АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Москва Дело № А40-193584/25-40-1928 28 ноября 2025г.

Резолютивная часть решения подписана 06 октября 2025г. Мотивированное решение изготовлено 28 ноября 2025г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску общества с ограниченной ответственностью "ТР" (195220, г. Санкт- Петербург, пр-кт Непокорённых, д. 49, лит. А, пом. 27Н, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 30.05.2008, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

о взыскании убытков, причиненных неправомерным присвоением поглощающих аппаратов в размере 199 086 руб. 09 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО "ТР" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании убытков, причиненных неправомерным присвоением поглощающих аппаратов в размере 199 086 руб. 09 коп.

При решении вопроса о принятии иска к производству судом установлены основания, предусмотренные ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 04.08.2025г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 04.08.2025г. направлена сторонам, а также размещена на сайте "Картотека арбитражных дел" в сети Интернет в соответствии с требованиями ч. 2 ст. 228 АПК РФ.

В материалах дела имеются доказательства, подтверждающие надлежащее извещение сторон о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 121, 123 АПК РФ.

12.09.2025г. ответчиком представлены возражения по делу, в которых заявлено о пропуске истцом срока исковой давности.

15.09.2025г. ответчиком представлены возражения в которых просит в иске отказать, в связи с недоказанностью требований.

06.10.2025г. принято решение в виде резолютивной части согласно ч. 1 ст. 229 АПК РФ. 09.10.2025г. в суд поступило заявление истца об изготовлении мотивированного решения по делу.

Исследовав материалы дела и оценив в совокупности представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

В обоснование иска указано, что в июне 2018 года в депо «Троицк» АО «Рефсервис» (819) произведен капительный ремонт вагона № 90830043 (старый номер – 53785986, далее – спорный вагон), собственником которого является истец, в ходе проведения которого под вагон установлены 2 новых поглощающих аппарата PT120 671306-1272-17 и РТ120 670795-1272-17.

В марте 2019 года, в ходе проведения текущего ремонта в Красноярском депо АО «В-Сибпромтранс» один из установленных поглощающих аппаратов, установленных под спорным вагоном, а именно: № РТ120 671306-1272-17 забракован и заменен на поглощающий аппарат модели РТ-120 № 878695-1272-2015.

В последствии спорный вагон прошел текущий ремонт в феврале 2020 года в ВЧДр Воскресенск АО «BPК-1» (309), по причине выщербина обода колеса (107) и текущий ремонт в апреле 2020 года в Вагонное депо Баладжары (501), по причине Тонкий гребень (102), при прохождении которых, замена и (или) ремонт поглощающих аппаратов, установленных под вагоном, не производился.

В июне 2020 года спорный вагон прошел деповской ремонт в ВЧДр Курган - АО «ОМК Стальной путь» (595), при этом, вагон прибыл в данное ремонтное депо все также с установленными под ним ранее поглощающим аппаратом 2015 года выпуска и поглощающим аппаратом 2017 года выпуска.

В период прохождения данных текущих ремонтов. замена поглощающих аппаратов 2015 и 2017 годов выпуска, ранее установленных под спорным вагоном, не производилась.

Как указано в иске, первая подмена деталей произошла в феврале 2021 года. Убытки собственника спорного вагона, путем незаконного присвоения (подмены) принадлежащих ему деталей, составили 132 724 руб. 06 коп.

После этого, в феврале 2021 года спорный вагон прибыл в текущий ремонт в ВЧД-10 Улан-Удэ ОАО «РЖД» (4127), все также с установленными под ним ранее поглощающим аппаратом 2015 года выпуска и поглощающим аппаратом 2017 года выпуска.

При этом, причиной постановки вагона в ремонт послужило несоответствие зазоров скользуна (220) и никакие работы в отношении замены поглощающих аппаратов под вагоном. со стороны депо не проводились и собственником не заказывались. Более того. от предоставления журналов входного и выходного контроля депо уклонилось и собственнику вагона данные документы не предоставило.

Вместе с тем, после текущего ремонта в ВЧД-10 Улан-Удэ ОАО «РЖД» (4127), в мае 2022 года спорный вагон прибыл для прохождения деповского ремонта в ВЧДр Сасово ОАО «ВРК-3» (308), согласно журналу входного контроля, которого, под вагоном вместо поглощающих аппаратов 2017 года выпуска, уже установлены иные поглощающие аппараты: 1272-578695-2013 ТР1 (ТР-120) и 1272-670389-2013 ТР1 (ТР-120).

Стоимость одного поглощающего аппарата составляет 55 301 руб. 69 коп., без НДС 20%, то есть 66 362 руб. 03 коп. с НДС 20%: 66 362,03 х 2 = 132 724 руб. 06 коп.

Вторая подмена деталей, в мае 2025 года. Убытки собственника спорного вагона, путем незаконного присвоения (подмены) принадлежащих ему деталей, составили 66 362 руб. 03 коп.

В феврале 2023 года спорный вагон прошел текущий ремонт в ВЧДЭ-6 Кочетовка ОАО «РЖД» (4084), по причине излом колпака скользуна (211). От предоставления журналов входного и выходного контроля депо уклонилось и собственнику вагона данные документы не предоставило.

В августе 2023 года спорный вагон прошел текущий ремонт в ВЧД-8 Иркутск-Сортировочный ОАО «РЖД» (4128), по причине трещина / сквозной литейный дефект / излом боковины (рамы) (205) претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912); излом опорной прокладки в буксовом проеме (225); претензии к качеству деповского ремонта (9001).

Между тем, в мае 2025 года спорный вагон направлен в ВЧДр Курган - АО «ОМК Стальной путь» (595), для прохождения деповского ремонта.

В ходе осмотра спорного вагона выявлено, что один из установленных поглощающих аппаратов, а именно: 1272-670389-2013 ТР1 (ТР-120), неправомерно заменен на поглощающий аппарат более позднего года выпуска № 1272-39595-2007 (РТ-120).

В итоге, поглощающий аппарат № 1272-39595-2007 (РТ-120) забракован со стороны ремонтного депо, по причине истечения срока эксплуатации, а собственником вагона были понесены убытки по приобретению подменного поглощающего аппарата № 1272-698445-2025, в размере 66 362 руб. 03 коп.

Согласно расчету истца, в связи с неправомерным присвоением имущества собственника, в виде поглощающих аппаратов, общая стоимость убытков составила: 132 724, 06 + 66 362 руб. 03 коп. = 199 086 руб. 09 коп.

Истцом ответчику направлена претензия от 28.05.2025г. № 81н с требованием о возмещении убытков, оставленная последним без удовлетворения.

В силу ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» на ОАО «РЖД» возложена обязанность как на владельца инфраструктуры и перевозчика по обеспечению безопасности перевозок.

Согласно ст. 105 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей.

В соответствии с п. 1 ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают, в частности, вследствие причинения вреда другому лицу.

Статьей 12 ГК РФ возмещение убытков отнесено к способам защиты гражданских прав.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или

повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт нарушения права, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между нарушением права и возникшими убытками.

Между противоправным поведением одного лица и убытками, возникшими у другого лица, чье право нарушено, должна существовать прямая (непосредственная) причинная связь. Под причинно-следственной связью понимается объективно существующая связь между явлениями, при которой одно явление (причина) предшествует во времени другому (следствию) и с необходимостью порождает его. Причинная связь между фактом причинения вреда (убытков) и действием (бездействием) причинителя вреда должна быть прямой (непосредственной). Прямая (непосредственная) причинно-следственная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Недоказанность одного из указанных фактов свидетельствует об отсутствии состава гражданско-правовой ответственности.

В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Из материалов дела следует, что в рамках заключенного между истцом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, в том числе спорного вагона, в период с 2021 по 2025 годы трижды проходил текущий отцепочный ремонт (ТР-2) в эксплуатационном вагонном депо Иркутск-Сортировочный – структурном подразделении Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры, на основании договора на проведение текущего ремонта (ТР-2) № Д429дВЧД-8/ВСиБДИ/2023 от 17.08.2023г. и № 5723541 от 29.05.2024г.

05.02.2021г. спорный вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт по станции Тальцы эксплуатационного вагонного депо Улан-Удэ по неисправности код - 220 «несоответствие зазоров скользуна». На участке ТОР Тальцы на спорном вагоне проведены работы по регулировке зазоров скользунов и замене колёсной пары по причине выщербины на поверхности катания, что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью.

31.08.2023г. на участке текущего ремонта Иркутск-Сортировочный спорному вагону произведен текущий ремонт (ТР-2) по устранению неисправности код 205 - трещина/излом боковой рамы, 912 – претензия к

качеству проведения деповского ремонта, 225 – излом опорной прокладки в буксовом проеме. Согласно дефектной ведомостью формы ВУ-22, составленной работниками ВЧДЭ на вагоне № 90830043 проведены работы по замене ходовых частей: боковая рама ( № 0005-9092-05), четырех колесных пар ( №№ 0060-22386-87, 0039-39157-00, 0029-358550-84, 0005-7032-04). Работы по автосцепному оборудованию: замер высоты автосцепки, контроль автосцепки шаблоном № 940р, без проведения работ по снятию поглощающих аппаратов.

08.01.2025г. на участке текущего ремонта Иркутск-Сортировочный вагону произведен ремонт по неисправности код 102 – тонкий гребень. Согласно дефектной ведомостью формы ВУ-22, составленной работниками ВЧДЭ на вагоне № 90830043 проведены работы по замене ходовых частей: четырех колесных пар ( №№ 0060-22386-87, 0039-39157-00, 0029-358550-84, 0005-7032-04). Работы по автосцепному оборудованию: замер высоты автосцепки, контроль автосцепки шаблоном № 940р, без проведения работ по снятию поглощающих аппаратов.

Текущий ремонт спорного вагона, его дефектация при поступлении в ремонт производятся в соответствии требованиями типового технологического процесса, текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК-456, а после проведения ремонта допускается на инфраструктуры ОАО «РЖД» в соответствии с требованиями Положения о допуске грузового вагона после проведения после проведения непланового вида ремонта (ТР-2) № 939-2022 ПКБ ЦВ.

На участках текущего отцепочного ремонта при выпуске вагона из текущего отцепочного ремонта производится заполнение листа учета комплектации грузового вагона, с внесением сведений о номере не снимаемых в ходе ремонта запасных частей отображаются только у колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, идентификацию которых возможно произвести визуально без снятия детали. Идентификация номеров поглощающих аппаратов при текущем отцепочном ремонте не предусмотрена, кроме случаев их замены, по причине неисправности.

Снятие поглощающих аппаратов с вагона производится в случае обнаружения его неисправности в процессе эксплуатации или текущем ремонте, а также при проведении полного осмотра автосцепного устройства при капитальном и деповском ремонтах вагонов, в соответствии с Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

В случае отсутствия неисправностей поглощающего аппарата при проведении текущего ремонта, допуск вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» производится путем сверки паспортных данных ВУ-4М с его фактической комплектностью. А именно, соответствие класса и типа поглощающего аппарата, установленного на вагон, без идентификации его номера и года изготовления. Согласно технического паспорта ВУ-4М на вагоне № 90830043 установлены поглощающие аппараты РТ-120, относящиеся к классу Т1, отличительной особенностью которого, является окраска корпуса в синий цвет.

Следует отметить, что ранее в адреса эксплуатационных вагонных депо ВЧДЭ-8 Иркутск-Сортировочный и ВЧДЭ-10 Улан-Удэ не поступало обращений от ООО «ТР» по предоставлению журналов входного и выходного контроля комплектации грузового вагона.

Согласно п. 3.9 договора № Д-025дВЧД-10/ВСДИ/2021 от 26.01.2021г. и п. 3.13.2 договора № Д429дВЧДЭ-8/ВСИБДИ/2023 от 17.08.2023г. на выполнение

разовых работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона № 90830043 в пакет первичных учётных документов не входит акт входного контроля.

Информация о номерах поглощающих аппаратов, которые на спорном вагоне при проведении ремонта в ВЧДЭ Иркутск-Сортировочный и ВЧДЭ Улан- Удэ, отсутствует, так как поглощающие аппараты исправными и не требовали ремонта (идентификация номеров поглощающих аппаратов при текущем отцепочном ремонте не предусмотрена, кроме случаев замены, по причине неисправности).

Ремонт спорного вагона, проведенный 18.05.2022г. производился по договору с иной организацией ООО «Гаруда-Транс».

Учитывая изложенное, при проведении в эксплуатационном вагонном депо Тайшет и Иркутск-Сортировочный текущих ремонтов спорного вагона снятие и замена поглощающих аппаратов не производилась.

Истцом никаких возражений на доводы ответчика представлено не было.

Учитывая, что ответчиком представлены доказательства того, что снятие и замена поглощающих аппаратов при проведении в эксплуатационном вагонном депо Тайшет и Иркутск-Сортировочный текущих ремонтов спорного вагона не производилась, что истцом не оспорено (ч. 3.1 ст. 70 АПК РФ), исковые требования не подлежат удовлетворению.

Рассмотрев заявление ответчика о пропуске истцом срока исковой давности, суд находит его необоснованным и подлежащим отклонению.

В силу п. 1 ст. 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со ст. 200 настоящего Кодекса.

В соответствии с п. 1 ст. 200 ГК РФ если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

Поскольку вторая подмена деталей произошла в мае 2025 года в ходе осмотра спорного вагона в ВЧДр Курган - АО «ОМК Стальной путь» (595) при прохождении деповского ремонта, истец узнал о нарушении его права в мае 2025 года, иск подан 28.07.2025г.

Таким образом, общий трехлетний срок исковой давности истцом не пропущен.

При таких обстоятельствах, в удовлетворении исковых требований следует отказать, в связи с их недоказанностью.

В связи с отказом в удовлетворении исковых требований, судебные расходы по уплате госпошлины подлежат отнесению на истца в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 9, 65, 110, 123, 168, 227, 229 АПК РФ, статьями 15, 309, 310, 393, 1064, 1082 ГК РФ, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья Селивестров А.В.