Решение по делу № А73-10347/2023 от 22.09.2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Хабаровск дело № А73-10347/2023

22 сентября 2023 года

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи К.А. Полегкого,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Атлант» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 30 511 руб. 20 коп.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Атлант» (далее – ООО «Атлант», ответчик) о взыскании задолженности по договору от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/164 за простой вагонов на путях общего пользования в размере 30 511 руб. 20 коп., пени начиная с 04.05.2023 по день фактической оплаты указанной задолженности исходя из 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки, судебные издержки на оплату почтовых расходов в сумме 957 руб. 62 коп.

Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с правилами, установленными главой 29 АПК РФ.

Ответчик, как следует из отзыва, исковые требования не признал, в обоснование указал, что ООО «Атлант» своевременно согласовало акты о браковке. В распоряжении истца имелось необходимое количество колесных пар, что подтверждается реестром движения ТМЦ ВЧДэ-4 Уссурийск ОАО «РЖД» Дальневосточной ж.д., в связи с чем вагоны простаивали по причинам независящим от ООО «Атлант». Представленные акты общей формы не являются допустимыми доказательствами, так как не содержат следующие реквизиты: уникальный номер сертификата ключа проверки электронной подписи, даты начала и окончания срока действия такого сертификата; фамилия, имя и отчество кому принадлежит подпись, наименование удостоверяющего центра, который выдал сертификат ключа проверки электронной подписи.

Истцом представлены возражения на отзыв, в которых полностью опровергнуты доводы ответчика.

Ответчиком также представлены письменные пояснения на доводы истца.

Арбитражный суд принял решение путем подписания резолютивной части решения, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Впоследствии через систему электронной подачи документов «Мой арбитр» в суд поступило заявление ответчика о составлении мотивированного решения по правилам части 2 статьи 229 АПК РФ.

Решение принято судом после исследования материалов дела по следующим основаниям.

Между ОАО «РЖД» (подрядчик) и ООО «Атлант» (заказчик) 28.06.2021 заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/164 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, в соответствии с пунктом 1.1 которого заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее – грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее – ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В рамках настоящего договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках настоящего договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

В соответствии с пунктом 1.2 договора подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов: с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов, которые используются при их наличии и по согласованию сторон); с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других), которые заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора); путем ремонта снятых с забракованных грузовых вагонов запасных частей с последующей их установкой на грузовые вагоны заказчика.

Согласно пункту 2.1 договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (далее – РДВ), составленной по форме приложения № 2 к настоящему договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22 ЭТД и акта о повреждении вагона формы ВУ-25 (в случае его составления). Предельная цена настоящего договора в год не может превышать 500 000 000 руб. с учетом НДС (20%).

В соответствии с пунктом 2.5 договора заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов (приложение № 8) в случае отсутствия более 24 часов с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона формы ВУ-101 ЭТД (далее – акт формы ВУ-101 ЭТД), составленного согласно приложению № 9, решения заказчика об использовании запасных частей из технологического запаса подрядчика при наличии, либо предоставлении запасных частей заказчиком, либо ремонте демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей с установкой под тот же грузовой вагон.

Отсчет времени нахождения грузового вагона заказчика на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых: было оформлено уведомление формы ВУ-23 ЭТД по остановке согласно предписанию; заказчик должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 настоящего договора; заказчик должен был сообщить о предоставлении запасных частей заказчиком, либо о ремонте демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей с установкой под тот же грузовой вагон либо применении запасных частей подрядчика; заказчик не предоставил подрядчику запасные части для замены неисправных в нарушение срока, предусмотренного пунктом 3.7 договора; заказчик должен был оформить заготовку запроса-уведомления в системе АС ЭТРАН на грузовые вагоны.

Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем, на основании акта формы № ФПУ-26 с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составленного по форме приложения № 10 к настоящему договору, составленного на основании актов общей формы № ГУ-23.

В соответствии с пунктом 3.6 договора согласование заказчиком способа (метода) проведения работ требуется в следующих случаях: при возможности использования запасных частей из технологического запаса подрядчика, в том числе новых литых деталей тележки (боковых рам и надрессорных балок), поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов и колесных пар, а также колесных пар, отремонтированных со сменой элементов; при отсутствии у подрядчика на ответственном хранении запасных частей заказчика, предоставленных последним для выполнения ТР-2 грузовых вагонов, или отремонтированных подрядчиком.

В этих случаях подрядчик в течение 24 (двадцати четырех) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, передает заказчику акт формы ВУ-101 ЭТД, где указываются наименование, номер, год изготовления и неисправность снятой запасной части (для колесных пар дополнительно указывается толщина обода), посредством ЭДО СПС с использованием ЭП, с приложением скан-копии уведомления формы ВУ-23 ЭТД, для подтверждения заказчиком выполнения работ по настоящему договору, а также принятия заказчиком решения о выполнении ТР-2 грузовых вагонов с использованием запасных частей подрядчика, запасных частей заказчика, в том числе исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора), или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей.

Заказчик в течение 24 (двадцати четырех) часов с момента получения от подрядчика акта формы ВУ-101 ЭТД, посредством ЭДО СПС уведомляет подрядчика о принятом решении (использование запасных частей из технологического запаса подрядчика, доставка заказчиком исправных запасных частей, ремонт неисправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации, использование исправных запасных частей заказчика, находящихся на ответственном хранении у подрядчика, снятие исправных частей с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора).

Решение заказчик оформляет в виде гарантийного письма в адрес подрядчика, составленного по форме приложения № 22.

При отсутствии гарантийного письма по истечении указанного срока, грузовой вагон убирается с ремонтных позиций ВЧДЭ и заказчик оплачивает простой грузового вагона на путях общего пользования в соответствии с пунктом 2.5 договора.

Согласно пункту 3.8 договора в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей, заказчик оплачивает все расходы в соответствии с разделом 2 настоящего договора (в том числе двойную подачу-уборку грузового вагона, двойной подъем грузового вагона – при установке детали под вагон, с которого она ранее была снята).

В соответствии с пунктом 11.1 договор вступает в силу с даты его подписания сторонами и действует по 30.09.2022. Срок окончания выполнения работ по настоящему договору – 30.06.2022. Действие настоящего договора продлевается на каждый следующий календарный год на тех же условиях (с переносом срока окончания выполнения работ по настоящему договору на 30 июня следующего года), если ни одна из сторон не выразила своего желания (путем письменного уведомления) прекратить действие настоящего договора не позднее, чем за 1 (один) месяц до окончания срока выполнения работ по настоящему договору.

19.09.2022 на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 55966030 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 19.09.2022 вагон № 55966030 переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей вагона от 19.09.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 19.09.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 55966030 подтверждается актом общей формы от 25.11.2022 № 3/13325. Дата и время начала простоя 25.11.2022 в 12 часов 35 минут.

Согласно акту от 01.12.2022 № 12368 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 005-114674-10.

Окончание простоя вагона № 56645336 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается сводным актом о нахождении вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования общей формы от 15.01.2023. Дата и время окончания простоя: 01.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 01.12.2022 в 04:58 часов вагон № 55966030 принят из ТР-2 в рабочий парк.

19.09.2022 на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 55193569 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 19.09.2022 вагон № 55193569 переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) был направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей грузового вагона от 19.09.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 19.09.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 55193569 подтверждается актом общей формы от 25.11.2022 № 3/13324. Дата и время начала простоя 25.11.2022 в 12 часов 35 минут.

Согласно акту от 01.12.2022 № 12369 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0029-453797-07.

Окончание простоя вагона № 55193569 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 01.12.2022 № 3/13517. Дата и время окончания простоя: 01.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 01.12.2022 в 06:44 часов вагон № 55193569 принят из ТР-2 в рабочий парк.

16.11.2022 на станции Камышовая Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 52291341 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 16.11.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) был направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки от 16.11.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 16.11.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 52291341 подтверждается актом общей формы от 29.11.2022 № 3/13483. Дата и время начала простоя 29.11.2022 в 23 часов 42 минуты.

Согласно акту от 02.12.2022 № 12459 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 1175-10267-08.

Окончание простоя вагона № 52291341 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 02.12.2022 № 3/13601. Дата и время окончания простоя: 02.12.2022 в 00 часов 00 минуты.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 03.12.2022 в 09:51 часов вагон № 52291341 принят из ТР-2 в рабочий парк.

28.11.2022 на станции Артем-Приморский Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 61783031 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 28.11.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) был направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей грузового вагона от 28.11.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 28.11.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 61783031 подтверждается актом общей формы от 03.12.2022 № 3/4247. Дата и время начала простоя 03.12.2022 в 08 часов 52 минуты.

Согласно акту от 11.12.2022 № 12803 заказчиком подрядчику передана колесная пара.

Окончание простоя вагона № 61783031 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 10.12.2022 № 6/4347. Дата и время окончания простоя: 10.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 12.12.2022 в 07:27 часов вагон № 61783031 принят из ТР-2 в рабочий парк.

28.11.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 55154835 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 28.11.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 28.11.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 55154835 подтверждается актом общей формы от 03.12.2022 № 6/4244. Дата и время начала простоя 03.12.2022 в 08 часов 52 минуты.

Согласно акту от 12.12.2022 № 12870 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0029-158153-12.

Окончание простоя вагона № 55154835 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 12.12.2022 № 6/4356. Дата и время окончания простоя: 12.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 13.12.2022 в 07:01 часов вагон № 55154835 принят из ТР-2 в рабочий парк.

28.11.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 52291267 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 28.11.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 28.11.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 52291267 подтверждается актом общей формы от 03.12.2022 № 6/4242. Дата и время начала простоя 03.12.2022 в 08 часов 52 минуты.

Согласно акту от 19.12.2022 № 13172 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0005-19602-07.

Окончание простоя вагона №52291267 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 19.12.2022 № 6/4443. Дата и время окончания простоя: 19.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 19.12.2022 в 07:04 часов вагон № 52291267 принят из ТР-2 в рабочий парк.

28.11.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 55300644 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 28.11.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 28.11.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 55300644 подтверждается актом общей формы от 03.12.2022 № 6/4243. Дата и время начала простоя 03.12.2022 в 08 часов 52 минуты.

Согласно акту от 19.12.2022 № 13173 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0029-761172-09.

Окончание простоя вагона № 55300644 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 19.12.2022 № 6/4444. Дата и время окончания простоя: 19.12.2022 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 19.12.2022 в 07:04 часов вагон № 55300644 принят из ТР-2 в рабочий парк.

29.12.2022 на станции Находка Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 52278025 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 29.12.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 29.12.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 29.12.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 52278025 подтверждается актом общей формы от 14.01.2023 № 6/212. Дата и время начала простоя 14.01.2023 в 18 часов 11 минуты.

В письме от 14.01.2023 заказчик указал подрядчику, что на станции Уссурийск в нерабочем парке простаивает вагон № 52278025 и просил в суточный срок с момента получения уведомления дать письменный ответ о варианте организации ремонта вагона (предоставление давальческих запасных частей, ремонт запасных частей из-под вагона под вагон).

Согласно пересылочной ведомости от 25.01.2023 № 1 заказчиком подрядчику переданы колесные пары.

Окончание простоя вагона № 52278025 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 26.01.2023 № 6/378. Дата и время окончания простоя: 26.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 28.01.2023 в 02:57 часов вагон № 52278025 принят из ТР-2 в рабочий парк.

11.12.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 60211844 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 11.12.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 11.12.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 11.12.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 60211844 подтверждается актом общей формы от 03.01.2023 № 6/34. Дата и время начала простоя 03.12.2022 в 23 часов 10 минут.

Согласно акту от 06.01.2023 № 124 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0005-49614-05.

Окончание простоя вагона № 60211844 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 06.01.2023 № 6/48. Дата и время окончания простоя: 06.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 06.01.2023 в 09:51 часов вагон № 60211844 принят из ТР-2 в рабочий парк.

09.01.2023 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 60072022 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 09.01.2023 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 10.01.2023 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 09.01.2023), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 60072022 подтверждается актом общей формы от 23.01.2023 № 6/367. Дата и время начала простоя 23.01.2023 в 01 часов 40 минут.

Согласно акту от 30.01.2023 № 1100 заказчиком подрядчику была передана колесная пара.

Окончание простоя вагона № 60072022 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 30.01.2023 № 6/466. Дата и время окончания простоя: 30.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 30.01.2023 в 07:48 часов вагон № 60072022 принят из ТР-2 в рабочий парк.

27.12.2022 на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 56176159 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 27.12.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 27.12.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 27.12.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 56176159 подтверждается актом общей формы от 04.01.2023 № 6/50. Дата и время начала простоя 04.01.2023 в 09 часов 58 минут.

Согласно акту от 10.01.2023 № 273 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0029-365535-12.

Окончание простоя вагона № 56176159 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 10.01.2023 № 6/112. Дата и время окончания простоя: 10.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 10.01.2023 в 07:00 часов вагон № 56176159 принят из ТР-2 в рабочий парк.

26.12.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 60173804 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 26.12.2022 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 26.12.2022 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 26.12.2022), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 60173804 подтверждается актом общей формы от 03.01.2023 № 6/33. Дата и время начала простоя 03.01.2023 в 23 часов 10 минут.

Согласно акту от 06.01.2023 № 154 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0039-63378-02.

Окончание простоя вагона № 60173804 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 06.01.2023 № 6/45. Дата и время окончания простоя: 06.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 06.01.2023 в 12:13 часов вагон № 60173804 принят из ТР-2 в рабочий парк.

26.12.2022 на станции Артем-Приморский I Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 61867214 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Начало простоя вагона № 61867214 подтверждается актом общей формы от 03.01.2023 № 6/36. Дата и время начала простоя 03.01.2023 в 23 часов 10 минуты.

Согласно акту от 06.01.2023 № 152 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 0029-52785-83.

Окончание простоя вагона № 61867214 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 06.01.2023 № 6/46. Дата и время окончания простоя: 06.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 06.01.2023 в 12:13 часов вагон № 61867214 принят из ТР-2 в рабочий парк.

06.01.2023 на станции Владивосток Дальневосточной ж.д. отцеплен вагон № 54318092 по неисправности тонкий гребень (код – 102).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 06.01.2023 спорный вагон переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес его собственника – ООО «Атлант» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект документов на ремонт вагона (письмо, акт браковки запасных частей от 08.01.2023 в отношении колесной пары, уведомление формы ВУ-23 от 08.01.2023), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

Начало простоя вагона № 54318092 подтверждается актом общей формы от 13.01.2023 № 6/157. Дата и время начала простоя 13.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно акту от 15.01.2023 № 488 заказчиком подрядчику передана отремонтированная колесная пара № 1175-24417-05.

Окончание простоя вагона № 54318092 по причине ожидания решения собственника о варианте ремонта подтверждается актом общей формы от 15.01.2023 № 6/200. Дата и время окончания простоя: 15.01.2023 в 00 часов 00 минут.

Согласно уведомлению формы ВУ-36 от 16.01.2023 в 04:49 часов вагон № 54318092 принят из ТР-2 в рабочий парк.

Время начала и окончания простоя спорных вагонов определено на основании актов общей формы № ГУ-23.

Сводный акт о нахождении вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования от 15.01.2023 направлялся в адрес заказчика вместе с претензией от 25.04.2023 № 999/ДВ ВЧДЭ4.

Заказчик сводный акт о нахождении вагона заказчика на путях общего пользования от 15.01.2023 на сумму 30 511 руб. 20 коп. не подписал.

ОАО «РЖД» в претензии от 25.04.2023 № 999/ДВ ВЧДЭ4 обратилось к ООО «Атлант» с требованием оплаты простоя вагонов. Претензия оставлена ООО ООО «Атлант» без удовлетворения.

Указанные обстоятельства в совокупности послужили основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящими требованиями.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В силу положений статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

На основании пункта 1 статьи 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно пункту 1 статьи 781 ГК РФ заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

В подтверждение простоя вагонов на путях общего пользования истцом представлен сводный акт о нахождении вагона заказчика на путях общего пользования от 15.01.2023.

Судом не принимается довод ответчика о том, что в распоряжении истца имелось необходимое количество колесных пар.

В данном случае материалами дела подтверждается, что на вагоны №№ 55193569, 55154835, 52291267, 55300644, 60211844, 56176159, 60173804, 61867214, 54318092 установлены те же отремонтированные запасные части. На вагоны №№ 55966030, 52291341, 52278025, 60072022 установлены запасные части, предоставленные заказчиком согласно актам приема-передачи, представленным в материалы дела. Иных документов, подтверждающих иную дату передачи колесных пар, чем указана в расчете истца, в материалы дела ответчиком не представлено.

Также судом не принимается довод ответчика о том, что представленные акты общей формы не являются допустимыми доказательствами, поскольку согласно пункту 65 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Согласно статье 401 ГК РФ, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

Статья 65 АПК РФ возлагает на каждое лицо, участвующее в деле, обязанность доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, а часть 2 статьи 9 АПК РФ предусматривает, что лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ответчиком доказательства отсутствия его вины в нарушении спорных обязательства не представлены в материалы настоящего дела.

Представленный ответчиком в материалы дела реестр движения ТМЦ ВЧДэ-4 Уссурийск признается судом ненадлежащим доказательством по делу, не обладающим критериями относимости, допустимости и достоверности, поскольку составлен им в одностороннем порядке, не имеет подписей и печатей со стороны истца. Кроме того его содержание опровергается иными представленными в материалы дела доказательствами.

Исходя из изложенного, требование о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 30 511 руб. 20 коп. подлежит удовлетворению в заявленном размере.

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика неустойки начиная с 04.05.2023 по день фактической оплаты указанной задолженности исходя из 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки за каждый день просрочки.

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 6.1 договора в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3-2.5 настоящего договора, заказчик уплачивает подрядчику пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок заказчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 (десяти) календарных дней с даты предъявления подрядчиком соответствующего требования.

Согласно пункту 65 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 по смыслу статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ).

При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании неустойки начиная с 04.05.2023 по день фактической оплаты указанной задолженности исходя из 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки подлежат удовлетворению.

Истцом заявлено требование о взыскании с ответчика почтовых расходов в размере 957 руб. 62 коп., в подтверждение несения которых представлены уведомление об отправке, акт от 30.04.2023 № 185, сводный реестр оказанных услуг за период с 01.04.2023 по 30.04.2023, платежные поручения от 16.05.2023 №№ 20832705, 20832704, 20832706, 20832703.

В силу статьи 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

В силу статьи 106 АПК РФ к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, специалистам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Учитывая представленные доказательства, требование истца о взыскании судебных издержек в виде почтовых расходов в размере 957 руб. 62 коп. подлежит удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 000 руб. возлагаются на ответчика с учетом итогового результата рассмотрения настоящего дела и положений статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Атлант» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность по договору от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/164 за простой вагонов на путях общего пользования в размере 30 511 руб. 20 коп., пени начиная с 04.05.2023 по день фактической оплаты указанной задолженности исходя из 0,07% от суммы долга за каждый день просрочки, судебные издержки на оплату почтовых расходов в сумме 957 руб. 62 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья К.А. Полегкий