ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

17 марта 2025 года Дело № А14-6115/2024

г. Воронеж

Резолютивная часть постановления объявлена 12 марта 2025 года

Постановление в полном объеме изготовлено 17 марта 2025 года

Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Афониной Н.П.,

судей Дудариковой О.В.,

ФИО1,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Поваляевым Е.С.,

при участии:

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Юго-восточной железной дороги: ФИО2 представитель по доверенности №ЮВОСТ-279/Д от 14.11.2023, предъявлен паспорт гражданина РФ, диплом,

от публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер»: ФИО3 представитель по доверенности №Ц/2025/НКПЮ-ВОСТ-103 от 20.02.2025, предъявлен паспорт гражданина РФ, диплом,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Юго-восточной железной дороги на решение Арбитражного суда Воронежской области от 17.12.2024 (с учетом определения об исправлении опечатки от 23.12.2024) по делу №А14-6115/2024 по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г.Москва в лице филиала Юго-восточной железной дороги, г.Воронеж, к публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 658 528,80 руб.,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Юго-восточной железной дороги (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер», ответчик) о взыскании 658 528,80 руб. задолженности.

Решением Воронежской области от 17.12.2024 (с учетом определения об исправлении опечатки от 23.12.2024) в удовлетворении исковых требований отказано.

Не согласившись с указанным решением, истец обратился в суд апелляционной инстанции с жалобой, в которой считает решение суда незаконным и необоснованным, просил его отменить и принять по делу новый судебный акт.

Судом приобщен к материалам дела поступивший от ПАО «ТрансКонтейнер» отзыв на апелляционную жалобу.

В заседании суда апелляционной инстанции истец и ответчик поддержали свои правовые позиции по делу.

В силу части 1 статьи 268 АПК РФ при рассмотрении дела в порядке апелляционного производства арбитражный суд по имеющимся в деле и дополнительно представленным доказательствам повторно рассматривает дело.

Рассмотрев доводы апелляционной жалобы, исследовав в совокупности материалы дела, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта в силу нижеследующего.

Как следует из материалов дела, 16.12.2022 между ПАО «ТрансКонтейнер» (клиент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор № 404/22 об оказании услуг по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции в редакции дополнительных соглашений (далее - договор), которым урегулированы взаимоотношения сторон по организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда.

Условиями договора предусмотрена оплата истцу организатором контейнерного поезда - компанией компенсации в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного двадцатифутового контейнера в случаи наличия в составе указанных поездов рефрежираторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического количества контейнеров в составе контейнерного поезда (пункт 3.3 договоров, с учетом доп. соглашения №2).

Со станции Придача Юго-Восточной железной дороги до станции НаходкаВосточная (экс) Дальневосточной железной дороги 25.03.2023 был отправлен контейнерный поезд № 1158 индекс 5971-039-9861 (далее - КП) в составе 62 сорокафутовых контейнеров, погруженных на 38 вагонах. Грузоотправителем и организатором КП является ответчик.

При формировании КП в нарушение условий договора ответчиком не обеспечена загрузка поезда не менее 92% от максимально возможного количества двадцатифутовых контейнеров.

Указанное обстоятельство, исходя из позиции ОАО «РЖД», является основанием для неприменения отметки «Контейнерный поезд» и расчета провозных платежей по правилам пункта 2.35 Прейскуранта 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами», утвержденного постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской 3 Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее - Прейскурант № 10-01), предусмотренных для перевозок грузов в составе контейнерных поездов.

Поскольку провозные платежи за рассматриваемые перевозки в размере 9 452 817,60 руб. должны быть рассчитаны по правилам пункта 2.35 Прейскуранта № 10-01, то недобор провозной платы, по мнению ОАО «РЖД», составил 658 528,80 руб.

В соответствии с положениями статьи 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), предусматривающей возможность перерасчета стоимости перевозок после выдачи грузов, истец, ссылаясь на основания для неприменения отметки «Контейнерный поезд», произвел перерасчет стоимости по договору, направив ответчику претензию об оплате суммы недобора по провозной плате в размере 658 528,80 руб.

Неисполнение требований претензии послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящими требованиями.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Из пункта 1 статьи 793 ГК РФ следует, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 25 УЖТ РФ при предъявлении груза к перевозке грузоотправитель должен предоставить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы.

Положениями части 1 статьи 30 УЖТ РФ предусмотрено, что плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

При несвоевременном внесении грузоотправителем (отправителем) указанной платы и иных причитающихся перевозчику платежей за предыдущую перевозку грузов, грузобагажа прием грузов, грузобагажа для перевозки и подача вагонов, контейнеров не проводятся, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Перевозчик по обращению в письменной форме грузоотправителя (отправителя), согласованному с грузополучателем (получателем), может принимать решение о внесении платы за перевозку грузов, грузобагажа и иных причитающихся перевозчику платежей грузополучателем (получателем) на железнодорожной станции назначения (часть 4 статьи 30 УЖТ РФ).

Вместе с тем, в силу части 5 статьи 30 УЖТ РФ окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи.

При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов (далее - Порядок) установлен и утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р.

Согласно пункту 3 Порядка формирование КП на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях и на железнодорожных путях необщего пользования, осуществляется на основании договора на организацию КП, заключаемого между ТЦФТО дороги отправления и организатором КП (грузоотправителем, либо уполномоченным им лицом).

В соответствии с пунктом 27 Правил количество контейнеров в составе КП (вместимость) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров (ДФЭ).

Однако перевозчик может по своему усмотрению менять вместимость поезда, он вправе установить вместимость КП менее 92% с уведомлением организатора КП (грузоотправителя) в согласованном ими порядке.

Подпункт 7.7 Порядка устанавливает, что размер и порядок компенсации ОАО «РЖД» за невыполнение условия вместимости КП при его перевозке на расстояние свыше 2300 км должно быть предусмотрено договором на организацию КП.

Из приведенных положений следует, что вопросы соблюдения условий формирования КП, ответственности за несоблюдение согласованных условий, в том числе о вместимости КП, вытекают из договора на организацию КП.

Редакция договора от 16.12.2022 № 404/22 соответствует подпункту 7.7 Порядка и предполагает оплату организатором КП (ответчиком) истцу компенсации в размере 2000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ (п. 3.3).

Расчет плат за перевозку по территории Российской Федерации грузов во всех видах сообщения осуществляется по правилам Прейскуранта № 10-01. Выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в контейнерном поезде.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера и принадлежности контейнера, а также принадлежности вагона.

При указанных перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд», а в графе «Тарифные отметки» в строке «Вид отправки» проставляется отметка: «КОКП» (контейнерная отправка в составе контейнерного поезда).

При отсутствии в накладной вышеуказанных граф тарифные отметки, предусмотренные приведенным подпунктом, проставляются в графах накладной, предназначенных правилами заполнения соответствующей накладной для проставления тарифных отметок железной дорогой.

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, следующих в составах контейнерных поездов, уменьшается.

Таким образом, отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Проверка соответствия КП установленным параметрам находится в компетенции ОАО «РЖД».

На момент приема грузов к перевозке при заключении договоров перевозки договорной перевозчик владеет информацией о составах КП, типоразмерах и принадлежности контейнеров и вагонов, что позволяет ему определить вид отправки с учетом возможной технологии перевозки.

Таким образом, условия перевозки определяются в момент приема вагонов с контейнерами к перевозке.

Согласно данным системы АС ЭТРАН перевозчик при приеме грузов к перевозке на станции Придача, располагая до заключения договоров перевозки всей необходимой и исчерпывающей информацией, внес в АС ЭТРАН тарифную отметку 05 («Контейнерный поезд»), тем самым, в соответствии с п. 27 Правил воспользовался своим правом установления вместимости контейнерного поезда менее 92% и согласился осуществить перевозку на условиях КП.

Таким образом, истец своими действиями подтвердил принятие для перевозки по территории Российской Федерации контейнеры с грузом в составах КП с заключением договора перевозки на соответствующих условиях.

Согласно пункту 1 статьи 424 ГК РФ исполнение договора предусматривается по цене, установленной соглашением сторон.

Изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке (пункт 2 статьи 424 ГК РФ).

Статьей 30 Устава предусмотрено, что лишь при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Доборы плат и сборов по своей сути являются платой за определенные работы и услуги, которые были выполнены/оказаны, но не были учтены при первоначальных расчетах.

Судом установлено, что в рассматриваемых случаях перевозки осуществлялись с соблюдением всех условий для КП:

- без расформирования (формирования) в пути следования, с соблюдением обязательного условия освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки КП, предусмотренной планом формирования грузовых поездов;

- с обеспечением включения в составы КП вагонов с гружеными контейнерами, погруженными одним грузоотправителем, на одной станции отправления в адрес одного грузополучателя на одну станцию назначения;

- с длиной, вместимостью, маршрутами следования, с которыми согласился перевозчик.

Из материалов дела следует, что груженые контейнеры убыли со станции Придача Юго-Восточной железной дороги в составе КП и прибыли на станцию Находка-Восточная (экс.) Дальневосточной железной дороги в составе этого же КП, при этом как в период перевозки, так и по ее завершении ОАО «РЖД» каких-либо новых обстоятельств, отличных от представленных и известных ему на станциях отправления и назначения, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок, не выявило.

ОАО «РЖД» с ПАО «ТрансКонтейнер» была взыскана компенсация за каждую единицу недогруженного ДФЭ в КП (накопительная ведомость № 290319) в размере 6 000 руб., что соответствует условию п.3.3. договора № 404/22 от 16.12.2022. Возврат денежных средств спустя продолжительное время не свидетельствует об обратном.

В силу части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Доводы истца о том, проставление в транспортных железнодорожных накладных тарифной отметки 05 «контейнерный поезд» произведено грузоотправителем, ОАО «РЖД» имеет право на проведение перерасчета, правомерно отклонены судом первой инстанции.

В пункте 2.1.3 приложения N 1 к договору от 27.12.2021 к обязанностям ОАО "РЖД" отнесено проставление после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 приложения N 1, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпеля "Контейнерный поезд" в случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 приложения N 1 или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 договора.

Согласно сноске к пункту 3.3 договора № 404/22 от 16.12.2022, при отсутствии волеизъявления клиента в применении данного пункта провозная плата рассчитывается в зависимости от предъявленного вида отправки (отметка «Контейнерный поезд» в перевозочных документах не проставляется).

Следовательно, договорные условия между истцом и ответчиком предполагают вариативность в порядке расчетов, в случаях нарушения клиентом (ответчиком) условий по вместимости при формировании КП.

Статьей 10 УЖТ РФ предусмотрено, что в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.

То есть начисление провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о контейнерном поезде или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства.

В соответствии с пунктом 8 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, распоряжением ОАО «РЖД» от 2 октября 2020 года № 2191/р проставление в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарного штемпеля, подтверждающего документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, производится после приема с путей необщего пользования полностью сформированного КП или при формировании КП на путях станции средствами ОАО «РЖД» - после окончания приема и вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной, объявленной в телеграмме ОАО «РЖД» и установленной в договоре на организацию КП.

В соответствии с пунктом 2.5.9. распоряжения ОАО «РЖД» от 28.03.2016 N 525р ОАО «РЖД» проставляет штемпель «Контейнерный поезд» после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров.

Таким образом, на момент заключения договоров перевозки истец знал о количестве контейнеров в КП (формирование КП производилось силами ОАО «РЖД»), имел возможность не применять тарифную отметку «Контейнерный поезд», расформировать КП, начислить соответствующий тариф за перевозку, однако этого не сделал, следовательно, согласовал перевозку на условиях КП.

Доборы плат и сборов по своей сути являются платой за определенные работы и услуги, которые были выполнены/оказаны, но оказались не учтены при первоначальных расчетах, однако в настоящем случае установлено, что перевозки осуществлены с соблюдением всех условий для контейнерной перевозки (груженые контейнеры убыли в составе контейнерного поезда и прибыли в составах этого же поезда, при этом как в период перевозки, так и по ее завершении каких-либо новых обстоятельств, отличных от представленных и известных ему на станции отправления и назначения, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок, не произошло), ввиду чего независимо от вместимости спорных поездов для истца не произошло каких-либо технических/ технологических изменений при следовании контейнерного поезда, требующих оказания дополнительных, ранее не согласованных при заключении договоров перевозки работ и услуг, подлежащих дополнительной оплате.

Указанная правовая позиция изложена в Постановлении Арбитражного суда Западно-Сибирского округа от 16.09.2024 № Ф04-3277/2024 по делу № А45-32518/2023, Постановлении Шестого арбитражного суда от 09.12.2024 по делу №А73-4988/2024.

С учетом изложенного, в удовлетворении исковых требований правомерно отказано.

Доводы апелляционной жалобы не содержат обстоятельств, которые опровергали бы выводы арбитражного суда области, в связи с чем, признаются апелляционной коллегией несостоятельными и подлежат отклонению, поскольку противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам.

Судом первой инстанции установлены все обстоятельства, имеющие значение для дела, правильно применены нормы материального права, регулирующие спорные правоотношения.

Нарушений норм процессуального законодательства, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены принятых судебных актов, допущено не было.

При таких обстоятельствах обжалуемые решение и определение следует оставить без изменения, а апелляционную жалобу - без удовлетворения.

В силу статьи 110 АПК РФ государственная пошлина за подачу апелляционной жалобы относится на ее заявителя и возврату или возмещению не подлежит.

Руководствуясь статьями 268, частью 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Воронежской области от 17.12.2024 (с учетом определения об исправлении опечатки от 23.12.2024) по делу №А14-6115/2024 оставить без изменения, а апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Юго-восточной железной дороги - без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Центрального округа в двухмесячный срок через арбитражный суд первой инстанции согласно части 1 статьи 275 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий судья Н.П. Афонина

Судьи О.В. Дударикова

ФИО1