АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ
ул. Ленина, д. 60, <...>
8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Сыктывкар
28 мая 2025 года Дело № А29-17797/2024
Резолютивная часть решения объявлена 20 мая 2025 года, полный текст решения изготовлен 28 мая 2025 года.
Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Онопрейчук И.С.
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания
ФИО1,
рассмотрев в судебном заседании дело по иску
открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)
к акционерному обществу «Боксит Тимана»
(ИНН: <***>, ОГРН: <***>)
о взыскании денежных средств
при участии в судебном заседании:
от истца: представитель ФИО2 – по доверенности от 02.02.2024,
от ответчика: представитель ФИО3 – по доверенности от 30.08.23024,
установил:
открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Боксит Тимана» (далее – АО «Боксит Тимана», ответчик) о взыскании 59 043 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях.
Определением Арбитражного суда Республики Коми от 26.12.2024 исковое заявление принято к производству суда с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.
Ответчик в отзыве на иск от 17.01.2025 с требования истца не согласился, отразив, что из справок ТЭП о занятости пути необщего пользования и памяток приемосдатчика, представленных истцом, следует, что в период с 03.05.2024 по 09.05.2024 ОАО «РЖД» направляло в адрес АО «Боксит Тимана» порожние вагоны в количестве, превышающем максимальную перерабатывающую способность железнодорожного пути необщего пользования (согласно абз. 4 п. 7 договора максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет 112 вагонов в зимний период). У АО «Боксит Тимана» отсутствовала реальная возможность принятия вагонов и причина этого находится в прямой причинно-следственной связи от подачи истцом большего количества вагонов, чем предусмотрено договором.
Ответчик указал, что расчет платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования является неверным. Срок доставки всех спорных порожних вагонов 08.05.2024 и указан в железнодорожных транспортных накладных, соответственно, оформление актов общей формы, накопительных ведомостей по бросанию поезда на ст. Шалакуша незаконно, так как поезд отставили от движения в период 03.05.2024-05.05.2024, то есть в период срока доставки и до его истечения. Оформление актов общей формы, накопительных ведомостей по бросанию поезда на ст. Тыва 08.05.2024 незаконно, так как поезд отставили от движения в период срока доставки 08.05.2024-09.05.2024. Договором от 26.04.2024 № 7Р09-609/24 стороны увеличили срок доставки порожних вагонов в адрес АО «Боксит Тимана» на 5 суток.
Ответчик просил перейти к рассмотрению спора по общим правилам искового производства.
Истец 21.02.2025 направил в суд дополнительные доказательства и пояснения по делу от 20.02.2025 № НЮ-6, на требованиях настаивал, отразив, что акты общей формы от 03.05.2025 № 3/28, от 08.05.2024 № 3/33 содержат сведения о скоплении вагонов на станции назначения Чиньяворык, на момент бросания поезда в связи с нарушением технологического срока оборота вагонов грузополучателем АО «Боксит Тимана»; технологический срок оборота вагонов превышен, что подтверждается представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, вагоны АО «Боксит Тимана» находились под погрузкой не менее 70 часов, что значительно превышает нормы, установленные в договоре; согласно выписке из программы Табло эксплуатационных показателей (ТЭП) за 07.05.2024, на подъездных путях станции (путях необщего пользования) находилось 720 вагонов, из них на путях необщего пользования АО «Боксит Тимана» находилось 610 вагонов, из них 82 груженых вагонов, 524 порожних вагонов, 4 вагона нерабочего парка, на момент бросания нормативное количество порожних вагонов на пути необщего пользования ответчика было превышено.
Истец также указал, что ссылка ответчика на договор от 26.04.2024 № 7Р09-609/24 безосновательна, поскольку условия данного договора применяются при условии отправления со станций железных дорог Российской Федерации на станции Северной железной дороги.
В соответствии с пунктом 2.1 договора, ОАО «РЖД» на станции отправления при оформлении перевозочных документов при наличии соответствующей технической возможности проставляет (указывает) в них номер договора и количество суток увеличения срока, указанного в пункте 1.1 договора. При отсутствии технической возможности номер договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.
При этом, в графе 89 железнодорожной транспортной накладной имеется отметка о том, что срок доставки увеличивается на основании акта общей формы, а не на основании представленного ответчиком договора.
В графе 87 накладной «Особые отметки грузоотправителя» ссылки на указанный договор также не содержатся.
Таким образом, указание на договор в перевозочных документах отсутствует, соответственно, такой договор в данном случае не может быть применен.
Истец направил в суд ходатайство от 20.02.2024 о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.
Определением от 28.02.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства; рассмотрение дела назначено в предварительном судебном заседании на 11.04.2025 с указанием на возможность перехода в судебное заседание 11.04.2025 (при отсутствии возражений сторон).
28.03.2025 от истца поступили возражения на отзыв ответчика.
02.04.2025 от ответчика поступило ходатайство об участии в судебном заседании путем использования системы веб-конференции, которое удовлетворено судом.
08.04.2025 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором он просил в удовлетворении исковых требований отказать.
Представители сторон в судебном заседании дали пояснения по существу спора.
В соответствии с частью 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, при отсутствии возражений со стороны представителей истца и ответчика, суд перешел к рассмотрению дела в судебном заседании 11.04.2025.
Определением от 11.04.2025 судебное заседание по делу отложено на 20.05.2025.
Судом одобрены ходатайства истца и ответчика об участии в судебном заседании путем использования системы веб-конференции.
Представитель истца в судебном заседании на исковых требованиях настаивал, указал на отсутствие в распоряжении истца иных документов, все документы в обоснование иска представлены в материалы дела.
Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований.
Исследовав материалы дела, заслушав представителей сторон, суд установил следующее.
Между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «Боксит Тимана» (владелец) заключен договор от 15.02.2020 № 5-102 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Боксит Тиммана» по станции Чиньяворык Северной железной дороги (далее – договор).
В соответствии с параграфом 1 договора на условиях данного договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 3 станции Чиньяворык стрелкой № 16 локомотивом владельца.
Согласно пункту 8.5. договора в случае задержки порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет владелец. По факту задержки в пути следования перевозчиком оформляются акты общей формы на задержку вагонов на путях общего пользования.
В силу пункта 9.2. договора перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 37379 с учетом коэффициентов индексации, действующих в данный период.
В соответствии с пунктом 12.8. договора основанием для начисления платы за время задержки вагонов на путях общего пользования в «брошенных» поездах является любая из нижеперечисленных причин:
- общее количество порожних вагонов на пути необщего пользования владельца превышает нормативное количество 450 вагонов и более (определяется на момент «бросания»),
- имеет место неприем владельца на путь необщего пользования порожних вагонов более 5 часов с момента их прибытия на станцию Чиньяворык (даже и при не превышении норматива 450 вагонов), при условии принятия груженых вагонов перевозчиком не менее, чем в объемах, установленным настоящим договором,
- письменное обращение владельца о необходимости задержки поезда/вагонов в пути следования ввиду невозможности приема на путь необщего пользования с гарантированной оплатой всего периода задержки в случае прибытия вагонов с нарушением срока доставки.
При «бросании» поезда оформляются акты общей формы, как на станции «бросания», так и на станции назначения (по прибытию).
Пунктом 14.1. договора определено, что договор вступает в силу с момента подписания и действует по 15 февраля 2025 включительно.
Как следует из искового заявления, на дату задержка 03 мая 2024 года на выставочных путях, а также путях общего пользования станции Чиньяворык находились собственные порожние вагоны в ожидании приема на пути необщего пользования по ответственности грузополучателя в соответствии, с чем приемосдатчиками груза и багажа были оформлены акты общей формы №№ 1/1049, 1/1050, 1/1051, 1/1052. Также на путях необщего пользования в период с 3 по 9 мая ежедневно находилось более 450 вагонов, что является основанием для задержки вагонов в пути следования согласно договору.
По прибытии поезда на станцию назначения Чиньяворык Северной железной дороги 09.05.2024 приемосдатчиками груза и багажа составлен итоговый акт общей формы № 2/1262, акты общей формы от 03.05.2024 № 3/28, от 08.05.2024 № 3/33, а также акты общей формы на взыскание платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» по причинам, не зависящим от перевозчика, №№ 1/1187, 1/1188, 1/1189, 1/1190, 1/1191, 1/1192, 1/1193, 1/1194, 1/1195, 1/1196, 1/1197, 1/1198, 1/1199, 1/1200, 1/1201, 1/1202, 1/1203, 1/1204, 1/1205, 1/1206, 1/1207, 1/1208, 1/1209, 1/1210 на 33 вагона.
Акты общей формы представителем АО «Боксит Тимана» не подписаны.
На основании указанных актов общей формы, по накопительным ведомостям №№ 130501, 130502, 130503, 130504, 130505, 130506, 130507, 130508, 130509, 130510, 130511, 130512, 130513, 130514, 130515, 130516, 130517, 130518, 130519, 130520, 130521, 130522, 130523, 130524 начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 в сумме 59 043 руб. 60 коп. (с учетом НДС).
Накопительные ведомости представителем АО «Боксит Тимана» не подписаны.
В материалы дела представлены выписки из программы Табло эксплуатационных показателей (ТЭП) за каждые сутки с 30.04.2024 по 12.05.2024, согласно которым на момент бросания нормативное количество порожних вагонов на пути необщего пользования ответчика было превышено.
Истец направил в адрес ответчика претензию от 23.08.2024 № 24/5083 с требованием оплатить 59 043 руб. 60 коп. - стоимость нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования.
Неисполнение ответчиком требований истца послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.
Частью 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.
Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.
В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.
Статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает недопустимость одностороннего отказа от исполнения обязательств и одностороннего изменения его условий, за исключением случаев, предусмотренных законом.
В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.
Согласно пункту 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Правоотношения сторон в данном случае регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Обязанность вносить плату за нахождение подвижного состава на путях общего пользования предусмотрена статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.
В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени; ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.
В силу части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.
Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).
В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.
В силу части 19 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных этой статьей, оформляется акт общей формы.
Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.
В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.
В пункте 71 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, перечислены сведения, которые указываются в акте общей формы в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования.
Как сказано в пункте 78 названных Правил перевозок грузов, грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.
Предусмотренная действующим законодательством возможность подписания перевозчиком актов общей формы в одностороннем порядке, в случае необоснованного отказа владельца железнодорожного пути необщего пользования от их подписания направлена на защиту прав перевозчика, в том числе, ссылающегося на составление актов в его отсутствие.
Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).
Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года N 35/12» утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.
В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое он ссылается как на основание своих требований и возражений.
Материалами дела подтверждается занятость путей необщего пользования ранее прибывшими вагонами в спорный период.
Акты общей формы, составленные истцом в соответствии с пунктами 64, 65, 71, 72 Правил перевозки грузов и с соблюдением требований статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в день возникновения причины составления актов, содержащие сведения о задержке вагонов, являются надлежащим доказательством факта допущенного по вине ответчика нарушения.
Доводы ответчика судом отклоняются, поскольку для разрешения вопроса о правомерности начисления спорной суммы платы значение имеет факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (а не наличие, либо отсутствие свободных станционных путей у перевозчика) и нарушение сроков доставки.
Ответчик не представил доказательств того, что нарушение срока уборки вагонов стало следствием действий (бездействия) работников истца, как не представил и доказательств нарушения ОАО «РЖД» процедуры, предусмотренной соответствующими условиями заключенного между сторонами договора.
Ссылка ответчика на договор от 26.04.2024 № 7Р09-609/24 судом не принимается, поскольку условия данного договора не могут быть применены к перевозкам, совершенным внутри Северной железной дороги; увеличение срока доставки на 5 суток может быть произведено при условии отправления со станций железных дорог Российской Федерации и прибытия на станции Северной железной дороги.
В силу статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации именно лицо, не исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.
На основании изложенного, доводы ответчика об отсутствии его вины в невозможности принятия вагонов вследствие загруженности станции не находят своего подтверждения.
Позиция суда соответствует актуальной судебной практике (Определение Верховного Суда Российской Федерации от 28.12.2024 № 302-ЭС24-22278 по делу № А33-6423/2023).
Проанализировав имеющиеся в деле доказательства в их совокупности, арбитражный суд пришел к выводу о том, что исковые требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в размере 59 043 руб. 60 коп.
На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.
Истцом при обращении с иском в суд уплачена государственная пошлина в размере 10 000 руб., что подтверждается платежным поручением от 16.12.2024 № 2773125.
Учитывая размер заявленных и удовлетворенных исковых требований, с ответчика в пользу истца следует взыскать расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.
Руководствуясь статьями 110, 167-170, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
РЕШИЛ:
Исковые требования удовлетворить.
Взыскать с акционерного общества «Боксит Тимана» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) 59 043 руб. 60 коп. денежных средств, 10 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.
Выдать исполнительный лист после вступления решения суда в законную силу по заявлению взыскателя.
Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) с подачей жалобы (в том числе в электронном виде) через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.
Судья И.С. Онопрейчук