АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ
690091, <...>
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Владивосток Дело № А51-3940/2025
13 ноября 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 06 ноября 2025 года .
Полный текст решения изготовлен 13 ноября 2025 года.
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи В.В.Овчинникова,
при ведении протокола судебного заседания секретарем О.П.Буковой,
рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая грузовая компания" (ИНН <***>, ОГРН <***>)
к обществу с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская" (ИНН <***>, ОГРН <***>)
о взыскании
при участии
от истца (посредством веб-конференции): представитель ФИО1, доверенность, паспорт, диплом,
от ответчика: представитель ФИО2, доверенность, паспорт, диплом,
установил:
акционерное общество "Первая грузовая компания" (истец) обратилось в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская" (ответчик) о взыскании 28 679,60 рублей убытков по договору № ДД/В-517/14 от 05.08.2014 (с учетом принятых судом в порядке статьи 49 АПК РФ уточнений).
Истец исковые требования поддержал.
Ответчик иск оспорил по основаниям, изложенным в отзыве. Истец представил возражения на отзыв.
В порядке статьи 163 АПК РФ в судебном заседании 30.10.2025 суд объявил перерыв до 13 час. 00 мин. 06.11.2025, о чем вынесено определение и на официальном сайте Арбитражного суда Приморского края (www.primkray.arbitr.ru.) размещено объявление.
Оценив доводы сторон и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.
Между открытым акционерным обществом «Первая грузовая компания» (далее ПАО «ПГК», Заказчик, Истец) и обществом с ограниченной ответственностью «Вагонно-колесная мастерская» (далее ООО «ВКМ», Подрядчик, Ответчик) 05.08.2014 заключен договор №ДД/В517/14 (далее - Договор).
В соответствии с указанным договором Подрядчик принял на себя обязательства осуществлять формирование колесных пар с толщиной обода колеса более 70 мм с полным освидетельствованием буксового узла в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 16-17 октября 2012 г. и других действующих актов МПС РФ и ОАО «РЖД» (п. 1.1 Договора).
Пунктом 5.2 Договора предусмотрен гарантийный срок эксплуатации колесных пар, установленный РД при условии соблюдения Заказчиком условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
Подрядчик гарантирует срок эксплуатации колесной пары: по прочности прессовых соединений - до проведения следующего ремонта колесной пары со сменой элементов, но не более 15 лет; по качеству монтажа буксовых узлов с цилиндрическими роликовыми подшипниками в соответствии с требованиями Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс роликовыми подшипниками 3 ЦВРК, введенных в действие 01.04.2001, и действующих актов МПС РФ, ОАО «РЖД» и других нормативных актов, но не более 5 лет; по качеству сборки торцевого крепления цилиндрических роликовых подшипников с момента монтажа буксовых узлов до первого демонтажа торцевого крепления, но не более 5 лет.
Гарантийный срок исчисляется со дня приемки колесной пары грузового вагона из ремонта.
Как следует из пояснений истца, в рамках исполнения Договора 23.04.2022 ответчиком был выполнен ремонт колесной пары № 39-44777-1990 по вагону № 56700669, что подтверждается актом выполненных работ №1354.
В течение гарантийного срока, 31.05.2024 вагон № 56700669 отцеплен в текущий ремонт по технологической неисправности (код 157 - Нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля).
Для совместного расследования случаев отцепки вагонов ответчику направлялись телеграммы о направлении своих представителей, однако ответчик данные телеграммы проигнорировал, представителя для участия в расследовании не направил.
По всем фактам отцепок были проведены комиссионные расследования и составлены акты-рекламации формы ВУ-41М, в которых установлена ответственность общества с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская".
10.06.2024 обнаруженные неисправности устранены, вагон выпущен из ремонта, что подтверждается актом выполненных работ от 10.06.2024 № 06-С-56700669 с приложением расчетно-дефектной ведомости.
Пунктом 5.4. Договора предусмотрено, что Исполнитель возмещает Заказчику все понесенные убытки, возникшие вследствие некачественно выполненных работ по договору в течение гарантийного срока.
Устранение выявленных дефектов производилось по договору с ОАО «РЖД» на текущий ремонт вагонов.
Общая стоимость расходов по проведению текущего ремонта вагона № 56700669 и колесной пары № 39-44777-1990 составила.
Размер убытков, понесенных истцом с учетом выявленных неисправностей, подтверждается актом выполненных работ по ТОР, обозначен в расчетно-дефектных ведомостях и составил 28 679 рублей 60 копеек.
После проведения работ по устранению выявленных недостатков истцом произведена оплата за выполненные работы, цена которых подтверждается актом выполненных работ на ТОР от 10.06.2024, расчетно-дефектной ведомостью, платежным поручением.
Во исполнение п.6.1 Договора, истец направил ответчику претензию о возмещении убытков, от удовлетворения которой ответчик уклонился.
Уклонение ответчика от возмещения убытков, связанных с устранением выявленных недостатков работ послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.
Отношения сторон регулируются общими нормами Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и положениями главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) о подряде.
Статьей 309 ГК РФ установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.
Согласно статье 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.
В соответствии с пунктом 1 статьи 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397 ГК РФ).
Ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии узлов согласно Указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.11.1998 № К-1316у «О повышении качества формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм», несут ремонтные заводы, вагонно-колесные мастерские и вагонные депо при условии соблюдения правил их эксплуатации и хранения при полном освидетельствовании колесных пар - до следующего полного освидетельствования (подпункт б); при промежуточной ревизии буксовых узлов за выполнение работ, предусмотренной этой ревизией - до следующей полной или промежуточной ревизии (подпункт д).
Согласно названному Указанию МПС РФ и Инструктивным указаниям от 12.03.1998 № 3-ЦВРК гарантийный срок для колесной пары после ремонта составляет пять лет.
Статьей 393 ГК РФ на должника возлагается обязанность возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.
В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, под которыми понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков (пункт 5 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7).
Согласно акту-рекламации формы ВУ-41М от 06.06.2024 № 255 и плану расследования причин излома оси или разрушения буксового узла от 06.06.2024 (далее – План расследования), вагон № 56700669 отцеплен по неисправности «нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы ср-в АК» (код 157) на колесной паре № 0039-44777-90.
В заключении комиссия акта-рекламации от 06.06.2024 № 225 пришла к выводу, что причиной грения буксового узла № 0039-44777-90 послужили задиры типа «ёлочка» на торцах ролика и бортах наружного кольца переднего подшипника, задиры типа ёлочка на роликах переднего подшипника, задиры типа елочка плоского упорного кольца. Нарушение РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 табл. В.1 п. 1.2.16, п. 1.4.14, 1.5.04 при производстве среднего ремонта, клеймо 1433 среднего ремонта.
В рекламационных документах, в пунктах 23.2, 23.4 Плана расследования зафиксированы данные относительно комплектующих колесной пары № 0039-44777-90, номерные знаки подшипников: передний 488 3 ГПЗ (дефектный), задний 601012 3 ГПЗ, номера которых не соответствуют номерам подшипников, установленных в депо ответчика. Данные о проведении среднего ремонта колесной пары занесены в журналы формы, ВУ-90. Как следует из журнала монтажа букс с роликовыми подшипниками форм ВУ-90, 22.04.2022 в ходе среднего ремонта на колесную пару № 0039-44777-90 ответчиком были установлены, отличные от указанных в рекламационных документах подшипники: передние подшипники: № 16317 1424, № 9527 3 ГПЗ; задние подшипники: № 52376 1424, № 34340 1424.
В силу п. 12.5.6 Руководящего документа ведение журнала ВУ-90 является обязательным для всех колесно-роликовых отделений, участков и цехов независимо от их форм собственности. Журнал формы ВУ-90 составляется в хронологическом порядке, и является документом строгой отчетности по вагонному хозяйству.
Установленная Форма журнала ВУ-90 в обязательном порядке предусматривает заполнение графы «Завод - изготовитель, условное обозначение и номер подшипника, месяц и год изготовления».
Таким образом, учитывая различные номера подшипников (установленных подрядчиком и указанных в акте-рекламации), после проведения ответчиком гарантийного ремонта колесная пара № 0039-44777-90 в период её эксплуатации с апреля 2022 до 30.05.2024 подвергалась ремонтному воздействию третьих лиц, в ходе которого произведена замена подшипников.
Данное обстоятельство исключает ответственность общества с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская" за неисправность колесной пары, так как выявленный дефект колесной пары не является следствием ненадлежащего исполнения ответчиком договорных обязательств, а подрядная организация не может нести ответственность за работы, выполненные иными лицами.
Доказательств, достоверно подтверждающих установление ответчиком в ходе проведения ремонтных работ колесной пары № 0039-44777-90 подшипников с номерами передний 488 3 ГПЗ (дефектный), задний 601012 3 ГПЗ, указанных в п.п. 23.2, 23.4 Плана расследования от от 06.06.2024, в том числе фотографий номерного аварийного подшипника, истцом не представлено, в связи с чем доводы заказчика об одностороннем составлении журнала судом отклоняется.
В соответствии с п. 2.6 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 от 18.03.2020 при ремонте или замене дефектного узла (детали) ВЧДЭ проводит фотофиксацию отказавшего узла и его неисправности с последующим приложением фотоматериалов к рекламационным документам. Фотоматериалы должны быть напечатаны на обычной бумаге формата А4, разрешением 1024*768, размером не менее 10*15 см, соответствовать дате проведения расследования, а также заверены подписью работника, ответственного за рекламационную работу.
На представленных в материалы дела фотографиях отсутствует фиксация номера аварийного подшипника.
Ссылка истца на доказанность вины ответчика в рекламационном случае отцепки вагона № 56700669 составлением акта ВУ - 41М несостоятельна, поскольку Комиссия, составляющая акт-рекламации ВУ -41М, о факте замены подшипников не извещалась.
При таких обстоятельствах, учитывая не установленную судом причинно - следственную связь между заявленными убытками истца по ремонту колесной пары № 0039-44777-90 и ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору, оснований для применения к ответчику имущественной ответственности в виде возмещения убытков в соответствии с положениями статей 15, 393, 715, 721, 723 ГК РФ не имеется.
Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям.
Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд
решил:
Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВАГОННО-КОЛЕСНАЯ МАСТЕРСКАЯ" в пользу АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" 1 232 рубля судебных расходов по оплате государственной пошлины.
В исковых требованиях отказать.
Вернуть АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" из федерального бюджета 2 876 рублей государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 9397 от 03.03.2025.
Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.
Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.
Судья Овчинников В.В.