи уведомления в электронном виде в АС ЭТРАН передается письменное уведомление по форме ГУ-26ВЦ/Э), с регистрацией перевозчиком такого уведомления в книге уведомлений о завершении грузовой операции. В случае передачи уведомления в электронном виде при отсутствии вагонов на выставочных путях в указанное время, данное уведомление считается недействительным, о чем перевозчиком составляется акт общей формы ГУ- 23ВЦ (пункт 8 договора).

В соответствии подпунктом «в» пункта 19 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, прибывающего в адрес владельца и его контрагентов, по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.15г. № 127-т/1, с учётом коэффициентов индексации.

Истец указал, что вагоны в составе поезда № 3767 индекс 8300-348-8315 прибыли на станцию назначения Комбинатская с нарушением сроков доставки.

Так, согласно анализу занятости путей необщего пользования ОАО «РЖД» установлено, что в период задержки в пути следования поезда № 3767 индекс 8300-348-8315 технологический срок оборота вагонов, находящихся на железнодорожном пути необщего пользования, значительно превышал установленные в пункте 15 договора нормативы (технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования составляет 5,3 часа).

В период с 01.05.2024 по 20.05.2024 на станции Омск-Северный Западно-Сибирской железной дороги был допущен простой вагонов на путях общего пользования, ОАО «РЖД» полагает, что указанное произошло по причинам, зависящим от владельца железнодорожного пути необщего пользования АО «Омский каучук», а именно в связи с не приемкой ответчиком вагонов, о чем составлены акт общей формы на начало задержки от 01.05.2024 № 4/583, акт общей формы на окончание задержки от 20.05.2024 № 4/808.

В обоснование заявленных исковых требований истец указал, что 26.04.2024 АО «Омский каучук» направило в Западно-Сибирский ТЦФТО ОАО «РЖД» заявку №

196080 на оказание услуги по размещению подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) в отношении 71/36 вагонов/контейнеров, в том числе указанных в настоящем споре.

Причиной направления данной заявки на отставление вагонов послужила занятость путей необщего пользования АО «Омский каучук», о чем указано на последней странице заявки.

В связи с занятостью путей необщего пользования и на основании обращения заместителя начальника ст. Комбинатская ФИО1 от 01.05.2024 № 77 о необходимости задержки в пути следования вагонов/контейнеров, следующих в адрес АО «Омский каучук», был издан оперативный приказ № 71/1 от 01.05.2024 на смену причины отставления от движения грузового поезда № 3767 индекс 8300-348-8315.

Полагая, что задержка вагонов произошла по причине, зависящей от владельца, перевозчиком начислена плата по ставкам Таблицы № 2 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Омск-Северный Западно-Сибирской железной дороги.

Общая сумма за допущенный простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования составила 1 135 670 руб. 40 коп.

Поскольку требования истца в досудебном порядке не были ответчиком удовлетворены, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Суд первой инстанции, оценив в порядке статьи 71 АПК РФ предоставленные в материалы дела доказательства, руководствуясь положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ), Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее - Правила № 26), Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (далее – Правила № 45), условиями договора, установил, что вагоны простаивали на путях общего пользования по вине владельца пути необщего пользования – ответчика, доказательств того, что указанное произошло по вине истца (сотрудников истца) в материалы дела не представлено; факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава зафиксирован в актах и ведомостях подачи и уборки вагонов; поскольку доказательств оплаты простоя ответчиком не представлены, требования истца удовлетворены в полном объеме.

Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в порядке статей 266, 268 АПК РФ, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения, исходя из следующего.

Анализ возникших между истцом и ответчиком правоотношений позволяет квалифицировать их как отношения по перевозке, регулируемые главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) и УЖТ.

Гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок,

предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему (статья 8 ГК РФ).

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон (статьи 784, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

В силу части 11 статьи 39 УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

-ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

-нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 УЖТ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ).

На основании части 18 статьи 39 УЖТ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Буквальное толкование частей 12 и 18 статьи 39 УЖТ в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за простой вагонов на путях общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

При этом бремя доказывания того, что причины нахождения вагонов на путях общего пользования не зависели от лиц, на которых возложена обязанность по внесению платы за простой вагонов, возлагается на данных лиц.

В соответствии с пунктами 3.4 и 3.5 Правил № 26 подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов.

Пунктом 4.6 Правил № 26 определено, что при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются причина задержки в подаче вагонов; количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; время начала и окончания задержки вагонов; другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Факт простоя вагонов на путях общего пользования в период с 01.05.2024 по 20.05.2024 подтверждается актами общей формы от 01.05.2024 № 4/583 и от 20.05.2024 № 4/808, в которых указано, что вагоны простаивают на станции Омск-Северный Западно-Сибирской железной дороги в составе грузового поезда № 3767 индекс 8300-348-8315, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа от 01.05.2024 № 71/1 на основании обращения заместителя начальника ст. Комбинатская ФИО1 от 01.05.2024 № 77 о необходимости задержки в пути следования вагонов/контейнеров следующих в адрес АО «Омский каучук», в связи с занятостью путей необщего пользования.

В актах общей формы от 01.05.2024 № 4/583 и от 20.05.2024 № 4/808, зафиксировано время простоя, названа причина простоя, указано время отправления вагонов с промежуточной станции, время прибытия на станцию назначения.

Составленные по факту простоя вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД» акты общей формы соответствуют установленным требованиям, являются надлежащими доказательствами.

Доводы АО «Омский каучук» о том, что вина ответчика в задержке вагонов отсутствует, у владельца пути необщего пользования имелась возможность зачисления

вагонов в течение всего времени нахождения вагонов на путях общего пользования, суд апелляционной инстанции отклоняет на основании следующего.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Из анализа материалов дела и представленных документов следует, что причиной отставления от движения грузового поезда послужила занятость путей необщего пользования владельца, соответственно, простой вагонов на путях общего пользования произошел по вине АО «Омский каучук».

Указанное подтверждается и заявкой АО «Омский каучук» от 26.04.2024 направленной в Западно-Сибирский ТЦФТО ОАО «РЖД» на оказание услуги по размещению подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) № 196080 в отношении 71/36 вагонов/контейнеров, в том числе указанных в настоящем споре. Причиной задержки вагонов в пути следования АО «Омский каучук» указало: «Занятость путей необщего пользования».

Ответчиком не оспаривалось, что спорные вагоны прибыли на станцию назначения без нарушения нормативного срока доставки, и были готовы к подаче на путь необщего пользовании АО «Омский каучук».

Занятость пути необщего пользования ответчика в спорный период подтверждается представленным истцом Анализом занятости путей необщего пользования по станции Комбинатская ЗСБ ж.д. при обслуживании локомотивом перевозчика за период с 01.05.2024 по 20.05.2024.

Указывая на возможность принятия вагонов в течение всего времени нахождения вагонов на путях общего пользования, ответчиком не представлено доказательств того, что в указанное время путь необщего пользования был свободен.

Доказательств того, что простой спорных вагонов вызван причинами, не зависящими от владельца путей необщего пользования, в материалы дела ответчиком также не представлено.

Занятость путей необщего пользования ответчика подтверждена представленными в дело ведомостями подачи и уборки вагонов, оформленными ОАО «РЖД», и подписанными АО «Омский каучук».

Доводы подателя жалобы о том, что в материалах дела отсутствуют уведомления, позволяющие определить, что истец был готов подавать вагоны, а ответчик отказывался их принять на пути необщего пользования, суд апелляционной инстанции отклоняет.

Факт уведомления ответчика о прибытии вагонов 01.05.2024 податель жалобы не оспаривал.

Согласно пункту 10.5 Распоряжения ОАО «РЖД» от 05.08.2013 № 1685р «Об утверждении Положения о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, а также Соглашения об организации расчетов» (далее – Положение № 1685р), взаимодействие ОАО «РЖД» с клиентом может осуществляться посредством направления клиенту извещений, уведомлений, претензий, ответов на обращения, в т.ч. поданные клиентом в соответствии с Федеральным законом от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», ответов на претензии или иной юридически значимой информации, связанной с оказанием услуг и предоставлением сервисов ОАО «РЖД» и/или связанной с оказанием услуг по перевозке грузов и/или порожних вагонов и/или иных услуг, связанных и/или вытекающих из перевозки груза и/или порожнего вагона и/или ее организацией, в т.ч. связанной с предъявлением штрафов, на электронный адрес, указанный клиентом в заключенном с ОАО «РЖД» соглашении об организации расчетов, а также посредством предоставления доступа к информационной системе ОАО «РЖД» (АС ЭТРАН, личный кабинет клиента ОАО «РЖД», официальный сайт ОАО «РЖД»).

Клиент считается получившим соответствующие претензию, ответ, уведомление, извещение или иную информацию с момента направления ему данной информации, а именно: с момента передачи почтовым сервером информационной системы (электронная почта, АС ЭТРАН, личный кабинет клиента ОАО «РЖД») соответствующего сообщения на электронный адрес клиента и/или с момента размещения такой информации в соответствующей информационной системе ОАО «РЖД» (АС ЭТРАН, личный кабинет клиента ОАО «РЖД», официальный сайт ОАО «РЖД»).

При этом безусловным доказательством направления Клиенту уведомлений, извещений, претензий, ответов на обращения, в т.ч. поданных Клиентом в соответствии с Федеральным законом от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений

граждан Российской Федерации», ответов на претензии и/или иной юридически значимой информации, связанной с оказанием услуг и предоставлением сервисов по настоящему Соглашению и/или связанной с оказанием услуг по перевозке грузов и/или порожних вагонов и/или иных услуг, связанных и/или вытекающих из перевозки груза и/или порожнего вагона и/или ее организацией, в т.ч. связанной с предъявлением штрафов, являются, в частности, сообщения почтового сервера, в т.ч. Личного кабинета клиента ОАО «РЖД» и/или электронной почты, о доставке письма и/или скриншоты («снимки экрана»), подтверждающие факт размещения информации в информационной системе (АС ЭТРАН, личный кабинет клиента ОАО «РЖД», официальный сайт ОАО «РЖД»).

При этом безусловным подтверждением содержимого письма является скриншот («снимок экрана») соответствующей страницы информационной системы, позволяющий установить дату и время направления письма.

Ответчик не оспаривал, что между ОАО «РЖД» и АО «Омский каучук» заключено соглашение об организации расчетов от 01.10.2022 № ЛК/33-22-О, по условиям которого АО «Омский каучук» обязался исполнять Положение № 1685р.

Извещение о задержке поезда № 3767 от 01.05.2024 с сопроводительным письмом от 02.05.2024 исх.-2081/ЗСибДЦС-1 и извещение об окончании задержки поезда № 3767 от 20.05.2024 с сопроводительным письмом от 21.05.2024 исх.-2421/ЗСибДЦС-1 были направлены ОАО «РЖД» на официальный электронный адрес АО «Омский каучук» info.ok@titan-group.ru.

Ответчик не оспаривал, что адрес электронной почты: info.ok@titan-group.ru, который и используется ОАО «РЖД» для направления АО «Омский каучук» извещений, уведомлений и иных документов, принадлежит именно ответчику.

Следовательно, материалы дела подтверждают факт надлежащего уведомления истцом ответчика о времени подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и задержке, что соответствует условиям договора.

Поскольку простой вагонов на путях общего пользования возник по причине занятости пути необщего пользования, ответчиком был нарушен технологический срок оборота вагонов, указанное является основанием для взимания платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Оснований для снижения платы за пользование путями общего пользования не установлено.

Начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведено истцом в соответствии со статьей 39 УЖТ, а также Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство № 2).

При таких обстоятельствах истец обоснованно рассчитал размер платы за нахождение вагонов ответчика на путях общего пользования в размере 1 135 670 руб. 40 коп.

Контррасчет подателем жалобы не представлен.

При изложенных обстоятельствах, суд апелляционной инстанции считает, что суд первой инстанции принял законное и обоснованное решение.

Нормы материального права судом первой инстанции при разрешении спора были применены правильно. Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены судебного акта, суд апелляционной инстанции не установил. Следовательно, оснований для отмены обжалуемого решения арбитражного суда не имеется, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.

В связи с отказом в удовлетворении апелляционной жалобы, судебные расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на ее подателя.

На основании изложенного и руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьями 270, 271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Восьмой арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 23.01.2025 Арбитражного суда Омской области по делу № А46-20417/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия, может быть обжаловано путем подачи кассационной жалобы в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, направляется лицам, участвующим в деле, согласно статье 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Судья Е.Б. Краецкая