Решение по делу № А43-29141/2023 от 15.12.2023

19269/2023-236695(2)

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации РЕШЕНИЕ мотивированное Дело № А43-29141/2023

г. Нижний Новгород 15 декабря 2023 года

Дата решения в виде резолютивной части 06 декабря 2023 года Дата изготовления мотивированного решения 15 декабря 2023 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Паньшиной Ольги Евгеньевны (шифр офиса 7-686), рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску акционерного общества «Новая перевозочная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва,

к ответчику открытому акционерному общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва, в лице филиала Горьковская железная дорога,

о взыскании 27 694 руб. 97 коп., в том числе: 26 418 руб. 00 коп. неосновательного обогащения, 1 276 руб. 97 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за периоды с 17.01.2023 по 20.09.2023 и далее с 21.09.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (26 418 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, (накладные: №№ ЭВ588103, ЭВ148280, ЭД595572, ЭД573092, ЭД573061, ЭВ200552, ЭВ843325, ЭГ676282, ЭГ676332, ЭГ745413, ЭГ586238, ЭВ200545, ЭВ216920, ЭД465919, ЭВ269875, ЭВ906251, ЭВ139914, ЭВ766690, ЭЕ092693, ЭЕ465462, ЭВ514814, ЭА142509, ЭБ037965, ЭА215530, ЭА702935, ЭА758374),

без вызова сторон,

установил:

иск заявлен о взыскании с ответчика 27 694 руб. 97 коп., в том числе: 26 418 руб. 00 коп. неосновательного обогащения, 1 276 руб. 97 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за периоды с 17.01.2023 по 20.09.2023 и далее с 21.09.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (26 418 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, (накладные: №№ ЭВ588103, ЭВ148280, ЭД595572, ЭД573092, ЭД573061, ЭВ200552, ЭВ843325, ЭГ676282, ЭГ676332, ЭГ745413, ЭГ586238, ЭВ200545, ЭВ216920, ЭД465919, ЭВ269875, ЭВ906251, ЭВ139914, ЭВ766690, ЭЕ092693, ЭЕ465462, ЭВ514814, ЭА142509, ЭБ037965, ЭА215530, ЭА702935, ЭА758374).

Дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о принятом судебном акте в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика поступил отзыв, в котором с исковыми требованиями не согласился, пояснил, что истец ошибочно полагает, что имеет место ошибка в расчете добора провозной платы при заходе груженного вагона в ремонт, что отцепка вагона не влечет за собой добор тарифа и не изменяет условие о цене. В пути следования вагоны отцеплены в связи с технической неисправностью по причинам, не зависящим от перевозчика, вагоны отцеплены и перевезены в вагоноремонтные предприятия для ремонта. На основании изложенного просил суд в удовлетворении исковых требований истцу отказать.

Истец представил возражения на отзыв, в которых не согласился с доводами ответчика.

Все поступившие документы опубликованы на сайте Арбитражного суда Нижегородской области в информационно – телекоммуникационной сети «Интернет» в разделе «Картотека арбитражных дел» и приобщены к материалам дела.

На основании статей 226, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

04.12.2023 принято решение в виде резолютивной части согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в установленном порядке.

В связи с подачей ответчиком заявления изготовлено мотивированное решение в соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, 03.05.2012 между истцом открытым акционерным обществом «Новая перевозочная компания» (в настоящее время АО «Новая перевозочная компания») и ответчиком, открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), подписан договор на организацию расчетов № 188/38/12 (далее – договор) с дополнительными соглашениями и приложениями к нему, регулирующий взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, штрафов, иных, причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с использованием Единого лицевого счета (далее - ЕЛС) при перевозках грузов и/или порожних вагонов, в соответствии с которым оплата провозных и иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей осуществляется через Единый лицевой счет № <***>, открытый ТЦФТО Горьковской железной дороги с присвоением кода плательщика <***>, указываемого в перевозочных и иных документах.

В декабре 2022 года, январе, феврале, марте, апреле 2023 года истец выступал плательщиком тарифа при перевозке порожних вагонов:

- со станции Локомотивстрой Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 23.12.2022 № ЭА142509 на станцию Котел Юго-Восточной железной дороги;

- со станций Абинская Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 09.01.2023 № ЭБ037965, со станции Новороссийск (эксп.)Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 23.12.2022, со станции ФИО1 (эксп.) Северо-Кавказской железной дороги по накладным от 01.01.2023 № ЭА702935, от 04.01.2023 № ЭА758374 на станцию Столенская Юго-Восточной железной дороги;

- со станции Ростов-Западный Северо-Кавказской железной дороги по накладным от 04.02.2023 № ЭВ148280, от 03.02.2023 № ЭВ200545, от 04.02.2023 № ЭВ216920, со станции Краснодар 1 Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 01.02.2023 № ЭВ139914, со станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 04.02.2023 № ЭВ200552 на станцию Быстрореченская Северо-Кавказской железной дороги;

- со станции Вышестеблиевская – Экспорт Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 08.02.2023 № ЭВ588103 на станцию Краснодар 1 Северо-Кавказской железной дороги;

- со станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги по накладным от 15.02.2023 № ЭВ843325, от 04.03.2023 № ЭГ676282, от 04.03.2023 № ; ЭГ676332, от 04.03.2023 № ЭГ745413, от 02.03.2023 № ЭГ586238, со станции Целина Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 16.02.2023 № ЭВ906251, со станции Краснодар-Сортировочный Северо-Кавказской железной дороги от 17.02.2023 № ЭВ766690, со станции ФИО2 Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 08.02.2023 № ЭВ514814 на станцию Быстрореченская Северо-Кавказской железной дороги;

- со станции Туапсе-Сортировочный (эксп.) Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 18.03.2023 № ЭД595572 на станцию Андреедмитриевка Северо-Кавказской железной дороги;

- со станции Зоринский Приволжской железной дороги по накладной от 03.02.2023 № ЭВ269875 на станцию Тополек Приволжской железной дороги;

- со станции Ростов-Товарный Северо-Кавказской железной дороги по накладным от 23.03.2023 № ЭД573092, от 23.03.2023 № ЭД573061, со станции Ростов-Товарный Северо-Кавказской железной дороги по накладной от 25.03.2023 № ЭД465919, со станции Краснодар- Сртировочный Северо-Кавказской железной дороги по накладнеым от 07.04.2023 № ЭЕ092693, от 04.04.2023 № ЭЕ465462 на станцию Быстрореченская Северо-Кавказской железной дороги.

При осуществлении данных перевозок в пути следования:

- вагоны № 59252288, 56091721 по причине технической неисправности отцеплены на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлены в ремонт на станцию Каменоломни Северо-Кавказской железной дороги;

- вагон № 56891013 по причине технической неисправности отцеплен на станции Крымская Северо-Кавказской железной дороги и направлен в ремонт на станцию Краснодар 1 Северо-Кавказской железной дороги,

- вагон № 60534849 по причине технической неисправности отцеплен на станции ФИО1 Северо-Кавказской железной дороги и направлен в ремонт на станцию Краснодар 1 Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 59482133 по причине технической неисправности отцеплен на станции Разъезд 9км Северо-Кавказкой железной дороги и направлен в ремонт на станцию Краснодар 1 Северо-Кавказской железной дороги,

- вагоны №№ 53516894, 53529590, 53470803, 56867013 по причине технической неисправности отцеплены на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлены в ремонт на станцию Гуково Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 56924467 по причине технической неисправности отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлен на ремонт в станцию Каменоломни Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 52812245 по причине технической неисправности отцеплен на станции Вышестеблиевская-Экспорт Северо-Кавказской железной дороги и направлен в ремонт на станцию Прохладная Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагоны №№ 56913973, 53197067, 56945298, 53472957, 53466694, 53443487, 52975067 по причине технической неисправности отцеплены на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлены в ремонт на станцию Гуково Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 53475414 по причине технической неисправности отцеплен на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлен в ремонт на станцию Каменоломни Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 53421798 по причине технической неисправности отцеплен на станции Курганная Северо-Кавказской железной дороги и направлен в ремонт на станцию Лабинская Северо-Кавказкой железной дороги,

- вагон № 60643814 по причине технической неисправности отцеплен на станции Пугачевск Приволжской железной дороги и направлен на ремонт на станцию Балаково Приволжской железной дороги,

- вагоны № 53410452, 55090237, 53593653, 63590244, 52236536 по причине технической неисправности отцеплены на станции Лихая Северо-Кавказской железной дороги и направлены на ремонт на станцию Гуково Северо-Кавказкой железной дороги.

Вагоны отцеплены и направлены в ремонт на станциях, не являющихся станциями отцепки и назначения, после которого вагоны отправлены в первоначальный пункт назначения по досылочным ведомостям.

Ответчиком в безакцептном порядке произведен добор провозной платы при раскредитации перевозочных документов №№ ЭА142509, ЭБ037965, ЭА215530, ЭА702935, ЭА758374, ЭВ588103, ЭВ148280, ЭВ200552, ЭВ200545, ЭВ216920, ЭВ139914, ЭВ843325, ЭГ676282, ЭГ676332, ЭГ745413, ЭГ906251, ЭВ766690, ЭВ514814, ЭД595572, ЭВ269875, ЭД573092, ЭД573061, ЭД465919, ЭЕ092693, ЭЕ465462, за фактически пройденное вагонами расстояние с учетом их дополнительного пробега до станции ремонта и обратно.

Списание указанных сумм подтверждается представленными в материалы дела первичными документами.

Посчитав, что добор тарифа по вышеуказанным вагонам произведен ответчиком неправомерно, истец направил в адрес ответчика претензии от 07.03.2023 № ЮВС/23/107, от 23.03.2023 № СКВ/23/222, от 07.04.2023 № СКВ/23/255, от 23.03.2023 № ПРВ/23/171, от 16.05.2023 № СКВ/23/396 с требованием о возврате необоснованно списанных денежных средств.

Перевозчик в свою очередь отклонил претензионные требования истца.

Вышеизложенные обстоятельства послужили основанием для обращения с настоящим исковым заявлением (с учетом пункта 6.2. договора в редакции дополнительных соглашений об установлении подсудности) в Арбитражный суд Нижегородской области.

Согласно пункту 2 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на

основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) и Федеральным законом от 10.01.2003 № 17- ФЗ «О железнодорожном транспорте» (далее – Закон о железнодорожном транспорте).

Пригодность в техническом отношении вагонов, подаваемых под погрузку, определяет перевозчик в соответствии со статьей 20 Устава.

Поданные истцом вагоны приняты к перевозке без претензий по их техническому состоянию.

Согласно статье 2 Устава, статьи 8 Закона о железнодорожном транспорте плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Согласно статье 15 Устава плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика; в случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2) (далее - Прейскурант).

В силу пункта 4.2.2 Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" Тарифного руководства N 1 части 1 и 2 плата за организацию продвижения по инфраструктуре ОАО «РЖД» единиц подвижного состава в составе грузовых поездов исчисляется за суммарное расстояние, пройденное единицей подвижного состава в составе одного или нескольких грузовых поездов, в соответствии с согласованными маршрутами их следования, от станции приема единицы подвижного состава до станции сдачи в зависимости от вида сообщения.

Согласно пункту 37 Приложения N 6 "Правил технической эксплуатации железных дорог РФ", (утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286) поезда должны формироваться в полном соответствии с настоящими Правилами, сводным графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов и т.д.

Как было указано выше, согласно статье 15 Устава расчет платы за перевозки груза производится исходя из кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика, за исключением случаев, указанных в тарифном руководстве.

Прейскурант N 10-01 не содержит оснований для расчета тарифа за фактически пройденное расстояние при отцепке груженых вагонов в ремонт, в том числе путем деления общего тарифного расстояния на части. Возможность деления тарифного расстояния на части для определения общей стоимости перевозки как суммы стоимости за каждый участок перевозки предусмотрена только в определенных случаях тарифным руководством, к которым спорный случай не относятся.

Расчет платы производится в соответствии с Постановлением Федеральной экономической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 N 45-т/5 об утверждении прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", пункт 2.16.1 которого гласит, что плата за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов определяется за осе-километр по тарифным схемам, указанным в таблице N 15 приложения 5 настоящего Тарифного руководства с применением коэффициентов в зависимости от тарифного класса перевозимого груза, указанных в таблице N 2, в пунктах 2 и 3, в таблице N 4 и в примечании 4 к ней, приложения 3 настоящего Тарифного руководства.

Подпунктом 2.16.1.1. Прейскуранта № 10-01 установлено, что плата за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) универсальных полувагонов и платформ, специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м, независимо от назначения перевозки (за исключением порожнего пробега универсальных

полувагонов моделей 12-9761-02, 12-9833-01, 12-9853, 12-9869, 12-196-01, 12-196-02, 12-2143), а также любых специализированных вагонов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м после перевозки контейнерных отправок, определяется по ставкам за ось в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона по тарифной схеме № 25(1), с применением коэффициентов таблицы № 3 и пункта 13 примечаний к таблице № 4 приложения 3 к разделу 2 Тарифного руководства, таблицы № 5 приложения 4 к разделу 2 Тарифного руководства, независимо от тарифного класса и рода груза предшествующей перевозки.

При этом расстояние, по которому согласно плану формирования следует поезд, не всегда будет кратчайшим.

В связи с этим, перевозчиком взимается плата за кратчайшее расстояние, однако движение поездов происходит в соответствии с планом формирования поездов, что не противоречит статье 15 Устава, где прямо указано, что плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе, в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. Данной причиной является исполнение перевозчиком плана формирования поездов.

Согласно статье 13 Устава план формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры, утверждается владельцем этой инфраструктуры.

Следует отметить, что базовые тарифные ставки согласно Прейскуранту N 10-01 определяются на соответствующее расстояние перевозки и являются для него (расстояния) неизменной величиной. Расстояние перевозки устанавливается в зависимости от определенного промежутка расстояния в км.

В соответствии с пунктом 39.4. Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г. кратчайшее расстояние перевозки для вагонов, отцепленных для текущего ремонта по причинам, не зависящим от перевозчика, определяется отдельно: от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, от железнодорожной станции обнаружения технической неисправности до железнодорожной станции ремонта и от железнодорожной станции ремонта до железнодорожной станции назначения.

При применении пункта 39.4 Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г. следует учитывать, что данный пункт определяет кратчайшее расстояние перевозки, но не дает право производить расчет тарифа исходя из отдельного применения Прейскуранта № 10-01 для каждого расстояния при отцепке, поскольку такой подход допустим только при оформлении отдельного договора перевозки на каждый участок следования вагона (расчет тарифа, как за 3 (три) отдельных перевозки), то есть данный пункт устанавливает исключительно правила определения кратчайшего расстояния и не позволяет Ответчику изменить вид отправки с групповой на повагонную и взимать тариф, исходя из повагонной отправки.

На спорные вагоны заключен только один договор перевозки, следовательно, при отцепке вагонов в ремонт по общему правилу (статья 15 УЖТ РФ) с учетом применения пункта 39.4 Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г., расстояние перевозки следует считать по кратчайшему расстоянию, которое в свою очередь состоит из суммы трех расстояний с учетом отцепки вагонов в ремонт.

Однако и с учетом этого, часть пройденного спорными вагонами расстояния не превысило то расстояние, которое уже было оплачено Истцом при отправлении груза.

В материалах дела имеется расчет провозной платы, согласно которому даже при применении «ломаного тарифа», часть дополнительных расстояний по части спорным перевозкам не превышает уже оплаченные при приеме груза к перевозке.

Таким образом, добор провозной платы за ту часть перевозок, по которым расстояние с учетом захода вагонов в ремонт не изменилось в пределах «дельты» тарифной сетки Прейскуранта № 10-01 является неправомерным и образует на стороне ОАО «РЖД» неосновательное обогащение.

Следует отметить, действующим законодательством РФ установлено, что для расчета берется не каждая отдельная часть перевозки, а общая сумма за фактически пройденное расстояние с учетом отцепки вагона в ремонт.

Расчет тарифа должен производиться за общее тарифное расстояние, составляющее совокупность расстояний по всем трем отрезкам, так как отдельных договоров перевозки по указанным отрезкам сторонами не заключалось.

По спорным перевозкам №№ ЭВ588103, ЭВ148280, ЭД595572, ЭД573092, ЭД573061, ЭВ200552, ЭВ843325, ЭГ676282, ЭГ676332, ЭГ745413, ЭГ586238, ЭВ200545, ЭВ216920, ЭД465919, ЭВ269875, ЭВ906251, ЭВ139914, ЭВ766690, ЭЕ092693, ЭЕ465462, ЭВ514814, ЭА142509, ЭБ037965, ЭА215530, ЭА702935, ЭА758374 фактическое расстояние перевозки по

спорным вагонам №№ 52812245, 53516894, 53421798, 53410452, 55090237, 56867013, 56913973, 53197067, 56945298, 53472957, 53475414, 53529590, 53470803, 53593653, 60643814, 53466694, 56924467, 53443487, 63590244, 52236536, 52975067 в связи с заходом вагонов в ремонт увеличилось, но часть дополнительно пройденного вагонами расстояния покрывается дельтой тарифной сетки тарифной схемы 25.1 Прейскуранта № 10-01 и, соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Добор провозной платы правомерен при расчете его за расстояние, превышающее верхний предел тарифной сетки тарифной схемы 25.1 Прейскуранта № 10-01.

Расстояние перевозки устанавливается в зависимости от определенного промежутка расстояния в км.

Согласно Тарифной схемы № 25.1 Прейскуранта № 10-01, на основании которой ОАО «РЖД» (ответчик) производится расчет провозной платы, размер провозной платы зависит от расстояния перевозки.

При этом расстояние определяется в пределах установленных промежутков, в рамках которых ставка тарифа не меняется. Часть дополнительного расстояния покрывается установленной Тарифной схемой № 25.1 Прейскуранта № 10-01 дельтой, в пределах которой провозная плата не меняется вне зависимости от расстояния перевозки в пределах дельты.

В соответствии с Тарифной схемой № 25.1. Прейскуранта № 10-01 ставка тарифа не меняется при расчете провозной платы за расстояние в пределах, например, 181-200 км, 201-220 км, 241-260 км, 261-280 км, 301-330 км, 361-390 км, 511-540 км, 541-570 км, 761-800 км, 1151-1200 км, 1201-1250 км, то есть размер провозной платы будет одинаковым за расстояние от 181 до 200 км, от 201 до 220 км, от 241 до 260 км, от 261 до 280 км, от 301 до 330 км, от 361 до 390 км, от 511 до 540 км, от 541 до 570 км, от 761 до 800 км, от 1151 до 1200 км, от 1201 до 1250 км, соответственно.

В указанной тарифной схеме расстояние рассчитывается с дельтой в 19 км, 29 км, 39 км, 49 км.

ОАО «РЖД», выполняя расчет дополнительной суммы тарифа, не учитывало то обстоятельство, что часть пройденного спорными вагонами № № 52812245, 53516894, 53421798, 53410452, 55090237, 56867013, 56913973, 53197067, 56945298, 53472957, 53475414, 53529590, 53470803, 53593653, 60643814, 53466694, 56924467, 53443487, 63590244, 52236536, 52975067 расстояние, за которое перевозчик добрал провозную плату, входит в указанную дельту (19, 29, 39, 49 км), и, соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния, т.е. часть дополнительного расстояния. покрывается установленной Тарифной схемой № 25.1 Прейскуранта № 10-01 дельтой, в пределах которой провозная плата не меняется вне зависимости от расстояния перевозки в пределах дельты конкретной тарифной схемы Прейскуранта № 10-01.

Следовательно, при изменении расстояния в процессе перевозки в пределах 19, 29, 39, 49 километров тарифная ставка не отличается от тарифной сетки по основной накладной.

Тот факт, что оплаченное расстояние не было превышено по указанным спорным вагонам следует из приложенного Истцом расчета исковых требований и расчета провозной, произведенной с помощью информационной программы «Rail-Тариф», предназначенной для расчета железнодорожной провозной платы за перевозку грузов по территории России, стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и Грузии.

Вагон № 52812245: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 1 165 км. По основной накладной оплачено расстояние в 191 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 181-200 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 191 км до 200 км (9 км) входит в тарифную сетку 181-200.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 9 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 53516894: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 250 км. По основной накладной оплачено расстояние в 200 км.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, подлежат учету при расчете добора провозной платы только 50 км, не входящие в указанную дельту.

Вагон № 53421798: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 276 км. По основной накладной оплачено расстояние в 212 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 201-220 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 212 км до 220 км (8 км) входит в тарифную сетку 201-220.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 8 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагоны №№ 53410452, 545090237: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 298 км. По основной накладной оплачено расстояние в 248 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 241-260 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 248 км до 260 км (12 км) входит в тарифную сетку 241-260.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 12 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагоны №№ 56867013, 56913973, 53197067, 56945298, 53472957: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 300 км. По основной накладной оплачено расстояние в 250 км.

Расстояние с 250 км до 260 км (10 км) входит в тарифную сетку 241-260.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 10 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 53475414: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 410 км. По основной накладной оплачено расстояние в 250 км.

Расстояние с 250 км до 260 км (10 км) входит в тарифную сетку 241-260.

Вагоны №№ 53529590, 53470803, 53593653 расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 319 км. По основной накладной оплачено расстояние в 269 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 261-280 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 269 км до 280 км (11 км) входит в тарифную сетку 261-280.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 11 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 60643814: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 462 км. По основной накладной оплачено расстояние в 308 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 301-330 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 308 км до 330 км (22 км) входит в тарифную сетку 301-330.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 22 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 53466694: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 435 км. По основной накладной оплачено расстояние в 385 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 361-390 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 385 км до 390 км (5 км) входит в тарифную сетку 361-390.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 5 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 56924467: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 686 км. По основной накладной оплачено расстояние в 526 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 511-540 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 526 км до 540 км (14 км) входит в тарифную сетку 181-200.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 14 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагоны №№ 53443487, 63590244: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 581 км. По основной накладной оплачено расстояние в 531 км.

Расстояние с 531 км до 540 км (9 км) входит в тарифную сетку 511-540.

Вагон № 52236536: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 581 км. По основной накладной оплачено расстояние в 531 км.

Расстояние с 531 км до 540 км (9 км) входит в тарифную сетку 511-540.

Вагон № 52975067: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 618 км. По основной накладной оплачено расстояние в 568 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 541-570 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 568 км до 570 км (2 км) входит в тарифную сетку 541-570.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 2 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 59252288: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 942 км. По основной накладной оплачено расстояние в 782 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 761800 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 782 км до 800 км (18 км) входит в тарифную сетку 761-800.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 18 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 56891013: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 1 217 км. По основной накладной оплачено расстояние в 1 178 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 1151-1200 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 1178 км до 1200 км (22 км) входит в тарифную сетку 1151-1200.

Вагон № 56091721: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 1 375 км. По основной накладной оплачено расстояние в 1 215 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 1201-1250 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 1215 км до 1250 км (35 км) входит в тарифную сетку 1201-1250.

ОАО «РЖД» при расчете провозной платы необоснованно не учтено, что часть расстояния в 35 км, за которое оно добрало провозную плату входит в указанную дельту и соответственно, не подлежит учету при расчете добора провозной платы в связи с увеличением расстояния.

Вагон № 60534849: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 1 303 км. По основной накладной оплачено расстояние в 1 248 км.

Из этого следует, что, в случае увеличения расстояния по данной перевозке добор провозной платы возможен за расстояние, превышающие верхний предел промежутка 1201 -1250 км (тарифная сетка основной накладной) Прейскуранта № 10-01.

Расстояние с 1248 км до 1250 км (2 км) входит в тарифную сетку 1201-1250.

Вагон № 59482133: расстояние, которое проехал спорный вагон с учетом захода вагона в ремонт (фактическое расстояние перевозки) составляет 1 303 км. По основной накладной оплачено расстояние в 1 248 км.

Расстояние с 1248 км до 1250 км (2 км) входит в тарифную сетку 1201-1250.

Довод ответчика о том, что итоговая стоимость перевозок для вагонов, отцепленных для текущего ремонта, определяется как сумма трех отдельных провозных плат судом отклоняется по следующим основаниям.

В нарушение действующего законодательства РФ ответчик высчитывает сумму добора провозной платы отдельно по каждому участку пути, тем самым в одностороннем порядке изменяет тариф перевозки грузов в рамках уже заключенного единого договора перевозки, что в силу действующего законодательства РФ не допустимо.

Последующие перевозки в рамках уже действующего договора перевозки (до станции обнаружения неисправности, до станции ремонта, до станции назначения), вопреки позиции перевозчика, не образуют отдельных (самостоятельных) договоров перевозки и не тарифицируются отдельно по отрезкам пути.

Согласно Прейскуранту № 10-01, Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом груз считается принятым к перевозке после оформления перевозочных документов. Плата за перевозку грузов должна взиматься с учетом количества вагонов, указанных в перевозочном документе и принятых к перевозке, в том числе учитывая отметку о групповой/маршрутной отправке при отправлении.

Договор перевозки сохраняет свое действие до момента доставки вагона на станцию назначения, указанную в накладной.

Положениями главы 40 «Перевозка» ГК РФ не предусмотрено право перевозчика на одностороннее изменение тарифов на перевозку грузов (порожних вагонов).

В связи с чем, одностороннее изменение перевозчиком тарифа перевозки грузов в рамках заключенного единого договора перевозки не допустимо.

Таким образом, с учетом п. 39.4 Правил выдачи груза № 29, кратчайшее расстояние в отношении спорных вагонов состоит из трех отрезков: от станции отправления до отцепки, от станции отцепки до станции ремонта, от станции ремонта до станции назначения и названными нормативными актами не предусмотрена возможность перевозчика в одностороннем порядке изменять тариф в отношении каждого из перечисленных отрезков пути следования выгонов, в которых была выявлена неисправность.

В рассматриваемом случае увеличение фактического расстояния перевозок не привело к необходимости применения иных значений тарифной сетки Прейскуранта.

Суд соглашается с доводами истца о том, что расчет платы за пробег порожних вагонов, отцепленных в пути следования от групповой отправки для проведения текущего отцепочного ремонта, и прибывших в первоначальный пункт назначения по досылочной дорожной ведомости, должен рассчитываться по виду основной отправки (групповая), поскольку условия договора перевозки, за исключением расстояния перевозки, не изменяются (письмо ФТС России от 27.01.2012).

Довод ответчика о наличии первичных документов (акты общей формы, уведомления формы ВУ-23М), которыми установлено, что неисправности возникли по независящим от перевозчика причинам, следовательно, не по вине ОАО «РЖД» суд отклонил в силу того, что ссылка Ответчика на первичные документы (акты общей формы, уведомления формы ВУ-23М) не имеют существенного значения в рамках данного спора, поскольку истцом не оспаривается факт отцепки спорных вагонов в ремонт, а оспаривается правомерность и правильность начисления ответчиком дополнительной провозной платы за отцепку спорных вагонов в ремонт, разрешается вопрос относительно одностороннего изменения ответчиком условий договора перевозки.

Приведенные в отзыве на иск возражения ответчика судом рассмотрены и отклонены, так как основаны на неверном толковании норм права.

Как разъяснено в пункте 21 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, при рассмотрении споров следует учитывать, что в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов (ТехПД) или другие аналогичные соглашения и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ТехПД, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

Таким образом, принимая во внимание то, что сторонами согласован порядок расчетов с использованием Единого лицевого счета истца, наличие подписанных истцом актов оказанных услуг и их оплата не лишает последнего права требовать с ответчика необоснованно полученных им денежных средств.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Правила, предусмотренные главой 60 Гражданского кодекса Российской Федерации, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли. Содержанием рассматриваемого обязательства является право потерпевшего требовать возврата неосновательного обогащения от обогатившегося и обязанность последнего возвратить неосновательно полученное (сбереженное) потерпевшему.

Согласно пункту 4 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2000 № 49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении», правила об обязательствах вследствие неосновательного обогащения подлежат применению также к требованиям одной стороны в обязательстве к другой стороне о возврате ошибочно исполненного. Лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения (пункт 1 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Поскольку судом установлено, что необходимость перерасчета стоимости перевозок отсутствовала, правовых оснований для получения денежных сумм в больших размерах, чем это установлено действующими правовыми нормами, у ответчика не имелось, добор тарифа произведен ответчиком необоснованно, предъявленные к взысканию денежные средства являются для ответчика неосновательным обогащением за счет истца.

Прочие доводы ответчика судом рассмотрены и отклонены, поскольку не подтверждены надлежащими доказательствами, не основаны на нормах права и не способны повлиять на исход дела.

Учитывая изложенные обстоятельства, суд, оценив все имеющиеся в деле доказательства по делу в их совокупности и взаимосвязи, как того требуют положения, содержащиеся в части 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришел к выводу о том, что требования истца являются обоснованными, доказанными и подлежащими удовлетворению в заявленной ко взысканию сумме 26 418 руб. 00 коп.

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 1 276 руб. 97 коп. за период с 17.01.2023 по 20.09.2023, а также процентов на сумму неосновательного обогащения за период с 21.09.2023 по день фактического исполнения обязательства по ключевой ставке Банка России.

На сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств (пункт 2 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 395 кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» от 24.03.2016 № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными

кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

Факт ненадлежащего исполнения обязательства ответчиком судом установлен, следовательно, начисление процентов в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации и требование об их взыскании является правомерным.

Расчет процентов за период с 17.01.2023 по 20.09.2023 судом проверен и признан арифметически верным.

Ответчик расчет процентов за пользование чужими денежными средствами в судебном порядке не оспорил, контррасчет не представил.

С учетом изложенного, подлежит взысканию неустойка в сумме 1 276 руб. 97 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.01.2023 по 20.09.2023 и далее, начиная с 21.09.2023, исходя из суммы задолженности (26 418 руб. 00 коп.), с учетом действующей ключевой ставки ЦБ РФ в соответствующие периоды, по день фактического исполнения обязательств.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика и взыскиваются в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ :

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва, в пользу акционерного общества «Новая перевозочная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 694 руб. 97 коп., в том числе: 26 418 руб. 00 коп. неосновательного обогащения, 1 276 руб. 97 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 20.09.2023 и далее с 21.09.2023, начисленных на сумму долга (26 418 руб. 00 коп.), по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, а также 2 000 руб. 00 коп. расходов по уплате государственной пошлине.

Исполнительный лист, в том числе до истечения срока на обжалование судебного акта, выдается по ходатайству взыскателя.

Мотивированное решение составляется по заявлению лица, участвующего в деле. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в Арбитражный суд Нижегородской области в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, и в соответствии со статьей 186 АПК РФ будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Судья О.Е. Паньшина