АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Абакан Дело № А74-9929/2025

14 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 13 ноября 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 14 ноября 2025 года.

Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи В.О. Кушнира при ведении протокола секретарем судебного заседания Ю.А. Смирновой рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 1 964 508 руб. 42 коп., в том числе 1 856 524 руб. 80 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, 107 983 руб. 62 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2025 по 11.09.2025 с их последующим начислением по день фактической уплаты долга, а также 96 руб. возмещения почтовых расходов,

при участии в судебном заседании представителей:

истца (посредством системы веб – конференции) – ФИО1 (доверенность от 06.06.2025, диплом, паспорт);

ответчика – ФИО2 (доверенность от 14.01.2025 № СХ-25/1, диплом, паспорт).

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» о взыскании 1 964 508 руб. 42 коп., в том числе 1 856 524 руб. 80 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, 107 983 руб. 62 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2025 по 11.09.2025 с их последующим начислением по день фактической уплаты долга, а также 96 руб. возмещения почтовых расходов.

В обоснование своей позиции истец ссылался на то, что все имущество, права и обязанности акционерного общества «Промышленный транспорт» по договору от 28.03.2014 № 12/2014-116д/14 перешли к обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» в порядке универсального правопреемства, в соответствии с пунктом 2 дополнительного соглашения № 39-21 от 26.07.2021 стороной по договору считается общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия». Спорные вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика, согласно анализу памяток приемосдатчиков грузополучателем был нарушен технологический срок оборота вагонов, сторонами не согласовано условие о вместимости путей, однако в пункте 15 договора согласована перерабатывающая способность мест погрузки.

Представитель ответчика заявленные требования не признал, пояснил, что акты общей формы, на основании которых начислена плата за пользование вагонами составлены с нарушениями пунктов 68, 77 Правил перевозок (утверждены приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256), обстоятельства, предусмотренные статьей 39 Устава железнодорожного транспорта истцом не доказаны, ответчик информировал истца о возможности приема

вагонов на пути необщего пользования.

По мнению ответчика, истцом не доказана вина ответчика в задержке вагонов на железнодорожных путях общего пользования, количество поступивших на пути необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» вагонов с 09.03.2025 по 15.04.2025 и с 19.04.2025 по 21.04.2025 не превысило согласованную емкость путей 1 478 (771 – 1 148 вагонов).

Из доказательств, представленных в дело, пояснений представителей сторон арбитражный суд установил следующие обстоятельства, имеющие значение для дела.

Между открытым акционерным обществом «РЖД» (перевозчик) и закрытым акционерным обществом «Промышленный транспорт» (владелец) был заключен договор от 28.03.2014 № 12/2014-116д/14 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования закрытого акционерного общества «Промышленный транспорт», примыкающих к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». В связи с реорганизацией акционерного общества «Промышленный транспорт» в форме присоединения к обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия», все имущество, права и обязанности акционерного общества «Промышленный транспорт» перешли к обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» в порядке универсального правопреемства.

В соответствии с пунктом 2 дополнительного соглашения № 39-21 от 26.07.2021 к договору № 12/2014-116д/14 от 28.03.2014, стороной по договору № 12/2014-116д/14 от 28.03.2014 считается общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия».

Пунктом 13 договора, в редакции дополнительного соглашения от 30.09.2015 № 104-15, договором установлены технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования - 12,8 часа, а для вагонов входящих в отправительские маршруты - 25,1 часа.

В соответствии с подпунктом б пункта 18 договора за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией Черногорские Копи по причинам зависящим от владельца при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов, владелец вносит перевозчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования за вагоны, не принадлежащие перевозчику, в размере, определенном в приложении № 1 к договору.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 18 договора за время ожидания подачи или приема вагонов, прибывших на станцию Черногорские Копи, по причинам, зависящим от владельца, владелец вносит перевозчику плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования за вагоны, не принадлежащие перевозчику, в размере, определенном в приложении № 1 к договору.

08.03.2025 в 08:10 ДС Черногорские Копи было подготовлено обращение № 91 о необходимости отставления от движения поезда 9859-005-8879 с вагонами, следующими на станцию Черногорские Копи в адрес общества с ограниченной ответственностью «СУЭК- Хакасия» с грузом по причине «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и пользователей путей необщего пользования».

19.04.2025 в 14:54 ДС Черногорские Копи было подготовлено обращение № 243 о необходимости отставления от движения поезда 9859-005-8879 с вагонами, следующими на станцию Черногорские Копи в адрес общества с ограниченной ответственностью «СУЭК- Хакасия» с грузом по причине «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и пользователей путей необщего пользования».

Согласно указанных обращений, в связи с неприёмом станицей назначения вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и

пользователей путей необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «СУЭК - Хакасия», ДС Черногорские Копи попросила временно отставить от движения поезд(а) 9200-885-8879 с вагонами, следующими на станцию в адрес грузополучателей общества с ограниченной ответственностью «СУЭК - Хакасия», акционерного общества «Разрез Степной» с грузом по причине «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и пользователей путей необщего пользования».

09.03.2025, 19.04.2025 на основании вышеуказанных обращений, были изданы оперативные приказы № 513, № 2300, согласно которым, изменена причина задержки поезда станцией Черногорские Копи на «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

Извещения о задержке вагонов в пути следования № 27 от 10.03.2025, № 57 от 20.04.2025 вручены обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» 10.03.2025 и 21.04.2025 соответственно.

Вагоны 59393454, 63633986, 68121680, 63630453, 59105304, 68342385, 64395189, 63571871, 62388889, 63352728, 64870660, 68073139, 62515606, 54208897, 68158542, 68296045, 60529757, 63433437, 68270628, 68241272, 68042720, 53556759, 62545207, 53302626, 63434930, 68250604, 68098128, 63672307, 63438139, 68060680, 62642681, 63708945, 68044049, 68298819, 62632336, 62565809, 68115187, 64826225, 64394067, 62478714, 68096429, 62870514, 62590153, 62842877, 62351770, 63301972, 68071224, 64428923, 68113042, 68152669, 68127042, 64466626 на начало и окончание задержки вагонов по станции Черногорские Копи КРС ж.д., следовавшие по железнодорожной накладной № ЭС875798 были отставлены от движения, в соответствии с оперативными приказами № 513 от 09.03.2025, № 2300 от 19.04.2025 о задержке вагонов в пути следования, в связи с неприемом на станции Черногорские Копи КРС по причинам, зависящим от грузополучателя общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия».

ДС Черногорские Копи КРС направлены обращения № 91 от 15.04.2025 и № 156 от 21.04.2025 с просьбой поднять ранее отставленный от движения поезд 9859-005-8879 назначением на станцию Черногорские Копи КРС, в связи с освобождением путей приема.

На основании оперативных приказов № 896 от 15.04.2025 и № 2260 от 21.04.2025, поезд № 2977 индекс 9859-005-8879, количество вагонов, контейнеров 52, временно отставленных от движения на основании оперативных приказов № 513 от 09.03.2025, № 2300 от 19.04.2025, поднят и отправлен на станцию назначения Черногорские Копи КРС.

Извещения об окончании задержки вагонов в пути следования № 28 от 16.04.2025 и № 58 от 22.04.2025, вручены обществу с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» 16.04.2025 и 22.04.2025 соответственно.

На станции назначения Черногорские Копи КРС ж.д. по прибытию вагонов для начисления платы составлены акты общей формы об увеличении сроков доставки № 3969 от 08.03.2025, № 6661 от 19.04.2025, на основании которых начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования в сумме 1 856 524 руб. 80 коп. (с учетом НДС 20%).

Накопительная ведомость № 230401 предъявлялись для подписания представителю общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия», который отказался от подписи, о чем составлен акт общей формы № 6842 от 22.04.2025.

На имя начальника станции Черногорские Копи ответчик направил письма от 10.03.2025 № 36/1168, от 11.03.2025 № 0/1195, от 12.03.2025 № 36/1240, от 13.03.2025 № 36/1266, от 14.03.2025 № 36/1299, от 17.03.2025 № 36/1341, от 18.03.2025 № 36/1369, от 19.03.2025 № 36/1394, от 20.03.2025 № 36/1428, от 21.03.2025 № 36/1462, от 21.04.2025 № 36/2158, от 22.04.2025 № 36/2175, от 23.04.2025 № 36/2219, в которых указал, что факт задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования, не подтверждается, поскольку на время задержки готовы были принять вагоны.

На момент задержки в пути следования поезда № 2977 индекс 9859-005-8879 обществом с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» от станции Черногорские Копи передавались порожние вагоны и сдавались груженные, что подтверждается памятками приемосдатчика, что свидетельствует об освобождении путей станции Черногорские Копи. Акты общей формы по неприему вагонов от станции Черногорские Копи в данный период не составлялись и на подписание не предъявлялись. В период задержки общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» испытывало недостаток порожних вагонов. В письме ответчик просит направить на станцию Черногорские Копи незаконно задержанные вагоны.

Поскольку плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 1 856 524 руб. 80 коп., начисленная на основании накопительной ведомости № 230401, не оплачена, истец в соответствии со статей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами за период просрочки с 25.05.2025 по 11.09.2025 в сумме 107 983 руб. 62 коп.

Истец направил в адрес общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» претензию от 30.04.2025 исх. № ИСХ-6510/КРС ТЦФТО, поскольку ответчиком плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования до настоящего времени не оплачена, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Оценив доводы сторон, а также представленные доказательства, арбитражный суд пришёл к следующим выводам.

Согласно статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом иными правовыми актами, а также действий граждан и юридических лиц.

По общему принципу, изложенному в пункте 1 статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства, одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии с положениями статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и

издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ (далее – Устав, УЖТ РФ) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 Устава).

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Все факты задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи на пути необщего пользования, по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяются составлением актов общей формы ГУ-23.

По факту задержки вагонов на путях общего пользования на станции Черногорские Копи КРС составлены акты общей формы № 3969 от 08.03.2025, № 6661 от 19.04.2025, на основании которых начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования в сумме 1 856 524 руб. 80 коп.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузополучателя (получателя), других юридических лиц, при осуществлении перевозок грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные УЖТ РФ.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением».

В указанных выше актах были зафиксированы обстоятельства, вызвавшие их составление с указанием причин простоя вагонов, времени начала и окончания простоя вагонов на путях общего пользования.

Ответчик, возражая, требования не признал, сославшись на то, что в период задержки вагонов с 09.03.2025 по 15.04.2025 и с 19.04.2025 по 21.04.2025 общество с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» имело возможность принимать вагоны на пути необщего пользования; наличие вагонов на пути необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия», по мнению ответчика, не превышало согласованную с истцом емкость путей, другие поезда прибывали без задержек в пути следования, что подтверждается памятками приемосдатчика.

Оценив имеющиеся в деле доказательства по правилам главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (в частности, акты общей формы о начале и окончании задержки вагонов, памятки приемосдатчика, накопительные ведомости), суд установил, что нарушение сроков доставки вагонов имело место вследствие задержки вагонов в пути следования из-за неприема станцией назначения, произошедшей по причине невыполнения ответчиком технологического срока оборота вагонов (технологических норм погрузки грузов), то есть по причинам, зависящим от грузополучателя.

В опровержение довода ответчика о не нарушении им технологического срока оборота вагонов истцом представлен анализ памяток приемосдатчика за период с 09.03.2025 по 15.04.2025, памятки приемосдатчика за период с 09.03.2025 по 23.04.2025, из которых усматривается, что в указанный период ответчиком нарушались технологические сроки оборота вагонов, установленные договором от 28.03.2014 № 12/2014-116д/14.

Доводы ответчика о том, что емкость принадлежащих ему путей необщего пользования составляет 1 478 вагонов, на момент задержки фактическая емкость составляла – 771-1148 вагонов, суд отклоняет, так как согласно пункту 15 договора от 28.03.2014 № 12/2014-116д/14 перерабатывающая способность мест погрузки путей необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» составляет 520 вагонов.

Соответственно, суд не принимает доводы ответчика о том, что общество с

ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия» информировало открытое акционерное общество «Российские железные дороги» о возможности приема вагонов на пути необщего пользования в течение всего спорного периода, поскольку из представленных памяток приемосдатчика следует, что уборка вагонов в указанный период производилась со значительными нарушениями технологических сроков их оборота.

Ответчиком не приведены убедительные аргументы и доказательства в опровержение доводов иска, не доказано, что задержка вагонов произошла по вине перевозчика.

С учетом разъяснений, указанных Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 в пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, во взаимосвязи с положениями статьи 39 Устава у перевозчика имеется право предъявления требований, поскольку задержка вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования произошла по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, а не перевозчика.

Доводы ответчика о том, что причиной снижения емкости путей принадлежащих ему необщего пользования являлось нарушение обязательств самим перевозчиком, арбитражным судом отклонены, поскольку Уставом железнодорожного транспорта (частью 12 статьи 39) и договором от 28.03.2014 № 12/2014-116д/14 обязанность по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования ввиду занятости путей необщего пользования возложена именно на грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно актам общей формы причиной задержки вагонов на промежуточных станциях указано: «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей ООО «СУЭК-Хакасия». Основанием для отставления поезда № 2977 индекс 9859-005-8879 от движения послужили приказы № 513 от 09.03.2025, № 2300 от 19.04.2025. Иные причины для отставления вагонов от движения не указаны.

Иные доводы ответчика являются также необоснованными, поскольку истец представил акты, свидетельствующие о том, что именно по вине ответчика нарушался технологический срок оборота вагонов при выполнении грузовых операций, приемо- сдаточных операций.

Доводы ответчика о недоказанности вины ответчика в не приёмке вагонов станцией назначения отклоняются судом, поскольку опровергаются материалами дела.

Право требования внесения платы за нахождение вагонов на путях общего пользования регламентировано положениями статьи 39 УЖТ РФ и заключенным сторонами договором.

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их к местам погрузки, выгрузки составляется акт общей формы.

Довод ответчика о том, что акты общей формы составлены в одностороннем порядке и ответчику не направлялись, отклонены судом.

Имеющиеся в материалах дела акты общей формы составлены в соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Акты общей формы, железнодорожные накладные, памятки приемосдатчика содержат данные о вагонах, прибывших в адрес ответчика, период и причины их нахождения на путях общего пользования открытого акционерного общества «РЖД». Доказательства, опровергающие их содержание либо содержащие мотивированные разногласия относительно их содержания, в материалы дела не представлены.

Согласно пункту 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 51 Приказа № 256 указано, что первый экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Второй экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, прилагается к перевозочному документу и сохраняется до станции назначения. Третий экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, остается у перевозчика на станции составления.

Таким образом, действующим законодательством не предусмотрено представление на подпись грузополучателю актов общей формы, составленных в пути следования.

В материалы дела представлены распоряжения о задержке поезда и об отправлении поезда, которые содержат всю информацию (номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки). Ответчику направлены извещения о задержке вагонов и об окончании задержки вагонов. На станции назначения по факту задержки были составлены акты общей формы, в которых указаны причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов. От подписи данных актов представитель ответчика отказался.

При этом грузополучатель был уведомлен о задержке поезда на промежуточной станции и имел техническую возможность ознакомиться с составленными на ней актами общей формы в автоматизированной системой централизованной подготовки перевозочных документов (АС ЭТРАН).

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно раскрыть доказательства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, перед другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного заседания, если иное не установлено настоящим Кодексом.

Расчет платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, произведенный истцом в сумме 1 856 524 руб. 80 коп. проверен судом и признан соответствующими действующему законодательству и арифметически верным.

Ответчик контррасчет не представил.

Таким образом, требования истца о взыскании платы подлежат удовлетворению в заявленной сумме 1 856 524 руб. 80 коп.

Истцом также заявлено требование о взыскании 107 983 руб. 62 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2025 по 11.09.2025, с последующим начислением по день фактической уплаты долга.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или

договором.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор вправе взыскать с должника проценты за пользование чужими средствами по день уплаты суммы этих средств кредитору.

Согласно абзацу 1 пункта 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Проверив расчет процентов, суд признал его арифметически верным.

Принимая во внимание, что ответчик на дату рассмотрения дела не исполнил обязательства по уплате денежных средств, проценты подлежат начислению начиная с 12.09.2025 на сумму 1 856 524 руб. 80 коп. по день её фактической уплаты в порядке, установленном пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, от не уплаченной в срок суммы за каждый день просрочки исполнения обязательства.

По результатам рассмотрения дела с ответчика в пользу истца подлежит взысканию 1 964 508 руб. 42 коп., в том числе 1 856 524 руб. 80 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, 107 983 руб. 62 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2025 по 11.09.2025.

Согласно статье 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

С учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации несение истцом почтовых расходов на отправку претензии ответчику в общем размере 96 руб. подтверждено представленным в материалы дела списком почтовых отправлений от 07.05.2025 № 72.

Поскольку несение расходов на услуги почтовой связи по направлению претензии подтверждено документально, разумность, а также их связь с делом судом установлены, доказательства чрезмерности расходов ответчиком не представлены, требование о взыскании почтовых расходов подлежит удовлетворению.

Государственная пошлина по делу составила 83 935 руб. уплачена истцом при подаче иска платежным поручением № 871334 от 23.09.2025.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 83 935 руб. относятся на ответчика и подлежат взысканию с него в пользу истца.

Руководствуясь статьями 101, 102, 106, 110, 112, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Хакасия

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «СУЭК-Хакасия»

(ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества

«Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 1 964 508 руб.

42 коп., в том числе 1 856 524 руб. 80 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, 107 983 руб. 62 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2025 по 11.09.2025, а также 96 руб. возмещения почтовых расходов и 83 935 руб. возмещения судебных расходов по уплате государственной пошлины, уплаченной платежным поручением № 871334 от 23.09.2025.

Производить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на задолженность в размере 1 856 524 руб. 80 коп., от неуплаченной суммы, начиная с 12.09.2025, по день фактической уплаты долга.

Настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Третий арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Республики Хакасия.

Судья В.О. Кушнир