АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ
29 января 2026 года
Дело № А33-8321/2025
Красноярск
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 29.01.2026.
В полном объёме решение изготовлено 29.01.2026.
Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества "Красноярсккрайгаз" (ИНН 2460220440, ОГРН 1092468056130), г. Красноярск
к обществу с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания "КанскУглеЛесТранс" (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Канск
о взыскании убытков,
при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:
- ООО «Газпром газонефтепродукт холдинг» (ИНН <***>, ОГРН <***>);
- ООО «Энерджи Трейд» (ИНН <***>, ОРГН 1227700345652);
- ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>);
в судебном заседании присутствуют:
от истца: Сухарь Н.А., представитель по доверенности №142 от 13.12.2024;
от ответчика: ФИО1, представитель по доверенности от 27.09.2024, ФИО2, представитель по доверенности №19 от 28.12.2023,
при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лалетиной А.О.,
установил:
акционерное общество "Красноярсккрайгаз" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания "КанскУглеЛесТранс" (далее – ответчик) о взыскании убытков по договору № 17-11/ТО/ТЖДК/1199-2-506/11 от 19.07.2011 в размере 402 000 руб.
Определением от 28.03.2025 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.
Определением от 26.05.2025 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.
При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.
Как следует из представленных материалов дела, по принадлежащим акционерному обществу «Российские железные дороги» железнодорожным путям общего пользования акционерному обществу «Красноярсккрайгаз» доставляются вагоны-цистерны со сжиженным углеводородным газом. Станцией назначения указанных ж/д цистерн в транспортных документах указана станция Канск-Енисейский.
В соответствии с заключенным договором между АО «Красноярсккрайгаз» (истец) и ООО ТЖК «КанскУглеЛесТранс» (ответчик) №17-11/Т0/ТЖДК/1199-2-506/11 от 19.07.2011, ответчик организовывает и осуществляет подачу с выставочных путей Грузового района №2 станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги, расстановку на места погрузки/выгрузки вагонов, пришедших в адрес истца, а также осуществляет уборку вагонов с мест погрузки/выгрузки истца на выставочный путь Грузового района №2 станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги, а также ответчик оказывает дополнительные услуги не связанные с подачей и уборкой вагонов (п.п. 1.1., 1.2.).
В пункте 1.3 договора определено, что расстояние подачи вагонов соответствует расстоянию уборки вагонов и определяется от выставочных путей Грузового района№2 станции Канск - Енисейский Красноярской железной дороги, с которых производится подача вагонов до мест погрузки (выгрузки) контрагента. Расстояние подачи и уборки вагонов соответствует расстоянию подачи или уборки вагонов умноженному на 2 (два) (расстояние гроба конца), определяется фактическим замером и оформляется соответствующим актом, являющимся неотъемлемой частью настоящего договора. Акт оформляется не позднее 10 (десяти) календарных дней со дня подписания сторонами договора и подписывается уполномоченными представителями сторон.
На основании пункта 3.1 компания обязалась: оказывать услуги (выполнять работы), связанные с подачей и уборкой вагонов, а именно: а) принимать груз в вагонах на хранение в количестве и состоянии, указанном в перевозочных документах на сроки: с момента приема груза от перевозчика ОАО «РЖД» до момента передачи груза контрагенту; с момента приема груза от контрагента до момента передачи груза перевозчику ОАО «РЖД». Документами, подтверждающими факт приема-передачи груза в вагонах на хранение, являются памятки приемосдатчика на подучу и уборку вагонов; б) подавать вагоны с выставочных путей грузового района №2 станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги локомотивом компании на места погрузки (выгрузки) контрагента; в) убирать вагоны с мест погрузки (выгрузки) контрагента на выставочные пути Грузового района №2 станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги локомотивами Компании; г) осуществлять между компанией и контрагентом приемо-сдаточные операции с вагонами в техническом и коммерческом отношении на местах погрузки (выгрузки), погрузочно-разгрузочные работы с которыми осуществляет контрагент; д) согласовывать, заявки на перевозку грузов контрагента, в случае наличия у компании технической и технологических возможностей на подачу и уборку вагонов, а также отсутствия у контрагента перед компанией задолженности согласно договору; е) подавать вагоны, погрузочно-разгрузочные работы с которыми осуществляет Контрагент, в количестве установленном пунктом 5.1 договора, не превышающем вместимость путей, указанных в пункте 5.7 договора, с интервалом не менее технологического времени погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, установленного пунктом 5.1 договора. При этом, стороны пришли к соглашению о том, что в случае прибытия в адрес контрагента вагонов в количестве превышающем вместимость путей Контрагента на которые должна быть осуществлена подача вагонов, Компания, в сличав наличия возможности и при наличии письменной заявки контрагента, ставит вагоны на отстой на железнодорожные пути необщего пользования компании, оплата, за отстой вагонов на путях компании осуществляется согласно приложению №1 к договору. ж) после получения от контрагента уведомления о готовности вагонов к уборке с мест погрузки (выгрузки), предусмотренного пунктом 3.3.4 договора, принять из пользования контрагента вагоны в количестве, одновременно поданном контрагенту либо в количестве, заявленном к уборке контрагентом по согласованию с компанией.
По условиям договора ответчик оказывает услуги связанные с подачей и уборкой вагонов (принимает груз на сроки: с момента приема груза от перевозчика ОАО «РЖД» до момента передачи груза истцу, с момента приема груза от истца до момента передачи вагонов перевозчику). Ответчик обязан подавать вагоны и убирать вагоны с/на выставочных путей своим локомотивом (п. 3.1.1.).
Ответчик должен качественно и своевременно оказывать истцу услуги (п. 3.1.4.).
В соответствии с пунктом 5.3 договора стороны пришли к соглашению о том, что технологический срок-оборота вагонов определяется соглашением между компанией и перевозчиком ОАО «РЖД», составляет 8,43/часа и включает в себя: технологическое время, связанное с подачей вагонов на места погрузки/выгрузки контрагента, время нахождения вагонов под грузовыми операциями и технологическое время, связанное с уборкой вагонов с мест погрузки/выгрузки. Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента приемки вагонов компанией от перевозчика ОАО «РЖД» и до момента возврата вагонов компанией перевозчику ОАО «РЖД» При этом ответственность за время нахождения вагонов под грузовыми операциями несет контрагент с момента подачи вагонов под погрузку/выгрузку и до момента возврата вагонов. В случае поступления уведомления, но неготовности вагонов к сдаче (уборке) в указанное в уведомлении время, по причинам, зависящим от контрагента, контрагент оплачивает задержку локомотива компании, как маневровую работу. Стороны пришли к соглашению о том, что оплачиваемое время пользования вагонами, принадлежащими перевозчику ОАО «РЖД», контрагентом исчисляется с момента передачи вагонов перевозчиком ОАО «РЖД» компании на выставочных путях Грузового района №2 станции Канск - Енисейский Красноярской железной дороги и до момента их возвращения на эти же пути
Пунктом 2.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, отношения между контрагентом и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними.
Между АО «Красноярсккрайгаз» и ООО «Газпром ГНП холдинг» заключены договор поставки от 22.12.2022 № 2/БГЖД-260/22 и 22.12.2022 № 2/КГЖД-152/22 в соответствии с условиями данных договоров-поставщик производит поставку сжиженного углеводородного газа, а покупатель принимает, сливает и оплачивает товар, поставка товара производится в ж/д цистернах.
Время нахождения цистерн у грузополучателя не должно превышать 2 (двух) суток с момента прибытия ж/д цистерн на станцию назначения до момента передачи ей порожних цистерн на станцию назначения до момента передачи ей порожних цистерн для отправки в порожнем состоянии (определяется по дате календарного штемпеля на ж/д накладных), при этом день прибытия в расчет времени нахождения не засчитывается, а день отправления засчитывается.
За задержку заказчиком (грузополучателем) ж/д цистерн сверх времени, указанного в п. 2.11 договоров, поставщик имеет право предъявить покупателю штраф, аналогичный неустойке за сверхнормативное использование цистерн, в соответствии с Правилами проведения организованных торгов в Секции «Нефтепродукты» АО «СПбМТСБ», действующими на момент отгрузки товара.
В АО «Красноярсккрайгаз» от ООО «Газпром ГНП холдинг» на основании договора поставки, в связи с задержкой цистерн сверх времени, были предъявлены претензии: от 24.10.2024 № 11/24-9058 на сумму 1 920 000 рублей; от 24.10.2024 № 11/24-9057 на сумму
1 244 000 рублей.
Между АО «Красноярсккрайгаз» и ООО «Энерджи Трейд» № 1766-10-572/23-КР от 13.11.2023 заключены договоры поставки от 22.04.2024 № 2783-10-167/24-Кр и от 13.11.2023 № 1766-10-572/23-Кр. В соответствии с условиями данных договоров-Поставщик производит поставку сжиженного углеводородного газа, а Покупатель принимает и оплачивает Товар. Поставка Товара производится в цистернах.
В АО «Красноярсккрайгаз» от ООО «Энерджи Трейд» на основании договора поставки, в связи с задержкой цистерн сверх времени, были предъявлены претензии от 28.01.2025 № 034, от 05.03.2025 № 77 на сумму 48 000 руб.
Время нахождения у грузополучателя «в/цистерн грузоперевозчика» под выгрузкой либо время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателя оборота «в/цистерн грузоперевозчика»), устанавливается в размере 48 часов.
Срок оборота «в/цистерн грузоперевозчика» определяется как период с даты прибытия «в/цистерн грузоперевозчика» на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику. Момент сдачи порожних «в/цистерн грузоперевозчика» железной дороге для возврата определяется на основании книги регистрации уведомлений, памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ, актов общей формы в случае их составления, данных ГВЦ ОАО «РЖД» (приоритет перед данными ГВЦ имеет памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов ГУ-45ВЦ).
Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом в неполных сутках интервалы до 6 часов отбрасываются, а от 6 часов - считаются полными сутками.
Отсчет срока нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем прибытия груженой цистерны на станцию назначения, и продолжается до 24 часов 00 минут даты передачи порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику. Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные (пункты 3.7 договоров).
Истец указал, что, согласно первичной документации, вагоны находились под сливом у АО «Красноярсккрайгаз» не более 48 часов. По условиям договоров АО «Красноярсккрайгаз» с контрагентами (грузоотправителями) технологическое время оборота вагонов составляет 48 часов. В случае допущения задержки цистерн сверх времени (48 часов) договорами установлен штраф.
АО «Красноярсккрайгаз» подготовило вагоны-цистерны к уборке, о чем были переданы соответствующие уведомления ответчику.
Истец указал, что при выполнении ответчиком работ, связанных с перевозкой вагонов от Грузового района №2 станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги до мест погрузки, выгрузки истца и обратно, время выполнения указанных работ превысило 8.43 часа на каждый вагон, в связи, с чем ответчик обязан возместить истцу убытки, возникшие за превышение установленного времени, так как согласно условиям договоров, ответчик несет ответственность за несвоевременное и некачественное оказание услуг.
Расчет истца:
№ п/п
Номер вагона
Номер ж.д. накладной
Дата и время
уведомления
(ТЖН)
уведомления ГУ-2 ВЦ/э
Дата и время
передачи
вагонов АО
"Красноярскра
йгаз"
Дата и время
об уведомлении
об уборки
вагонов ООО
КанскУглсЛес
Транс
Дата уборки
вагона/окончан
ие задержки
вагона
Количество суток задержки
Сумма штрафа, руб. (без НДС)
Акт общей формы
памятка
приемосдатч
ика
1
50863257
ЭЫ387206
28.04.2024
28.04.2024 13-15
28.04.2024 11-34
02.05.2024 12-00
05.05.2024
1,29+83,59-8,43
3
9 000
2
76634260
ЭЫ780857
06.05.2024
06.05.2024 13-30
08.05.2024 12-00
20.05.2024
13+299,59-8,43
12
44 000
3
58222639
ЭЭ955177
12.06.2024 23-53
13.06.2024 06-00
13.06.2024 18-00
14.06.2024 12-00
18.06.2024
12+108-8,43
4
12 000
4
58191180
ЭЯ142038
15.06.2024
16.06.2024 07-08
16.06.2024 08-00
17.06.2024 12-00
19.06.2024
0,52+60-8,43
2
6 000
5
76650787
ЭЯ264805
17.06.2024
17.06.2024 17-00
19.06.2024 12-00
26.06.2024
7,30+180-8,43
7
24 000
6
58238692
ЭЯ621843
29.06.2024
29.06.2024 12-45
30.06.2024 05-00
01.07.2024 12-00
05.07.2024
16,15+108-8,43
4
12 000
7
50845825
ЭА191503
09.07.2024
10.07.2024 06-00
10.07.2024 06-00
10.07.2024 12-00
14.07.2024
18+106-8,43
3
9 000
№ 389 не принят. Отказ
дежурного принять вагон
8
50839604
ЭЯ922538
03.07.2024
04.07.2024 08-30
04.07.2024 02-00
08.07.2024 12-00
30.07.2024
1+540-8,43
23
88 000
№498,
позднее, чем
в иске
9
58255902
ЭА528572
17.07.2024
18.07.2024 06-00
18.07.2024 06-00
22.07.2024 14-00
29.07.2024
6+178-8,43
7
24 000
10
50844406
ЭА631450
17.07.2024
18.07.2024 06-00
18.07.2024 06-00
19.07.2024 12-00
29.07.2024
6+250-8,43
10
36 000
№475, дата
не поменялась
И
58220765
ЭБ294492
08.08.2024
09.08.2024 11-04
09.08.2024 09-16
12.08.2024 12-00
12.08.2024 09-53
9,30+118,14-
8,43
5
16 000
№602 памятка не подписана
12
58257023
ЭБ393076
06.08.2024
12.08.2024
0
0
13
50863133
ЭБ393214
06.08.2024
12.08.2024
0
0
14
58269598
ЭБ668366
03.08.2024
05.08.2024 10-54
04.08.2024 01-00
05.08.2024 12-00
07.08.2024
5+58-8,43
2
6 000
№"561
позднее, чем
в иске
15
50848241
ЭШ758947
16.04.2024
17.04.2024 00-51
17.04.2024 17-00
18.04.2024 13-00
23.04.2024
17+130-8,43
5
16 000
№ 230 нет заготовки
№1285 дата
не поменялась
16
76645316
ЭЭ865665
13.06.2024
14.06.2024 17-30
25.06.2024 12-00
26.06.2024
0
0
0
17
58253170
ЭЯ049109
15.06.2024
16.06.2024 06-08
16.06.2024 08-00
21.06.2024 12-00
26.06.2024
8+132-8,43
5
16 000
№335не принят. Отказ
дежурного принять вагон
№189 дата не поменялась
18
58269630
ЭА489184
17.07.2024
18.07.2024 06-00
18.07.2024 08-00
19.07.2024 12-00
29.07.2024
8+252-8,43
10
36 000
19
76640705
ЭБ718324
10.08.2024
15.08.2024
0
0
20
76638188
ЭЧ166583
21.03.2024
22.03.2024 06 18
24.03.2024 18-30
25.03.2024 12-00
05.04.2024
66,57+246-8,43
12
42 000
№164 не
принят. Отказ
дежурного
№1198
позднее чем
в иске
21
76600774
75671117
11.10.2024
13.10.2024 06 29
12.10.2024 21-00
16.10.2024 12-00
18.10.2024
21+60-8,43
2
6 000
Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления настоящего иска.
Ответчик требования оспорил, указав:
- технологический срок оборота исчисляется с момента приемки вагонов компанией от перевозчика и до момента возврата вагонов компанией перевозчику. Ответственность за время нахождения вагонов под грузовыми операциями несет истец с момента подачи вагонов под погрузку/выгрузку и до момента возврата вагонов;
- ответчику предоставляется технологическое время 6,43 часа за минусом 2 часа на слив (разгрузку) вагонов истцом;
- технологический срок оборота исчисляется с момента передачи от ОАО «РЖД» вагонов ответчику на выставочном пути, заканчивается с момента передачи порожних цистерн перевозчику ОАО «РЖД» на выставочных путях;
- ответчик не может поставить вагоны истцу под выгрузку (слив) пока перевозчик ОАО «РЖД» не обеспечит продвижение и подачу вагонов от станции на выставочные пути;
- документами, подтверждающими факт приема-передачи вагонов между ОАО «РЖД» и ответчиком является памятки приемосдатчика, подписанные ответчиком и ОАО «РЖД»; время нахождения вагонов в пользовании ответчика указано в ведомости подачи и уборки вагонов;
- расчет выполнен без учета первичной документации;
- сумма убытков посчитана с учетом простоя вагонов на подъездном пути истца и на путях ОАО «РЖД» без указания оснований для ответственности ответчика за возникшие убытки;
- станция Иланка расположена на путях общего пользования, ответчику запрещен выезд на станцию – жд путь общего пользования, ответчик не может поставить вагоны на подъездные пути под разгрузку пока ОАО «РЖД» не поставит вагоны на выставочные пути;
- договором на эксплуатацию жд пути необщего пользования не установлен срок на подачу и уборку вагонов; ОАО «РЖД» не ограничен временными рамками на подачу и уборку вагонов на выставочные пути парка Кан-2;
- нормативное время в 2 часа нахождения вагонов у АО «Красноярсккрайгаз» значительно превышено; именно истцом нарушен срок оборота вагонов;
Судом истребованы у Красноярской железной дороги – филиала ОАО "Российские железные дороги" (660021, <...>, Адрес для корреспонденции: 660021, <...>) следующие доказательства:
- заверенные копии актов общей формы, составленных перевозчиком о фактах задержки (простоя) вагонов на станционных путях на железнодорожной станции Иланка Красноярской железной дороги в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования на железнодорожные выставочные пути № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка, а также на железнодорожных выставочных путях № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка по причине несвоевременной подачи (уборки) вагонов Обществом с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания «КанскУглеЛесТранс» на железнодорожных выставочных путях № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка Красноярской железной дороги, в отношении вагонов.
ОАО «РЖД» представлены ведомости подачи и уборки, накладные.
Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.
В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.
Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.
В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (ст. 310 ГК РФ).
Согласно статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков. В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. При этом убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса, согласно которым лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
Применение гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков возможно при наличии условий, предусмотренных законом. При этом лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать следующую совокупность обстоятельств: факт причинения убытков и их размер, противоправное поведение причинителя вреда, наличие причинноследственной связи между возникшими убытками и действиями указанного лица, а также вину причинителя вреда.
Как следует из материалов дела и установлено судом, истец в обоснования своих требований ссылается на то, что ответчиком превышен срок оказания услуг, связанных с подачей (уборкой) вагонов.
Согласно расчету истца размер понесенных убытков, вызванных нарушением ответчиком срока оказания услуг, составляет 402 000 руб.
В обоснование предъявленного расчета убытков истцом представлены транспортные накладные, памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, уведомления.
Судом истребованы у Красноярской железной дороги – филиала ОАО "Российские железные дороги" (660021, <...>, Адрес для корреспонденции: 660021, <...>) следующие доказательства: заверенные копии актов общей формы, составленных перевозчиком о фактах задержки (простоя) вагонов на станционных путях на железнодорожной станции Иланка Красноярской железной дороги в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования на железнодорожные выставочные пути № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка, а также на железнодорожных выставочных путях № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка по причине несвоевременной подачи (уборки) вагонов Обществом с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания «КанскУглеЛесТранс» на железнодорожных выставочных путях № 11,12,13,15 парка КАН-II станции Иланка Красноярской железной дороги, в отношении вагонов.
ОАО «РЖД» представлены ведомости подачи и уборки вагонов, накладные.
Согласно пункту 4.3. Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 №4764), время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Согласно пункту 4.5 Приказа, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика (ведомостей подачи и уборки вагонов) и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов, а также памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
Согласно пункту 4.6 Приказа, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы.
Пунктом 2.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, отношения между контрагентом и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними. По условиям договора поставки, заключенного между истцом и его контрагентом, технологическое время оборота вагонов составляет 48 часов. В случаи допущения задержки цистерн сверх времени (48 часов) договорами установлен штраф.
Представленными в материалы дела первичными документами подтверждается, что истцом подготовлены вагоны-цистерны к уборке.
С учетом сведений, содержащихся в представленных памятках, при оказании ответчиком услуг в рамках договора от 19.07.2011, время выполнения указанных работ превысило согласованный сторонами в договоре срок оборота вагонов.
Истцом представлен подробный расчет на 402 000 руб.
Истец изучил представленные ответчиком документы и памятки приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ.
Истец с учетом представленных памяток приемосдатчика, уведомлений ОАО «РЖД» о времени подачи вагонов по форме ГУ-2в ВЦ/Э представил справочно расчет на сумму 386 000 руб. (уточнение по вагонам № 58220765).
Судом расчет проверен, судом признан обоснованным расчет на 386 000 руб.
В силу пункта 5 договора от 18.02.2021 № 19/2021, заключенного между ОАО «РЖД» и ответчиком (представлен ответчиком), подача вагонов на путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о подаче вагонов представитель перевозчика передает уполномоченному представителю пользователя по телефону не позднее, чем за два часа до подачи вагонов с одновременной регистрацией уведомления по установленной форме уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2ВЦ) «Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».
В соответствии со статьей 34 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»), перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
Согласно п. 3.4 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26). Подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов. В силу пункта 3.5 указанных Правил № 26 перевозчик обязан уведомить владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов. Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключен между перевозчиком (ОАО «РЖД») и ответчиком.
Статьей 2 Устава железнодорожного транспорта РФ установлено, что владелец железнодорожного пути необщего пользования - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта.
Только ответчик имеет право производить операции связанные с подачей, уборкой вагонов с выставочных путей. Отсчет времени начинается с момента уведомления ответчика ОАО «РЖД» о прибытии груза в адрес истца, поскольку между истцом и ОАО «РЖД» отсутствует правовые отношения, ОАО «РЖД» не уведомляет истца напрямую о прибытии груза. С момента уведомления ответчика о прибытии груза доставка груза ОАО «РЖД» считается завершённой.
Ответчик указывает о том, что время нахождения вагонов у АО «Красноярсккрайгаз» превышено, а именно нормативно-установленное время - 2 часа. Вместе с тем, данное время 2 часа не влияет на сверхнормативный простой вагонов по вине ответчика и, следовательно, на расчет убытков.
Пункт 5.3 договора № 17-11/ТО-ТЖДК-1199-2-506/11 регламентирует технологический срок оборота вагонов 8,43 часа, необходимый ответчику, и он вычитается из времени простоя вагонов по расчету истца. Также пунктом установлено, что ответственность, за время нахождения вагонов под грузовыми операциями несет контрагент с момента подачи вагонов под погрузку-выгрузку и до момента возврата вагонов.
Ответчиком не представлены в материалы дела доказательства того, что ОАО «РЖД» несвоевременно уведомляло ООО ТЖДК «КанскУглеЛесТранс» о готовности вагонов к подачи на выставочные пути. Ответчиком не представлены в материалы дела книги уведомлений формы ГУ-2 или ГУ-2ВЦ, ведение которых предусмотрено договором с ОАО «РЖД». Истец не является участником правоотношений между ОАО «РЖД» и ответчиком, в рамках которых формируются соответствующие документы. Поэтому в случае отсутствия книги уведомлений в расчет убытков истец правомерно принимает транспортную железнодорожную накладную, как самый приближенный к действительности документ (в отсутствие иных доказательств).
Из расчета истца исключено время установленное договором - 8,43 ч., время, которое установлено в договорах с контрагентами истца - 48 часов, а также период времени, в который вагоны находились под разгрузкой у истца, что показано в расчете истца. Расчет на примере вагона 50863257: Дата и время прибытия вагона по уведомлению в ТЖН 28.04.2024 в 10-06 ч. Вагон передан от ответчика истцу 28.04.2024 в 11-34 ч. (памятка приемосдатчика). Между двумя датами прошло 1ч. 29 мин.(зона ответственности ответчика). 02.05.2024 в 12-00 ч. направлено уведомление от истца ответчику о готовности к уборке порожнего вагона. Вагон находился у АО «Красноярсккрайгаз» 96 ч. 56 мин, (зона ответственности истца, 48 ч. по договору + 49 ч. сверхнормативный простой истца). Дата уборки ответчиком порожнего вагона по памятке данным ГВЦ (согласуется с претензией) 05.05.2024. Между уведомлением АО «Красноярсккрайгаз» и уборкой вагона ответчиком прошло 89,59 ч. (зона ответственности ответчика). Таким образом, истец складывает время 1 ч.29 мин+83 ч.59 - 8 ч. 43 мин. и получается 76 ч., чуть выше 3 суток, т.е. это время, в которое вагоны находились у ответчика и почти в два раза превышает 48 часов. И даже при соблюдении «нормативного времени 2 часа» ответчик превышает время, установленное договором - 8,43 ч. Время 69 ч. 56 мин, не включается в ответственность ответчику. С 28.04.2024 по 05.05.2024 прошло 7 суток, вычтено 48 часов = 5 суток как в претензии, а ответчику предъявлено 3 суток.
Суд учитывает, что представленные ОАО «РЖД» уведомления о подаче вагонов, ведомости, не подписаны, книга уведомлений не представлена.
Отдельные представленные документы не соответствуют фактическим обстоятельствам, так например, вагон 50863257 - согласно представленного уведомления ответчик был уведомлен 28.04.2024 13-15 час, однако согласно подписанной между ответчиком и истцом памятки и ведомостей вагон был уже передан, принят истцом под разгрузку 28.01.2024 11-34 час, в связи с чем, суд относится к документам критически.
Книга уведомлений формы ГУ-2 ведется в течение календарного года, на титульном листе книги указываются наименование станции и железной дороги -филиала ОАО «РЖД», дата начала и окончания ведения книги. Для подшивания машинопечатных листов Книги формы ГУ-2-ВЦ на 1 января каждого года заводится специальная папка, листы которой нумеруются с начала года. Данным разделом установлен порядок ведения Книга формы ГУ-2 (ГУ-2-ВЦ), в том числе: В конце каждой смены представитель перевозчика в первой свободной строке Книги ГУ-2 делает запись «Смену сдал», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись. Работник, принимающий смену, в следующей свободной строке записывает «Смену принял», указывает дату, время, фамилию и ставит свою подпись. Фрагменты Книги ГУ-2-ВЦ, заполненные в течение смены, распечатываются в одном экземпляре, подписываются представителем перевозчика и подшиваются в специальную папку Книги ГУ-2-ВЦ. Таким образом, к представленным уведомлениям должна быть представлена надлежаще оформленная книга уведомлений, что подтверждается, в том числе, и договором от 18.02.2021 № 19/2021 между ОАО «РЖД» и OOP ТЖДК «КанскУглеЛесТранс» (п.5).
Как указано в определении суда апелляционной инстанции по делу А33-11006/2022, если у ответчика нет уведомления ОАО «РЖД» или его содержание вызывает сомнения относительно действительности ввиду оформления в одностороннем порядке, то достовернее будет обращаться к содержанию транспортных железнодорожных накладных, поскольку они наиболее приближены к действительности.
Ответчиком не представлены в материалы дела книги уведомлений формы ГУ-2 или ГУ-2ВЦ, ведение которых предусмотрено договором на подачу и уборку вагонов между ответчиком и АО «РЖД», не представлены в материалы дела доказательства того, что ОАО «РЖД» несвоевременно уведомляло ООО ТЖДК «КанскУглеЛесТранс» о готовности вагонов к подаче на выставочные пути, либо причину, по которым вагоны убраны несвоевременно, а именно акты общей формы.
В соответствии с п. 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» и ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Акты общей формы ГУ-23 ВЦ не представлены ответчиком.
Судом отклоняется довод о применении истцом положений об ответственности, установленной условиями договора поставки, стороной которого ответчик не является, поскольку в рамках данного дела истцом предъявлено требование о взыскании убытков, обусловленных ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязательств по договору, и составляющих сумму уплаченных истцом в связи с таким ненадлежащим исполнением санкций. Довод ответчика о том, что время начала ответственности компании должно исчисляться с момента подписания акта сдачи - приемки вагона между компанией и перевозчиком, а не с момента получения уведомления ОАО "РЖД" о прибытии груза на станцию назначения, подлежит отклонению судом на основании следующего.
В силу статьи 62 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (ред. от 03.07.2016), в случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам железнодорожных путей необщего пользования, операции по передаче вагонов выполняются между перевозчиками и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вступают в эти отношения на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законодательством Российской Федерации порядке. При получении полномочий владелец железнодорожного пути необщего пользования обязан предоставить перевозчику доверенность, выданную грузоотправителем, грузополучателем.
Согласно пункту 4.3. Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" (зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4764), время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.
Согласно пункту 4.5 Приказа, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика (ведомостей подачи и уборки вагонов) и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов, а также памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
Пунктом 2.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, отношения между контрагентом и владельцем, пользователем железнодорожного пути необщего пользования, которые осуществляют его обслуживание своим локомотивом, регулируются отдельным договором между ними.
Как следует из материалов дела, между ответчиком и перевозчиком заключен договор на подачу уборку вагонов от 29.02.2016 №19/2016, по условиям которого подача вагонов на железнодорожный выставочный путь производится по уведомлению. Так в силу пункта 6 данного договора уведомление о подаче вагонов передается приемосдатчиком не менее чем за 2 часа до подачи вагонов представителю ответчика.
Согласно условиям договора №17-11/ТО/ТЖДК/1199-2-506/11, ответчик после получения уведомления от истца о готовности вагонов к передаче с мест разгрузки доставляет вагоны на выставочные пути для передачи вагонов перевозчику, и ответственность ответчика заканчивается с момента передачи порожнего вагона перевозчику, что соответствует условиям договора №17-11/ТО/ТЖДК/1199-2-506/11. Следовательно, обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО "РЖД" о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику.
Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с путей станции, и подача на подъездные пути необщего пользования. Как уже было отмечено ранее, факт нарушения ответчиком срока выполнения работ, подтвержден представленными истцом документами (железнодорожными накладными, уведомлениями об уборке вагонов, памятками приемосдатчика, ведомостями подачи, перевозки грузов и уборки вагонов).
Судом проверен представленный истцом расчет убытков, установлено, что расчет составлен верно, соответствует установленным судом фактическим обстоятельствам, условиям договора, а также положениям действующего законодательства.
Ответчик доказательства возмещения истцу указанной суммы в материалы дела не представил.
Доводы ответчика о том, что локомотиву ответчика выезд на станцию Канск-Енисейский запрещен и, что локомотивы ответчика имеют право выезжать только на выставочные пути Парка Кан-2 и не имеют разрешения выезда на пути станции Канск-Енисейский, отклоняются судом, поскольку условиями договора заключенного между ОАО «РЖД» и ответчиком прямо предусмотрен выезд локомотивов ответчика на станционные пути необщего пользования, частично принадлежащего владельцу инфраструктуры-перевозчику (ОАО «РЖД») для производства маневровой работы.
Довод ответчика о том, что время начала ответственности компании должно исчисляться с момента подписания акта сдачи - приемки вагона между компанией и перевозчиком, а не с момента получения уведомления ОАО «РЖД» о прибытии груза на станцию назначения, верно отклонен судом с учетом положений статьи 62 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ред. от 03.07.2016), пунктов 4.3, 4.5, 4.6 Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (зарегистрировано в Минюсте РФ 19.06.2003 № 4764).
При отклонении доводов, суд учитывает изложенные судами выводы в отношении аналогичного дела №А33-24197/2022 между АО «Красноярсккрайгаз» и ООО ТЖДК «КанскУглеЛесТранс». Так, отказывая в передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации, Верховный суд Российской Федерации в Определении от 30.06.2025 № 302- ЭС25-5602 по жалобе общества с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания «КанскУглеЛесТранс» на решение Арбитражного суда Красноярского края от 5 декабря 2023 г. по делу № А33-24197/2022, постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 28 января 2025 г. и постановление Арбитражного суда ВосточноСибирского округа от 9 апреля 2025 г. по тому же делу, указал, что доводы, изложенные в кассационной жалобе, о начале исчисления технологического срока на подачу и уборку вагонов, приводились при рассмотрении дела, были рассмотрены судами и мотивированно отклонены.
На основании изложенного, исследовав и оценив доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимосвязи, исходя из недоказанности ответчиком отсутствия вины в несвоевременном оказании услуг, доказанности факта нарушения ответчиком сроков, наличия доказательств, свидетельствующих о причинно-следственной связи между нарушением ответчиком договорных обязательств и убытками истца в виде уплаченных контрагенту штрафов, суд пришел к выводу о доказанности совокупности условий, необходимых для возложения на ответчика, допустившего нарушение договорных обязательств, ответственности и взыскания суммы убытков.
При таких обстоятельствах, предъявленное истцом требование о взыскании с ответчика убытков подлежит удовлетворению в части.
В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.
Государственная пошлина за рассмотрение настоящего иска составляет 25 100 руб. При подаче иска истцом уплачена государственная пошлина платежным поручением от 21.03.2025 № 3345 в размере 21 100 руб., 4000 руб. подлежит взысканию с ответчика в бюджет. Учитывая результат рассмотрения дела, судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 24 101 руб. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально удовлетворённым требованиям.
Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа. По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.
Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края
РЕШИЛ:
иск удовлетворить частично.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания "КанскУглеЛесТранс" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества "Красноярсккрайгаз" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 386 000 руб. убытков, 20 101 руб. расходов по оплате государственной пошлины.
В удовлетворении требований в остальной части отказать.
Взыскать с общества с ограниченной ответственностью Транспортная железнодорожная компания "КанскУглеЛесТранс" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в доход федерального бюджета 4000 руб. государственной пошлины.
Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.
Судья
А.Н. Мальцева