Постановление по делу № 15АП-16748/2023 от 20.11.2023

ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

Газетный пер., 34, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: (863) 218-60-26, факс: (863) 218-60-27

E-mail: info@15aas.arbitr.ru, Сайт: http://15aas.arbitr.ru/

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

город Ростов-на-Донудело № А32-5942/2023

20 ноября 2023 года15АП-16748/2023

Резолютивная часть постановления объявлена 15 ноября 2023 года.

Полный текст постановления изготовлен 20 ноября 2023 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Ковалевой Н.В.,

судей Новик В.Л., Чотчаева Б.Т.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Боровковой Е.С.,

при участии:

от истца посредством использования системы «Картотека арбитражных дел

(веб-конференция)»: представитель ФИО1 по доверенности №77 АГ 7743677 от 22.12.2021;

от ответчика посредством использования системы «Картотека арбитражных дел (веб-конференция)»: представитель ФИО2 по доверенности №161 от 26.05.2023;

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

публичного акционерного общества «НК «Роснефть»

на решение Арбитражного суда Краснодарского краяот 05.09.2023 по делу № А32-5942/2023

по иску публичного акционерного общества «НК «Роснефть» (ОГРН <***> ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «ИПП»

(ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании убытков, расходов,

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество «Нефтяная компания «Роснефть» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «ИПП» о взыскании убытков в размере 123 000 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 690 руб. (с учетом уточнений первоначально заявленных требований, произведенных в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 05.09.2023 по делу № А32-5942/2023 в удовлетворении исковых требований отказано.

Публичное акционерное общество «НК «Роснефть» обжаловало решение суда первой инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, и просило его отменить, исковые требования удовлетворить.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указал, что суд первой инстанции определил срок нахождения вагонов под выгрузкой вразрез с условиями заключенного между сторонами договора. Суд немотивированно указал, что в расчете исковых требований истец не учел наличие неблагоприятных метеоусловий. Вывод об отсутствии вины Ответчика в сверхнормативном простоевагонов, поскольку Истцом не был соблюден график отгрузки, отраженный взаявках формы ГУ-12, является неверным.

От ответчика в апелляционный суд поступил письменный отзыв на апелляционную жалобу, который приобщен судом к материалам дела.

Представитель истца в судебном заседании поддержал доводы апелляционной жалобы, дал пояснения по существу спора.

Представитель ответчика против доводов апелляционной жалобы возражал, дал пояснения по существу спора.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ПАО «НК «Роснефть» и ОАО «ИПП» заключен договор оказания услуг по перевалке нефтепродуктов № 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, по условиям которого исполнитель оказывает заказчику услуги по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов на экспорт.

В соответствии с п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства оказывать услуги по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов на экспорт, в том числе услуги по приему от железной дороги, выгрузке из ж/д цистерн, расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, доставке вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования Исполнителя и по возврату порожних вагонов с путей необщего пользования Исполнителя до станции Новороссийск СКЖд, хранению вагонов, а Заказчик - оплатить Исполнителю оказанные услуги.

В соответствии с п. 5.21 Договора исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн Заказчика и отправку цистерн со станции выгрузки в срок, не превышающий нормативный срок нахождения цистерн Заказчика. Под нормативным сроком нахождения цистерн Заказчика понимается период, составляющий 48 (сорок восемь) часов с момента прибытия груженых цистерн на пути необщего пользования Исполнителя до момента передачи порожних цистерн перевозчику с путей необщего пользования грузополучателя.

Согласно п. 9.1.3 Договора исполнитель несет ответственность перед заказчиком в размере реального ущерба, подтвержденного соответствующими документами за убытки, причиненные Заказчику по вине Исполнителя.

В рамках договора, в октябре 2021 - феврале 2022 Ответчиком оказаны услуги по перевалке нефтепродуктов в объеме, согласованном сторонами.

В соответствии с договором транспортной экспедиции № 4350020/0625Д 100021/00724Д от 01.04.2021 (далее - договор транспортной экспедиции), заключенным между ПАО «НК «Роснефть» (Клиент) и АО «РН-Транс» (Экспедитор), АО «РН-Транс» оказало транспортно-экспедиционные услуги, связанные с транспортировкой продукции ПАО «НК «Роснефть».

В соответствии с договором транспортной экспедиции, ПАО «НК «Роснефть» принято обязательство по обеспечению выгрузки цистерн АО «РН-Транс» на станции назначения в течение 2 (двух) суток с момента их прибытия к грузополучателю.

В соответствии с п. 7.3 договора транспортной экспедиции установлено, что в случае простоя вагонов экспедитора на станциях назначения (выгрузки), экспедитор вправе предъявить клиенту, а клиент обязуется уплатить экспедитору неустойку в размере 1 500,00 руб. за вагон при перевозках нефти, газового конденсата, нефтепродуктов, нефтехимии в случае ненадлежащего исполнения обязанностей, предусмотренных п. 3.17.7. договора.

Согласно информационным данным ГВЦ ОАО «РЖД» ПАО «НК «Роснефть» допущен простой вагонов-цистерн, что послужило основанием для начисления АО «РН-Транс» истцу неустойки.

АО «РН-Транс» в адрес ПАО «НК «Роснефть» предъявлены претензии № РНТ7П-157872-РБ от 22.03.2022, РНТ/П-157873-РБ от 22.03.2022, РНТ/П-158575-РБ от 22.03.2022 о взыскании неустойки за превышение норм слива (выгрузки) вагонов-цистерн АО «РН-Транс» на общую сумму 1 039 500 рублей. Факт превышения нормативного времени подтверждается выписками из автоматизированного банка данных ГВЦ ОАО «РЖД», прилагаемыми к претензиям.

Претензионные требования АО «РН-Транс» о взыскании неустойки в размере 1 039 500 рублей, возникшие в результате превышения норм слива (выгрузки) вагонов-цистерн, являются прямыми убытками Истца.

Получив информацию о превышении норм слива от АО «РН-Транс», Истец направил в адрес Ответчика претензии №№ 73-157829/пр от 22.03.2022, 73-157830/пр от 22.03.2022, 73-158532/пр от 22.03.2022 о возмещении убытков, причиненных ООО «ИНН» превышением нормативного срока выгрузки продукции, которые были оставлены без удовлетворения.

Письмами исх. № 73-172374/пр от 09.08.2022, № 73-169013/пр от 29.06.2022, № 73-169014/пр от 29.06.2022 требования по вышеуказанным претензиям были скорректированы до 123 000 рублей.

Однако указанные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в Арбитражный суд Краснодарского края с настоящим исковым заявлением.

Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации определяет убытки как расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как следует из разъяснений в пункте 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (статья 15, пункт 2 статьи 393 ГК РФ).

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ).

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать факт нарушения своих прав, наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками, а также размер убытков. Доказыванию подлежит каждый элемент убытков. Бремя доказывания наличия и размера вреда, причинной связи между возникшим вредом (убытками) и действиями причинителя вреда лежит на истце, который должен доказать наличие перечисленных условий для возмещения вреда.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В рамках договора в октябре 2021-феврале 2022 года ответчиком были оказаны услуги по перевалке нефтепродуктов в объеме, согласованном сторонами.

Пунктом 7.3 договора транспортной экспедиции установлено, что в случае простоя вагонов экспедитора на станциях назначения (выгрузки), экспедитор вправе предъявить клиенту, а клиент обязуется уплатить экспедитору неустойку в размере 1 500,00 руб. за вагон при перевозках нефти, газового конденсата, нефтепродуктов, нефтехимии в случае ненадлежащего исполнения обязанностей, предусмотренных п. 3.17.7. договора.

Вместе с тем, согласно информационным данным ГВЦ ОАО «РЖД», ПАО «НК «Роснефть» допущен простой вагонов-цистерн, что послужило основанием для начисления АО «РН-Транс» истцу неустойки.

В соответствии с п. 5.21 договора оказания услуг по перевалке нефтепродуктов № 100016/02162Д/86/21/16 от 08.02.2016, заключенного между ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «ИПП», исполнитель обязан обеспечить прием, слив нефтепродуктов из цистерн заказчика и отправку цистерн со станции выгрузки в срок, не превышающий 48 часов с момента прибытия груженых цистерн на станцию назначения.

На основании п. 4.1 договора исполнитель принял на себя обязательства по перевалке и транспортной экспедиции нефтепродуктов, включая, в частности: прием от железной дороги, выгрузка из ж/д цистерн, расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, доставка вагонов от станции Новороссийск СКЖд до границы путей необщего пользования исполнителя, хранение вагонов.

Согласно п. 5.1 договора заказчик обязан ежемесячно согласовывать с исполнителем сроки и объемы поставки нефтепродуктов на станцию Новороссийск, СК ж.д. для перевалки через терминал.

Истцом при подаче иска не представлено доказательств нарушения Ответчиком установленных Договором нормативных сроков возврата цистерн, (2) не представлен расчет убытков исходя из нормативных сроков, согласованных в Договоре и определяемых на основании данных памяток приемосдатчика по форме ГУ-45.

Судом установлено, что договором между истцом и ответчиком установлен только один срок, который должен соблюдаться ответчиком при разгрузке цистерн - нормативный срок нахождения цистерн Заказчика, составляющий 48 часов с момента подачи вагонов на пути необщего пользования до момента передачи порожних цистерн Перевозчику, в нарушение этого условия расчет заявленных Истцом требований произведен по данным железнодорожных накладных, а 48-часовой срок исчислен с момента прибытия вагона на станцию Новороссийск (данные ГВЦ ОАО «РЖД»), а не на пути необщего пользования.

Пути необщего пользования при станции Новороссийск Скжд эксплуатируются ООО «ИПП» на основании договора заключенного с ОАО «РЖД» 26.03.2018 № 239/2. Между ОАО «РЖД» и Ответчиком заключен договор № 239/2 от 26.03.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ИПП» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Указанным договором с ОАО «РЖД» урегулирован порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, а также платежи, которые вносит терминал перевозчику. Согласно пункту 7 данного договора, вагоны, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования, подаются локомотивом перевозчика.

В соответствии с п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 г. № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

Применительно к ситуации, когда вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, законодатель определил понятие времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой как время с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика (п. 4.3. Правил эксплуатации). Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования.

Таким образом, ответственность Ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком. Таких документов в дело Истцом не представлено.

В соответствии с 5.44 договора истцом и ответчиком согласованы условия, наступление которых ограничивает возможность ответчика на оказание услуг по перевалке нефтепродуктов, исключает ответственность ответчика за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по договору. К таким условиям, в соответствии с договором, в том числе, отнесены погодные условия, при которых исполнитель не имеет возможности проведения технологических операций.

Вышеуказанные условия договора основаны на положениях п. 5.12 Правил технической эксплуатации нефтебаз, утв. Приказом Минэнерго РФ от 19.06.2003 № 232, запрещающих проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра 15 м/с и более; выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра 12,5 м/с и более, а также п. 25 Технических требований к танкерам, подаваемым под обработку к причалам № 26 и 27 Пристани № 5 Новороссийского морского торгового порта.

В ходе исполнения договора в спорный период ответчик, в случаях, когда действовали неблагоприятные погодные условия, препятствующие своевременному оказанию услуг по договору, направлял истцу справки о состоянии погоды в г. Новороссийск.

Усиление порывов ветра, имевшее место в спорный период, носит характер внезапности и не может предполагаться заранее. Соответственно, исполнитель уведомлял заказчика о наступлении обстоятельств, объективно препятствующих хозяйственной активности, осуществлению операций по сливу-наливу нефтепродуктов с необходимой скоростью.

Время, в течение которого исполнитель не имел права производить разгрузочные мероприятия ввиду действия погодных условий (шквалистый ветер), подлежит учету заказчиком при применении ответственности в виде возмещения убытков, так как нарушение срока оборота вагонов происходило не по причинам, зависящим от исполнителя, а в силу объективных непреодолимых обстоятельств.

Однако, в расчете исковых требований истец данные обстоятельства не учел, и как следствие немотивированно включил в расчет убытки, связанные с простоем спорных вагонов в периоды действия непогоды, что также является основанием для перерасчета исковых требований.

В силу договора транспортной экспедиции при организации внутрироссийских перевозок № 4350020/0625Д 100021/00724Д от 01.04.2021 между истцом и АО «РН-Транс» нормативное время для выгрузки нефтепродуктов при их поставке в вагонах экспедитора составляет двое суток с момента их прибытия к грузополучателю. Следовательно, истец имеет обязательство перед своим экспедитором АО «РН-Транс» соблюсти нормативное время для выгрузки вагонов-цистерн (2 суток), при этом ни исковое заявление, ни иные материалы дела не содержат порядок определения указанного срока (начала и окончания времени выгрузки цистерны по договору между истцом и АО «РН-Транс»), при этом в силу статьи 308 ГК РФ положения договора заключенного истцом с АО «РН-Транс» никаких обязательств на ответчика не накладывают, его условия для ответчика не обязательны и не могут быть учтены при оценке степени вины ответчика в убытках истца.

В порядке досудебного урегулирования спора истцом ответчику направлены претензии, полученные от АО «РН-Транс» в соответствии с которыми расчет штрафа произведен на основании информационных данных ГВЦ ОАО «РЖД», указанный расчет впоследствии положен истцом в обоснование расчета убытков, предъявленных ответчику. На каждую претензию, полученную от истца ответчиком направлен ответ с приложением документов, подтверждающих соблюдение договорных условий, а также с просьбой произвести перерасчет претензионных требований с учетом согласованных в договоре нормативных сроков возврата цистерн, времени подачи вагонов зафиксированного в памятке приемосдатчика по форме ГУ-45, а также справок о состоянии погоды в порту Новороссийск.

По претензии 73-157829/пр от 22.03.2022.

Между сторонами заключен договор транспортной экспедиции, согласно п. 4.1. которого в редакции дополнительного соглашения № 005 от 01 августа 2018 года (далее по тесту - ДС № 005) исполнитель обязуется оказывать заказчику услуги транспортной экспедиции, а заказчик обязуется принимать и оплачивать оказанные исполнителем услуги.

В соответствии со ст. 13 Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, срок исковой давности составляет один год. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

Положения договора рассмотрены в рамках судебного спора между теми же сторонами по делу № A32-10909/2022, суды трех инстанций дали им оценку, установив, что договор является договором транспортной экспедиции, отношения по которому регулируются нормами главы 41 Гражданского кодекса Российской Федерации.

На основании ч. 2 ст. 69 АПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным актом арбитражного суда по ранее рассмотренному делу, не доказываются вновь при рассмотрении арбитражным судом другого дела, в котором участвуют те же лица.

Претензия № 73-157829/пр. от 22.03.2022 получена ответчиком 12 апреля 2022 года (вх. № 2020). Ответ на данную претензию направлен ответчиком 18.04.2022 исх. № 1383.

На основании изложенной правовой позиции, к годичному сроку исковой давности надлежит прибавить срок фактического досудебного урегулирования спора сторонами.

Исковое заявление подано 02.02.2023 года, то есть за пределами срока исковой давности. Следовательно, по вагонам, прибывшим датой 16.10.2021 года - срок исковой истек.

2. По претензии от 22.03.2022 № 73-157830/пр, с учетом скорректированного расчета предъявлены требования на общую сумму 100 500 рублей.

2.1. Вагоны № 51525343, 51822336, 54715776, 54760988, 57040156 двигались в составе по накладной ЭЛ 828389; прибыли на станцию Новороссийск 23.02.2022. Согласно памятке приемосдатчика № 1246 данные вагоны заведены на пути необщего пользования ответчика 24.02.2022 и обработаны 28.02.2022.

Вагоны изначально в числе прочих запланированы по заявке ГУ-12 № 0038431129 для отгрузки со станции Загородняя 27.01.2022. Срок доставки установлен 07.02.2022.

Спорные вагоны отгружены со станции отправления в нарушение графика 28.01.2022, в то время как заявка № 0038431129, согласованная ответчиком, не предусматривала отправку вагонов в указанную дату.

По прибытию на станцию назначения, а именно 23.02.2022, в нарушение срока доставки, спорные вагоны в составе, создавали затаренность на путях общего пользования ОАО «РЖД» и на путях необщего пользования ответчика.

Следовательно, действия самого истца способствовали нарушению срока оборота вагонов (нормативного срока) ответчиком (ст. 404 ГК РФ).

2.2. Вагоны № 50635887, 51655181, 51714483, 50693688, 53929634 двигались в составе по накладной ЭЛ 838976. Согласно памятки приемосдатчика № 1246 данные вагоны заведены на пути необщего пользования ответчика 24.02.2022 и обработаны 28.02.2022, тогда как изначально срок доставки по накладной установлен 07.02.2022.

Спорные вагоны прибыли на станцию Новороссийск не по графику доставки, а именно спустя 15 дней, в связи с чем на ж/д станции Новороссийск, а также на путях необщего пользования ответчика скопилось большее количество вагонов истца, чем было запланировано графиками, что привело к затаренности и невозможности своевременной обработки вагонов.

Также следует обратить внимание на тот факт, что в период простоя спорных вагонов п. 2.1,-2.2. на путях необщего пользования Ответчика в ожидании возможности обработки вагонов (слива груза), действовали погодные условия, при которых Исполнитель не может проводить технологические операции и как следствие не несет ответственности за невыполнение обязательств по Договору: 28.02.2022 (Справка гидрометеобюро № 198 от 01.03.2022).

2.3. Вагоны № 54715982, 51624914, 53862561 двигались в составе по накладной ЭЛ 436799.

Вагоны изначально в числе прочих запланированы по заявке ГУ-12 № 0038431129 для отгрузки со станции Загородняя 21.01.2022. Срок доставки установлен 31.01.2022.

На ж/д станции Дема Куйбышевской ж.д., спорные вагоны отцеплены от основного состава по причине: лишнего веса, о чем сделана отметка в ж/д накладной и составлен АОФ № 13/784 от 22.01.2022. Вина ответчика в отцепке отсутствует.

Прибыли вагоны в составе, по досылочным дорожным ведомостям № ЭЛ 510287, ЭЛ 510209, ЭЛ 510132 на станцию Новороссийск, 29.01.2022, т.е. в нарушение графика раньше запланированного срока.

2.4. Вагоны № 51159069, 51330892, 51986404, 54676416, 51026136 двигались в составе по накладной ЭЛ 652891.

Вагоны изначально в числе прочих запланированы по заявке ГУ-12 № 0038431129 для отгрузки со станции Загородняя 25.01.2022. Срок доставки установлен 04.02.2022.

На ж/д станции Кинель Куйбышевской ж.д., спорные вагоны отцеплены от основного состава по причине: лишнего веса, о чем сделана отметка в ж/д накладной и составлен АОФ № 5/1191 от 28.01.2022. Вина ответчика в отцепке отсутствует.

Прибыли вагоны в составе, по досылочной дорожной ведомости № ЭЛ 832916 на станцию Новороссийск, 09.02.2022, т.е. в нарушение графика. Согласно памятки приемосдатчика № 956 данные вагоны заведены на пути необщего пользования ответчика 11.02.2022 и обработаны 15.02.2022.

В ожидании возможности обработки вагонов (слива груза), действовали погодные условия, при которых Исполнитель не может проводить технологические операции и как следствие не несет ответственности за невыполнение обязательств по Договору: 13-15.02.2022 (Справка гидрометеобюро № 168 от 16.02.2022).

2.5. Вагоны № 50085323, 50636026, 55910145, 57588493, 58146846 двигались в составе по накладной ЭЛ 314553.

Согласно памятки приемосдатчика № 717 данные вагоны заведены на пути необщего пользования ответчика 29.01.2022 и обработаны 04.02.2022.

В ожидании возможности обработки вагонов (слива груза) действовали погодные условия, при которых Исполнитель не может проводить технологические операции и, как следствие, не несет ответственности за невыполнение обязательств по Договору: 29-30.01.2022 (Справка гидрометеобюро от 31.01.2022 № 97).

2. По претензии от 22.03.2022 № 73-158532/пр.

2.1 Причиной несвоевременной обработки вагона № 55938609 явились неблагоприятные погодные условия, перечисленные в п. 5.44 Договора в качестве обстоятельств, освобождающих Ответчика от ответственности за невыполнение обязательств по Договору. Подтверждением действия указанных обстоятельств в период обработки вагонов является справка гидрометеорологического бюро № 168 от 16.02.2022 и памятка приемосдатчика № 956, из которых видно, что с учетом продолжительности неблагоприятных погодных условий срок оборота вагонов Ответчиком не нарушен.

2.2. В отношении вагонов № 54643762, 54643788, 57538134, 51988848 нарушен график отгрузки. Согласно графику (заявке) № 38282042 (с учетом изменений от 19.01.2022) отгрузка 22.01.2022 не предусмотрена, однако в указанную дату в адрес Ответчика по железнодорожной накладной № ЭЛ494759 отгружены 19 вагонов.

Затаренность вагонами истца подтверждается составленными перевозчиком (ОАО «РЖД») Актами общей формы на простой на ж/д станции Новороссийск в период с 26.01.2022 по 24.02.2022 22 вагонов (АОФ № 13/218 на начало простоя от 26.01.2022, АОФ № 13/232 от 28.01.2022 на окончание простоя), 30 вагонов (АОФ № 13/217 от 26.01.2022 на начало простоя и АОФ № 13/232 от 28.01.2022 на окончание простоя), 16 вагонов (АОФ № 13/371 от 12.02.2022 на начало простоя и АОФ № 13/415 от 18.02.2022 на окончание простоя), 7 вагонов (АОФ № 13/371 от 12.02.2022 на начало простоя и АОФ № 13/460 от 24.02.2022 на окончание простоя).

Несоблюдение нормативного срока обработки спорных вагонов и связанные с этим убытки истца являются следствием ненадлежащего исполнения последним условия Договора о соблюдении графика отгрузки нефтепродуктов. Вместе с тем, вина ответчика в данном нарушении отсутствует. Следовательно, убытки неправомерно предъявлены истцом ответчику.

Учитывая, что в период прибытия спорных вагонов действовали погодные условия (форс-мажор), в соответствии с которыми груз не мог быть слит, что подтверждается справками гидрометео бюро, ответственность ответчика исключается согласно п. 5.44 Договора.

Истец не доказал ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств по Договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено Договором.

В свою очередь, Истец нарушал График отгрузки вагонов со станции, направлял технически неисправные вагоны, 48-ми часовой срок оборота вагонов рассчитан неверно (в нарушение положений Договора), а также имели место несвоевременная доставка вагонов со стороны Перевозчика, в связи с чем ответственность за систематические нарушения Истцом условий договора не может быть возложена на Ответчика.

Истец в возражениях настаивает на том, что 48-ми часовой срок оборота вагонов Ответчик рассчитал неверно. Однако Истец признает, что норма оборачиваемости вагонов начинает течь с момента подачи вагонов на пути необщего пользования Ответчика, видимо, не прослеживая разницу между путями общего пользования ОАО «РЖД» (прибытие вагонов на станцию - момент, с которого Истец и рассчитывал срок оборота вагонов согласно предоставленному расчету) и путями необщего пользования Ответчика.

В соответствии с п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Таким образом, расчет Истца времени уборки вагонов не верный. Он должен рассчитываться со времени подачи уведомления, а не со времени фактической уборки вагонов силами ОАО «РЖД».

Именно с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на путях необщего пользования.

Таким образом, ответственность Ответчика может возникнуть только в случае нарушения им установленного договором 48 часового срока с момента подачи цистерн на пути необщего пользования и до подачи уведомления, при этом учет данного времени (начало и окончание) должен производится на основании памятки приемосдатчика, оформленных перевозчиком.

Каким образом Ответчик мог приостановить исполнение своего обязательства Истец не уточняет, так как информирован о том, что Ответчик не может отказаться от приемки уже прибывших вагонов на станцию Новороссийск, а также об обязанности Ответчика осуществлять в интересах Заказчика взаимодействие с ОАО «РЖД» в связи с задержкой и пользованием вагонами на станции Новороссийск в случаях, зависящих от Заказчика, таких как: нарушение графика отгрузок со станций и др., что привело к невозможности приема цистерн и пр., предусмотренной п. 5.40.3 Договора.

Согласно п. 9.1.3. Договора Исполнитель несет ответственность перед Заказчиком в размере реального ущерба за убытки Заказчика перед третьими лицами в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Исполнителем своих обязательств по Договору, при условии подтверждения убытков соответствующими документами.

В отношении нарушения Истцом графика отгрузки вагонов со станции (форма Гу-12) Ответчиком даны пояснения в рамках Дополнений № 1 к отзыву.

На основании вышеизложенного следует, что Истец не доказал ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств по Договору, а также не подтвердил факт несения убытков, как это закреплено Договором.

С учетом разъяснений, изложенных в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 25 от 23.06.2015 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», в пунктах 1, 2, 4, 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», при обращении с иском о взыскании убытков истцу необходимо доказать факт причинения убытков, то есть ненадлежащее исполнение ответчиком договорных обязательств и юридически значимую причинную связь между ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств и возникновением у истца убытков, а также их размер.

Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении в совокупности всех указанных элементов ответственности. Недоказанность одного из элементов, входящих в состав правонарушения, влекущего за собой ответственность в виде взыскания убытков, влечет за собой отклонение исковых требований в части взыскания убытков, как реального ущерба, так и упущенной выгоды.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Бремя доказывания обстоятельств, послуживших основанием заявленных исковых требований, обоснованности размера предъявленного иска лежит на истце.

Истцом доказательств вины Ответчика не предоставлено, убытки не подтверждены.

При изложенных обстоятельствах, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения требований истца о взыскании с ответчика убытков в размере 123 000 рублей.

Аналогичная правовая позиция изложена в рамках дел №А32-10909/2022, №А32-30164/2022.

Принимая во внимание изложенное, оснований для удовлетворения апелляционной жалобы у суда не имеется.

Судом первой инстанции верно установлены фактические обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, дана правильная оценка доказательствам и доводам участвующих в деле лиц.

Нарушений или неправильного применения норм материального или процессуального права, являющихся в силу статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации основанием к отмене или изменению решения, апелляционной инстанцией не установлено.

Расходы по государственной пошлине по апелляционной жалобе в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 05.09.2023 по делу № А32-5942/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня принятия настоящего постановления.

ПредседательствующийН.В. Ковалева

СудьиВ.Л. Новик

Б.Т. Чотчаев