ЧЕТВЕРТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

672007, Чита, ул. Ленина, 145

тел. <***>, тел./факс <***>

Е-mail: info@4aas.arbitr.ru http://4aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Чита Дело № А19-1784/2024

15 октября 2025 года

Резолютивная часть постановления объявлена 01 октября 2025 года

В полном объеме постановление изготовлено 15 октября 2025 года

Четвертый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Бушуевой Е.М., судей: Марковой О.А., Скажутиной Е.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Куркиной Е.А., рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» на решение Арбитражного суда Иркутской области от 06 июня 2025 года по делу № А19-1784/2024 по исковому заявлению акционерного общества «РН-Транс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании убытков в размере 2 014 382 руб. 33 коп.,

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, - открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии в судебном заседании: от АО «РН-Транс»: ФИО1, представитель по доверенности от 09.12.2024,

установил:

акционерное общество «РН-Транс» (далее – истец) обратилось в суд к обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ответчик) с требованием о взыскании убытков в размере 2 014 382 руб. 33 коп. по договору транспортной экспедиции №4350013/0302Д от 28.06.2013.

Решением Арбитражного суда Иркутской области от 06 июня 2025 года требования заявителя удовлетворены в полном объеме.

Ответчик, не согласившись с принятым судебным актом, в апелляционной жалобе просит отменить решение суда, принять по делу новый судебный акт.

Заявитель апелляционной жалобы указывает на следующее:

- суд не учел, что убытки истца возникли из-за его собственной вины, так как он нарушил график оборота вагонов и не уведомил ответчика о необходимости вывода излишков,

- ответчик направлял вагоны по заявкам формы ГУ-12, представленным самим истцом, превышение парка не могло быть определено ответчиком без уведомления,

- вывод о вине ответчика основан исключительно на актах общей формы без учета анализа занятости путей и без правовой оценки заявок,

- суд формально подошел к анализу обстоятельств дела, не исследовав причинно-следственную связь между действиями сторон по договору и возникшими расходами.

В отзыве на апелляционную жалобу истец просит решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству, о времени и месте судебного заседания размещена судом апелляционной инстанции на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет 03.09.2025.

О месте и времени судебного заседания участвующие в деле лица извещены надлежащим образом в порядке, предусмотренном главой 12 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с частью 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации неявка лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о месте и времени судебного заседания, не является препятствием для рассмотрения дела по существу.

Четвертый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев дело в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проанализировав доводы апелляционной жалобы, отзыва на нее, изучив материалы дела, оценив доказательства в деле в их совокупности, достаточности и взаимной связи, проверив правильность применения судом первой инстанции норм процессуального и материального права, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, между обществом «РН-Транс» (клиент) и обществом «Трансойл» (экспедитор) заключен договор транспортной экспедиции № 4350013/0360Д от 21.04.2021 (далее – договор), согласно условиям которого под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги (далее – Услуги):

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или па праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления международных перевозок Грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) Груза при внутрироссийских перевозках;

- информационные услуги, необходимые для организации перевозки;

- иные услуги, согласованные сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки.

В силу пункта 4.1.1. договора экспедитор обязуется выполнять согласованные Заявки Клиента. При этом Заявка считается согласованной и принятой к исполнению с момента ее подтверждения экспедитором, как это определено в разделе 3 настоящего договора.

Согласно пункту 4.1.2 договора подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные Вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие требованиям таможенных и иных контролирующих органов РФ для осуществления беспрепятственного курсирования (в том числе, но не исключительно, очищенные от таможенных формальностей), с приложением документа, подтверждающего пригодность Вагона (Акт годности по форме Приложения № 14) или с приложением акта годности формы ВУ-20, если вагон прибыл после ППС под погрузку заявленного Груза. Пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении предполагает соответствие состояния вагонов требованиям, предъявляемым действующими на железнодорожном транспорте нормативными документами, ГОСТ «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение», действующему на дату погрузки, либо иному документу, согласованному сторонами.

Клиент имеет право по согласованию с Экспедитором изменить вид наливаемых нефтепродуктов в Вагоны, подготовленные под определённый груз. Тип (калибр) вагона и грузоподъемность вагона должны соответствовать паспортным данным вагона формы ВУ4М, определяемым по электронным данным Главного вычислительного центра филиала ОАО «РЖД» (ГВЦ ОАО «РЖД») и АС «ЭТРАН».

В случае выявления коммерческой и/или технической непригодности вагона или несоответствия типа (калибра) или грузоподъемности вагона электронным сведениям ГВЦ ОАО «РЖД», либо иных обстоятельств, препятствующих перевозке груза в таком вагоне (в том числе в случае, если Вагон не принят к перевозке перевозчиком, Клиент направляет Экспедитору уведомление по адресу, указанному в п. 4.2.6. Договора, или телефонограмму по тел. <***>. Непригодные Вагоны оформляются актами общей формы ГУ-23 или иными актами, оформленными грузоотправителем. Экспедитор обязан в течение 12 (двенадцати) часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный вагон в АС «ЭТРАН». Вагон считается непригодным для погрузки до установления Экспедитором фактического тина (калибра) Вагона и устранения препятствующих перевозке обстоятельств. Расходы, связанные с отправкой непригодного Вагона от Клиента, несет Экспедитор.

Пунктом 3.4 договора установлено, что ежемесячно, не позднее 25 (двадцать пятого) числа текущего месяца, клиент обязуется предоставить экспедитору посуточный График погрузки Груза (Приложение № 2 к настоящему Договору) на период с 01 по 10 число включительно следующего отчетного периода (календарный месяц) с указанием наименования Груза, количества Груза и Вагонов, необходимых для транспортировки заявленного Груза. Экспедитор обязуется в течение 2 (двух) календарных дней со дня получения Графика погрузки Груза подписать данный График погрузки Груза либо направить мотивированиый отказ от подписания Графика погрузки Груза. Отсутствие в течение оговоренного выше срока отказа Экспедитора от подписания Графика погрузки Груза считается подписанием данного Графика погрузки Груза со стороны Экспедитора. Не позднее, чем за 2 (два) календарных дня до начала отчетного периода. Клиент обязан предоставить Экспедитору посуточный График погрузки Груза на весь отчетный период в рамках ранее направленного Экспедитору объема перевозки (Приложение № 2).

Согласно пункту 4.1.14. договора экспедитор обязуется самостоятельно и за свой счет обеспечить простой/отстой вагонов, прибывших на станцию погрузки сверх графика погрузки Груза, действующего на соответствующую дату нахождения вагонов на станции, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ Акционерное общество «Ямальская железнодорожная компания» (далее - АО «ЯЖДК») (где применимо), либо обеспечить самостоятельно и за свой счет передислокацию таких Вагонов в течение 1 (одних) суток с момента получения письменного требования Клиента об отводе Вагонов.

Экспедитор возмещает Клиенту все понесенные расходы (убытки) включая НДС, связанные с нахождением Вагонов Экспедитора, прибывших сверх Графика погрузки Груза, на путях общего пользования ОАО «РЖД»/ АО «ЯЖДК» (где применимо), в том числе находящиеся в составе брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в порядке, установленном п.7.4. настоящего договора.

Согласно пункту 7.1. договора за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ и настоящим договором, включая Дополнительные соглашения к настоящему договору.

Пунктом 7.2. договора предусмотрено, что Сторона, нарушившая свои обязательства по настоящему Договору, должна без промедления устранить нарушения и/или принять меры к устранению последствий.

Согласно пункту 7.4. договора в случае нарушения п.4.1.2, 4.1.14, настоящего Договора (при соблюдении условий п.4.2.5. настоящего Договора) Экспедитор обязан возместить Клиенту все расходы (убытки) включая НДС, связанные с простоем/отстоем Вагонов, в том числе находящихся в составе «брошенных» поездов за все время фактического простоя/отстоя, в том числе, но не ограничиваясь, затраты по организации отстоя, затраты по простою Вагонов на путях общего пользования ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо), на станциях, примыкающих к станции погрузки, затраты на проведение маневровых работ и расходы по подаче/уборке Вагонов со станции примыкания ОАО «РЖД»/АО «ЯЖДК» (где применимо) на пути необщего пользования, возникшие по вине Экспедитора. Документами, подтверждающими факт отстоя, простоя Вагонов на путях общего пользования, являются Акты формы ГУ-23, Акты оказанных услуг по отстою, Ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы, составленные Перевозчиком. Клиент формирует Отчет о затратах, к которому прикладываются копии счетов-фактур на понесенные расходы и счета-фактуры, перевыставленные Клиентом по правилам Постановления Правительства РФ № 1137 от 26.12.2011г.

Экспедитор компенсирует Клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (трех процентов) (НДС не облагается) от суммы убытков Клиента (включая НДС) в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока, указанного в п. 5.5 настоящего Договора, на основании счета, счета-фактуры, Отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты.

В случае нарушения срока оплаты, Клиент вправе потребовать от Экспедитора уплаты неустойки за каждый день просрочки (НДС не облагается) от суммы задолженности перед Клиентом. Размер процентов неустойки определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с даты оформления Отчета по дату фактической оплаты. В случае, если в результате невыполнения/ненадлежащего выполнения Экспедитором п.4.1.2. договора Клиент (либо должностные лица - работники Клиента) привлечен к административной ответственности, Экспедитор уплачивает сверх компенсации убытков штраф в размере 100 % административного штрафа, уплаченного Клиентом.

Во исполнение условий заключенного договора АО «РН-Транс» направило в адрес ООО «Трансойл» заявки с графиком подачи вагонов и объемах перевозок.

Однако ООО «Трансойл» в адрес АО «РН-Транс» на станции Суховская ВСЖД, Суховская-Южная ВСЖД в нарушение согласованных заявок были подведены вагоны в количестве, превышающем необходимый парк.

Истец указывает, что по вине ответчика порожние вагоны, предоставленные сверх заявок, простаивали на путях станций Суховская ВСЖД и Суховская-Южная ВСЖД, что подтверждается ведомостями на подачу и уборку вагонов, а также актами общей формы на начало простоя и актами общей формы на окончание простоя.

В результате простоя вагонов, принадлежащих ответчику, на путях станции Суховская ВСЖД, ОАО «РЖД» в качестве платы за простой вагонов были списаны денежные средства в сумме 269 667 руб. – на станции Суховская-Южная ВСЖД, в сумме 528 478 руб. – на станции Суховская ВСЖД, а также 1 157 566 руб. – в отношении поездов, отставленных от движения (брошенных), что подтверждается счетамифактурами, ведомостями подачи и уборки вагонов, актами общей формы.

АО «РН-Транс» направило в адрес ООО «Трансойл» претензию № ВМ-5866-АН-2022 от 19.12.2022 о возмещении понесенных расходов за отстой вагонов.

Поскольку данная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, истец обратился с требованием о взыскании убытков в судебном порядке.

Суд первой инстанции, принимая решение, руководствовался положениями: статей 1, 15, 307, 309, 310, 393, 401,421, 432 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», учел правовую позицию, сформулированную в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств»,

Суд апелляционной инстанции не находит оснований для удовлетворения апелляционной жалобы.

В соответствии с пунктом 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Целью возмещения убытков в судебном порядке является возмещение имущественных потерь потерпевшего в результате нарушения его права.

Постановлением Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25) разъяснено, что применяя статью 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством (пункт 11).

Согласно пункту 12 Постановления N 25 по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Таким образом, применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, причинной связи между действиями ответчика и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков.

При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Предметом спора является требование о взыскании понесенных истцом расходов в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязательств по договору транспортной экспедиции в виде платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Суховская ВСЖД, Суховская-Южная ВСЖД, а также на путях общего пользования в отношении брошенных вагонов.

Как указал истец, в результате действий ответчика, связанных с подачей вагонов в количестве, превышающем необходимый парк, у истца возникли убытки в виде возмещения перевозчику платы за занятие подвижным составом инфраструктуры.

Пунктом 7.4. договора транспортной экспедиции установлено, что экспедитор - ООО "Трансойл" обязан компенсировать понесенные расходы клиента - АО "РН-Транс", связанные с затратами по организации отстоя вагонов на путях общего пользования.

Тем же пунктом договора предусмотрено, что документами, подтверждающими факт отстоя, простоя вагонов на путях общего пользования являются акты формы ГУ-23, акты оказанных услуг по отстою, ведомости подачи и уборки вагонов, накопительные ведомости, другие документы, составленные перевозчиком. Клиент формирует отчет о затратах, к которому прикладываются копии счетов-фактур на понесенные расходы и счета-фактуры, перевыставленные клиентом по правилам Постановления Правительства Российской Федерации № 1137 от 26.12.2022.

Экспедитор компенсирует клиенту понесенные им расходы (убытки), включая НДС, и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (трех процентов) (НДС не облагается) от суммы убытков клиента (включая НДС) в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов на основании счета, счета-фактуры, отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты.

Таким образом, ООО "Трансойл" приняло на себя обязательство компенсировать расходы по организации отстоя вагонов, что следует из договора.

Факт нахождения на станции Суховская вагонов оператора ООО "Траснойл" сверх согласованного норматива, повлекшего переизбыток подвижного состава на станционных путях и, как следствие, "бросание" поездов в пути следования по причине невозможности их приема станцией, подтвержден материалами дела (отчетами по пятидневкам). Факт "бросания" и нахождения на путях общего пользования поездов, в которых находились вагоны ответчика, адресованные в адрес грузополучателя АО "РН-Транс" сверх заявленного количества и согласованного норматива по станции подтверждается актами общей формы на начало и окончание простоя. Факт несения истцом расходов, связанных с простоем вагонов на путях общего пользования, возникшего по вине ответчика, подтверждается накопительными ведомостями, актами оказанных услуг, счетами-фактурами, платежными поручениями.

Учитывая вышеизложенные, принимая во внимание, что возникновение на стороне истца расходов в результате ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств подтверждено представленными в дело доказательствами, иск обоснованно признан судом подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Довод ООО «Трансойл» о том, что истец не направлял уведомлений о необходимости вывода вагонов, отклоняется.

В силу пункта 4.1.14 договора именно экспедитор обязан самостоятельно и за свой счёт обеспечить отстой вагонов, прибывших сверх графика, либо осуществить их передислокацию в течение суток с момента получения письменного требования клиента. Направление уведомления клиентом является его правом, а не обязанностью.

Отсутствие уведомления не освобождает экспедитора от ответственности за нарушение графика.

Аналогичная позиция содержится в Постановлениях Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа по делам № А19-14962/2023, № А19-10021/2023, где указано, что отсутствие уведомления не исключает вины экспедитора.

Ссылка апеллянта на то, что в актах общей формы не указана вина ответчика, не может быть принята во внимание. Данные акты удостоверяют факт простоя вагонов, а не виновность конкретного лица. Согласно пункту 7.4 договора обязанность возместить расходы клиента наступает при любом нарушении графика подачи вагонов, если такое нарушение произошло по вине экспедитора. Истец представил доказательства: акты, ведомости подачи и уборки вагонов, счета-фактуры, подтверждающие факт и размер убытков.

Ответчик вопреки статье 65 АПК РФ не доказал отсутствие своей вины и наличие обстоятельств непреодолимой силы, которые не позволили ответчику исполнить свои обязательства в полном объеме.

Довод о несоответствии заявок ГУ-12 и графиков погрузки проверен судом первой инстанции и мотивированно отклонён. Расчёт истца подтверждён первичными документами и отражает разницу между согласованным количеством вагонов и фактически поданными.

Суд первой инстанции обоснованно признал расчёт достоверным, а доводы ответчика направленными на переоценку фактических обстоятельств дела.

Доводы апелляционной жалобы о неполноте исследования доказательств не подтверждаются. Из текста решения видно, что суд первой инстанции исследовал все представленные материалы, дал оценку доказательствам, указал мотивы, по которым одни доказательства принял, а другие отверг. Нарушений норм процессуального права, влекущих отмену судебного акта, не установлено.

Доводы заявителя апелляционной жалобы о необоснованном отказе в удовлетворении ходатайства об истребовании доказательств у ОАО «РЖД» судом апелляционной инстанции не принимаются, поскольку предметом спора является исполнение условий договора транспортной экспедиции между истцом и ответчиком, а не действия (бездействие) ОАО «РЖД», данные о нормативных сроках оборота вагонов и занятости путей относятся к внутренней деятельности перевозчика и не влияют на определение вины экспедитора по подаче вагонов сверх согласованных объёмов. Запрашиваемые документы не имеют прямого отношения к предмету доказывания, следовательно, отказ суда первой инстанции в удовлетворении ходатайства правомерен.

В целом доводы жалобы не содержат фактов, которые не были бы проверены и не учтены судом первой инстанции при рассмотрении дела и имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, влияли на обоснованность и законность судебного акта, либо опровергали выводы суда первой инстанции, а лишь направлены на переоценку выводов суда первой инстанции и сводятся исключительно к несогласию с оценкой установленных обстоятельств по делу, в связи с чем не могут служить основанием для отмены обжалуемого судебного акта.

При изложенных фактических обстоятельствах и правовом регулировании дела у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания, предусмотренные статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для отмены или изменения обжалуемого решения.

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судей, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии постановления на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Лица, участвующие в деле, могут получить информацию о движении дела в общедоступной базе данных Картотека арбитражных дел по адресу www.kad.arbitr.ru.

Руководствуясь статьями 258, 268 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

ПОСТАНОВИЛ:

Решение Арбитражного суда Иркутской области от 06 июня 2025 года по делу № А19-1784/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в двухмесячный срок в кассационном порядке в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд первой инстанции.

Председательствующий судья Е.М. Бушуева

Судьи О.А. Маркова

Е.Н. Скажутина