АРБИТРАЖНЫЙ СУД ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ
г. Воронеж Дело №А14-12521/2025
«01» ноября 2025 г.
Резолютивная часть решения подписана 03.10.2025.
Арбитражный суд Воронежской области в составе судьи Семенова Г.В.,
рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)
к обществу с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)
о взыскании 50 394, 05 руб. убытков,
установил:
акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с исковыми требованиями к обществу с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания» (далее - ответчик) о взыскании 50 394, 05 руб. убытков.
Определением Арбитражного суда Воронежской области от 11.08.2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.
Лица, участвующие в деле, в порядке части 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) извещены надлежащим образом о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства. Материалы дела размещены в электронном виде на официальном сайте Арбитражного суда Воронежской области в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
Резолютивная часть решения по настоящему делу подписана 03.10.2025, размещена на официальном сайте Арбитражного суда Воронежской области в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
Истец 09.10.2025 посредством системы электронного документооборота «Мой Арбитр» представил в арбитражный суд заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда.
В соответствии с положениями части 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.
Изготовление настоящего решения осуществляется после выхода судьи Семенова Г.В. из ежегодного отпуска (статья 10, часть 2 статьи 18 АПК РФ, пункт 42 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).
Как установлено судом и следует из материалов дела, между истцом – заказчик и ответчиком – подрядчик заключен договор №4/ЗПЭ-ЦДИ ЦВ/23/3/1 от 30.03.2023, согласно условиям которого, заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства выполнить работы по ремонту запасных частей грузовых вагонов (пункт 1.1 договора).
Срок начала выполнения работ по настоящему договору – 1 апреля 2023. Срок окончания выполнения работ по настоящему договору – 31 декабря 2025 (пункт 1.5 договора).
Согласно пункту 2.1 договора расценки на отдельные виды работ по ремонту, определению ремонтопригодности запасных частей и дефектоскопии запасных частей (боковых рам и надрессорных балок) тележек указаны в перечне работ по ремонту и определению ремонтопригодности запасных частей. Стоимость работ по исследованию дефектных запасных частей, погрузке/выгрузке и хранению запасных частей, неремонтопригодных запасных частей на территории ремонтных предприятий подрядчика включена в расценки на работы по ремонту и определению ремонтопригодности запасных частей. Стоимость работ по текущему, среднему ремонту колесных пар сформирована с учетом стоимости возвратных отходов в части металлической стружки.
Общая цена настоящего Договора с учетом всех расходов по ремонту и определению ремонтопригодности (включая стоимость запасных частей и расходных материалов), исследованию дефектных запасных частей, дефектоскопии, погрузке/выгрузке и хранению запасных частей и неремонтопригодных запасных частей на территории ремонтных предприятий Подрядчика и любых других расходов, которые могут возникнуть в ходе выполнения Работ, включая затраты на подачу/уборку грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути ремонтных предприятий Подрядчика и с тракционных путей ремонтных предприятий Подрядчика на железнодорожные пути общего пользования (при доставке запасных частей железнодорожным транспортом) и непредвиденные расходы, не может превышать - 820 157 987 (Восемьсот двадцать миллионов сто пятьдесят семь тысяч девятьсот восемьдесят семь) рублей, кроме того сумма НДС (20%) – 164 031 597 (Сто шестьдесят четыре миллиона тридцать одна тысяча пятьсот девяносто семь) рублей 40 копеек (пункт 2.2. договора).
В соответствии с пунктом 1.3 Договора, подрядчик обязан производить ремонт запасных частей в соответствии с требованиями: Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года № 67), «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» №732-ЦВ-ЦЛ, утвержденных на 54 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденная на 53 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и иными действующими нормативными документами МПС России и документами заказчика.
В соответствии с пунктом 9.5 договора, при отцепке грузового вагона по причине некачественного ремонта запасных частей, подрядчик обязан возместить заказчику расходы, ущерб и иные затраты, связанные с отцепкой, проведением текущего отцепочного ремонта (ТОР) грузового вагона, на который запасная часть установлена.
В случае возникновения, при этом, у заказчика каких-либо убытков, подрядчик возмещает такие убытки заказчику в полном объеме.
На каждую гарантийную колесную пару составляется отдельная претензия. В претензию за некачественно выполненные работы включаются:
- стоимость расходов по подаче/уборке грузового вагона;
-стоимость ремонта колесной пары (работы по устранению неисправности в ТОР и т.д.);
-стоимость услуги по оформлению рекламационно - претензионной документации;
-стоимость регламентных работ ТОР.
К претензии прилагаются:
-копия акта формы № ФПУ-26 или акт приема-передачи колесных пар из ремонта;
-копия счета-фактуры;
-акт-рекламация формы ВУ-41, с приложением материалов расследования;
-расчет претензии (по форме расчетно-дефектной ведомости);
-копия телеграммы о вызове представителя Подрядчика.
В силу пункта 4.1.14 договора, подрядчик обязан предоставить гарантийный срок на отремонтированные запасные части до планового ремонта грузового вагона, на который запасная часть установлена, а также предоставить гарантийный срок на отремонтированные колесные пары -согласно разделу 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
29.11.2024 колесной паре № 0005-321764-2013 ООО «НВК» произведен средний ремонт, что подтверждается актом выполненных работ № АЛСК11000569 от 29.11.2024.
После чего, данная колесная пара 06.12.2024 была установлена на вагон № 60067568 собственности АО «Федеральная грузовая компания».
30.03.2025 данный вагон № 60067568 отцеплен в текущий отцепочный ремонт в ВЧДЭ Входная в связи с нагревом подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля колесной пары № 0005-321764-2013 (код 157), претензия к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).
Актом-рекламацией от 02.04.2025 отнесено к ответственности ВКМ ФИО1 ВРЗ филиала АО «Новая вагоноремонтная компания».
В рамках заключенного между ОАО «РЖД» и АО «Федеральная грузовая компания» договора № ТОР-ЦДИЦВ/341/ФГК-1187-9 Истец предоставляет гарантию на установленные при ремонте запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона (п.4.12. Договора).
Согласно п. 4.1.2.6 Договора в случае отцепки грузового вагона Заказчика по неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефекта в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета.
На основании договора № ТОР-ЦДИЦВ/341/ФГК-1187-9, ремонт вагона № 60067568 произведен ОАО «РЖД» частично безвозмездно, что указано в расчетно-дефектной ведомости, акте выполненных работ.
В соответствии с расчетно-дефектной ведомостью от 10.04.2025 ОАО «РЖД» произвело следующие работы и услуги при ремонте спорного вагона:
- контрольные и регламентные операции (№ работ по прейскуранту 1001);
- смена колесной пары (в двух тележках - четырех) Деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта ЦКК ГОСТ (№ работ по прейскуранту 5570);
- стоимостью услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации одного грузового вагона.
В соответствии со статьей 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждения его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Для применения ответственности в виде взыскания убытков, предусмотренных ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, необходимо наличие состава правонарушения, включающего наступление вреда, противоправность поведения, вину причинителя вреда и причинно-следственную связь между действиями причинителя и наступившими у истца неблагоприятными последствиями, доказанность размера убытков.
В силу пунктов 1 и 2 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
В Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" также содержится разъяснение (пункты 1, 5), что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации.
По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).
Возмещение убытков в натуре и возмещение в денежном выражении являются альтернативными способами защиты нарушенного права.
В соответствии с частью 3 статьи 724 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.
При этом под гарантийным сроком в договорах подряда понимается период времени, в течение которого подрядчик гарантирует стабильность показателей качества результата произведенных работ в процессе его использования по назначению при условии соблюдения заказчиком установленных правил использования. Содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока.
Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Презюмируется, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ.
Таким образом, при разрешении споров, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать возникновение недостатка в работе подрядчика в пределах этого срока и размер понесенных расходов, а последний, в свою очередь, обязан возместить эти расходы, если не докажет, что недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.
В подтверждение несения расходов истцом представлена расчетно-дефектная ведомость на текущий отцепочный ремонт грузового вагона 10.04.2025 (гарантийный ремонт), согласно которой контрольные и регламентные операции (пункт 1 расчета требований), смена колесной пары (в двух тележках – четырех) деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта ЦКК ГОСТ (пункт 2 расчета требований), стоимостью услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации (пункт 3 расчета требований), значатся за суммой 0 рублей ввиду того, что в порядке своей гарантийной ответственности были устранено истцом.
В соответствии с пунктом 9.5 Договора, заключенного между истцом и ответчиком, при отцепке грузового вагона по причине некачественного ремонта запасных частей Подрядчик обязан на основании претензии за некачественно выполненные Работы, составленной по форме приложения № 17 к настоящему Договору, возместить Заказчику (Получателю) расходы, ущерб и иные затраты, связанные с отцепкой грузового вагона, проведением ТОР грузового вагона, на который запасная часть установлена. Также Подрядчик обязан возместить Заказчику (Получателю) все затраты, понесенные Заказчиком (Получателем) на возмещение претензий собственников грузовых вагонов и других лиц, возникшие из-за отцепки грузового вагона в ТОР.
В случае возникновения при этом у Заказчика (Получателя) каких-либо убытков Подрядчик возмещает такие убытки Заказчику (Получателю) в полном объеме.
Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных требований, ссылался на то обстоятельство, что виновным признан завод-изготовитель детали.
Согласно пункту 4.1.14 Договора подрядчик обязан предоставить гарантийный срок на отремонтированные запасные части – до планового ремонта грузового вагона, на который запасная часть установлена.
Предоставить гарантийный срок на отремонтированные колесные пары – согласно разделу 32 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм № РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. N 67).
Гарантийный срок исчисляется с даты подписания Подрядчиком и соответствующим Получателем акта формы № ФПУ-26.
Ответственность по случаям выявления неисправностей отремонтированных Подрядчиком запасных частей грузовых вагонов в гарантийный период устанавливается на основании комиссионного расследования с участием представителя Подрядчика (в случае его прибытия в установленный Заказчиком срок), а в случае не прибытия – в одностороннем порядке.
В соответствии с пунктом 4.1.15 договора в случае выявления в период гарантийного срока в отремонтированных запасных частях дефектов (неисправностей) возместить Заказчику (Получателю) расходы и ущерб, связанные с отцепкой, проведением ремонта грузового вагона, на который запасная часть установлена, оформлением рекламационных документов, согласно пункту 9.6 настоящего Договора, а также затраты, понесенные Заказчиком (Получателем) на возмещение претензий собственников грузовых вагонов и других лиц, возникших из-за отцепки грузового вагона, на который запасная часть установлена, в текущий отцепочный ремонт (далее – ТОР).
В соответствии с пунктом 12.1.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 для контроля технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов устанавливается система их осмотра и ремонта, предусматривающая: техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами; текущий ремонт колесных пар; средний ремонт колесных пар; капитальный ремонт колесных пар.
Согласно пункту 12.3.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при подготовке колесных пар к ремонту производят: сухую очистку от грязи, остатков наслоения краски и смазки элементов колесных пар; визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар и корпусов букс на соответствие нормам, установленным настоящим РД; определение ремонтопригодности и объемов работ.
При визуальном осмотре проверяют состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а также состояние буксовых узлов.
Колесным парам с буксовыми узлами, которым по результатам визуального осмотра и измерениям не требуется проведение среднего ремонта, выполняют входной вибродиагностический контроль буксовых узлов. При отрицательном результате вибродиагностического контроля (показатель - «брак») одного или двух буксовых узлов одной колесной пары, колесную пару направляют в средний ремонт. При положительном результате вибродиагностического контроля (показатель - «норма») колесную пару направляют в текущий ремонт (пункт 12.3.3 РД).
При текущем ремонте колесных пар выполняют: восстановление профиля поверхности катания колес (при необходимости); техническое диагностирование буксовых узлов (пункт 12.4.2 РД).
При среднем ремонте колесных пар производят: обмывку колесных пар, корпусов букс и их деталей, элементов торцевого крепления подшипников и демонтированных с оси подшипников роликовых цилиндрических; демонтаж и монтаж буксовых узлов; восстановление профиля поверхности катания колес (при необходимости); НК элементов колесных пар и деталей подшипников; выходной вибродиагностический контроль буксовых узлов (пункт 12.5.2 РД).
В силу п. 18.1 РД 32 ЦВ 587-2009 ремонтные предприятия, производящие ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М.
Ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД:
при капитальном ремонте колесных пар по прочности прессовых соединений колес с осями -15 лет;
при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта (пункт 32.1-32.1.2 РД).
В акте-рекламации N 1173 от 02.04.2025 по форме ВУ-41 отражено заключение комиссии о причинах появления дефектов, а именно: при демонтаже буксового узла установлено, что причиной грения буксового узла колесной пары №5-321764-13 послужила трещина сепаратора заднего подшипника (изготовленного ООО «ВФ Пладеп») с последующим образованием неисправностей на деталях заднего подшипника.
Согласно п. 1.6.02 «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» трещина полиамидного сепаратора - нарушение целостности сепаратора, вызванное: перегрузками, создающими высокие напряжения и приводящими к растрескиванию и раскалыванию; наличием концентраторов напряжений; несоблюдением технологии изготовления и монтажа и демонтажа подшипника.
При ремонте деталей буксовых узлов в соответствии с п. 25.1.3 осмотр блоков подшипников (кольца наружные, сепараторы с роликами) и отдельно колец внутренних, наружных и упорных, сепараторов и роликов производят с помощью лупы с кратностью увеличения не менее 3-х при рассеянном свете. Сведения о каждом осмотренном подшипнике с указанием его состояния должны быть занесены в журнал формы ВУ-91.
Согласно п. 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) ММ1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 гарантийные обязательства при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта.
Согласно п. 24.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) каждая партия новых подшипников и их деталей перед монтажом должны подвергаться 100% входному контролю: на качество и комплектность упаковки, наличие паспорта (или карты качества); на соответствие ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01 подшипников роликовых цилиндрических (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов, и повреждений на деталях подшипников); на соответствие ГОСТ 520, ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01 подшипников сдвоенных (наличие коррозии, трещин и других видимых дефектов колец и шайб защитных);
Кроме того, подшипники роликовые цилиндрические подвергают контролю на качество обработки колец, роликов и сепараторов, разноразмерность роликов по длине и диаметру, соответствие радиальных и осевых зазоров, диаметров отверстий колец внутренних при объеме партий: до восьми подшипников (или их деталей) - все подшипники (или их детали); от девяти до ста пятидесяти подшипников (или их деталей) включительно - 10,0% от партии; свыше ста пятидесяти подшипников (или их деталей) - 7,5% от партии. Подшипники, не прошедшие входной контроль, а также с отсутствующей или нечеткой маркировкой, к монтажу не допускаются. На такие подшипники составляют Акты-рекламации установленной формы.
Несоблюдение указанных условий и обнаружение обозначенного дефекта ранее гарантийного срока, позволяет заказчику требовать от подрядчика, возмещение своих расходов на устранение этого недостатка. Бремя доказывания в данной ситуации обстоятельств, которые исключают гарантийные обязательства, возлагается на подрядчика.
В настоящем случае ответчик в нарушение положений ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, ст. 724 Гражданского кодекса Российской Федерации не представил доказательств, подтверждающих наличие обстоятельств, освобождающих его ответственности. Также ответчиком расчет исковых требований по существу не оспорен, контррасчет в материалы дела не представлен.
Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 АПК РФ).
Таким образом, при выполнении среднего ремонта колесные пары должны быть осмотрены и проверены подрядчиком, оценено их состояние на предмет бездефектного прохождения в пределах гарантийного срока. Кроме того, именно подрядчиком установлена при проведении ремонта указанная деталь.
Тем самым, указанные расходы были понесены истцом, имеют причинно-следственную связь и возникли в связи с неисполнением ответчиком требований к качеству производимого ремонта (статья 15 ГК РФ).
В силу части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 333.21. Налогового кодекса Российской Федерации (далее – НК РФ) заявленные исковые требования подлежат оплате государственной пошлиной в сумме 10 000 руб. Истцом уплачено 10 000 руб. государственной пошлины, согласно платежному поручению №575774 от 23.07.2025.
На основании статьи 110 АПК РФ, с учетом результата рассмотрения спора, следует взыскать с ответчика в пользу истца 10 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.
Руководствуясь статьями 65, 110, 112, 167-169, 229 АПК РФ, арбитражный суд
РЕШИЛ:
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) 50 394, 05 руб. убытков, а также 10 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.
Решение подлежит немедленному исполнению.
Решение может быть обжаловано в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения – в течение пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме, в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Воронежской области в порядке части 2 статьи 257 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Судья Г.В. Семенов