АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Владивосток Дело № А51-8035/2023

23 октября 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 16 октября 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 23 октября 2023 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Чугаевой И.С., при ведении протокола секретарем судебного заседания Курбатовой А.Э., рассмотрев в судебном заседании заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) в лице филиала Дальневосточная железная дорога

к акционерному обществу «ТОРГОВЫЙ ПОРТ ПОСЬЕТ» (ОГРН: <***>, дата присвоения ОГРН: 26.07.2002, ИНН: <***>)

о взыскании 7 856,56 рублей,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1, доверенность 31.08.2022 до 19.08.2023, диплом, паспорт, свидетельство о заключении брака,

от ответчика – не явился, извещен,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Дальневосточная железная дорога (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд Приморского края с исковым заявлением о взыскании с акционерного общества «ТОРГОВЫЙ ПОРТ ПОСЬЕТ» (далее – далее – ответчик, ООО «ТОРГОВЫЙ ПОРТ ПОСЬЕТ») 7 822,80 рублей платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, 33,76 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.03.2023 по 03.04.2023.

Определением суда от 19.05.2023дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

На основании определения Арбитражного суда Приморского края от 16.06.2023 дело рассматривается по общим правилам искового производства.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, в судебное разбирательство назначенное на 09.10.2023 не явился, что в силу части 3 статьи 156 АПК РФ не является препятствием для проведения заседания в отсутствие указанного лица.

Истец заявленные исковые требования поддержал в полном объеме по доводам и основаниям, изложенным в исковом заявлении.

В соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом объявлен перерыв в судебном заседании до 16.10.2023. Об объявлении перерыва лица, участвующие в деле, уведомлены в соответствии с Постановлением Пленума ВАС РФ от 25.12.2013 №99 «О процессуальных сроках» путем размещения на официальном сайте суда информации о времени и месте продолжения судебного заседания. После перерыва судебное заседание продолжено 16.10.2023 в том же составе суда, при участии того же представителя истца.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, в судебное разбирательство назначенное на 16.10.2023 не явился, что в силу части 3 статьи 156 АПК РФ не является препятствием для проведения заседания в отсутствие указанного лица.

Изучив материалы дела, оценив доводы истца и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» «Перевозчик» и АО «Торговый порт Посьет» «Владелец» 20.08.2020 заключен договор №231.на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Торговый порт Посьет», примыкающего к железнодорожной станции Посьет.

В соответствии с настоящим Договором, осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего на продолжении железнодорожного пути необщего пользования № 5, находящегося на балансе Перевозчика и примыкающего к железнодорожной станции Посьет, локомотивом Владельца (п.1).

Знак «Граница железнодорожного подъездного пути», устанавливается на расстоянии 333,8 м от стыка рамного рельса стрелочного перевода №1 железнодорожной станции Посьет (п.2).

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10310,5 м, в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования 0 м (п.3).

Движение поездов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования (п.4).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению (п.5).

Уведомление о времени подачи вагонов с указанием общего количества одновременно сдаваемых вагонов передается приемосдатчиком груза и багажа железнодорожной станции Посьет Владельцу по телефону, не позднее, чем за 2 часа до объявленной подачи вагонов, с последующим представлением Владельцу копии уведомления в бумажном виде, с указанием номеров вагонов, времени передачи уведомления по телефону, планируемого времени готовности вагонов к подаче.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожные выставочные пути №3,4, 1а железнодорожной станции Посьет (п.7).

Согласно условиям договора, количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более 56 вагонов (полувагоны), весом не более 5100 т. (п.8).

Согласно пункта 11 договора, возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

Уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке передается Владельцем приемосдатчику груза и багажа железнодорожной станции Посьет по телефону, с последующей передачей уведомления в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-26 (ВЦ/Э). При невозможности передачи уведомления в электронном виде Владелец передает письменное уведомление по форме ГУ-26 (ВЦ). Начальник железнодорожной станции Посьет представляет Владельцу список работников, ответственных за прием уведомлений, с указанием их фамилий и номеров телефонов.

Пунктом 12 договора определено, что готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожных выставочных путей № 1, 2, 6 железнодорожной станции Посьет в срок не более 5,9 ч после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке, при условии приема вагонов в техническом и коммерческом отношении.

Пунктом 14 договора согласовано, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические сроки оборота вагонов:

- в теплый период года (с 15 апреля по 14 октября) – 10 ч;

- в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) – 12 ч.

При подаче вагонов на места погрузки, выгрузки локомотивом Перевозчика на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку угля: на вагоноопрокидывателе – 4 минуты на два вагона; кранами, манипуляторами - 1 ч на один вагон.

В соответствии с условиями Договора, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от Перевозчика, Владелец вносит Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени по причинам, предусмотренным статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов Перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил её применения», с учетом коэффициентов индексации и доплаты.

В период с 16.01.2023 по 17.01.2023 на путях общего пользования железнодорожной станции назначения Посьет по вине Ответчика, были задержаны и простаивали вагоны, прибывшие в адрес АО «Торговый порт Посьет» по накладным ЭЭ050481, ЭА175713, ЭА175740, ЭА175710, ЭА175744, ЭА899930, ЭА899932, ЭБ132867, ЭБ132869, ЭБ132871, ЭБ132873, ЭБ132874, ЭБ132875, ЭБ132878, ЭБ132883, ЭА717214, ЭА717216, ЭА717255, ЭА717253, ЭЭ397962, ЭЭ422883, ЭА388268, ЭА388284, ЭА388470, ЭА308520, ЭА308491, ЭА308469, ЭА853938, ЭА853937, ЭА853940, ЭА709250, ЭА709249, ЭА709247, ЭА709246, ЭА709244, ЭА709242, ЭА709239, ЭА749861, ЭА749859, ЭА749896, ЭА749895, ЭА749893, ЭА749867, ЭА711170, ЭА711169, ЭА711167, ЭА711166, ЭА711165, ЭА711163.

Представитель АО «Торговый порт Посьет» уведомлен о прибывших вагонах и готовности их к подаче.

На момент подачи спорных вагонов выставочные пути были заняты ранее прибывшими вагонами АО «Торговый порт Посьет», о чем свидетельствуют памятки приемосдатчика на подачу/уборку вагонов. По причине занятости выставочных путей, вновь прибывшие вагоны остались стоять на путях общего пользования в ожидании подачи, о чем были составлены акты общей формы № 2/608, 2/626, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Акты общей формы были подписаны представителем АО «Торговый порт Посьет», с разногласиями.

Так, за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 16.01.2023 по 17.01.2023 в ожидании подачи на выставочные пути по накопительной ведомости № 140203 была начислена плата в размере 7 822,80 руб. с НДС.

Ввиду отказа от обязанности по внесению платы, истцом в адрес ответчика была направлена претензия с просьбой дать согласие на списание задолженности в размере 7822,80 руб. с НДС в течение 30 календарных дней с момента направления претензии с единого лицевого счета АО «Торговый порт Посьет».

Оставление ответчиком претензии без удовлетворения послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40 ГК РФ.

В соответствии со статьями 784, 793 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 УЖТ установлено, что за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожный путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, с указанных лиц взимается плата за пользование вагонами, контейнерами.

Новая редакция статьи 39 УЖТ прямо предусматривает платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Так, согласно части одиннадцатой указанной статьи УЖТ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Обязанность по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика – АО «Торговый порт Посьет» установлена подпунктом «г» пункта 18 Договора.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», с учётом коэффициентов индексации.

Толкование частей 12 и 18 статьи 39 УЖТ в их взаимосвязи позволяет сделать вывод о том, что обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

В рассматриваемом случае факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования подтвержден представленными в материалы дела актами общей формы № 2/608, 2/626, составленными в соответствии с требованиями пункта 16 статьи 119 УЖТ, пункта 4.6 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила, утвержденные приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26), содержащими сведения о задержанных вагонах, причинах и времени их задержки, виновном в задержке вагонов лице.

Памятками приемосдатчика ГУ–45 №800092, №800103 на подачу и уборку (соответственно) подтверждается занятость выставочных путей в спорный период времени.

Данными доказательствами подтвержден факт нахождения вагонов, следующих в адрес ответчика, на путях общего пользования в период ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от ответчика – занятость выставочного пути, в связи с чем, суд приходит к выводу о том, что истец правомерно начислил плату за предоставление железнодорожных путей для нахождения на них подвижного состава.

В соответствии со ст.39 УЖТ РФ, Тарифным руководством №127-т/я от 29.04.2015. ОАО «РЖД» была начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования с 16.01.2023 по 17.01.2023 в ожидании подачи на выставочные пути по накопительной ведомости с № 140203 в размере 7 822,80 рублей (с учетом НДС) и предъявлена накопительная ведомость для оплаты.

Доводы ответчика об отсутствии вины АО «Торговый порт Посьет» в сверхнормативном простое вагонов под погрузкой, поскольку вагоны прибыли по вине ОАО «РЖД» с просроченным сроком доставки груза (более 22 дней) являются необоснованными.

Правилами статья 39 УЖТ в редакции Федерального закона от 31.12.2014 № 503-ФЗ прямо предусматривается платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

Приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство), изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12» (далее - Приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1) устанавливают ставки для определения платы за использование инфраструктуры перевозчика, которыми истец руководствовался при расчете цены иска.

Таким образом, плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта является регулируемой и устанавливаемой уполномоченными государственными органами, и не обусловлена условиями договора между сторонами.

Частями 11 - 13 статьи 39 УЖТ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец железнодорожных путей необщего пользования вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

Суд не принимает во внимание довод ответчика о «бросании» данных вагонов на промежуточных станциях и нарушении со стороны ОАО «РЖД» сроков доставки груза, поскольку данные доводы не имеют никакого отношения к рассматриваемому спору.

Вопрос о фактах наличия или отсутствия нарушений сроков доставки груза имеет значение, если речь идет о взыскании платы при задержке вагонов, контейнеров в пути следования, однако в данном случае требования заявлены в связи с простоем на станции назначения в ожидании подачи под выгрузку уже прибывших на станцию вагонов.

Возможное наличие нарушений сроков доставки со стороны перевозчика никак не влияет на обязанность по своевременному приему уже прибывших вагонов под выгрузку со стороны порта.

Суд не принимает во внимание довод ответчика как не подтверждённый доказательствами о том, что в результате бросания вагонов на промежуточных станциях произошло смерзание груза, что повлекло увеличение времени на их выгрузку.

Как следует из материалов дела, спорные вагоны не стояли под погрузкой на путях необщего пользования, а простаивали на станционных путях ввиду их непринятия под выгрузку.

Предметом настоящего спора является взыскание платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта в ожидании приема прибывших вагонов портом под выгрузку.

Время, затраченное ответчиком на их выгрузку в дальнейшем, никакого значения для рассмотрения спора не имеет.

Суд признаёт не обоснованным довод ответчика об отсутствии его отказа в получении вагонов.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе начисляется в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В соответствии с пунктом 5 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 20.08.2020 г. № 231, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «Торговый порт Посьет» (далее – Договор), подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению

Уведомление о предстоящей подаче вагонов передается приемосдатчиком Перевозчика представителю Владельца по телефону не позднее чем за 2 часа до объявленной подачи с регистрацией в книге уведомлений ГУ-2 (ГУ-2ВЦ).

Во исполнение пункта 5 Договора о предстоящей подаче вагонов представитель Владельца был уведомлен по телефону, что подтверждается записями в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку по форме ГУ-2ВЦ. Однако на объявленное время подачи выгоны не были приняты АО «Торговый порт Посьет» и простаивали на путях общего пользования станции Посьет.

Согласно п.7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочные пути № 3, 4, 1 а станции Посьет.

Указанные выставочные пути одновременно являются приёмо–отправочными путями станции Посьет, что означает, что в момент подачи уведомления вагоны уже прибыли и находятся на них в ожидании приема под выгрузку.

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца (АО «Торговый порт Посьет») с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Таким образом, доводы АО «Торговый порт Посьет» об отсутствии отказа порта в получении вагонов с грузом являются необоснованными, поскольку в данном случае вагоны подаются на места погрузки/выгрузки не локомотивом Перевозчика (ОАО «РЖД»), а локомотивом Владельца (АО «Торговый порт Посьет»), который самостоятельно решает, когда у него есть возможность забрать вагоны с путей общего пользования станции Посьет.

Суд отмечает, что факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Посьет зафиксирован актами общей формы, составленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

При этом плата за пользование путями общего пользования начислена ОАО «РЖД» в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по истечении двух часов с момента уведомления о готовности вагонов к подаче до момента фактического приема их ответчиком (уборка с выставочных путей локомотивом АО «Торговый порт Посьет).

Суд, исследовав представленные в материалы дела памятки приемосдатчика, установил, что они соответствуют инструкции ОАО «РЖД», в них содержаться сведения о дате и времени подачи вагонов, и уборки, что свидетельствует о простое вагонов на путях общего пользования.

С учетом установленного, начисление истцом ответчику платы за пользование путями общего пользования в размере 7 822 рубля 80 копеек является обоснованным, следовательно, требование подлежит удовлетворению в данной части.

Истцом также заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 33,76 руб. за период с 14.03.2023 по 03.04.2023, процентов за пользование чужими денежными средствами с 04.04.2023 до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 48 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Поскольку факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, подтверждается материалами дела, то требование ОАО «РЖД» о взыскании длящихся процентов за пользование чужими денежными средствами заявлено правомерно.

Довод ответчика о неправомерном определении периода начисления процентов суд не принимает во внимание.

В соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р документом для начисления сборов и плат за работы и услуги, оказываемые ОАО «РЖД» при перевозке грузов является накопительная ведомость.

Так, с момента предъявления на подпись ответчику (уполномоченному лицу) накопительной ведомости возникает его обязанность по внесению начисленной платы.

Посредством электронного документооборота, накопительная ведомость от 13.02.2023 № 140203 была направлена ответчику, который в свою очередь отказался от её подписания, о чем имеется отметка в накопительной ведомости. Кроме того, составлен акт общей формы от 14.02.2023 № 4/2, согласно которому накопительная ведомость № 140203 14.02.2023 была предъявлена на подпись уполномоченному лицу АО «Торговый порт Посьет» ФИО2 которая также отказалась от её подписания.

Неподписанние накопительной ведомости является отказом от оплаты, в связи с чем, ОАО «РЖД» имеет право требовать взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами с АО «Торговый порт Посьет» с 13.02.2023.

Проверив расчёт процентов, произведённый истцом за период с 14.03.2023 по 03.04.2023, суд признал его верным и обоснованным в размере 7 822,80 рублей.

С ответчика также подлежат взысканию проценты, начисленные на сумму 7 822 рубля 80 копеек за каждый день просрочки, начиная с 04.04.2023 по день фактической уплаты ответчиком денежных средств, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Иные доводы лиц, участвующих в деле, судом также рассмотрены, признаются необоснованными, и не имеющих самостоятельного правового значения для рассмотрения настоящего дела с учетом установленных выше обстоятельств по делу.

Согласно абзацу 1 части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Взыскать с акционерного общества «Торговый порт Посьет» (ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>) задолженность в размере 7 822 рубля 80 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 14.03.2023 по 03.04.2023 в размере 33 рубля 76 копеек, с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами с 04.04.2023 на сумму долга в размере 7 822 рубля 80 копеек исходя из размера ключевой ставки Банка России по день фактического исполнения ответчиком требований по уплате основного долга, 2 000 рублей судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

Судья Чугаева И.С.