Решение по делу № А40-26920/2025 от 14.11.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115225, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва Дело № А40-26920/25-76-195

14 ноября 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 14 октября 2025 года

Полный текст решения изготовлен 14 ноября 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной

при ведении протокола секретарём судебного заседания П.С. Кайриш, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ИНН:

<***> ОГРН: <***>) к

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 357 170 руб.,

при участии:

от истца: ФИО1, по дов. от 20.02.2025 г. № Ц/2025/НКП КРАС-97 от ответчика: ФИО2 по дов. от 17.12.2024 г. № НЮ-172Д

УСТАНОВИЛ:

ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" обратилось с иском к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 357 170 руб.

Определением суда от 17.02.2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в общем порядке, назначена дата предварительного судебного заседания.

В предварительное судебное заседание от 06.05.2025 г. явились представители сторон, отзыв не представлен, дело назначено к судебному разбирательству.

В предварительное судебное заседание от 24.07.2025 г. явились представители сторон, ответчик представил отзыв, истец представил возражение на отзыв. После исследования материалов по делу рассмотрение дела отложено, ответчику предложено представить ведомость уборки вагонов.

В судебное заседание от 14.10.2025 г. явились представители сторон.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы сторон, суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме. .

Как следует из материалов дела, Между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее также– Истец, Плательщик, Клиент, ТрансКонтейнер) и ОАО «РЖД» (далее также – Ответчик, РЖД, Перевозчик) заключен договор № 6/КРАС-0594/20 от 13.12.2020 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции (далее – Договор на

формирование КП) (прил.4 ).

Пунктом 1.1 Договора на формирование КП (в редакции дополнительного соглашения № 45 от 26.07.2024) установлено, что Договором регулируются взаимоотношения Сторон при организации в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД» от 25.08.2023 № 19767, от 19.06.2024 № 15404 перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции Базаиха на станции, в том числе станцию Забайкальск (эксп.), Наушки (эксп.), условной длиной 71 вагон, погруженных на вагоны на местах общего пользования (прил.5 ).

В рамках Договора на формирование КП осуществляется формирование КП на путях общего пользования станции отправления силами и средствами ОАО «РЖД» длиной, установленной в п. 1.1 Договора, на условиях, установленных в Приложении № 1 к Договору (п. 1.2 Договора (в редакции дополнительного соглашения № 7 от 22.04.2022)) (прил.6 ).

В соответствии с п. 2.1 Договора на формирование КП ОАО «РЖД» обязуется формировать КП на путях общего пользования станции Базаиха в соответствии с условиями, приведенными в приложении № 1 к Договору.

В силу п. 2.1.2 Договора на формирование КП ОАО «РЖД» обязуется обеспечивать проставление в перевозочных документах отметок «Контейнерный поезд» при соблюдении Клиентом условий Договора.

Клиент обязан осуществлять своевременную и полную оплату всех причитающихся ОАО «РЖД» платежей, связанных с оказанием услуг по настоящему Договору (п. 2.2.2 Договора).

В соответствии с п. 1.2 Приложения № 1 «Условия формирования контейнерного поезда на путях общего пользования станции отправления Базаиха силами и средствами ОАО «РЖД»» к Договору на формирование КП (далее – Условия) формирование КП на путях общего пользования станции Базаиха осуществляется в соответствии с утверждаемой Красноярской дирекцией управления движением технологией, которой определяется место формирования КП на станции (с указанием №№ путей), устанавливается время, необходимое для накопления и формирования КП, количество подач и иные технологические особенности формирования КП.

Пунктом 2.1.2. Условий предусмотрено, что ОАО «РЖД» обязуется оформлять акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) на нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции в ожидании накопления КП с момента вывода первой группы вагонов КП с мест общего или необщего пользования на станционные пути формирования КП до момента получения ОАО «РЖД» уведомления о готовности уборки последней группы вагонов с контейнерами для данного КП, а также в случае нарушения настоящих Условий.

В соответствии с 2.2.3 Условий ТрансКонтейнер обязан обеспечивать для формирования КП длиной 57-71 условных вагонов сдачу на путь общего пользования железнодорожной станции групп вагонов с контейнерами не более 3 (трех) подач при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожную станцию последней группы вагонов этого КП не более 24 часов исходя из нормативов, установленных технологическим процессом работы железнодорожной станции.

Пунктом 2.1.3 Условий предусмотрено, что ОАО «РЖД» обязуется проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 Условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в случае, если Клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 Договора.

В соответствии с п. 7.6 Технологии формирования контейнерных поездов на путях общего пользования станции Базаиха длиной 57-71 условных вагона на Красноярской железной дороге № КРАСН Д-1176/пд от 04.08.2023, утвержденной начальником Красноярской дирекции управления движением ФИО3 (далее – Технология формирования КП), в случае, если условия формирования КП нарушены (нарушена условная

длина, количество выкидок или групп), приемосдатчиком груза и багажа составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ в двух экземплярах с подписями работников ТрансКонтейнера и работников станции Базаиха с указанием причин нарушения и определения виновной стороны.

Согласно п. 3.2. Договора на формирование КП, расчеты производятся в соответствии с Договором на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, заключенному между ПАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД» (прил. 7), который действует в редакции Дополнительных соглашений от 05.03.2015 № 15 (прил. 8), от 26.04.2019 № 16 (прил. 9), от 27.09.2019 № 17 (прил. 10), от 27.02.2020 № 18 (прил. 11), от 05.08.2020 № 19 (прил. 12), от 17.12.2021 № 22 (прил. 13) (далее также – Договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов (п. 1.1 в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) регулирует, в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, неустоек (штрафов и/или пени, далее – штраф или штрафы), иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом международном, в прямом железнодорожном, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее – Платежи).

По Договору на организацию расчетов Клиент имеет право осуществлять Платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами Договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абзац второй пункта 1.1 Договора на организацию расчетов в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16).

Согласно пункту 1.2 Договора на организацию расчетов в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16 Клиенту присвоен код плательщика 4000000123 и открыт лицевой счет (далее – ЛС).

Согласно пункту 1.3 Договора на организацию расчетов в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16 основанием для проведения расчетов с Клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с Клиента Платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования Клиента.

Относительно неосновательного обогащения на сумму 964 622 рублей.

28.07.2024 на контейнерном терминале Базаиха филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Красноярской железной дороге в соответствии с условиями Договора на формирование КП были погружены 76 контейнеров на 41 физический вагон назначением на станцию Забайкальск (эксп.).

Вагоны и Контейнеры сформированы в контейнерный поезд силами ОАО «РЖД» на путях общего пользования станции Базаиха Красноярской железной дороги в количестве 3-х групп, количество выкидок - 4, условная длина поезда – 71 условная единица, количество вагонов в поезде – 41. При формировании контейнерного поезда затраченное время маневрового локомотива составило 5,09 час. Указанные обстоятельства зафиксированы ОАО «РЖД» в акте общей формы № 1/2742 от 28.07.2024 (имеется у РЖД) (прил. 14).

ОАО «РЖД» приняло к перевозке контейнеры в составе КП по железнодорожным транспортным накладным, заключив тем самым договоры перевозки грузов железнодорожным транспортом.

Истец указан Плательщиком за перевозку груза в контейнерах по РЖД в прямом международном железнодорожном сообщении из Российской Федерации в Китайскую Народную Республику. Следовательно, в данном случае к правоотношению сторон относительно данных перевозок применимо Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

Истцом исполнены обязанности по Договору на организацию расчетов, в том числе перечислены Ответчику денежные средства платежными поручениями: от 12.07.2024 № 341512, от 24.07.2024 № 4749, от 19.07.2024 № 4671, от 22.07.2024 № 4687 .

Сведения об Истце указаны в графе 23 «Уплата провозных платежей» накладных

СМГС №№ 36404744, 36404756, 36404791, 36404801, 36404810, 36404819, 36404827, 36404841, 36404853, 36404858, 36404869, 36404876, 36404888, 36404892, 36404898, 36404905, 36404910, 36404917, 36404924, 36404931, 36404938, 36404951, 36404960, 36404968, 36404974, 36404975, 36404982, 36404993, 36406681, 36406704, 36406720, 36406726, 36406732, 36408832, 36408845, 36408855, 36408864, 36408876, 36408883, 36413936, 36413949, 36413955, 36413960, 36413976, 36413984, 36413997, 36416957, 36416978, 36416996, 36417017, 36417024, 36417032, 36417039, 36417045, 36417059, 36417068, 36417073, 36419963, 36424008, 36424010, 36424013, 36424018, 36424025, 36424034, 36429929, 36429932, 36429937, 36429940, 36429945, 36429953, 36429956, 36429958, 36429963, 36390317, 36390321, 36390330.

В соответствии с указанными договорами перевозки, ПАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД» согласовали перевозку контейнеров в составе КП с применением понижающего коэффициента.

30.07.2024 состоялось отправление указанных вагонов и контейнеров в составе контейнерного поезда № 1118 с индексом 8921-597-9470 (далее – КП). О чем также свидетельствует натурный лист поезда по отправлению со станции Базаиха (прил. 17).

02.08.2024 КП прибыл на станцию Забайкальск (эксп.) в том же составе - 41 вагон длиной 71 условный вагон, с тем же номером и индексом, что и при отправлении со станции Базаиха.

По завершении Договоров перевозок грузов в контейнерах и раскредитовании перевозочных документов Перевозчиком проверена правильность начисления провозной платы за перевозку контейнеров, при этом тарифная отметка была сохранена, что подтверждается универсальными передаточными документами № № 0001008/08000350 от 05.08.2024 (прил. 18,19). Размер провозной платы составил 4 096 833 руб.

31.08.2024, уже после раскредитования СМГС, ОАО «РЖД» необоснованно произвело добор провозной платы на общую сумму 964 622 рублей (НДС 0%), что подтверждается универсальным корректировочным документом № 0001008/08011610 от 31.08.2024 (прил. 20,21), выставленными Ответчиком Истцу по Договору на организацию расчетов.

При пересчете ОАО РЖД» удалена из АС ЭТРАН тарифная отметка 05 «Контейнерный поезд» (при наличии в перевозных документах отметки – «Контейнерный поезд»), в связи с чем Ответчиком не применен понижающий коэффициент, предусмотренный п. 2.35. Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (утв. постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5). для перевозок грузов в контейнерах в составе КП.

Общая списанная Перевозчиком сумма составила 5 061 455 руб. из расчета 4 096 833 руб. + 964 622 руб.

В соответствии с расчетом исковых требований, спорная сумма добора по провозной плате составляет 964 622 рубля (прил. 1).

Истец направил в ОАО «РЖД» обращение от 29.08.2024 № ИСХ-3023/ЦКП ( № ИСХ-639/ТК) о корректировке провозной платы .

ОАО «РЖД» ответило письмом от 01.10.2024 № ИСХ-31838/ЦФТО с приложением писем Забайкальского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) № ИСХ-10338/ЗАБ ТЦФТО от 12.09.2024 и Красноярского ТЦФТО № ИСХ-11529/КРС ТЦТО от 09.08.2024 .

Из писем ТЦФТО следует, что поскольку КП формировался на путях станции Базаиха более 24 часов тарифная отметка 05 (контейнерный поезд) была проставлена неправомерно. При этом, не представлены документы, обосновывающие позицию РЖД.

Отказ Ответчика от корректировки денежных средств на ЛС Плательщика является необоснованным.

В соответствии с анализом памяток приемосдатчика №№ 3073, 3074, 3075, 3088 формирование КП осуществлено на 2 (двух) путях станции № 11 и № 13 в срок не более 24

часов.

ТрансКонтейнер обеспечил передачу первой группы вагонов 28.07.2024 в 23:20 -памятка № 3073, 11 путь, уведомление о завершении грузовой операции (формы ГУ-2б) последней группы вагонов передано 28.07.2024 в 18:30 -памятка 3088, 13 путь.

Т.е. между уборкой первой группы вагонов и уведомлением о завершении грузовой операции последней группы вагонов не прошло 24 часа, в связи с чем, условия пункта 2.2.3. Условий соблюдены.

Памятка № 3074 отклонена со стороны ТрансКонтейнера по причине неверного указания номера пути подачи и уборки, а именно в памятке указан не верный путь № 12, а фактически вагоны поданы и убраны с пути № 13.

При этом, у Перевозчика имелась возможность вывести вагоны с путей общего пользования находящиеся под фронтами погрузки-выгрузки Контейнерного терминала Базаиха (Истца) одной выводкой, но по независящим от ТрансКонтейнера причинам, уборка ОАО «РЖД» вагонов с 13 пути осуществлена 3 выводками, а именно:

28.07.2024 по памяткам: № 3074 в 23ч.20мин. № 3075 в 23ч.40мин.

30.07.2024 по памятке: № 3088 в 01ч.30мин.

При этом, уведомление о завершении грузовых операций формы ГУ-2б на 13 пути направлено в адрес ОАО «РЖД» 28.07.2024 по памяткам: № 3074 в 16ч.00 мин., № 3075 в 12ч.00мин., № 3088 в 18ч.30 мин.

Уполномоченные работники ОАО «РЖД» станции Базаиха после приема на пути станции полностью сформированного КП и проверки соответствия КП установленным перевозчиком параметрам (в т.ч. времени на формирование КП), проставили в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема грузов к перевозке в составе КП.

РЖД является владельцем локомотивов, обеспечивающих уборку вагонов с контейнерного терминала ТрансКонтейнер и формирование КП на станции Базаиха, следовательно, за задержку выводки вагонов, по которым ТрансКонтейнером было передано соответствующее уведомление о готовности к уборке, ответственность несет РЖД.

Вагоны и Контейнеры сформированы в контейнерный поезд силами РЖД на путях общего пользования станции Базаиха Красноярской железной дороги в количестве 3-х групп, количество выкидок - 4, условная длина поезда – 71 условная единица, количество вагонов в поезде – 41. При формировании контейнерного поезда затраченное время маневрового локомотива составило 5,09 час. Указанные обстоятельства зафиксированы ОАО «РЖД» в акте общей формы № 1/2742 от 28.07.2024.

Предусмотренные п. 7.6 Технологии формирования КП акты общей формы о нарушении условий формирования КП, являющиеся основанием для отмены тарифной отметки «05» и проведения соответствующей корректировки провозных платежей, работниками ОАО «РЖД» на станции Базаиха не составлялись.

ОАО «РЖД» заключило договоры перевозки грузов в момент принятия груза к перевозке с указанием в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

ОАО «РЖД» подтвердило, что Клиент выполнил условия Договора, необходимые для применения статуса «Контейнерный поезд», следовательно, основания для корректировки провозной платы у РЖД отсутствовали.

При этом, по завершении перевозок грузов по территории Российской Федерации РЖД была проверена правильность начисления провозной платы за перевозку контейнеров и накладные СМГС были раскредитованы без отмены тарифной отметки «Контейнерный поезд», без начисления каких - либо доборов. Информация об этом содержится в системе АС ЭТРАН.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования .

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Согласно п. 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, в котором дано разъяснение о том, что договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимо.

Удаление из железнодорожных накладных тарифной отметки «Контейнерный поезд» является односторонним изменением условий договоров перевозки. Статья 25 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) предусматривает возможность внесения в договор перевозки лишь двух изменений: допустимо изменить станцию назначения груза и получателя груза. СМГС не предусматривается право договорных перевозчиков изменять договор перевозки в одностороннем порядке. Кроме того, согласно § 5 ст. 31 СМГС провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата. В соответствии со ст. 30 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) лишь при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Поскольку со станции Базаиха Красноярской железной дороги контейнеры отправлены в составе КП, согласованные сторонами условия договоров перевозки изменению не подлежат, следовательно, на станцию назначения контейнеры должны были прибыть также в составе КП, иное означает злоупотребление правом со стороны перевозчика, и отклоняет довод перевозчика о том, что КП сформирован в нарушение условий Договора на организацию КП, а вагоны, в составе поезда, следуют на станцию назначения без сохранения платы за перевозку в составе КП, следовательно, провозная плата в таком случае подлежит пересчету.

Таким образом, условия для перевозки грузов в составе КП соблюдены в полном объеме: вагоны с гружеными контейнерами, погруженные на одной станции отправления на одну станцию назначения, без расформирования (формирования) в пути следования, с соблюдением обязательного условия освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки, предусмотренной планом формирования грузовых поездов, длиной, вместимостью, маршрутом следования, с которыми согласился перевозчик, следовательно, правомерные основания по перерасчету стоимости спорных перевозок у РЖД отсутствовали.

Указанные обстоятельства подтверждают, что Ответчик сформировал Контейнерный поезд, получил за это вознаграждение, заключил договоры перевозки грузов в составе КП, а впоследствии принял незаконное решение и произвел корректировку провозной платы за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе КП, что указывает о неосновательном обогащении ОАО «РЖД» на общую сумму 964 622 рублей .

С целью соблюдения претензионного порядка урегулирования спора по существу требований, руководствуясь п. 9.1. Договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) Истец направил Ответчику ценным письмом (РПО 11519103541670) (прил. 31) претензию № 4333/ЦКП о корректировке и возврате провозной платы (прил. 32).

Ответ на претензию не получен, оплата задолженности не произведена.

Обоснованность требований о взыскании неосновательного обогащения на сумму 392 548 рублей .подтверждается следующими данными первичных документов.

01.04.2024 на контейнерном терминале Базаиха филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Красноярской железной дороге в соответствии условиями Договора на формирование КП

были погружены 76 контейнеров на 42 физических вагона назначением на станцию Наушки (эксп.).

Вагоны и Контейнеры сформированы в контейнерный поезд силами ОАО «РЖД» на путях общего пользования станции Базаиха Красноярской железной дороги в количестве 3-х групп, количество выкидок - 6, условная длина поезда – 71 условная единица, количество вагонов в поезде – 42. При формировании контейнерного поезда затраченное время маневрового локомотива составило 7,75 час. Указанные обстоятельства зафиксированы РЖД в акте общей формы № 1/1021 от 29.03.2024 (имеется у РЖД) (прил. 33).

Истцом исполнены обязанности по Договору на организацию расчетов, в том числе перечислены Ответчику денежные средства платежными поручениями: 2772 от 03.05.2024, № 2715 от 02.05.2024, № 1805 от 27.03.2024, № 1886 от 29.03.2024, № 1631 от 21.03.2024, № 1632 от 21.03.2024, № 1911 от 01.04.2024, № 1907 от 29.03.2024, № 1709 от 25.03.2024, № 1776 от 26.03.2024 (прил. 34).

Сведения об Истце указаны в графе 23 «Уплата провозных платежей» накладных СМГС №№

35879097 35885524 35872027 35867695 35867737 35879325 35872241 35874173 35879173 35879268 35867743 35871974 35874091 35879105 35879274 35879174 35879322 35879288 35874222 35872214 35867701 35874166 35879336 35879215 35879337 35879058 35879057 35879287 35872070 35879218 35867694 35874158 35879176 35885479 35866313 35872284 35874092 35879265 35872302 35885520 35879059 35867738 35874107 35872300 35885475 35872026 35872243 35879104 35874229 35879290 35874212 35872280 35874213 35872068 35879224 35872244 35885478 35879182 35879096 35879324 35874165 35879346 35872073 35872028 35879060 35872281 35885523 35872217 35879267 35872213 35879219 35879347 35879326 35879292 35871999 35871992

01.04.2024 состоялось отправление указанных вагонов и контейнеров в составе контейнерного поезда № 1028 с индексом 1452-177-9373,что подтверждается данными натурного лист поезда по отправлению со станции Базаиха .

Сформированный контейнерный поезд на станции ФИО4 из 42 вагонов был присоединен к контейнерному поезду с индексом 1452-177-9373 состоящий из 31 вагона по инициативе ОАО «РЖД». ПАО «ТрансКонтейнер» такую услугу не заказывало.

Общее количество вагонов, включенных в КП, составило 73 из расчета:

31+42, где: - 31 вагон изначально находился в составе КП. - 42 вагона сформированы в КП по Договору на формирование КП.

По прибытию на станцию Улан-Удэ Забайкальской железной дороги, от КП были отцеплены 39 вагонов, в т.ч.

- 8 вагонов, которые формировались по договору на формирование КП.

- 31 вагон, к которым ОАО «РЖД» самостоятельно присоединило КП, сформированный на станции Базаиха.

Оставшиеся в составе КП вагоны, в количестве 34, отправлены на станцию назначения Наушки (эксп.)

03.04.2024 КП в составе 34 вагонов прибыл на станцию Наушки (эксп.) (57 контейнеров).

06.04.2024, ранее отцепленные ОАО «РЖД» вагоны, в количестве 8 единиц, прибыли

на ст. Наушки (эксп.) (19 контейнеров).

По завершении Договоров перевозок грузов в контейнерах и раскредитовании перевозочных документов Перевозчиком проверена правильность начисления провозной платы за перевозку контейнеров, при этом тарифная отметка сохранена на 74 контейнера (2 контейнера по СМГС 35879219, 35885523 Ответчик не раскредитовал), что подтверждается универсальными передаточными документами: № 0001008/04000763 от 05.04.2024 (на 57 контейнеров), № 0001008/04002602 от 10.04.2024 (на 15 контейнеров), № 0001008/04004145 от 15.04.2024 (на 2 контейнера), выставленными Ответчиком Истцу по Договору на организацию расчетов. Размер провозной платы составил 2 987 602 руб.

30.04.2024, уже после раскредитования СМГС на 74 контейнера, ОАО «РЖД» необоснованно произвело добор провозной платы на общую сумму 384 030 рублей (НДС 0%), что подтверждается универсальными корректировочными документами № № 0001008/04011430 от 30.04.2024 (на 57 контейнеров), № 0001008/04011563 от 30.04.2024 (на 15 контейнеров), № 0001008/04011641 от 30.04.2024 (на 2 контейнера) (прил. 42,43,44,45,46,47), выставленными Ответчиком Истцу по Договору на организацию расчетов.

Специфика данных расчетов заключается в том, что Плательщик узнает об осуществленных за его счет платежах по получении от Перевозчика документов, свидетельствующих о списании денег с его лицевого счета. Согласно сведениям, содержащимся в Перечнях изменений в сторону увеличения к корректировочным актам, которые подписаны электронной подписью работников Ответчика.

Только 17.05.2024, ОАО «РЖД» произведено раскредитование СМГС 35879219, 35885523 на 2 (два) контейнера на общую сумму 89 264,00 руб., т.е. спустя полтора месяца после прибытия вагонов, что подтверждается универсальным передаточным документом № 0001008/05005497 от 20.05.2024, (прил. 48,49), выставленными Ответчиком Истцу по Договору на организацию расчетов.

В стоимость провозной платы в размере 89 264,00 входит: - 80 746 рублей провозной платы за перевозку двух контейнеров из расчета 40 373,00 (за 1 контейнер) умноженное на 2.

- 8 518 рублей добор провозной платы из расчета 4259,00 (за 1 контейнер) умноженное на 2.

В СМГС имеется отметка «Контейнерный поезд», значит, провозная плата за один контейнер должна составлять 40 373,00 (как стороны согласовали при заключении договоров перевозки СМГС 35879219, 35885523).

Между тем, ОАО «РЖД» необоснованно произвело списание с ЛС Истца в размере 8 518 ,00 за два контейнера.

Указанные СМГС входили в состав КП из 76 контейнеров при отправлении со станции Базаиха Красноярской железной дороги и прибыли на станцию Наушки (эксп.) Восточно-Сибирской железной дороги 06.04.2024, по обстоятельствам, зависящим исключительно от ОАО «РЖД».

Истец не оспаривает провозную плату в размере 80 746 уплаченную Ответчику по СМГС 35879219, 35885523.

Истец считает необоснованно списанной сумму провозной платы по СМГС 35879219, 35885523 в размере 8264,00 руб.

Общая списанная Перевозчиком сумма составила 3 460 896 руб. из расчета 2 987 602 + 384 030 + 8 264.

В соответствии с расчетом исковых требований, спорная сумма добора по провозной плате составляет 392 548 рублей (прил. 1).

С целью соблюдения претензионного порядка урегулирования спора по существу

требований, руководствуясь п. 9.1. Договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) Истец направил Ответчику ценным письмом (РПО 11519103541670) (прил. 50) претензию № ИСХ-462/НКП КРАС о корректировке и возврате провозной платы (прил. 51).

10.01.2025 Ответчик направил Ответ на Претензию. Требования Истца отклонил, сослался на то, что на станции формирования КП Базаиха спорные вагоны выводились на пути станции более чем тремя подачами. При этом в обоснование своих доводов документов не предоставил (прил. 52).

Отказ Ответчика от корректировки денежных средств на ЛС Плательщика является необоснованным, так как- не соответствуют фактическим обстоятельствам дела.

Так, согласно п. 2.2.3 Приложения № 1 к Договору, Клиент обязуется обеспечивать для формирования КП длиной 57-71 условных вагонов сдачу на путь общего пользования жд станции групп вагонов с контейнерами не более 3 (трех) подач при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на жд станцию последней группы вагонов этого КП не более 24 часов исходя из нормативов, установленных технологическим процессом работы жд станции.

Согласно п. 5.4. Технологии формирования КП погрузка фитинговых платформ принадлежности ПАО «ТрансКонтейнер» 40 и 20 футовыми контейнерами производится на любых трех путях грузового двора станции Базаиха на выбор: № 3, 4,9,10,11,12,13.

Согласно абзацу 3 раздела 1 «Общие положения» Технологии, при формировании КП на путях общего пользования станции Базаиха ПАО «ТрансКонтейнер» должно обеспечить сдачу вагонов с контейнерами не более трех групп и количеством выкидок не более семи.

Согласно п. 5.11. Технологии, в случае, если по причине, зависящей от ПАО «ТрансКонтейнер»: количество накопленных вагонов будет недостаточно для формирования контейнерного поезда установленной длины, либо ПАО «ТрансКонтейнер» не обеспечил условие погрузки КП с трех путей, а также, количество выкидок потребовалось более семи – то отправление накопленных вагонов осуществляется по фактическому наличию в составах поездов других категорий или в составе технического маршрута, в том числе по нитке, выделенной для контейнерного поезда без проставления штемпеля «Контейнерный поезд».

Наряду с указанным необходимо отметить, что РЖД является владельцем локомотивов, обеспечивающих уборку вагонов с контейнерного терминала ТрансКонтейнер и формирование КП на станции Базаиха, следовательно, за задержку выводки вагонов, по которым ТрансКонтейнером было передано соответствующее уведомление о готовности к уборке, ответственность несет РЖД.

Вагоны и Контейнеры сформированы в контейнерный поезд силами РЖД на путях общего пользования станции Базаиха Красноярской железной дороги в количестве 3-х групп, количество выкидок - 6, условная длина поезда – 71 условная единица, количество вагонов в поезде – 42. При формировании контейнерного поезда затраченное время маневрового локомотива составило 7,75 час. Указанные обстоятельства зафиксированы РЖД в акте общей формы № 1/1021 от 29.03.2024 (имеется у РЖД).

Предусмотренные п. 7.6 Технологии формирования КП акты общей формы о нарушении условий формирования КП, являющиеся основанием для отмены тарифной отметки «05» и проведения соответствующей корректировки провозных платежей, работниками РЖД на станции Базаиха не составлялись.

РЖД заключало договоры перевозки грузов в момент принятия груза к перевозке с указанием в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд», подтвердив, что Клиент выполнил условия Договора, необходимые для применения статуса «Контейнерный поезд», следовательно, основания для корректировки провозной платы у РЖД отсутствовали.

При этом, по завершении перевозок грузов по территории Российской Федерации РЖД была проверена правильность начисления провозной платы за перевозку контейнеров и накладные СМГС раскредитованы без отмены тарифной отметки «Контейнерный поезд», без начисления каких - либо доборов. Информация об этом содержится в системе АС ЭТРАН.

Указанные обстоятельства подтверждают, что Ответчик сформировал именно Контейнерный поезд, получил за это вознаграждение, заключил договоры перевозки грузов в составе КП, а впоследствии принял незаконное решение и произвел корректировку провозной платы за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе КП, что указывает о неосновательном обогащении ОАО «РЖД» на общую сумму 392 548 рублей (с учетом НДС 0 %).

Неправомерный отказ Ответчика произвести корректировку провозной платы с применением тарифной отметки «Контейнерный поезд» за фактически исполненную перевозку контейнеров в составе КП по пункту 1 и 2 настоящего Искового заявления, ведет к неосновательному обогащению ОАО «РЖД» на общую сумму в размере 1 357 170 руб. (с учетом НДС 0 %) из расчета 964 622+392 548. согласно представленного расчета..

В соответствии со статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с г ими правилами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ, установлено, что в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного, в связи с этим обязательством (п.3 ст. 1103 ГК РФ).

Возражая против заявленных ко взысканию исковых требований, ответчик ссылается на то, что на станции Базаиха Истец не выполнил условия по формированию контейнерного поезда, тем самым принятый и сформированный ОАО «РЖД» контейнерный поезд, отправленный со станции Базаиха и проследовавший без расформирования до станции назначения, по истечении месяца с момента его прибытия перестал быть контейнерным поездом, в то время как перевозчик вправе в одностороннем порядке изменять ранее согласованные договорные условия - железнодорожные транспортные накладные СМГС.

При этом, ответчик не наделен правом одностороннего изменения договоров перевозки груза (СМГС).

В соответствии с п. 4.2 Правил организации перевозок контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении - Приложения Б к Соглашению о перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (ОАО «РЖД» присоединилось к указанному Соглашению 01.01.2022), согласно которому, «…контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

При таких обстоятельствах спорный поезд не может считаться расформированным в пути следования и должен следовать на станцию назначения с сохранением условий для контейнерного поезда.

Положениями главы 40 «Перевозка» ГК РФ не предусмотрено право Перевозчика на одностороннее установление и произвольное изменение тарифов на перевозку грузов. Ответчик не уполномочен на самостоятельное изменение тарифов за перевозку грузов в свою пользу.

Пленум Верховного Суда в п. 10 Постановления от 22.11.2016 № 54 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении» разъяснил, что по общему правилу право на односторонний

отказ от исполнения обязательства либо на изменение его условий должно быть предусмотрено ГК РФ, другими законами и иными правовыми актами.

Кроме того, согласно п. 12. указанного Постановления, если односторонний отказ от исполнения обязательства или одностороннее изменение его условий совершены тогда, когда это не предусмотрено законом, иным правовым актом или соглашением сторон или не соблюдены требования к их совершению, то по общему правилу такой односторонний отказ от исполнения обязательства или одностороннее изменение его условий не влекут юридических последствий, на которые они были направлены.

Односторонний отказ/изменение Ответчика заключенных договоров перевозки грузов является ничтожным, поскольку такой отказ не предусмотрен ни договором, ни нормами права.

В соответствии со ст. 30 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) лишь при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Согласно ст. 2 Устава плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых уполномоченным органом.

Прейскурантом № 10-01 предусмотрено уменьшение тарифа при отправке контейнеров в составе контейнерного поезда (КП) и не предусмотрен пересчет тарифа фактически исполненных иных договоров перевозки грузов в контейнерах.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее – Правила) перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее – контейнерный поезд).

В рассматриваемом случае спорные груженые контейнеры убыли со станции Базаиха в составе КП и прибыли на станцию Наушки в составе этих же КП.

Также, условиями Договора на формирование КП, не предусмотрена ответственность в виде снятия отметки КП за нарушения, возникшие в процессе формирования КП.

На момент приема груза к перевозке и формирования КП РЖД знало об обстоятельствах формирования КП и приняло груз на условиях перевозки в составе КП путем самостоятельного проставления соответствующих отметок в железнодорожных накладных, соответственно, последующее снятие РЖД данных отметок в отсутствие фактических и юридических оснований неправомерно.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми

актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного, в связи с этим обязательством (п.3 ст. 1103 ГК РФ).

Ответчик ссылается на Определение верховного суда № 305-ЭС19-13252 от 19.08.2019 об отказе в передаче дела А40-95921/2018 в Судебную коллегию по экономическим спорам, по его мнению, дело относится по аналогии к настоящему спору.

Ссылка заявителя на судебные акты по иным арбитражным делам не может быть принята, поскольку при рассмотрении спора суды учитывают конкретные обстоятельства каждого дела и доказательства, представленные сторонами, на основании исследования и оценки которых и принимается судебный акт.

Обстоятельства судебных дел, приведенных Ответчиком, не имеют аналогии, не схожи с настоящим делом, не имеют преюдициального значения, относимые к настоящему спору.

Ответчик указывает на то, что КП по пункту 1 Искового заявления, формировался более 24 часов. А также, что КП по пункту 2 Искового заявления, был выведен более чем тремя группами.

Доводы Ответчика несостоятельны и не основаны на материалах дела

Согласно актов общей формы № 1/2742 от 28.07.2024 и № 1/021 от 29.03.2024 на станции Базаиха, а также условия заключенных на станции отправления договоров перевозки грузов СМГС , указанные в этих актах, на контейнерном терминале ПАО «ТрансКонтейнер» были погружены контейнерные поезда, которые ОАО «РЖД» вывело и сформировало на путях станции Базаиха в количестве 3 (трех) групп, а время на формирование КП не превысило 24 часов.

Кроме того, Уполномоченные работники ОАО «РЖД» станции Базаиха после приема на пути станции полностью сформированного КП и проверки соответствия КП установленным перевозчиком параметрам (в т.ч. групп, времени на формирование КП), проставили в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема грузов к перевозке в составе КП.

Таким образом, доводы Ответчика не находят своего подтверждения и опровергаются материалами дела.

Поскольку Ответчиком не опровергнуты доводы и документы, представленные в материалы дела в составе Искового заявления № ИСХ-43/НКП КРАС от 24.01.2025, исковые требования – подлежат удовлетворению в полном объеме.

Вопреки доводам Ответчика им в материалы дела не предоставлено правовых оснований, позволяющих изменять ранее заключенные договоры перевозки грузов.

Списание «добора» провозной платы за осуществленные перевозки с единого лицевого счета ПАО «ТрансКонтейнер» неправомерно и является неосновательным обогащением ОАО «РЖД».

При этом никаких доказательств о проведении каких-либо дополнительных услуг Ответчик не предоставляет.

ОАО «РЖД» является владельцем локомотивов, обеспечивающих уборку вагонов с контейнерного терминала ТрансКонтейнера и формирование КП на путях станции Базаиха Красноярской железной дороги.

Ответчиком в материалы дела не представлено ни одного документа, в подтверждение своих доводов в обоснование освобождения от возврата суммы неосновательного обогащения

неправомерно удержанной с Истца.

Истцом в материалы дела представлены исчерпывающие доказательства, предусмотренные нормами права, которое должно быть применено, в подтверждение своих доводов и возражений, доказывающие обязанность Ответчика возвратить сумму неосновательного обогащения в полном объеме.

Согласно статьям 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованием закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В соответствии со статьями 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. Верховный Суд Российской Федерации в Определении № 305-ЭС15-12239 (5) от 26.11.2018 указал, что в силу части 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно было быть квалифицировано исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает противоположная сторона.

Учитывая изложенное, исковые требования законны, обоснованы, документально подтверждены, в связи с чем подлежат удовлетворению в полном объёме.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 307, 309-310 ГК РФ, и руководствуясь ст.ст. 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) неосновательного обогащения по договору № 6/КРАС-0594/20 от 13.12.2020 г. в размере 1 357 170 руб., расходов по уплате государственной пошлины в размере 65 715 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья: Н.П. Чебурашкина