Решение по делу № А40-66559/2025 от 09.10.2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД г. МОСКВЫ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ

г. Москва Дело №А40-66559/25-76-595

09 октября 2025 г.

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

ООО "ТРАНС СИНЕРГИЯ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)о взыскании неосновательного обогащения в размере 473 674 руб., процентов за период с 30.11.2024 г. по 19.03.2025 г. в размере 29 953 руб. 90 коп., и по день фактического исполнения обязательства,

УСТАНОВИЛ:

ООО "ТРАНС СИНЕРГИЯ" обратилось с иском о взыскании с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании неосновательного обогащения в размере 473 674 руб., процентов за период с 30.11.2024 г. по 19.03.2025 г. в размере 29 953 руб. 90 коп., и по день фактического исполнения обязательства,

Определением суда 16 мая 2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ, что подтверждается информацией с официального сайта Почты России о вручении определения суда от 16 мая 2025 г.

В материалы дела поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Согласно ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между ООО «ТРАНС СИНЕРГИЯ» и ОАО «РЖД» заключен Договор на организацию расчетов №555-жд от 01.02.2011г. в рамках которого Плательщик осуществляет платежи, расчеты с РЖД при перевозках грузов и/или порожних вагонов, в экспортном, импортном, транзитном и внутригосударственном сообщениях, и иных работ/услуг, выполняемых РЖД, при этом Плательщик имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами Договора.

18.09.2024г. грузоотправителем -ООО «ПечораЭнергоРесурс»- подана заявка №0043663018-ИЗМ/2 на отправление поезда в «контейнерной отправке» по маршруту: ТРОИЦКО-ПЕЧОРСК - ЗАБАЙКАЛЬСК, которая была согласована Перевозчиком, на основании заявки были оформлены перевозочные документы (транспортные накладные), где имеется отметка Перевозчика о согласованности.

В пути следования 30.10.2024г. ООО «ТРАНС СИНЕРГИЯ» получено уведомление о задержании и отцепке одного вагона №91963447 по требованию таможенных органов от контейнерного поезда индекс №2864-026-9470, следовавшего по маршруту: ТРОИЦКО-ПЕЧОРСК - ЗАБАЙКАЛБСК.

Вагон №91963447 был задержан таможенными органами, после которого вагон проследовал по тому же маршруту и по тем же накладным №36760125, №36760171

В связи с отцепкой одного вагона №91963447 от контейнерного поезда индекс №2864-026-9470, следовавшего по маршруту: ТРОИЦКО-ПЕЧОРСК - ЗАБАЙКАЛЬСК, перевозчик - ОАО «РЖД» доначислил железнодорожный тариф на весь поезд в сумме рублей, что подтверждается Корректировочной счет-фактурой №0001008/11013697 от 30.11.2024 к счет-фактуре №0001008/10012501 от 31.10.2024 (а также счет-фактурой №0001008/11013697 от 30.11.24 к счет-фактуре №0001008/10012504 от 31.12.2024), а также данными от Забайкальский ТЦФТО от 30.10.2024г., в рамках Договора на организацию расчетов №555-жд от 01.02.2011г., заключенного между ООО «ТРАНС СИНЕРГИЯ» и ОАО «РЖД». При этом отправление отцепленного вагона №91963447 после таможенного досмотра было осуществлено далее с теми же транспортными железнодорожными накладными №36760125, №36760171, но оплату за их перевозку Ответчик рассчитывает уже по тарифу без применения понижающего коэффициента «05 КП» и вместо 113 029 рублей за перевозку одного контейнера, выставляет 119 430 руб., при этом доначисляя 898 рублей сверх тарифа по отправлению вагона в составе контейнерного поезда отдельной счет-фактурой №0001008/10011048 от 31.10.2024, хотя в Заявке на отправление в личном кабинете Ответчика итоговое количество принятых к перевозке контейнеров составляет 76 шт., в том числе и контейнеры с железнодорожными накладными №36760125, №36760171 (Приложение №14).

Истец направил в адрес Ответчика претензию исх. №2629 от 10.12.2024, претензия получена Ответчиком, но оставлена без ответа.

Согласно Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (в редакции распоряжения ОАО «РЖД» 2191/р от 02.10.2020г.) «при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины» (п. 2).

В данном случае был отцеплен 1 физический вагон -№91963447, что не противоречит вышеуказанным положениям ОАО «РЖД» о контейнерных поездах.

Таким образом, отцепка физического вагона №91963447 от контейнерного поезда №2864-026-9470 в пути следования не могла являться основанием для снятия отметки «Контейнерный поезд» и пересчета провозной платы в сторону её увеличения.

В соответствии со статьей 8 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов проставление в перевозочных документах штемпеля

«контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе контейнерного поезда, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного контейнерного поезда или при формировании контейнерного поезда на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование контейнерного пользования длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию контейнерных поездов, а также при соблюдении условий пунктов 5 и 7 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов.

Проверка соответствия контейнерного поезда параметрам, установленным ОАО «РЖД», осуществляется уполномоченными работниками железнодорожной станции. Согласно транспортных железнодорожных накладных (с учетом отцепленного вагона) со стороны ОАО «РЖД», по результатам проверки контейнерного поезда, не было внесено каких-либо замечаний, в том числе, в тарифную отметку 05 «Контейнерный поезд» и «Исключительный тариф», что согласно статье 8 порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов означает, что грузоотправитель и Плательщик корректно рассчитали стоимость отправки контейнерного поезда №2864-026-9470.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно пункту 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утвержденных в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

Постановлением Федеральной энергетической комиссии (ФЭК) от 17.06.2003 №47т/5 утвержден Прейскурант №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство N 1, части 1 и 2) (далее - Прейскурант №10-01), которым установлены тарифы на перевозку грузов.

Согласно Прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утверждённым Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 №47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки). В соответствии с п. 2.35 Прейскуранта №10-01 в перевозочных документах проставлены штемпельные отметки «Контейнерный поезд» и тарифные отметки «05», применены понижающие коэффициенты.

Таким образом Прейскурантом №10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе КП.

При этом Прейскурант 10-01 не закрепляет порядок расчета провозных платежей в случае отцепки вагонов от КП в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочыого ремонта.

Согласно пункту 22 Правил №405 контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

Абзацем первым пункта 4.2. Соглашения организации содружества железных дорог о перевозках контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (по состоянию на 01.01.2022) установлено, что КП, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для КП в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Действующая телеграмма ОАО «РЖД» от 07.10.2011 №ЦФТОАС-7/204, устанавливает порядок оформления перевозок груженых и порожних контейнеров, следующих транзитом по РЖД в составе ускоренных контейнерных поездов (далее УКП), при условии объявления ОАО «РЖД» о заключении договоров с грузоотправителями, экспедиторами, операторами подвижного состава, согласно которой отцепка в пути следования от ускоренных контейнерных поездов вагонов с контейнерами возможна только по причине технической неисправности вагона или при наличии актов (указаний) органов государственной власти, и не влияет на стоимость перевозки грузов в составе УКП, как в отношении отцепленных от УКП вагонов, так и оставшихся в составе УКП.

Перевозчиком также не учтено, что в силу абзаца четвертого пункта 3 Порядка организации перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 №2191/р (далее - Порядок №2191/р), при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, отцепка от КП одного вагона не дает безусловных оснований для признания поезда расформированным и для доначисления платы за перевозку. При этом учитывается, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

В частности, статьей 20 УЖТ закреплена обязанность перевозчика подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Пунктом 13 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374, также предусмотрено, что в соответствии со статьей 20 УЖТ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Согласно п. 2.5.9 Распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 №525р «О Едином договоре об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД», ОАО «РЖД» проставляет штемпель «Контейнерный поезд» после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров. Таким образом, вагоны, которые принимаются к перевозке и выпускаются на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования, должны быть технически исправны, и ответственность за их исправность несет перевозчик.

Согласно пункту 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. При рассмотрении требования о взыскании неосновательного обогащения доказыванию подлежат: факт приобретения или сбережения денежных средств за счет другого лица, отсутствие к этому оснований, установленных сделкой, законом или иными правовыми актами, размер неосновательного обогащения.

Соответственно, размер провозной платы должен был быть оплачен исходя из того размера, который был рассчитан первоначально, а размер доначисления Ответчиком стоимости тарифа неправомерен, взысканная сумма доначисления провозной платы в размере 473 674 рублей подлежит возврату как неосновательное обогащение.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Не принимаются во внимания доводы ответчика изложенные в отзыве ,поскольку доначисление жд тарифа вызвано тем, что направление ТРОИЦКО-ПЕЧОРСК - ЗАБАЙКАЛЬСК длиной 68 условных вагонов отсутствует в Соглашении о перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (Соглашение).

Как указывает Ответчик в своем отзыве данный маршрут отсутствует в Соглашении, Истец же ссылку на Соглашение и не делает, поскольку не является стороной указанного Соглашения и на дату отправления поезда не являлся участником Соглашения, и руководствуется нормами права РФ, а также заключенного с Ответчиком договора.

Так Протокол 81 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 06.11.2024 г., (г. Ташкент), установлена длина контейнерных поездов на 2024/2025 гг. по направлению Россия - Китай через станцию Забайкальск 57-71 условных вагонов, ОАО «РЖД» является подписантом данного Протокола без дополнительных замечаний.

Добор жд тарифа Ответчиком произведен в связи с «расформированием» контейнерного поезда в пути следования неправомерен

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без «расформирования (формирования)» в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Абзацем первым пункта 4.2. Соглашения организации содружества железных дорог о перевозках контейнеров в составе контейнерных поездов в международном сообщении (по состоянию на 01.01.2022) установлена аналогичная норма об отцепке вагона, что контейнерный поезд, от которого произведена отцепка вагона (вагонов) с контейнером (контейнерами) по причинам, не зависящим от перевозчика, не считается расформированным в пути следования, и следует на станцию назначения с сохранением условий для КП в случае отцепки от него не более 2-х физических вагонов.

Более того, в Тарифе 10-01, в п. 2.35.4 установлено, что услуга по «расформированию (формированию)» поезда» в плате за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, не учитывается и оплачивается дополнительно, при необходимости выполнения ее силами РЖД, работа по формированию и расформированию контейнерных поездов на железнодорожных станциях. Данной услуги оказано Ответчиком не было, согласно выставленным документам по начислению платы за перевозку поезда рассматриваемому в данном споре.

Также неправомерен добор жд тарифа Ответчиком произведен в связи изменением длины поезда после отцепки одного физического вагона.

Длина контейнерного поезда, который может вместить ст. Забайкальск составляет 57-71 условный вагон, что также установлено в Приложениях к Протоколу семьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (Подписан в г. Москве 20.11.2023, в том числе ОАО «РЖД»).

Рассчитывается же длина поезда на основании технологии расчёта массы и длины грузового поезда, утвержденного Протоколом шестьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 05.11.20215 (п. 3.5. Технологии расчета массы и длины грузового поезда), где установлено, что количество условных вагонов округляется в большую сторону до целого числа, соответственно длина поезда индекс №2864-026-9470, следовавшего по маршруту: ТРОИЦКО-ПЕЧОРСК - ЗАБАИКАЛБСК составляет 68 условных вагонов, с учетом уже отцепленного вагона №91963447.

При этом формирование жд тарифа, устанавливается в Прейскуранте № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» , правила формирования жд тарифа установлено по четким нормам и формируется исходя из зон (лимиты расстояний по маршруту из точки А в точку Б), как в п. 2.35.2 Тарифа, при этом в Тарифе нет указания на то, «что в контейнерным поездом ничего не должно происходить в пути», установлено четко что плата определяется в зависимости от «типоразмера контейнера, его принадлежности», а также в зависимости от расстояния маршрута поезда.

В настоящем же споре отцепленный вагон №91963447 после задержания таможенными органами для дополнительной проверки проследовал по тому же маршруту, по тому же договору перевозки - железнодорожными накладными с индексами того же поезда, в тот же пункт назначения, что и весь контейнерный поезд.

При этом формирование жд тарифа, устанавливается в Прейскуранте №10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» , правила формирования жд тарифа установлено по четким нормам и формируется исходя из зон (лимиты расстояний по маршруту из точки А в точку Б), как в п. 2.35.2 Тарифа, при этом в Тарифе нет указания на то, «что в контейнерным поездом ничего не должно происходить в пути», установлено четко что плата определяется в зависимости от «типоразмера контейнера, его принадлежности», а также в зависимости от расстояния маршрута поезда.

Как привел сам ответчик в отзыве на иск (стр. 9 отзыва на иск) судебную практику по делу №А40-95921/2018, где в качестве основания пересмотра дела стало иное дело, рассмотренное ВС РФ, а именно дело №А40-101806/16, рассмотренному Верховным судом 07.03.2018г., которое в свою очередь отправлено на новое рассмотрение, поскольку судом первой инстанции не был установлен расчет для формирования жд тарифа, на основании каких критериев он формируется и действительно понес ли перевозчик дополнительные расходы при отцепке одного физического вагона от контейнерного поезда в пути следования, при этом на новом кругу рассмотрения спор рассмотрен не в пользу ОАО «РЖД».

В настоящем же споре отцепленный вагон №91963447 после задержания таможенными органами проследовал по тому же маршруту, по тому же договору перевозки - железнодорожными накладными с индексами того же поезда, в тот же пункт назначения и по тому же маршруту, что и весь контейнерный поезд.

Довод ответчика о том ,что добор жд тарифа произведен в связи с тем, что отцеп вагона был произведен по причине не зависящей от перевозчика также несостоятелен.

В настоящем споре Истец не заявляет о том, что причина отцепа одного вагона зависит от Ответчика. В данном случае, она не важна, факт отцепа вагона по требованию таможенных органов не оспаривается, более того Истец об этом прямо в иске указывает, что причина отцепки вагона - по требованию таможенных органов.

С учетом всего вышеизложенного, у Ответчика нет правомерной позиции о причинах и основаниях доначисления провозной платы в связи с отцепкой одного физического вагона от контейнерного поезда, правоприменительная практика по данному вопросу сложилась не в пользу Ответчика, и подтверждает, что доначисление при указанных условиях является необоснованным и подлежащим возврату как неосновательно обогащение.

Учитывая, что требования истца обоснованы , документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению .

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 307, 309-310 ГК РФ, и руководствуясь ст.ст. 49, 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу ООО "ТРАНС СИНЕРГИЯ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) неосновательное обогащение в размере 473 674 руб., проценты за период с 30.11.2024 г. по 19.03.2025 г. в размере 29 953 руб. 90 коп., и по день фактического исполнения обязательства, расходы по уплате госпошлины в размере 30 181 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.

Судья Н.П. Чебурашкина