РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-260663/24-102-2516

07 мая 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 21 апреля 2025года

Полный текст решения изготовлен 07 мая 2025 года

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В.Э.,

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Коковой З.Т.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" к ОАО "РЖД"

о взыскании 1 515 931 руб. 20 коп..

при участии представителей:

от истца: ФИО1 по дов. от 12.02.2025г. № Ц/2025/ЦКП-80.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 02.10.2023г., диплом.

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании неосновательного обогащения.

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ПАО «ТрансКонтейнер» (далее также - Истец, Клиент) и ОАО «РЖД» (далее также - Перевозчик, Ответчик) заключен Договор на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, который действует в редакции дополнительных соглашений к указанному договору от 26.04.2019 №16, от 27.09.2019 №17, от 27.02.2020 №18, от 05.08.2020 №19, от 17.12.2021 №22 (далее — Договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов (согласно п. 1.1 в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) регулирует, в том числе, взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Истцом провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся Ответчику платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях (далее -Платежи).

Согласно п. 1.2 Договора на организацию расчетов присвоен код плательщика № 4000000123 и открыт лицевой счет Клиента (далее - ЛС).

Согласно п. 1.3 Договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения №16 от 26.04.2019) основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания РЖД с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

Истцом исполнены обязанности по Договору на организацию расчетов, в том числе перечислены Ответчику денежные средства платежным поручениями № 8504 от 10.11.2023, № 8325 от 03.11.2023, № 8328 от 03.11.2023, № 8412 от 08.11.2023, № 8425 от 09.11.2023, № 8501 от 10.11.2023, № 8503 от 10.11.2023, № 8691 от 17.11.2023, № 8624 от 15.11.2023, № 8628 от 16.11.2023, № 8630 от 16.11.2023.

Согласно п. 3.2 Договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения № 16) списание с ЛС Клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания Ответчиком услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

ОАО «РЖД» телеграммой от 18.08.2022 № ИСХ-19397ЦД (далее -Телеграмма) объявлена длина 57-71 условных вагонов для контейнерных поездов, следующих по маршруту: станция Первая Речка Дальневосточной железной дороги - станция Кунцево-2 Московской железной дороги.

Ответчик, в соответствии с договором № ТЦ-1164 от 27.12.2021, на станции Первая речка Дальневосточной железной дороги 07.11.2023 сформировал контейнерный поезд № 1493 с индексом поезда 9813-286-1818 по маршруту станция Первая Речка Дальневосточной железной дороги - станция Кунцево-2 Московской железной дороги в составе 34 физических вагонов длиной - 63 условных вагонов (далее - КП), что подтверждается натурным листом поезда.

Ответчиком на станции отправления проставлены в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд» и календарные штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП, что подтверждается сведениями, содержащимися в железнодорожными транспортными накладными: №№ ЭР384330, ЭР385036, ЭР385036, ЭР385036, ЭР385036, ЭР350287, ЭР383969, ЭР209732, ЭР209557, ЭР449867, ЭР449867, ЭР344787, ЭР559109, ЭР328272, ЭР296797, ЭР341192, ЭР341265, ЭР333201, ЭР333385, ЭР559209, ЭР449614, ЭР463960, ЭР490277, ЭР338171, ЭР445590, ЭР242811, ЭР385968, ЭР377520, ЭР331399, ЭР455352, ЭР453611, ЭР490054, ЭР328884, ЭР573163, ЭР329696, ЭР350036, ЭР538710, ЭР349794, ЭР450147, ЭР331344, ЭР329372, ЭР331842, ЭР297124, ЭР211676, ЭР293492, ЭР447652, ЭР329163, ЭР269772, ЭР236894, ЭР338462, ЭР384178, ЭР386218, ЭР272297, ЭР272165, ЭР275793, ЭР327813, ЭР329706, ЭР384308, ЭР384060, ЭР269545, ЭР275617, ЭР275503, ЭР383689, ЭР273454, ЭР453150, ЭР451772, ЭР456105, ЭР447320, ЭР385108, ЭР328342, ЭР446456 (далее - Договоры перевозки грузов).

Таким образом, Ответчик согласно Договорам перевозки грузов принял для перевозки контейнеры с грузом в составе КП и отправил КП на станцию Кунцево-2 Московской железной дороги.

Согласно акту общей формы № 18162 от 16.11.2023 на станции ФИО3 Свердловской железной дороги 10.09.2023 по причине технической неисправности от КП был отцеплен вагон № 54270269. После отцепки указанного вагона, КП в составе 33 физических вагонов отправлен со станции ФИО3 и прибыл на станцию назначения Кунцево-2 без изменения порядка последовательности вагонов, под индексом поезда 9813-286-1818 (то есть с тем же индексом, что и при отправлении со станции Первая речка).

По завершении спорных перевозок грузов Ответчик необоснованно удалил из АС ЭТРАН тарифную отметку «Контейнерный поезд», произвел перерасчет без применения понижающих коэффициентов к провозной плате, предусмотренных для перевозок грузов в составе контейнерного поезда Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утв. постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 № 47-т/5 (далее - Прейскурант 10-01), а также без применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению (охране) грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом, утвержденные приказом ФГП ВО ЖДТ России от 29.11.2022 № К-10/464, за отправку в КП, и списал с лицевого счета Истца добор провозной платы за перевозку контейнеров в составе КП и сбора за охрану груза на общую сумму в размере 1 515 931.20 рублей (с учетом НДС), из которых 896 841,60 руб. - добор по провозной плате, 619 089,60 руб. - добор по сбору за охрану груза, что подтверждается перечнями изменений в сторону увеличения к корректировочным актам от 30.11.2023 № 0001008/11011702, 0001008/11011775, 0001008/11011780, 0001008/11011785, 0001008/11011791, от 31.12.2023 №0001008/12013035.

Истец, не согласившись со списанием денежных средств (в том числе и по другим грузоперевозкам), письмом от 12.04.2024 № ИСХ-1367/ЦКП обратился к Ответчику с просьбой о корректировке и возврате на ЛС необоснованно списанных денежных средств.

На данное письмо Истца Ответчиком направлен ответ от 03.05.2024 № ИСХ-14611/ЦФТО с приложением письма Московского территориального центра фирменного транспортного обслуживания от 16.04.2024 № ИСХ-6827/МСК ТЦФТО с отказом от корректировки провозной платы за перевозки груза в составе КП и сбора за охрану груза в виду того, что имело место расформирование КП в пути следования путем отцепки вагона № 54270269 по причине технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Истец в целях досудебного урегулирования спора согласно п. 9.1 Договора на организацию расчетов (в редакции Дополнительного соглашения от 26.04.2019 №16) направил ценным письмом, а также посредством Единой автоматизированной системы электронного документооборота в ОАО «РЖД» (ЕАСД) претензию о корректировке и возврате необоснованно списанных денежных средств от 11.09.2024 № ИСХ-3165/ЦКП.

В соответствии с п. 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее - Правила), перевозка контейнеров может осуществляться в составе поезда, имеющего установленные перевозчиком длину, вместимость, маршрут следования (далее - контейнерный поезд).

Контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренный планом формирования грузовых поездов.

Согласно п. 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Фактическое проследование КП осуществлено Перевозчиком без расформирования в пути следования, поскольку отцепка вагона от состава поезда относится к отдельному виду маневров и не является расформированием поезда.

Кроме того, согласно п. 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, отцепка одного вагона не влечет расформирования поезда и не является основанием для снятия тарифной отметки «контейнерный поезд».

При этом Истец не оспаривает произведённый Ответчиком перерасчет и добор провозной платы по транспортным железнодорожным накладным ЭР298089, ЭР332566 за перевозку груза в контейнерах FCIU8652319, SKHU6317341, погруженных на отцепленный в пути следования от состава КП вагон № 54270269.

Однако действия Ответчика по добору провозной платы и сбора за охрану по иным транспортным железнодорожным накладным, согласно которым перевезен груз в других контейнерах на вагонах в составе КП неправомерны.

Положениями главы 40 «Перевозка» ГК РФ не предусмотрено право Перевозчика на одностороннее установление и произвольное изменение тарифов на перевозку грузов. Таким образом, Ответчик не уполномочен на самостоятельное изменение тарифов за перевозку грузов в свою пользу.

ОАО «РЖД», отменив на станции назначения тарифную отметку «Контейнерный поезд» в системе ЭТРАН и списав с ЛС Истца провозную плату и сбор за охрану без уменьшения провозной платы и без применения понижающих коэффициентов, предусмотренных для перевозок в составе контейнерных поездов, а также без применения ставки сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом за отправку в КП, в значительной степени лишило Грузоотправителя и Истца того, на что они рассчитывали при заключении договоров перевозки груза в контейнерах по указанным транспортным железнодорожным накладным в составе КП.

Контроль за техническим состоянием вагонов, выявление неисправности вагонов в пути следования, обеспечение технической исправности вагонов в пути следования является обязанностью Перевозчика, следовательно, статус контейнерного поезда не исключает исполнение Перевозчиком этой обязанности, то есть технологические действия и операции не могут быть вообще исключены из деятельности Перевозчика при проследовании контейнерного поезда по соответствующему маршруту.

Все поезда, в том числе поезда с отметкой «КП», в обязательном порядке имеют остановки для технологических и" организационных операций, следовательно, при остановке КП ОАО «РЖД» проводит обычные для этих целей операции, которые работники ОАО «РЖД» выполняют в соответствии с технологией работы станций.

В Прейскуранте № 10-01 не установлен порядок пересчета провозной платы за перевозку груза в контейнерах, следующих на вагонах в составе контейнерного поезда в случае, когда отдельные вагоны отцепляются от контейнерного поезда в пути следования по какой-либо причине, то есть у Ответчика отсутствуют основания для добора провозных платежей по Договорам перевозки груза.

Отцепка вагона не изменяет условия иных заключенных на станции отправления договоров перевозки груза железнодорожным транспортом в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану.

Данный вывод подтверждается п. 24 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, в котором разъяснено, что договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимы.

Поскольку со станции Первая речка Дальневосточной ж.д. контейнеры с грузом отправлены в составе контейнерных поездов, согласованные сторонами условия Договоров перевозки грузов изменению не подлежат, следовательно, на станцию назначения контейнеры с грузом (за исключением отцепленных в пути следования) должны прибыть в составе контейнерных поездов, иное означает злоупотребление правом со стороны Перевозчика и свидетельствует о непредсказуемости перевозочного процесса ОАО «РЖД».

Оплата услуг ФГП ВО ЖДТ России осуществляется через Перевозчика. Контейнеры с грузом принимались ФГП ВО ЖДТ России для сопровождения в составе контейнерного поезда, и фактически услуги охраны в пути следования оказаны на этих же условиях, следовательно, в силу статьи 431 ГК РФ ставки сбора должны быть рассчитаны и оплачены на дату приема груза к перевозке как отправки в КП, то есть Ставки сбора по прибытию и после выдачи груза перерасчёту и изменению не подлежат.

На дату предъявления груза в контейнерах к перевозке по маршруту Первая речка Дальневосточной железной дороги - Кунцево-2 Московской железной дороги в составе КП действовали размещенные на сайте ФГП ВО ЖДТ России ставки сбора и Правила применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению (охране) грузов сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом (далее - Правила применения ставок), утвержденные приказом ФГП ВО ЖДТ России от 29 ноября 2022 г. № К-10/464 (далее - Приказ № К-10/464).

Согласно п. 2.15 Правил применения ставок сбор за услуги по сменному сопровождению (охране) груза в контейнерах, следующих в составе контейнерного поезда, взимается по ставкам сбора за контейнерный поезд на основании отметки «Контейнерный поезд», проставленной в графе «Место для особых отметок и штемпелей» транспортной железнодорожной накладной.

Контейнерным поездом (контейнеры «в маршрутах») считается поезд, сформированный на одной станции отправления от одного или нескольких грузоотправителей (транспортно-экспедиционных организаций), или поступивший через сухопутный пограничный переход на одну станцию назначения, или выходную пограничную передаточную станцию без расформирования в пути следования.

При отправлении в составе контейнерного поезда группы контейнеров по одной накладной, сборы за услуги по сменному сопровождению (охране) груза взимаются за каждый контейнер по ставкам сбора, установленным для контейнерного поезда, независимо от группы.

В Разделе 2 Ставки сбора за услуги по сменному сопровождению и охране грузов при экспортных, импортных перевозках (часть 1 Обычные грузы) Приложения № 2 Приказа № К-10/464 приведены Таблица ЭИ. 1.2 Ставки сбора за услуги по сменному сопровождению и охране грузов в универсальных контейнерах длиной 40 футов и более (независимо от грузоподъемности) и Таблица ЭИ. 1.3 Ставки сбора за услуги по сменному сопровождению (охране) грузов в универсальных контейнерах длиной от 20 до 40 футов (независимо от грузоподъемности), согласно которым по услуге за охрану груза в пути следования по спорным Договорам перевозки груза подлежат применению ставки за «отправку в КП».

Таким образом, у Перевозчика основания для одностороннего перерасчета сбора за охрану груза в пути следования отсутствовали.

Кроме того, в связи с регулярными необоснованными отменами Перевозчиком тарифной отметки «Контейнерный поезд», ФГП ВО ЖДТ России в п. 2.15 Правил применения ставок, утв. приказом от 27.11.2023 № К-10/454, включило абзац второй, согласно которому корректировки отметки «Контейнерный поезд» (код - 05), проведённые на станции назначения (в пути следования), при расчете сбора не учитываются.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Пунктом 1 статьи 424 ГК РФ, установлено, что в предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ. Эти правила применяются и в отношении требований одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного, в связи с этим обязательством (п.З.ст.1103 ГК РФ).

В соответствии со статьей 1107 ГК РФ, лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Учитывая изложенное, неправомерные действия Ответчика привели к неосновательному обогащению в виде дополнительно начисленной и списанной Ответчиком провозной платы, а также сбора за охрану по Договорам перевозки контейнеров с грузом в составе КП в размере 1 515 931.20 руб. (896 841,60 руб. -добор по провозной плате + 619 089,60 руб. сбор за охрану)

Доводы отзыва противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам и действующему законодательству.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Таким образом, суд приходит к выводу, что иск подлежит удовлетворению.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 307 - 310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ПАО "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" 1 515 931 руб. 20 коп. неосновательного обогащения, а также взыскать 70 477 руб. 94 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья В.Э.Козловский