АРБИТРАЖНЫЙ СУД
ЧУВАШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ-ЧУВАШИИ
428000, <...> http://www.chuvashia.arbitr.ru/
Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ
г. Чебоксары
Дело № А79-2734/2025
24 июня 2025 года
Резолютивная часть решения вынесена 16 июня 2025 года.
Арбитражный суд Чувашской Республики – Чувашии в составе судьи Владимировой О.Е.,
рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению
общества с ограниченной ответственностью "Бентонит Хакасии", ОГРН <***>, ИНН <***>, Россия 655162, г. Черногорск, <...>
к обществу с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Транспортное машиностроение", ОГРН <***>, ИНН <***>, Россия 428022, г. Чебоксары, Чувашская Республика, пр. Мира д. 1, корп. 5, этаж 4, офис 414,
о взыскании 178500 руб.,
с участием в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельные требования на предмет спора, АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (105066, Г.МОСКВА, УЛ. НОВОРЯЗАНСКАЯ, Д. 24, ОГРН: <***>, ИНН: <***>); ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЗАВОД ПРОМЫШЛЕННОГО ЛИТЬЯ" (428028, ЧУВАШСКАЯ РЕСПУБЛИКА - ЧУВАШИЯ, Г. ЧЕБОКСАРЫ, ПР-КТ ТРАКТОРОСТРОИТЕЛЕЙ, Д. 101, ЛИТЕРА 35, ЧАСТЬ 1, ПОМЕЩ. 203, ОГРН: <***>, ИНН: <***>); ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, ИНН: <***>),
установил:
общество с ограниченной ответственностью "Бентонит Хакасии" обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Транспортное машиностроение о взыскании 178500 руб. убытков в виде оплаченного штрафа за сверхнормативный простой вагонов в рамках договора поставки от 08.04.2022 №БА-43/2022.
Определением суда от 18.04.2025 исковое заявление было принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.
Копии определения суда от 18.04.2025 были направлены сторонам. Кроме того, информация о принятии искового заявления к производству была размещена арбитражным судом на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".
Ответчик в отзыве иск не признал. Ходатайствовал о применении положений статьи 333 ГК РФ. Указал, что ООО «ТД «ТМ» не является участником договорных отношений по грузоперевозке продукции и не может нести ответственность за нарушения, возникшие в ходе исполнения договоров, заключенных между третьими лицами. Между ООО «ТД «ТМ» и ООО «Бентонит Хакасии» заключен договор поставки от 08.04.2022 № БА-43/2022, согласно которому поставщик по заявке покупателя (спецификация от 27.03.2024 №23 к договору) осуществил поставку продукции в ООО «Промлит» (грузополучатель). Поставка продукции осуществлялась силами поставщика железнодорожным транспортом в рамках договора от 20.08.2019 №ДД/ФКрс/КЦ-104/19, заключенному между поставщиком и АО «Первая Грузовая Компания» (далее — перевозчик). Во исполнение договора ООО «Бентонит Хакасии» осуществляет погрузку продукции в предоставленные перевозчиком вагоны и передает их перевозчику, который в свою очередь осуществляет доставку вагонов с продукцией в адрес ООО «Промлит». После осуществления доставки вагонов перевозчиком, грузополучатель осуществляет выгрузку вагонов и направляет уведомление об окончании грузовой операции для осуществления забора порожних вагонов. Истец просит взыскать с ответчика сумму штрафа за сверхнормативный простой вагонов под грузовой операцией у грузополучателя. Между тем, ООО «ТД «ТМ» в вышеприведенной схеме взаимодействия является посредником, который на основании потребности грузополучателя осуществляет формирование заказа продукции поставщику. Кроме того, ответчик не имеет договорных отношений с перевозчиками, собственниками вагонов, владельцем железнодорожных путей, станциями и организациями, осуществляющими перегонку вагонов между путями общего и необщего пользования, а также не осуществляет операции по загрузке или выгрузке вагонов, в связи с чем, ООО «ТД «ТМ» не может влиять на сроки использования вагонов грузоотправителем и грузополучателем, а также на сроки их перевозки. Таким образом, учитывая, что ответчик не является участником отношений по перевозке продукции и, как следствие, не имеет влияния на ход исполнения обязательств по перевозке, требование истца о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов не обосновано. При расчете штрафных санкций истцом неправомерно увеличен период их начисления в общем размере на 16 календарных дней. Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённые приказом МПС № 26 от 18.06.2003 (далее - Правила). После завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь грузополучатель обязан уведомить о завершении грузовой операции или возврате вагона на выставочный путь представителя перевозчика (ОАО «РЖД»), тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов. После подачи уведомления о завершении грузовой операции вагоны не находятся в распоряжении грузополучателя и он не имеет права совершать с ними каких-либо действий, что фактически означает сдачу вагонов перевозчику. Период после подачи уведомления о завершении грузовой операции до момента уборки вагонов находится исключительно в зоне ответственности перевозчика и не может учитываться при исчислении времени нахождения вагонов под выгрузкой. В нарушение вышеуказанных норм, истец производит начисление штрафных санкций на периоды после подачи окончания грузовых операций, а именно: Вагон №61036141 был подан на разгрузку 29.04.2024, уведомление об окончании грузовой операции направлено грузополучателем 13.05.2024, тогда как истец производит расчет до даты уборки вагона - 19.05.2024 (п.п. 2 памятки приемосдатчика на уборку вагонов № 2168), неправомерно увеличивая период начисления штрафных санкций на 6 дней. Вагон №61236758 был подан на разгрузку 03.05.2024, уведомление об окончании грузовой операции направлено грузополучателем 15.05.2024, тогда как истец производит расчет до даты уборки вагона - 19.05.2024 (п.п. 7 памятки приемосдатчика на уборку вагонов № 2168), неправомерно увеличивая период начисления штрафных санкций на 4 дня. Вагон № 64555063 был подан на разгрузку 29.04.2024, уведомление об окончании грузовой операции направлено грузополучателем 04.05.2024, тогда как истец производит расчет до даты уборки вагона - 09.05.2024 (п.п. 1 памятки приемосдатчика на уборку вагонов № 2012), неправомерно увеличивая период начисления штрафных санкций на 5 дней. Вагон № 56042468 был подан на разгрузку 03.05.2024, уведомление об окончании грузовой операции направлено грузополучателем 24.05.2024, тогда как истец производит расчет до даты уборки вагона - 25.05.2024 (п.п. 4 памятки приемосдатчика на уборку вагонов № 2273), неправомерно увеличивая период начисления штрафных санкций на 1 день. Таким образом, истец, включая периоды после подачи уведомления об окончании грузовых операций, злоупотребляет правом и намерен обогатиться за счет ответчика, что недопустимо. Истцом не доказана вина ответчика в наступлении неблагоприятных последствий, сумма заявленных ко взысканию штрафных санкций, под видом расходов (убытков), необоснованно завышена, при этом у них фактически отсутствует компенсационная и воспитательная функция, кроме того, взыскание штрафа приведет к неосновательному обогащению истца.
Третье лицо ООО «Промлит» в письменных пояснениях указало, что как видно из условий договора поставки, определяющим условием возмещения штрафов является то, что простои имели место по вине грузополучателя, т.е. истец должен доказать наличие вины грузополучателя в простое вагонов. Из приложенного к иску расчета штрафа следует, что ООО «Бентонит Хакассии» относит к вине ООО «Промлит», как грузополучателя: сверхнормативный простой вагона №56042468 в количестве 21 день (с 01.05.2024 по 25.05.2024, исключая 3 дня нормы), сверхнормативный простой вагона №61036141 – 18 дней (с 28.04.2024 по 19.05.2024, исключая 3 дня нормы), сверхнормативный простой вагона № 61236758 – 15 дней (с 01.05.2024 по 19.05.2024, исключая 3 дня нормы), сверхнормативный простой вагона № 64555063 – 9 дней (с 28.04.2024 по 10.05.2024, исключая 3 дня нормы). Между тем, согласно памяткам приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ (далее ГУ-45) указанные вагоны находились в распоряжении ООО «Промлит» под грузовыми операциями: вагон № 56042468 – 15 дней с 03.05.2024 по 24.05.2024 (ГУ-45 № 2273), сверх нормы 12 дней, вагон №61036141 – 14 дней с 29.04.2024 по 13.05.2024 (ГУ-45 № 2168), сверх нормы 11 дней, вагон № 61236758 – 12 дней с 03.05.2024 по 15.05.2024 (ГУ-45 № 2168), сверх нормы 9 дней, вагон № 64555063 – 5 дней с 29.04.2024 по 04.05.2024 (ГУ-45 № 2012), сверх нормы 2 дня. Вина ООО «Промлит» в простое вагонов в остальные дни отсутствует. ООО «Промлит» никак не могло повлиять на сроки отправки вагонов после даты, указанной в памятках приемосдатчика как дата завершения грузовой операции. После завершения разгрузочных операций вагоны могли простаивать на железнодорожных путях по вине иных лиц, задействованных в процессе железнодорожных перевозок. Вина грузополучателя ООО «Промлит» за простой вагонов после завершения выгрузки товара из вагонов и подготовки вагонов к отправке отсутствует, так как ООО «Промлит» не наделено полномочиями по подаче, уборке и отправлению вагонов со станций отправления.
Третье лицо АО «Первая Грузовая Компания» в письменных пояснениях от 22.05.2025 разрешение спора оставило на усмотрение суда. Отметило, что в рамках договора в апреле – мае 2024 года Исполнитель предоставлял Заказчику полувагоны. Согласно п. 4.2.2 Договора Заказчик обязуется организовать погрузку, выгрузку, оформление перевозочных документов (в случае, если отправителем не является Исполнитель) и отправление Вагонов со станций погрузки и выгрузки по полным перевозочным документам. В соответствии с п. 4.2.7 Договора Заказчик обязался обеспечивать простой вагонов, поданных согласно заявке, на станциях погрузки – не более 2 суток, на станциях выгрузки - не более 2 суток, в редакции дополнительного соглашения 7/23 от 26.06.2023 к договору №ДД/ФКрс/КЦ-104/19 от 28.08.2019 для полувагонов простой вагонов - не более 2 суток на станциях погрузки и не более 3 суток на станциях выгрузки. Заключённое дополнительное соглашение №7/23 к договору (далее – дополнительное соглашение), распространяет свое действие на правоотношения сторон, возникшие с 01.05.2023. В соответствии с пунктом 1 дополнительного соглашения №7/23 от 26.06.2023 заказчик обязался обеспечить простой вагонов на станциях погрузки/выгрузки не более сроков в соответствии с приложением № 1 к дополнительному соглашению №7/23. Срок нахождения вагонов на станции погрузки/выгрузки исчисляется с 00 ч. 00 мин. дня, следующего за днем (датой) прибытия вагонов на станцию назначения, до 24 ч. 00 мин. дня (даты) отправления вагонов со станции. Простой вагонов свыше согласованного срока исчисляется сторонами в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные. В целях достоверного определения сроков простоя при перевозках грузов дата прибытия (дата календарного штемпеля в графе «Прибытие на станцию назначения») вагона на станцию назначения (выгрузки или погрузки) и дата отправления (дата календарного штемпеля в графе «Оформление приёма груза к перевозке») на станцию назначения или иную станцию, указанную исполнителем, определяется: на территории Российской Федерации по данным, указанным в электронном комплекте документов в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД», или, при отсутствии у исполнителя доступа к этим документам в системе «ЭТРАН» ОАО «РЖД», по данным иного достоверного информационного источника исполнителя; за пределами территории Российской Федерации на основании информационных отчетов (сообщений) экспедиторов и/или информационных источников, имеющихся у исполнителя (сведений ГВЦ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА и т.д.). В случае несогласия заказчика со временем простоя, заявленным исполнителем, и выставленной платой за время простоя, заказчик предоставляет исполнителю заверенные заказчиком копию железнодорожной накладной относительно прибытия вагона и квитанцию о приеме вагона к перевозке при его отправлении. Стороны подтверждают, что данные сведения (по прибытию - штемпель в перевозочном документе относительно прибытия на станцию, при отправлении - штемпель в перевозочном документе относительно отправления вагона) имеют преимущественное значение перед данными системы «ЭТРАН» ОАО «РЖД», информационных отчетов (сообщений) экспедиторов, иных информационных источников исполнителя. При непредставлении заказчиком вышеуказанных документов в течение 5 (пяти) календарных дней со дня выставления исполнителем счета на оплату простоя, количество суток простоя считается признанным заказчиком, и счет подлежит оплате в полном объеме. Условия настоящего пункта применяются также к случаям простоя вагонов в ожидании их переадресовки. Нормой простоя вагонов в ожидании их переадресовки следует принять норму простоя вагонов на станциях погрузки согласно настоящему пункту. В соответствии с пунктом 2 дополнительного соглашения №7/23 от 26.06.2023 в случае допущения заказчиком (грузоотправителями, грузополучателями) простоя вагонов сверх сроков, установленных дополнительным соглашением, на станции погрузки/выгрузки, исполнитель вправе потребовать от заказчика уплаты неустойки (штрафа) за сверхнормативное пользование вагонами в размере указанном в приложении №1 к дополнительному соглашению №7/23 от 26.06.2023, если иной размер неустойки (штрафа) не согласован дополнительно сторонами, за каждые сутки за каждый вагон с даты окончания нормативного простоя до даты отправления вагонов, а также возмещения убытков исполнителя, возникших в связи со сверхнормативным простоем вагонов. ООО «Бетонит Хакасии» в нарушение вышеуказанных обязательств, был допущен сверхнормативный простой вагонов на станциях погрузки/выгрузки в апреле - мае 2024 года. В соответствии с п. 6.1 Договора в случае неисполнения и/или ненадлежащего исполнения принятых на себя обязательств по Договору, виновная сторона несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации и Договором, включая все согласованные дополнительные соглашения и приложения к Договору. По условиям п. 6.4 Договора в случае допущения Заказчиком (грузоотправителями/грузополучателями) простоя вагонов сверх сроков, установленных в п. 4.2.7 Договора, на станции погрузки/выгрузки, Исполнитель вправе предъявить Заказчику штраф за сверхнормативное пользование вагонами в размере 1 500 руб. в сутки за один вагон до даты отправления вагонов. C 01.05.2023 дополнительным соглашением №7/23 от 26.06.2023 стороны согласовали размер штрафа в сумме 2500 рублей для полувагонов универсальных, 3000 рублей для полувагонов инновационных. В соответствии с условиями Договора, АО «ПГК» были оказаны услуги по предоставлению вагонов для организации перевозок грузов Заказчика в 2024 и выставлен счет на оплату штрафа за сверхнормативный простой вагонов на станции выгрузки в мае 2024 г.: за период с 01.05.2024 по 31.05.2024 счет № 6000029617 от 20.06.2024 на сумму 1412500 рублей оплачен Заказчиком в полном объеме, задолженность на текущую дату отсутствует.
Дело рассмотрено без вызова сторон в порядке, предусмотренном главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
16.06.2025 по делу вынесена резолютивная часть решения согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Мотивированное решение составлено на основании части 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению ответчика, поступившему в суд 18.06.2025.
Исследовав материалы дела, суд установил следующее.
08.04.2022 между ООО «Бентонит Хакасии» (Поставщик) и ООО «Торговый дом «Транспортное машиностроение» (Покупатель) заключен договор поставки №БА-43/2022, согласно которому Поставщик обязуется по заявкам Покупателя поставлять в обусловленный срок в собственность Покупателю, а Покупатель обязуется принять и оплатить продукцию/товар согласно согласованным и подписанным сторонами приложениям к настоящему договору, являющихся неотъемлемой частью настоящего договора.
Согласно спецификации №2 от 27.03.2024 к договору истец поставил ответчику Глинопорошок бентонитонивый стоимостью 6584047 руб. 20 коп. В цену продукции включена стоимость доставки ж/д полувагона до ст. Чебоксары (вагонная норма 68.4 тн). За простой вагона при выгрузке более 3 суток с момента прибытия на станцию до момента отправления применяются штрафные санкции согласно ставкам собственников вагонов.
Из материалов дела следует, что в рамках договора поставки от 08.04.2022 №БА-43/2022 поставщик осуществил поставку продукции грузополучателю ООО «Промлит» на ст. Чебоксары в апреле 2024 года в соответствии со Спецификацией № 23 от 27.03.2024.
На основании договора №ДД/ФКрс/КЦ-104/19 от 20.08.2019 услуги подвижного состава ООО «Бентонит Хакасии» (заказчик) оказаны АО «Первая Грузовая Компания» (Исполнитель). Настоящий Договор регулирует взаимоотношения Сторон, связанные с оказанием Исполнителем услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава (Вагонов) для осуществления железнодорожных перевозок Грузов Заказчика, перевозимых по территории Российской Федерации, за пределами территории Российской Федерации, в рамках международных перевозок, в том числе вывозимых за пределы Российской Федерации и помещенных под таможенную процедуру экспорта, ввозимых на территорию Российской Федерации, а также перемещаемых через территорию Российской Федерации с территории иностранного государства на территорию другого иностранного государства. Заказчик обязуется оплатить услуги Исполнителя в порядке и объемах, предусмотренных настоящим Договором
В соответствии с условиями договора №ДД/ФКрс/КЦ-104/19 от 20.08.2019 АО «Первая Грузовая Компания» предоставило ООО «Бентонит Хакасии» подвижной состав для организации перевозок грузов. Таким образом, исполнитель предоставил ж/д вагоны для транспортировки Продукции ООО «Бентонит Хакасии» от ст. Черногорские копи Красноярская ж.д., грузоотправитель ООО «Бентонит Хакасии», до ст. Чебоксары, грузополучатель ООО «Промлит».
Пунктом 6.4 договора №ДД/ФКрс/КЦ-104/19 от 20.08.2019 предусмотрено, что в случае допущения Заказчиком (грузоотправителями, грузополучателями) простоя Вагонов сверх сроков, установленных согласно пункту 4.2.7 настоящего Договора, на станции погрузки/выгрузки, Исполнитель вправе потребовать от Заказчика уплаты неустойки (штрафа) за сверхнормативное пользование Вагонами в размере 1500 (одна тысяча пятьсот) рублей, если иной размер неустойки (штрафа) не согласован дополнительно Сторонами, за каждые сутки за каждый Вагон с даты окончания нормативного простоя до даты отправления Вагонов, а также возмещения убытков Исполнителя, возникших в связи со сверхнормативным простоем Вагонов.
В связи со сверхнормативным простоем вагонов под выгрузкой на основании счета №6000029617 от 20.06.2024 ООО «Бентонит Хакасии» произвело оплату штрафа платежным поручением № 6449 от 30.07.2024 г. на сумму 1412500 рублей.
Претензия истца №621 от 18.09.2024 с требованием возместить оплаченный штраф в соответствии с условиями заключенного договора поставки от 08.04.2022 №БА-43/2022 в размере 178500 руб. ответчиком оставлена без удовлетворения.
Указанное послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.
Заключив договор, стороны приняли на себя обязательства, которые в силу статей 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства.
Согласно пункту 1 статье 506 ГК РФ по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки, производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.
Согласно пункту 1 статьи 509 ГК РФ поставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки (передачи) товаров покупателю, являющемуся стороной договора поставки, или лицу, указанному в договоре в качестве получателя.
Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их транспортом, предусмотренным договором поставки, и на определенных в договоре условиях. В случаях, когда в договоре не определено, каким видом транспорта или на каких условиях осуществляется доставка, право выбора вида транспорта или определения условий доставки товаров принадлежит поставщику, если иное не вытекает из закона, иных правовых актов, существа обязательства или обычаев делового оборота (статья 510 ГК РФ).
В соответствии с пунктом 3.5.4. Договора поставки Покупатель возмещает Поставщику штрафы за простой вагонов по вине грузополучателя.
Материалами дела подтверждается факт сверхнормативного простоя по вине грузополучателя.
В силу статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.
Возмещение убытков является универсальным способом защиты нарушенных гражданских прав и может применяться как в договорных, так и во внедоговорных отношениях независимо от того, предусмотрена ли законом такая возможность применительно к конкретной ситуации или нет. Данная позиция отражена в судебной практике.
Согласно статье 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
В соответствии со статьей 15 ГК РФ под убытками следует понимать расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Согласно пункту 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).
Доводы Ответчика о том, что требования Истца о взыскании расходов за сверхнормативный простой ж.д. вагонов, не законны, так как он не является участником договорных отношений по грузоперевозке продукции, подлежат отклонению, т.к. исковые требования предъявлены в рамках договорных отношений - договора поставки № БА-43/2022 от 08.04.2022г. и Спецификации № 3 от 27.03.2024 года, в которых ответчик является стороной – Покупателем. В соответствии с пунктом 3.5.4. Договора поставки Покупатель возмещает Поставщику штрафы за простой вагонов по вине грузополучателя. В соответствии с абз.4 Спецификации № 3 от 27.03.2024г.: «за простой вагонов при выгрузке более 3 суток с момента прибытия на станцию до момента отправления применяются штрафные санкции, согласно ставкам собственников вагонов».
Наличие у Ответчика договорных отношений с третьими лицами не освобождает его от ответственности перед Истцом в рамках договорных обязательств.
В соответствии с п. 3 ст. 401 ГК РФ, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.
В соответствии с п.3 ст.401 ГК РФ к обстоятельствам непреодолимой силы не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника.
Возражения ответчика относительно правильности расчета сроков сверхнормативного простоя с указанием на необходимость расчета периода простоя с момента подачи вагонов на разгрузку (на пути необщего пользования) до уведомления об окончании грузовой операции, подлежат отклонению, так как Спецификаций № 3 от 27.03.2024 года, согласованной сторонами договора поставки, предусмотрена ответственность за простой вагонов более 3 суток с момента прибытия на станцию и до момента отправления.
Таким образом, расчет убытков соответствует договорным условиям.
С учетом изложенного факт причинения убытков, вина и размер убытков, причинная связь между действиями/бездействием ответчика и возникшими у истца убытками подтверждены имеющимися в материалах дела документами.
Ответчиком заявлено ходатайство об уменьшении размера штрафа на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Заявленные истцом требования не являются неустойкой - мерой ответственности за ненадлежащее исполнение условий заключенного между Истцом и Ответчиком договора поставки, а являются убытками. В связи с чем, ходатайство о применении положений статьи 333 ГК РФ удовлетворению не подлежит.
С учетом изложенного требование истца о взыскании 178500 руб. убытков подлежит удовлетворению в заявленной сумме.
Расходы по уплате государственной пошлины суд относит на ответчика на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета по правилам статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.
Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд
РЕШИЛ:
иск удовлетворить.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Транспортное машиностроение" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Бентонит Хакасии" 178 500 (Сто семьдесят восемь тысяч пятьсот) рублей убытков в виде оплаченного штрафа за сверхнормативный простой вагонов в рамках договора поставки от 08.04.2022 №БА-43/2022, 13 925 (Тринадцать тысяч девятьсот двадцать пять) рублей расходов по государственной пошлине.
Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "Бентонит Хакасии" из федерального бюджета 27 (Двадцать семь) рублей государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению №3080 от 11.04.2025.
Решение подлежит немедленному исполнению.
Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения – со дня принятия решения в полном объеме.
Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.
Жалобы подаются через Арбитражный суд Чувашской Республики –Чувашии.
Судья
О.Е. Владимирова