УИД 39RS0002-01-2025-004730-07
Дело №2-4627/2025
РЕШЕНИЕ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
18 декабря 2025 года г. Калининград
Центральный районный суд г.Калининград в составе:
Председательствующего судьи Сараевой А.А.,
при секретаре Дождёвой В.К.,
с участием представителя истца ФИО1,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО2 к ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» о взыскании убытков, компенсации морального вреда,
УСТАНОВИЛ:
04.12.2024 ФИО2 у ОАО Авикакомнпания «Уральские авиалинии» приобретены авиабилеты (заказ 108169998) на 12.01.2025 по маршруту < адрес >) стоимостью 78588 рублей.
Рейс U6-74 12.01.2025 Калининград-Москва должен был вылететь в 16 часов 55 минут, фактически осуществлен в 01 час 20 минут 13.01.2025.
ФИО2, ссылаясь на задержку рейса по вине перевозчика, не смог совместно с семьей воспользоваться перелетом стыковочного рейс на отдых в Коломбо в 23 часов 00 минут 12.01.2025, приобретенным за 266866,03 рублей, был вынужден приобрести новые билеты до места назначения за 142732,50 рубля, обратился в суд с иском к ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» о взыскании убытков в сумме 409598,53 рублей, компенсации морального вреда в размере 50000 рублей.
Истец ФИО2, извещенный о дате и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился.
В судебном заседании представитель истца – ФИО1 заявленные исковые требования поддержала, настаивала на их удовлетворении.
Ответчик ОАО Авикакомнпания «Уральские авиалинии», извещенный о дате и времени рассмотрения дела, своего представителя не направил, представив письменный отзыв на исковое заявление, который сводится к тому, что на имя ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5 были приобретены авиабилеты в целях совершения полетов рейсами № за 12.01.2025 по маршруту < адрес > за 24.01.2025 по маршруту < адрес > по маршруту < адрес > выполнялся с задержкой по причине ожидания прибытия воздушного судна с предыдущего рейса их г.Санкт-Петербурга в г.Калининград. В период с 12.01.2025 в авиакомпании сложилась сбойная ситуация с выполнением суточного плана полетов рейсов авиакомпании из-за неблагоприятных метеоусловий аэропорта Санкт-Петербурга. Ответчик свои обязательства по доставке пассажиров в пункт назначения выполнил, обеспечив безопасные условия полета. Приобретая авиабилеты на рейсы по разным перевозочным документам, истец принял на себя ответственность (риск) по возможному опозданию на рейс, который самостоятельно выбрал и состыковал. Авиакомпанией был направлен ответ на претензию с необходимостью представить документы, подтверждающие факт того, что он обращался к перевозчикам за возвратом провозной платы, либо переоформлением первоначально приобретенных и неиспользованных авиабилетов и им был получен отказ. Не были представлены полные банковские реквизиты для перевода денежных средств, а также согласие от остальных пассажиров на перевод причитающихся им денежных средств на предоставленные в будущем банковские реквизиты на имя заявителя. В исковому заявлению также не приложены документы, подтверждающие факт обращения к перевозчикам за возвратом денежных средств или обменом неиспользованных авиабилетов и получении ими отказа. Не представлены документы, подтверждающие стоимость неиспользованного участка по авиабилетам. Кроме того, истец просит возместить полную стоимость авиабилетов, поскольку перевозкой по маршруту Коломбо-Шаржда-Москва, исходя из смысла искового заявления, пассажиры воспользовались. А если не воспользовались, то не разъяснено по какой причине. Взыскание с ответчика заявленных сумм, а именно стоимости частично неиспользованных авиабилетов в размере 266866,03 рублей и за использованные со слов авиабилеты 142732,50 рубля, приведет к безвозмездному оказанию услуг пассажирам по перелету в Коломбо. Правовые основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют, как и производных о взыскании компенсации морального вреда.
Третье лицо ФИО3, извещенная о дате и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явилась.
Выслушав доводы представителя истца, исследовав представленные доказательства, суд приходит к следующим выводам.
Пункт 1 статьи 779 ГК РФ гласит, по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.
Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки (пункт 1 статьи 784 ГК РФ).
В соответствии со статьей 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.
В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 ГК РФ).
За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика (пункт 1 статьи 795 ГК РФ).
Согласно статье 102 Воздушного кодекса Российской Федерации юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки, обслуживание пассажиров, при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами, утверждаемыми федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции, по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации. Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.
В силу статьи 116 Воздушного кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, а также договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза или договором воздушной перевозки почты.
В силу положений пунктов 1,2 статьи 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
В соответствии со статьей 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. Если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств. Заключенное заранее соглашение об устранении или ограничении ответственности за умышленное нарушение обязательства ничтожно.
Статьей 120 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере ста рублей за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Пассажир также вправе потребовать от перевозчика возмещения ему убытков, причиненных в связи с просрочкой его доставки или багажа в пункт назначения, в полном объеме сверх предусмотренного настоящей статьей штрафа.
Приказом Минтранса России от 28.06.2007 №82 утверждены Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
В соответствии с пунктом 6 Правил воздушных перевозок, перевозчик организует, обеспечивает и выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза регулярными рейсами. Перевозчик вправе передать обязанности или их часть по договору воздушной перевозки лицу, осуществляющему от имени перевозчика бронирование, продажу и оформление перевозок на перевозочных документах (далее - уполномоченный агент), лицу, осуществляющему аэропортовую или иную деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов на основании предусмотренного законодательством Российской Федерации сертификата соответствия (далее обслуживающая организация) или другому лицу, в том числе перевозчику, являясь ответственным за их действия (бездействие) перед пассажиром, грузоотправителем и грузополучателем и выполнение договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза.
Из пункта 72 Правил воздушных перевозок, регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов.
Перевозка пассажира, багажа, груза, выполняемая до аэропорта (пункта) назначения, в который должен быть доставлен пассажир, багаж, груз согласно договору воздушной перевозки пассажира, договору воздушной перевозки груза (далее - аэропорт (пункт) назначения) несколькими перевозчиками по одному билету, багажной квитанции, грузовой накладной или оформленному(ым) вместе с ним дополнительному(ым) билету(ам), багажной(ым) квитанции(ям), грузовой(ым) накладной(ым), в котором(ых) указывается номер билета, багажной квитанции, грузовой накладной, к которому он(и) оформлены, рассматривается как единая перевозка независимо от того, имели ли место пересадка (перегрузка) или перерыв в перевозке (пункт 71 указанных Правил).
В соответствии с пунктом 74 Правил воздушных перевозок, в случае изменения расписания движения воздушных судов перевозчик должен принять возможные меры по информированию пассажиров, грузоотправителей, с которыми заключен договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза, об изменении расписания движения воздушных судов любым доступным способом.
Согласно пункту 76 Правил воздушных перевозок, перевозчик вправе отменить, задержать рейс, указанный в билете, грузовой накладной, произвести замену типа воздушного судна, изменить маршрут перевозки, если этого требуют условия безопасности полетов и/или авиационной безопасности, а также по требованию государственных органов в соответствии с их компетенцией.
При выполнении перевозки по одному билету, багажной квитанции, грузовой накладной или оформленному(ым) вместе с ним дополнительному(ым) билету(ам), багажной(ым) квитанции(ям), грузовой(ым) накладной(ым), в котором(ых) указывается номер билета, грузовой накладной, к которому он(и) оформлен(ы) перевозчик обязан обеспечить минимальное стыковочное время с рейсом, на который у пассажира забронировано место, позволяющее пассажиру пройти все предусмотренные в аэропорту трансфера предполетные формальности и выполнить требования, связанные с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации и/или законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка (пункт 117 указанных Правил).
Воздушным законодательством Российской Федерации предусмотрено освобождение от ответственности в случае невыполнения обязательства вследствие действия непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика (статья 120 Воздушного кодекса Российской Федерации, пункт 3 статьи 401, статья 795 ГК РФ, пункт 4 статьи 13, пункт 5 статьи 28 Закона Российской Федерации от 07.02.1992 №2300-1 «О защите прав потребителей»).
Как разъяснено в пункте 8 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», требование чрезвычайности подразумевает исключительность рассматриваемого обстоятельства, наступление которого не является обычным в конкретных условиях. Если иное не предусмотрено законом, обстоятельство признается непредотвратимым, если любой участник гражданского оборота, осуществляющий аналогичную с должником деятельность, не мог бы избежать наступления этого обстоятельства или его последствий. Не могут быть признаны непреодолимой силой обстоятельства, наступление которых зависело от воли или действий стороны обязательства, например, отсутствие у должника необходимых денежных средств, нарушение обязательств его контрагентами, неправомерные действия его представителей.
Согласно пункту 9 названного постановления наступление обстоятельств непреодолимой силы само по себе не прекращает обязательство должника, если исполнение остается возможным после того, как они отпали. Кредитор не лишен права отказаться от договора, если вследствие просрочки, возникшей в связи с наступлением обстоятельств непреодолимой силы, он утратил интерес в исполнении. При этом должник не отвечает перед кредитором за убытки, причиненные просрочкой исполнения обязательств вследствие наступления обстоятельств непреодолимой силы (пункт 3 статьи 401, пункт 2 статьи 405 Гражданского кодекса Российской Федерации).
Согласно маршрутным квитанциям/электронным билетам Уральских авиалиний (номер заказа № по маршруту следования Калининград-Москва-Калининград пассажиры < адрес > должны были 12.01.2025 в 16:55 вылететь из < адрес >. Общая стоимость авиабилетов составила 78588 рублей.
Из подтверждения бронирования № от 08.11.2024 следует, что ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5 приобрели авиабилеты по маршруту следования < адрес > вылет 12.01.2025 в 23:00 прилет в 05:40, < адрес > вылет 13.01.2025 08:00 прилет 13:55. 23.01.2025 < адрес > вылет 14:45 прилет 17:55, < адрес > вылет 21:40 прилет 02:25. Стоимость авиабилетов с питанием и багажом составляет 266866,03 рублей (66696,58 +66964,08 + 66964,08 + 66241,29).
Из подтверждения бронирования < адрес > от 13.01.2025 следует, что ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5 приобрели авиабилеты по маршруту следования < адрес > вылет 13.01.2025 в 14:20 прилет в 21:00, < адрес > вылет 13.01.2025 21:50 прилет 14.01.2025 04:45. Стоимость авиабилетов составляет 142732,50 рублей (36018,91 +36018,91 + 35347,78 +35346,90).
Из посадочных талонов Уральских авиалиний рейса № на пассажиров ФИО9 следует, что вылет должен осуществлен 12.01.2025 фактически задержка до 01:20.
Согласно посадочным талонам №, пассажиры ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5 вылетели 13.01.2025 в 14:20 < адрес > в < адрес >, 13.01.2025 в 21:50 вылетели < адрес >
20.03.2025 ФИО2 в адрес ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» направлена претензия с требованием возмещения убытков и компенсации морального вреда за задержку рейса.
В своем ответе от 30.05.2025, направленном 03.06.2025 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщило о необходимости представить документы, подтверждающие факт того, что ФИО2 обращался к перевозчикам за возвратом провозной платы, либо переоформлением первоначально приобретенных и неиспользованных авиабилетов и им был получен отказ. Дополнительно сообщив, что в случае предоставления указанных документов необходимо также направить собственноручно подписанные полные банковские реквизиты, а также согласие от остальных пассажиров на перевод причитающихся им денежных средств на предоставленные им банковские реквизиты.
Из справки о регулярности выполнения рейса № Калининград Домодедово ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» за 12.01.2025 следует, что рейс по плану должен был вылететь в 12.01.2025 в 16:55, фактически вылет 01:21/01:30. Прилет по плану в 20:40, фактически 05:08/05:21. Время задержки < адрес > по маршруту Калининград Домодедово выполнялся с задержкой по причине ожидания прибытия № с предыдущего рейса СЖР 215 из Санкт-Петербурга в Калининград. В период с 12.01.2025 в авиакомпании сложилась сбойная ситуация с выполнением суточного плана полетов рейсов авиакомпании из-за неблагоприятных метеоусловий аэропорта Санкт-Петербурга (сильный ливневый снег, ветер, неоднократное закрытие ВПП для чистки), последствия этого коллапс в аэропорту Санкт-Петербурга из-за нехватки ресурсов.
По сообщению АО «Аэропорт Храброво» на запрос суд, время вылета рейса № по маршруту < адрес >) авиакомпанией «Уральские авиалинии» по расписанию 16:55 (время местное) 12.01.2025, фактическое время вылета указанного рейса – 01:30 (время местное) 13.01.2025. Причиной задержки рейса явилось позднее прибытие воздушного судна. Информация об изменении времени отправления рейса доводилась до пассажиров посредством ГГС и отображалась на электронном табло по мере поступления телеграмм от авиакомпании 12.01.205 в 11:35, 13:53, 15:36, 16:43, 17;41, 18:53, 20:58 и 22:53.
По сообщению АО «Аэропорт Храброво» на запрос суд, воздушное судно авиакомпании «Уральские авиалинии» регистрационный номер № выполняющее рейс U6 < адрес > Время вылета указанного рейса из Пулково/прилета в Храброво по расписанию 15:10/16:10 (место врем аэропорта вылета/прилета) 12.01.2025, фактическое время вылета из Пулково/прилета в Храброво – 23:58 12.01.2025 / 00:20 13.01.2026 (местное время аэропорта вылета/прилета).
Из ответа ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково) на запрос суда следует, что вылет рейса U6 215 от 12.01.2025 ОАО авиакомпания «Уральские Авиалинии» (бортовой номер № был запланирован 12.01.2025 в 15610. Фактическое время вылета рейса зафиксировано 12.01.2025 в 23:57. Задержка вылета рейса обусловлена сложными метеорологическими условиями в Санкт-Петербурге, в том числе на территории аэропорта Пулково и временными закрытиями воздушного пространства на прием и отправление ВС. В период с 11.01.2025 по 13.01.2025 ответственные подразделения общества действовали строго в соответствии с нормативными документами, а также в соответствии с рекомендуемыми нормами оснащенности аэропортов спецавтотранспортом для эксплуатационного содержания аэропортов, технического и коммерческого обслуживания воздушных судов, утвержденными Росавиацией. С 11.01.2025 по 13.01.2025 Общество приняло все возможные и зависящие от него меры, направленные на обеспечение постоянной эксплуатационной готовности летнего поля аэропорта Пулково для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Ограничение взлетно-посадочных операций 12.01.2025 было обусловлено объективными, находящимися вне контроля Общества метеорологическими условиями ы районе аэропорта Пулково, приведшими, несмотря на принятые Обществом исчерпывающие меры, к существенному снижению коэффициента сцепления на взлетно-посадочных полосах. Закрытие аэродрома (посадочной площадки) при таких обстоятельствах необходимо для обеспечения безопасности полетов и рекомендовано Федеральным агентством воздушного транспорта.
Из ответа ОАО авиакомпания «Уральские Авиалинии» на запрос суда следует, что специалистами справочно-информационной службы авиакомпании производилась рассылка уведомлений о задержке вылета рейса U6 74 за 12.01.2025 по маршруту Калининград-Москва (Домодедово) как только о ней стало известно на электронную почту и номер телефона пассажиров, указанные при бронировании авиабилетов. Истцу данное уведомление направлено на электронную почту № и доставлено ему 12.01.2025 в 15 часов 43 минуты, что подтверждается соответствующим скриншотом из системы по рассылке уведомлений. Кроме того, пассажиры уведомлялись о статусе рейса путем предоставления визуальной и акустической информации в аэропорту вылета. Акустическое информирование пассажиров осуществляется в автоматическом режиме САО (система автоматических объявлений). Информация о статусе рейсов также отображалась на всех общих мониторах в аэропорту г. Калининграда. В строке по рейсу отображается новое, время вылета и ремарка «задержка». Для акцентирования внимания пассажиров указанная информация выделяется красным цветом. Также информацию о времени вылетов рейсов пассажиры могли получить на онлайн-табло аэропорта вылета и Авиакомпании, а также обратиться к представителям ОАО АК «Уральские авиалинии» в аэропорту вылета. По вопросам переоформления авиабилетов пассажиры могут обратиться в круглосуточную службу поддержки пассажиров. Рейс № за 12.01.2025 по маршруту Санкт-Петербург-Калининград, предшествующий выполнению рейса № за 12.01.2025 по маршруту < адрес > выполнялся с задержкой по причине последствий сбойной ситуации, сложившейся в аэропорту г.Санкт Петербурга из-за неблагоприятных метеоусловий (сильный ливневой снег, ветер), как следствие этого, неоднократное закрытие аэродрома для чистки взлетно-посадочной полосы. Указанное подтверждается справкой о регулярности выполнении рейса, выданным центром управления полетами Авиакомпании, а также справкой о погоде в аэропорту г.Санкт-Петербурга 11-13 января 2025, выданной отделом метеорологического обеспечения Авиакомпании. Обращает внимание также на то, что в соответствии с пунктом 15 Приказа Минтранса России от 13.08.2015 №246 эксплуатант для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров по расписанию регулярных перевозок воздушным транспортом пассажиров владеет воздушными судами, включенными в сертификат эксплуатанта, в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов, с учетом необходимого резерва, но не менее восьми воздушных судов (с количеством пассажирских мест 55 и более) или не менее трех воздушных судов (с количеством пассажирских мест до 55). Федеральный Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 №99-ФЗ не содержит понятия резервирования воздушных судов и не устанавливает, в каком количестве должен быть обеспечен резерв, при каких условиях, в том числе при какой длительности задержки рейса эксплуатант должен предоставить резервные воздушные судна. Кроме того, в действующем законодательстве отсутствует норма, которая устанавливает, что непринятие мер по использованию резервных ВС являются нарушением условий, предусмотренных лицензией. В Федеральных авиационных правилах «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утв.Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 №82 также отсутствует обязанность перевозчика предоставить резервное воздушное судно в случае задержки рейса. Учитывая особенности авиационных перевозок, их непрерывность, зависимость движения воздушных судов от погодных условий, технических причин, связанных с обеспечением безопасности полетов, борьбой с террористическими актами на транспорте, законодатель не случайно не установил прямой обязанности перевозчика по предоставлению резервного воздушного судна. Кроме того, представление резервного воздушного судна в период задержки рейса U6 74 за 12.01.2025 по маршруту Калининград-Москва (Домодедово) было нецелесообразно, так как это вызвало бы дополнительную задержку вылета в связи с тем, что на согласование и получение разрешения на полет, на подготовку к вылету, в том числе коммерческую загрузку ВС (питание, груз, багаж), заправку ВС, проверку его технического состояния, перегон ВС с места стоянки в аэропорт вылета рейса требуется гораздо больше времени чем составила задержка рейса.
Из справки о погоде в аэропорту г.Санкт-Петербург 11-13 января 2025, выданной 10.12.2025 ОАО авиакомпания «Уральские Авиалинии» следует, что 12.01.2025 по данным на синоптических картах северная часть Балтийского моря и районы Санкт-Петербурга находились под влиянием тыловой холодной части циклона с центром над Псковской областью. По прогнозам 12 января ожидались сильные снегопады, метель с видимостью 1000-2500 м временами до 500м, гололед, нижняя граница облаков 150-330м. Улучшение погоды прогнозировалось с 18:00 12 января 2025. Фактическая погода – снегопад начался в 05:55 11 января и закончился в 12:58 12 января 2025 снегопад сопровождался метелью с видимостью 550-3900 м, н/г 90-210м. Фактическая температура воздуха 0 градусов по Цельсию. Коэффициент сцепления на ВПП 0.26 (с 05:00 до 14:30). Все это привело с бойной ситуации в аэропорту Санкт-Петербурга и задержке 5-ти вылетающих рейсов авиакомпании Уральские Авиалинии, в том числе и рейса U6 215 Санкт-Петербург-Калининград, который прибыл в Калининград в 22:48 вместо 14:10 по плану. Рейс U6 74 Калининград-Домодедово вылет по плану 14:55, фактическое время вылета 23:30.
Исходя из установленных в ходе рассмотрения дела обстоятельств, суд приходит к выводу, что задержка вылета рейса № Калининград-Домодедово на 08 часов 26 минут (16:55/01:20) вызвана неблагоприятные метеоусловия аэропорта Пулково по маршруту следования воздушного судна рейсом № Санкт-Петербург-Калининград, который должен был выполняться по цепочке, и был задержан в связи с поздним вылетом назначенного на рейс воздушного судна.
Таким образом, задержка рейса явилась следствием соблюдения перевозчиком условий безопасности полета воздушного судна в целях исключения риска угрозы жизни и здоровью пассажиров, возможность предотвратить наступление данных условий перевозчик не имел, что относится к обстоятельствам, не зависящим от него и исключающим его ответственность за причиненные убытки.
При таких обстоятельствах, доводы истца о задержке вылета самолета по вине перевозчика не нашли своего подтверждения, опровергаются собранными по делу доказательствами, свидетельствующими о том, что задержка рейса произошла по не зависящим от ответчика причинам.
Специфика перевозок, осуществляемых воздушным транспортом, состоит в том, что они носят непрерывный характер и при этом зависят от метеорологических условий и технических причин, связанных с обеспечением безопасности полета.
При этом замена борта на резервный, в учетом необходимого времени для его подготовки, также не обеспечила бы своевременное прибытие истца на рейс в Коломбо.
Более того, услуга по перевозке истца и членов его семьи была оказана, они были доставлены в из г.Калининграда в г.Москву.
Поскольку в соответствии с пунктами 71, 117 Правил воздушных перевозок обязанность перевозчика по обеспечению стыковки рейсов, не охваченных единым перевозочным процессом, законом или договором не предусмотрена, авиабилеты по маршруту Москва-Домодедово-Шарджа-Коломбо были приобретены в авиакомпании AirArabia, вне рамок единого договора перевозки, истец должен был самостоятельно предвидеть риск приобретения билетов с пересадкой (стыковкой рейсов) у разных авиаперевозчиков.
Факт принятия мер к информированию пассажиров о задержке рейса подтверждается объявлениями о задержке вылета самолета по рейсу U6 74 посредством ГГС с отображением на электронном табло 12.01.2025 в 11:35, 13:53, 15:36, 16:43, 17:41, 18:53, 20:58 и 22:53, также направлением в адрес ФИО2 письма на электронную почту о задержке рейса, которое им получено 12.01.2025 в 15:43, что не лишало истца возможности правильно оценить обстановку и принять решение для поиска альтернативного рейса, а соответственно, и к не возникновению заявленных к взысканию убытков.
Заявляя требования о взыскании убытков, фактически просит в полном объеме возложить на ответчика понесенные им расходы на авиабилеты по маршруту следования Москва-Домодедово-Шарджа вылет 12.01.2025 в 23:00 прилет в 05:40, Жаржда-Коломбо вылет 13.01.2025 08:00 прилет 13:55. 23.01.2025 Коломбо-Шарджа вылет 14:45 прилет 17:55, Шарджа-Москва-Домодедово вылет 21:40 прилет 02:25 общей стоимостью 266 866,03 рублей, в связи с опозданием на рейс 12.01.2025, вместе с тем причинно-следственная связь между опозданием на рейс 12.01.2025 и препятствиями воспользоваться перелетом 23.01.2025 Коломбо-Шарджа вылет 14:45 прилет 17:55, Шарджа-Москва-Домодедово вылет 21:40 прилет 02:25 в ходе рассмотрения дела не установлена.
Кроме того, истцом не представлено сведений об обращении в AirArabia за возвратом денежных средств, обмене неиспользованных авиабилетов, получении им отказа.
При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для взыскания с ответчика убытков и компенсации морального вреда.
На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
В удовлетворении исковых требований ФИО2 к ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» о взыскании убытков, компенсации морального вреда, отказать.
Решение может быть обжаловано в Калининградский областной суд через Центральный районный суд г. Калининграда в течение месяца со дня изготовления решения суда в окончательной форме.
Судья А.А. Сараева
Мотивированное решение изготовлено 12 января 2026 года.