РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-12486/25-131-107

05 ноября 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 21 октября 2025 года

Полный текст решения изготовлен 05 ноября 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной

при ведении протокола секретарём судебного заседания П.С. Кайриш,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к АО "ТМХ-ЛОКОМОТИВЫ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании штрафа по договору № 2833222 от 29.03.2018 г. в размере 174 999 руб.,

при участии:

от истца: ФИО1 по дов. 12.03.2025г.

от ответчика: ФИО2 по дов № 53/25-ТМХЛ

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось с иском к АО "ТМХ-ЛОКОМОТИВЫ" штрафа по договору № 2833222 от 29.03.2018 г. в размере 174 999 руб

Определением суда от 10.02.2025 г. исковое заявление принято к производству с рассмотрением в упрощённом порядке.

Определением суда от 28.05.2025 г. дело №А40-12486/25-131-107, рассматриваемое судьей Жбанковой Ю.В., передано на рассмотрение судье Чебурашкиной Н.П

Определением суда от 04.06.2025 г. совершен переход к рассмотрению дела в общем порядке, назначена дата предварительного судебного заседания.

В предварительное судебное заседание от 10.07.2025 г. явились представители сторон, истец поддержал ранее направленное ходатайство об уменьшении суммы иска, дело назначено к судебному разбирательству.

В судебное заседание от 21.10.2025 г. явились представители сторон.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению частично.

Как следует из материалов дела, Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД» - Заказчик) и акционерным обществом «Рослокомотив» (Исполнитель) заключен договор на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла №2833222 от 29.03.2018г. (далее Договор).

В адрес ОАО «РЖД» поступило уведомление от 03.02.2022г. № 604 о том, что с 27.01.2022г. АО «Рослокомотив» переименовано в АО «ТМХ-Локомотивы», новый юридический адрес – 420111, <...> здание 1А, помещение 1.

В соответствии с пунктом 21.2 Договора, Исполнитель гарантирует надлежащее функционирование всех локомотивов, их комплектующих, деталей, модулей, запасных частей, узлов и агрегатов, включая установленные/отремонтированные во время сервисного обслуживания, в течение срока действия договора и предоставляет гарантию качества на локомотив на весь период сервисного обслуживания соответствующего локомотива.

Согласно пункту 15.1.1 Договора, Исполнитель обязан осуществлять качественное Сервисное обслуживание своими силами и/или с привлечением третьих лиц в соответствии с требованиями, установленными ТУ, руководствами и другими внутренними документами Исполнителя и Заказчика, содержащими требования к технически исправному состоянию Локомотивов, допускающему их эксплуатацию в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 15.1.27 Договора, Исполнитель обязан гарантировать качество сервисного обслуживания, предоставить гарантийный срок на локомотивы, результаты сервисного обслуживания, включая материалы, модули, запасные части, узлы и агрегаты.

Согласно подпункту «б» пункта 21.1 Договора, Исполнитель гарантирует, что при производстве и сервисном обслуживании локомотивов применяются качественные, надлежащим образом сертифицированные (если применимо) материалы и комплектующие, соответствующие требованиям нормативной технической документации и конструкторской документации и было обеспечено их надлежащее техническое исполнение, в частности, в соответствии с ТУ.

Пунктом 21.2 Договора установлено, что Исполнитель гарантирует надлежащее функционирование всех Локомотивов, их комплектующих, деталей, модулей, запасных частей, узлов и агрегатов, включая установленные/отремонтированные во время сервисного обслуживания, в течение срока действия Договора и предоставляет гарантию качества на локомотив на весь период сервисного обслуживания соответствующего локомотива.

В соответствии с подпунктом 22.7.13 Договора№2833222 от 29.03.2018г. в редакции дополнительного соглашения №46 от 26.04.2024 г., в случае возникновения в межремонтные периоды (между ближайшими ремонтами, предусмотренными ТУ) неисправностей локомотива (по любым узлам), в результате которых допущены задержки поездов и/или потребовался вызов вспомогательного локомотива, Исполнитель уплачивает Заказчику штраф в размере: 3 181,80 (три тысячи сто восемьдесят один рубль восемьдесят копеек) за отказ 1 категории, 2 121,20 (две тысячи сто двадцать один рубль двадцать копеек) за отказ 2 категории, 5 303,00 (пять тысяч триста три рубля) за второй отказ 1-й категории, 3 181,80 (три тысячи сто восемьдесят один рубль восемьдесят копеек) за второй отказ 2 категории; 6 363,60 (шесть тысяч триста шестьдесят три рубля шестьдесят копеек) за третий отказ 1 категории; 4 242,40 (четыре тысячи двести сорок два рубля сорок копеек) за третий отказ 2 категории; 9 545,40 (девять тысяч пятьсот сорок пять тысяч сорок копеек) за четвертый и последующий отказы 1 категории; 6 363,60 (шесть тысяч триста шестьдесят три рубля шестьдесят копеек) за четвертый и последующий отказы 2 категории.

Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов серии 2ТЭ25КМ, входящая в состав Руководства по эксплуатации магистрального двухсекционного тепловоза 2ТЭ25КМ предусматривает ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ и ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ТО и ТР локомотива серии 2ТЭ25КМ (пункт 4 инструкции): Техническое обслуживание ТО, ч 120, Техническое обслуживание ТО15, тыс. км. 15, Текущий ремонт ТР75, тыс. км. 75, Текущий ремонт ТР300, тыс. км. 300, Текущий ремонт ТР600, тыс. км. 600, Средний ремонт СР, тыс. км. 12000 Капитальный ремонт КР, тыс. км. 2400

Согласно буквальному толкованию договора, повышенный размер штрафа применяется при возникновении неисправностей именно между ближайшими ремонтами, поскольку ТО (техническое обслуживание) предназначено для предупреждения появления неисправностей локомотивов в эксплуатации, поддержания их в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения пожарной безопасности, безаварийной работы и не является каким-либо видом ремонта.

Межремонтными периодами считаются только ремонты в любом объеме ТР до следующего ТР-75, (пробег 75 тыс. км).

Дата выполнения последнего ремонта локомотивам подтверждается актами по форме ТУ-31л ЭТД – Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании) (Приложение №11 к Регламенту взаимодействия сторон по Сервисному обслуживанию (приложение №4 к Договору) (п.5.4.8 Договора).

Пунктом 2.6.4. Регламента взаимодействия сторон по Сервисному обслуживанию предусмотрено, что процесс выдачи локомотива из Сервисного обслуживания оформляется актом формы ТУ-31л ЭТД (Приложение №11). Акт формируется, заполняется и подписывается первой подписью представителем исполнителя в системе АСУТ-ТП в момент начала приемки. По факту приемки локомотива акт заполняется и подписывается второй подписью Заказчика и переводится в системе АСОУП в состояние, определяемое Заказчиком. При неработоспособности АСУТ-ТП акт оформляется на бумажном носителе.

Согласно ст.ст. 309,310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

За октябрь 2024 года по вине АО «ТМХ-Локомотивы» выявлено 40 случаев неисправности локомотивов различных категорий, в результате которых допущены задержки поездов и/или потребовался вызов вспомогательного локомотива, общий размер штрафных санкций по ним составил 174 999,00 (сто семьдесят четыре тысячи девятьсот девяносто девять рублей 00 копеек) (расчет и перечень случаев отказов прилагается).

В соответствии с последним абзацем подпункта 22.7.13 Договора, предусмотренные подпунктом 22.7.13 Договора штрафы взимаются за отказы, возникшие до 01.01.2019г ., однако, согласно пункту 1.13 дополнительного соглашения №16 от 26.03.2021 г. к Договору, последний абзац подпункта 22.7.13 Договора исключен из текста Договора.

Согласно пункту 3 дополнительного соглашения №16 от 26.03.2021 г. к Договору, пункт 1.13 дополнительного соглашения применяется к отношениям Сторон, возникшим с 19 декабря 2019г., а штрафы, предъявляемые АО «ТМХ-Локомотивы» в рамках настоящего искового заявления, начислены Истцом за октябрь 2024 года.

На основании выявленных неисправностей составлены акты-рекламации с отнесением по виновности за АО «ТМХ-Локомотивы» (АО «Рослокомотив»).

В адрес Ответчика направлена претензия №исх-235/ПривТ от 18.11.2024 г. о взыскании штрафных санкций на сумму 174 999,00 руб. по 40 случаям отказов технических средств в октябре 2024 года, однако претензия оставлена без рассмотрения – оплата по претензии не производилась.

Пунктом 22.7.17 Договора предусмотрено, что контрагент обязан возместить Заказчику суммы неустоек, перечисленных в разделе 22 Договора в течение 30 календарных дней с даты направления Заказчиком претензии.

Со стороны АО «ТМХ-Локомотивы» не оплачен штраф по 40 актам-рекламации на сумму 174 999,00 рублей.

Размер ответственности АО «ТМХ-Локомотивы» за октябрь 2024 года составляет 174 999,00 руб. по 40 случаям отказа технических средств.

Расчет произведен истцом за каждый случай отказа локомотива применительно к задержке поезда, следовавшего с отказавшим на линии локомотивом – табличный расчет прилагается к исковому заявлению.

Факты отказов технических средств на локомотивах и задержки поездов подтверждаются рекламационными актами, которые направлены Ответчику в качестве приложения к требованию об оплате суммы штрафа.

Возражая против заявленных ко взысканию требований, ответчик ссылается на необоснованность взыскания штрафов на сумму 27 575,60 руб., ввиду отсутствия в материалах дела каких-либо документов в отношении заявленных штрафов по локомотивам серии 2ТЭ25КМ №276, 163, 91, 423, 255 (пункты 22,23,24,25,26 расчета).

При этом, в подтверждении обоснованности начисления штрафов, предоставляю копии выписок из системы КАСАНТ, актов-рекламаций и актов осмотра по инцидентам, возникшим по причине отказа технических средств на локомотивах серии 2ТЭ25КМ №276, 163, 91, 423, 255.

При расчете штрафа по случаю неисправности локомотива 2ТЭ25КМ №425 допущена техническая опечатка при написании размера штрафа,в связи с чем произведен перерасчет требований и размер штрафа по данному ОТС составляет 2 121,20 рублей, а не 3 181,80 руб., что меньше на 1060,6 руб.

При определении размера штрафа по случаю неисправности локомотива 2ТЭ25КМ №243 Истец указывает на короткий срок для оформления командировочных документов и проезда представителя Ответчика к месту проведения ремонта, предоставленный в телеграмме.

Ответчик не учел, что телеграмма направлена из ТЧЭ-11, находящегося в г. Саратове.

Между тем, в г. Саратове и Саратовской области, в т.ч. г. Ершове Саратовской области находятся представители Ответчика, что подтверждается доверенностью №306-ЛФ от 14.12.2023г., выданной на основании доверенности №74/4/23-ТМХЛ от 01.11.2023г. в порядке передоверия, уполномоченные представлять интересы АО «ТМХ-Локомотивы» в рамках ведения рекламационной и гарантийной работы по договору поставки и сервисного обслуживания №2833222 от 29.03.2028г., заключенным между АО «ТМХ-Локомотивы» и ОАО «РЖД», в т.ч. с правом участия в расследовании причин неисправности локомотивов, участия в совещаниях и т.п.

А именно, в СЛД Саратов (в г. Саратове) находятся представители АО «ТМХ-Локомотивы» ФИО3, Черной Д.А., ФИО4, ФИО5 (пункты 140-143 доверенности), а в СЛД Ершовское (г. Ершов Саратовской области) находятся представители АО «ТМХ-Локомотивы» ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9 (пункты 140-143 доверенности).

Таким образом, Ответчику не было необходимости выезжать в командировку для участия в расследовании, т.к. представители находились по месту нахождения локомотива и месту проведения разбора ( в сервисных локомотивных депо - по месту своей основной работы).

Кроме того, представителям Ответчика была предоставлена возможность участия в разборе (совещании) посредством аудиосвязи, о чем указано в телеграмме.

Таким образом, у представителей Ответчика имелась возможность участвовать при проведении разбора по случаю неисправности локомотива, но они не воспользовались данной возможностью.

Вместе с тем, условиями Договора не предусмотрено, что акты - рекламации, составленные без участия Исполнителя – АО «ТМХ-Локомотивы» не имеют юридической силы.

Обоснованность вышеуказанных доводов подтверждается позицией Верховного Суда Российской Федерации в определении от 27.04.2015 N 309-ЭС14-4398 о том, что документы о выявленном дефекте (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного депо.

Ответчик указывает на техническую ошибку при написании размера штрафа, в расчете исковых требований указано 2 121,20 рублей вместо 2 000 рублей.

Истец уменьшает размер штрафа по данному отказу на 121,20 рублей размер исковых требований составляет 173817,20 руб. (173817,20 =174 999 руб.-1060,60 руб-121,2 руб.).

При этом не подлежат удовлетворению требования о взыскании штраф за отказ локомотива на линии серии 2ТЭ25КМ №№ 243 (пункт 32 исковых требований), однако данный отказ составлен с нарушением условий договора и в одностороннем порядке, поэтому не подлежат удовлетворению на общую сумму 9 545,40 руб.

№ п/п

Дата обнаруж. неисправн.

Серия лок-ва

Номер

Дата постройки (ремонта СР/КР)

Дата и номер телеграммы на вызов представителя заводя

Дата оформления акта-рекламации

Номер акта-рекламации

Сумма штрафа, руб

32

23.10.2024

2ТЭ25КМ

243

28.10.2017

№11/106 от 24.10.2024

25.10.2024

№ПРИВ/11/877

9 545,4

Согласно пункту 11 Акта-рекламации № ПРИВ/11/877 от 25.10.2024 г. по локомотиву 2ТЭ25КМ № 243 телеграмма направлена 24.10.2024 г., а расследование, окончившееся составлением акта-рекламации, проведено 25.10.2024 г., в связи с чем у Ответчика отсутствовала возможность для командирования своего представителя. Данное обстоятельство противоречит положениям Договора, поскольку требуется время для оформления командировочных документов и проезда к месту расследования причин неисправности. В этой связи основания для взыскания штрафа в размере 9 545,40 рублей за отказ локомотива серии 2ТЭ25КМ № 243 – отсутствуют.

С учетом данного довода размер исковых требований подлежит снижению до 164 271,80 руб., из расчета: 173 817,20 – 9 545,40 = 164 271,80 руб.

Не подлежит удовлетворению заявление ответчика об уменьшении суммы неустойки, и о применении ст. 333 ГК РФ.

ОАО «РЖД» считает, что неправомерно применять статью 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку в деле имеются доказательства того, что ОАО «РЖД» понесло убытки в связи с отказами локомотивов, вызвавшие задержку поездов.

Так, согласно пункта 67 Приложения N 2 правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. N 250, машинист при ведении поезда, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава обязан: иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в тормозной магистрали ниже установленных норм.

Тормозные устройства готовыми к действию возможно обеспечить только на работающем локомотиве со включенным двигателем, что неизбежно влечет расход дизельного топлива или электроэнергии в зависимости от задержанного локомотива (тепловоз/электровоз). Т.е. локомотив, у которого произошла неисправность в пути останавливается на ж.д. путях и все следующие за ним локомотивы в составе поездов также вынуждено останавливаются, при этом, на период ожидания подменного локомотива неисправному, машинисты всех остановившихся локомотивов не вправе выключать двигатели локомотивов.

Между тем, статьей 110 Устава железнодорожного транспорта предусмотрена ответственность за опоздание поезда на железнодорожную станцию назначения. При этом, перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере трех процентов стоимости проезда за каждый час задержки, но не более чем в размере стоимости проезда.

Пассажир также вправе потребовать возмещения иных причиненных ему убытков в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В случае задержки грузовых поездов, ОАО «РЖД» уплачивает грузоотправителю пеню за просрочку доставки грузов.

Статья 97. Устава железнодорожного транспорта за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

Такие требования предъявляются в ОАО «РЖД» как правило после рассмотрения судом исковых заявлений о взыскании штрафов с АО «ТМХ-Локомотивы», поэтому предоставить в суд доказательства несения убытков ОАО «РЖД» в результате отказов при рассмотрении дела зачастую непредставляется возможным. Однако, установленные договором №2833222 от 29.03.2018г. штрафы позволяют полностью или в части покрыть убытки ОАО «РЖД», вызванные некачественно выполненным ремонтом локомотива ответчиком, повлекшие задержку поездов.

Соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства должна предполагаться, т.к. согласно ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, уже произвело, и те расходы, которое лицо обязано будет понести в будущем для восстановления нарушенного права.

Таким образом, выплата штрафа и убытков пассажирам опоздавшего поезда, выплата неустоек и убытков грузоотправителям, пострадавшим от задержки поездов, возмещение истраченного топлива или электроэнергии при задержке поезда как раз соразмерны предусмотренным договором размерам штрафов.

По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (ч. 1 ст. 330 ГК РФ).

Кроме того, ответчик (АО «ТМХ-Локомотивы») принципиально добровольно не уплачивает штрафы, предусмотренные договором, откровенно надеясь на снижение судом размера предусмотренного договором штрафа (неустойки), используя судебную систему в качестве средства перераспределения размера денежных средств, чем перегружает судебную систему.

Таким образом, отсутствуют основания для применения статьи 333 ГК РФ.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

На основании ст.ст. 307, 309-310 ГК РФ, и руководствуясь ст.ст. 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "ТМХ-ЛОКОМОТИВЫ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) пени размере 164 271 руб. 80 коп., расходы по уплате государственной пошлины в размере 12 939 руб. 14 коп.

В остальной части – отказать.

Возвратить ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину, перечисленную по платёжному поручению № 424229 от 22.01.2025 г. в размере 59 руб., на основании письма Министерства Российской Федерации по налогам и сборам от 15.11.2004г. № 04-4-09/1234 по решению суда.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Н.П. Чебурашкина