Постановление по делу № 03АП-4852/2023 от 13.11.2023

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

13 ноября 2023 года

Дело №

А33-2709/2023

г. Красноярск

Резолютивная часть постановления объявлена «13» ноября 2023 года.

Полный текст постановления изготовлен «13» ноября 2023 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего - Бабенко А.Н.

судей: Барыкина М.Ю., Юдина Д.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем Николиной Е.И.,

при участии: от истца (открытого акционерного общества «Российские железные дороги»)

ФИО1 представителя по доверенности от 07.09.2021 № КРАС-76/Д, паспорт, диплом; рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Ремонт и эксплуатация подвижного состава»

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от «04» июля 2023 года по делу № А33-2709/2023

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Ремонт и эксплуатация подвижного состава» (далее – ответчик, ООО «РЕМЭКС») о взыскании задолженности за простой вагонов на путях общего пользования в размере 12 740 руб. 40 коп., процентов согласно ст. 395 ГК РФ в размере 75 руб. 92 коп., процентов в порядке ст. 395 ГК РФ на сумму долга 12 740 руб. 40 коп., начиная с 17.12.2022 по день фактического исполнения решения суда.

Определением от 31.01.2023 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 27.03.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 04.07.2023 иск удовлетворен.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, просит отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении заявленных требований с учетом доводов, изложенных в апелляционной жалобе.

Определением Третьего арбитражного апелляционного суда жалоба была принята к производству.

От истца в материалы дела поступил отзыв, в котором доводы апелляционной жалобы отклонены.

В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 23.06.2016 N 220-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части применения электронных документов в деятельности органов судебной власти" предусматривается возможность выполнения судебного акта в форме электронного документа, который подписывается судьей усиленной квалифицированной электронной подписью. Такой судебный акт направляется лицам, участвующим в деле, и другим заинтересованным лицам посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его вынесения, если иное не установлено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Текст определения о принятии к производству апелляционной жалобы, подписанного судьей усиленной квалифицированной электронной подписью, опубликован в Картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/).

В силу части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 24 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав представленные доказательства, суд апелляционной инстанции установил следующие обстоятельства, имеющие существенное значение для рассмотрения спора.

Между ОАО «Российские железные дороги» (подрядчик) и ООО «Ремонт иэксплуатация подвижного состава» (ООО «РЕМЭКС») (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.06.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/139, согласно которому заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо подрядчика (приложение №1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, н территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В рамках настоящего договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении н: к ТР-2 и связанных с ним работ/услуг в рамках настоящего договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

В рамках договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые заказчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных с ним работ/услуг в рамках договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

Согласно пунктам 1.2, 1.2.1, 1.2.2, 1.2.3 договора, подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов:

с использованием запасных частей собственности подрядчика (за исключением колесных пар, которые используются при их наличии и по согласованию сторон);

с использованием предоставленных заказчиком исправных запасных частей, в том числе запасных частей новой конструкции и из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других), которые заказчик обязан предоставить при отсутствии их у подрядчика, а также с использованием исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора);

путем ремонта снятых с забракованных грузовых вагонов запасных частей с последующей их установкой на грузовые вагоны заказчика.

На основании пункта 2.5 договора заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов (приложение № 8) в случае (в том числе):

- отсутствия более 24 (двадцати четырех) часов с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона формы ВУ-101 ЭТД (далее акт формы ВУ-101 ЭТД), составленного согласно приложению № 9 к настоящему договору, решения заказчика,

1. об использовании запасных частей из технологического запаса подрядчика при наличии,

2. либо предоставлении запасных частей заказчиком,

3. либо ремонте демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей с установкой под тот же грузовой вагон;

4. либо использовании исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора).

Отчет времени нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течении которых (в том числе) заказчик должен был сообщить о применении запасных частей из технологического запаса подрядчика при наличии, либо предоставлении запасных частей заказчиком, либо о ремонте демонтированных с грузового вагона заказчика запасных частей с (установкой под тот же грузовой вагон, либо использовании исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора).

Нахождение грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования оплачивается заказчиком в срок до 10 (десятого) числа месяца, следующего за отчетным месяцем на основании акта формы № ФПУ-26 с приложением ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования, составленного по форме приложения № 10 к настоящему договору, составленного на основании актов общей формы № ГУ-23.

В соответствии с пунктом 3.6 договора согласования заказчиком способа (метода) проведения работ требуется в следующих случаях:

- при возможности использования запасных частей из технологического запаса подрядчика, в том числе новых литых деталей тележки (боковых рам и надрессорных балок), поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов и колесных пар, а также колесных пар отремонтированных со сменой элементов;

- при отсутствии у подрядчика на ответственном хранении запасных частей заказчика, предоставленных последним для выполнения ТР-2 грузовых вагонов, или отремонтированных подрядчиком.

В этих случаях подрядчик в течение 24 (двадцати четырех) часов начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, передает заказчику акт формы ВУ-101 ЭТД, где указываются наименование, номер, год изготовления и неисправность снятой запасной части (для колесных пар дополнительно указывается толщина обода), посредством ЭДО СПС с использование ЭП, с приложением скан-копии уведомления формы ВУ-23 ЭТД, для подтверждения Заказчиком выполнения работ по настоящему договору, а также принятия заказчиком решения о выполнении ТР-2 грузовых вагонов с использованием запасных частей подрядчика, запасных частей заказчика, в том числе исправных запасных частей, снятых с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора), или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей.

Заказчик в течение 24 (двадцати четырех) часов с момента получения от подрядчика акта формы ВУ-101 ЭТД, посредством ЭДО СПС уведомляет подрядчика о принятом решении (использование запасных частей из технологического запаса подрядчика, доставка заказчиком исправных запасных частей, ремонт неисправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации, использование исправных запасных частей заказчика, находящихся на ответственном хранении у подрядчика, снятие исправных запасных частей с другого грузового вагона заказчика (вагона-донора)).

Решение заказчик оформляет в виде гарантийного письма в адрес подрядчика, составленного по форме Приложения № 22 к настоящему договору.

В соответствии с пунктом 4.3.17 договора, в случае получения акта формы ВУ-101 ЭТД при отсутствии у подрядчика запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, осуществить предоставление подрядчику собственных запасных частей в течении срока, предусмотренного пунктом 3.7 договора, или сообщить о согласии на направление неисправных запасных частей силами подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы, или на другой грузовой вагон. При этом заказчик компенсирует подрядчику все понесенные расходы (двойную подачу/уборку грузового вагона, демонтаж/монтаж, погрузку/выгрузку запасных частей, транспортировку, стоимость освидетельствования или дефектоскопии запасных частей, согласно предъявленным подрядчику документам вагоноремонтной организацией, простой грузового вагона в ожидании ремонта).

Приложением № 8 к договору предусмотрены ставки платы за нахождение грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в зависимости от длины подвижного состава по осям сцепления автосцепок.

Обмен электронными документами между сторонами осуществляется в программе ЭДО СПС, в соответствии с регламентом взаимодействия собственника подвижного состава, Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры -филиала ОАО «РЖД» и Оператора электронного документооборота в «Системе электронного документооборота с собственниками подвижного состава» (ЭДО СПС) при выполнении взаиморасчетов за выполненные работы по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов (далее - Регламент).

Согласно разделу 2 Регламента (Общее положение), регламент устанавливает порядок формирования, сроки подготовки, проверки, оформления, а также порядок обмена электронными документами (далее - ЭД), с использованием предоставленной оператором ЭДО безбумажной технологии на текущий отцепочный ремонт вагонов с применением Портала.

Порядок формирования, сроки подготовки, порядок обмена электронными документами отражаются в истории согласования комплекта уведомительных документов на ремонт вагона, при этом статус «Получен» документа не предусмотрен системой ЭДО СПС, направленный документ автоматически поступает на Портал Заказчика, Подразделения Заказчика, следовательно, даты «Направлен» и «Получен» Заказчиком равнозначны. Статус «Согласован» указывает на согласование/выбор Заказчиком способа ремонта вагона, датой и временем статуса «Согласован» должно быть направлено Заказчиком гарантийное письмо.

Как следует из иска, по станции Красноярск-Восточный КРС ж/д в текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 отцеплен вагон № 53950341 по неисправности 102 (Тонкий гребень). Согласно уведомлению формы ВУ-23, 28.07.2022 спорный вагон был переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

01.08.2022 в адрес его собственника (заказчик, ответчик) - ООО «РЕМЭКС» электронного документооборота (ЭДО СПС) направлен комплект уведомительных документов на ремонт вагона (письмо - уведомление, акт браковки, уведомление формы ВУ-23), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

02.08.2022 в адрес подрядчика поступило гарантийное письмо о выборе способа ремонта вагона, а именно ремонт колесных пар с последующей установкой на данный грузовой вагон, с которого они были демонтированы.

На основании вышеизложенного спорный вагон был проставлен на простой в ожидании ремонта вагона (деталей) и за простой вагона начислена плата с фактической даты направления запчасти в ремонт до фактической даты возврата из ремонта.

Согласно пересылочной ведомости № 7 от 07.08.2022, забракованная колесная пара была передана в ремонт со станции Красноярск-Восточный на станцию Иланская вагоноремонтной компании (ВКМ Иланская). Отправка осуществлена грузовой перевозкой в вагоне (платформа) - 07.08.22 11:35, что подтверждается календарным штемпелем «оформление приема груза к перевозке» в дорожной ведомости № ЭЦ371878.

Начало простоя вагона по причине ожидания ремонта вагона, подтверждается актом общей формы № 1 от 07.08.2022. Дата и время начала простоя 07.08.2022 11:35 часов.

Общее количество отремонтированных колесных пар прибыло в вагоне (платформа) со станции ремонта вагона - Иланская Крас. ж/д. на станцию депо ремонта вагона -Красноярск-Восточный Крас. ж/д. по дорожной ведомости № ЭЦ917822 - 19.08.2022 в 04:31 МСК часов, что подтверждается календарным штемпелем в накладной: «Прибытие станцию назначения» (данной датой и временем закрыт простой вагона).

Окончание простоя вагона, по причине ожидания ремонта, подтверждается актом общей формы № 2 от 19.08.2022. Дата и время окончания простоя 19.08.2022 в 04:31.

Согласно уведомлению формы ВУ-36, 24.08.2022 спорный вагон принят из ТР-2 в рабочий парк.

По станции Красноярск-Восточный КРС ж/д. в текущий отцепочный ремонт в объеме э-2 был отцеплен вагон № 57445199 по неисправности 102 (Тонкий гребень). Согласно уведомлению формы ВУ-23, 12.08.2022 спорный вагон был переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

15.08.2022 в адрес его собственника (заказчик, ответчик) - ООО «РЕМЭКС» посредством электронного документооборота (ЭДО СПС) был направлен комплект уведомительных документов на ремонт вагона (письмо - уведомление, акт браковки, уведомление формы ВУ-23), для принятия заказчиком решения о выборе способа ремонта (ТР-2) вагона.

16.08.2022 в адрес подрядчика поступило гарантийное письмо о выборе способа ремонта вагона, а именно ремонт колесных пар с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы.

Согласно пересылочной ведомости № 16 от 16.08.2022, забракованная колесная пара была передана в ремонт со станции Красноярск-Восточный на станцию Иланская вагоноремонтной компании (ВКМ Иланская). Отправка осуществлена грузовой перевозкой в вагоне (платформа) - 16.08.2022 14:36, что подтверждается календарным штемпелем «Оформление приема груза к перевозке» в дорожной ведомости № ЭЦ866691.

Начало простоя вагона по причине ожидания ремонта вагона подтверждается актом общей формы №1 от 16.08.2022. Дата и время начала простоя 16.08.2022 14:36 часов.

Общее количество отремонтированных колесных пар прибыло в вагоне (платформа) со станции ремонта вагона - Иланская Крас. Жд. на станцию депо ремонта вагона -Красноярск-Восточный Крас. Жд. по дорожной ведомости № ЭЧ441873 - 29.08.2022 в 16:20 МСК часов, что подтверждается календарным штемпелем в накладной: «Прибытие на станцию назначения» (данной датой и временем закрыт простой вагона).

Окончание простоя вагона, по причине ожидания ремонта, подтверждается актом общей формы № 2 от 29.08.2022. Дата и время окончания простоя 29.08.2022 в 16:20.

Согласно уведомлению формы ВУ-36, 02.09.2022 спорный вагон принят из ТР-2 в рабочий парк.

По станции Красноярск-Восточный КРС жд. в текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 был отцеплен вагон № 57099442 по неисправности 102 (Тонкий гребень). Согласно уведомлению формы ВУ-23, 11.08.2022 спорный вагон был переведен из рабочего в нерабочий парк в ожидании ремонта.

В адрес подрядчика поступило гарантийное письмо о выборе способа ремонта вагона, а именно ремонт колесных пар с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы.

Согласно пересылочной ведомости № 14 от 14.08.2022, забракованная колесная пара была передана в ремонт со станции Красноярск-Восточный на станцию Иланская вагоноремонтной компании (ВКМ Иланская). Отправка осуществлена грузовой перевозкой в вагоне (платформа) - 14.08.2022 06:27, что подтверждается календарным штемпелем «Оформление приема груза к перевозке» в дорожной ведомости № ЭЦ753508.

Начало простоя вагона по причине ожидания ремонта вагона, подтверждается актом общей формы №22/281 от 14.08.2022. Дата и время начала простоя 14.08.2022 06:27 часов.

Общее количество отремонтированных колесных пар прибыло в вагоне (платформа) со станции ремонта вагона - Иланская Крас. ж/д. на станцию депо ремонта вагона

Красноярск-Восточный Крас. ж/д. по дорожной ведомости № ЭЧ294637 - 25.08.2022 в 21 05 МСК часов, что подтверждается календарным штемпелем в накладной: «Прибытие на станцию назначения» (данной датой и временем закрыт простой вагона).

Окончание простоя вагона, по причине ожидания ремонта, подтверждается актом общей формы № 22/301 от 25.08.2022. Дата и время окончания простоя 25.08.2022 в 21:05.

Согласно уведомлению формы ВУ-36, 29.08.2022 спорный вагон принят из ТР-2 в рабочий парк.

Ремонт колесных пар принят ответчиком по актам о выполненных работах (оказанных услугах) № КВ16 от 29.08.2022, № КВ17 от 02.09.2022, № 17/08КВ от 24.08.2022 без возражений и оплачен им в полном объеме.

В сводном акте о нахождении грузовых вагонов в ожидании ремонта за 874 часа простоя на путях общего пользования, начислена плата ответчику в размере 12 740 руб. с НДС.

В адрес ответчика направлена претензия исх. № 9643/КраснДИ от 25.10.2022, которая получена адресатом 08.11.2022, однако оставлена им без удовлетворения.

Учитывая вышеизложенное, истец начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 18.11.2022 по 16.12.2022 в размере 75 руб. 92 коп. исходя из расчета:

12 740,40 х 29 дней просрочки с 18.11.2022 по 16.12.2022 х 7,50% / 365.

Также истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.12.2022 по день фактического исполнения обязательств.

Согласно пункту 8.4 договора, в случае, если споры не урегулированы сторонами путем переговоров и в претензионном порядке, то они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту нахождения СП ЦДИ, на территории которого выполнялся ТР-2 грузовых вагонов и оказывались сопутствующие услуги по настоящему договору. В данном случае СП ЦДИ (Структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры) - ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной Дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»; ПТО, производившее ремонт - ВЧДЭ -7 Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги, следовательно, рассмотрение иска подлежит Арбитражным судом Красноярского края.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

В соответствии с частью 3 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, принимаемые судом решения, постановления, определения должны быть законными, обоснованными и мотивированными.

Согласно части 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в порядке статей 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не находит оснований для его отмены или изменения, исходя из следующего.

Как следует из материалов дела и установлено судами, между сторонами сложились отношения в рамках договора от 28.06.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/139.

Статьей 779 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется оказать услуги заказчику, а заказчик обязуется эти услуги оплатить. В силу статьи 781 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Обязанность заказчика по оплате подрядчику простоя грузового вагона на ж/д путях в ожидании ремонта запасных частей в случае принятия заказчиком решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей предусмотрена пунктом 2.5 договора.

Таким образом, плата в ожидании ремонта детали согласно пункту 4.3.17 договора, насчитывается с фактической даты направления запчасти в ремонт до фактической даты поступления из ремонта.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором полагает, что плата за простой спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании ремонта в соответствии с пунктом 4.3.17 договора начислена ОАО «РЖД» неправомерно, так как подрядчиком нарушены сроки определения ремонтопригодности и порядок согласования направления запасных частей в ремонт., а именно нарушены сроки проведения ремонта, предусмотренные пунктами 3.5; 2.8.1 договора.

Ответственность за нарушение подрядчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов предусмотрена пунктом 6.3 договора. По настоящему делу рассматриваются исковые требования ОАО «РЖД» о взыскании платы за простой вагонов на путях общего пользования в ожидании ремонта вагона в соответствии с пунктом 4.3.17 договора, а нарушение срока проведения ТР-2 вагона согласно пункту 3.5 договора, это иные требования, которые предъявляются подрядчику и рассматриваются судом отдельно.

В соответствии с пунктами 4.3, 4.3.17 договора, заказчик обязуется, в случае получения акта формы ВУ-101 ЭТД при отсутствии у подрядчика запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, осуществить предоставление подрядчику собственных запасных частей в течении срока, предусмотренного пунктом 3.7 Договора, или сообщить о согласии на направление неисправных запасных частей силами подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы, или на другой грузовой вагон.

При этом заказчик компенсирует подрядчику все понесенные расходы (двойную подачу/уборку грузового вагона, демонтаж/монтаж, погрузку/выгрузку запасных частей, транспортировку, стоимость освидетельствования или дефектоскопии запасных частей, согласно предъявленным подрядчику документам вагоноремонтной организацией, простой грузового вагона в ожидании ремонта).

Из материалов дела следует, что заказчик в установленный пунктом 3.6 договора срок направил в адрес подрядчика посредством ЭДО СПС гарантийные письма на забракованные вагоны №№ 53950341, 57099442, 57445199 в которых указал способ ремонта - путем ремонта снятых запасных частей с последующей их установкой под грузовой вагон.

Неисправные запасные части направлены железнодорожным транспортом силами подрядчика из ВЧДЭ-7 ст. Красноярск-Восточный в ВКМ Иланская, что подтверждается дорожными ведомостями на транспортировку грузов:

- № ЭЦ371878 и № ЭЦ917822 (по вагону № 53950341);

- № ЭЦ866691 и № ЭЧ441873 (по вагону № 57445199);

- № ЭЦ753508 и № ЭЧ294637 (по вагону № 57099442)

и пересылочными ведомостями на отправку колесных пар в ремонт и из ремонта.

Плата за простой вагонов на путях общего пользования начислена с фактической даты направления запчасти в ремонт до фактической даты возврата из ремонта.

Таким образом, дата и время начала простоя соответствует дате и времени календарного штемпеля дорожной ведомости – «Оформление приема груза к перевозке», а дата и время окончания простоя соответствует дате и времени календарного штемпеля дорожной ведомости – «Прибытие на станцию назначения».

Спорные вагоны по факту простаивали на путях общего пользования в ожидании ремонта, то есть ОАО «РЖД» оказана ООО «РЕМЭКС» услуга по предоставлению путей, за оказание которой предусмотрена плата.

Заказчиком не была предъявлена претензия о нарушенных сроках проведения ТР-2, не обозначено количество нарушенных сроков проведения ТР-2 подрядчиком, не указано основание начала отчета сроков на проведение ТР-2, с соответствующими требованиями в суд не обращался.

В отсутствие доказательств обратного доводы ответчика обосновано были признаны судом первой инстанции несостоятельными, противоречащими фактическим обстоятельствам настоящего спора и неподтвержденными какими-либо надлежащими доказательствами.

Представленный истцом расчет повторно проверен судом апелляционной инстанции, признан арифметически верным.

Расчет платы за время простоя произведен в соответствии с условиями, изложенными в договоре, обстоятельствами и материалами дела.

Таким образом, судами установлено, что начисление платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования правомерно, подтверждено материалами дела, и, поскольку доказательства оплаты ответчиком не представлены, требование истца о взыскании долга правомерно было удовлетворено судом первой инстанции.

В обоснование доводов, изложенных в апелляционной жалобе, ответчик ссылается на то, что согласно положениям Договора о порядке сдачи и выполнения работ по ремонту грузовых вагонов, а также с учетом существенного нарушения со стороны ОАО «РЖД» сроков определения ремонтопригодности и порядка согласования направления запасных частей в ремонт, заявленные в адрес ООО «РЕМЭКС» требования об оплате простоя грузовых вагонов №53950341, 57099442, 57445199 в период нахождения запасных частей ответчика в ремонте, пени и судебных расходов, являются необоснованными.

Указанный довод оценен судом апелляционной инстанции и отклонен по следующим основаниям.

Ответственность за нарушение Подрядчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов предусмотрена пунктом 6.3 Договора.

По настоящему делу рассматривались исковые требования ОАО «РЖД» о взыскании платы за простой вагонов на путях общего пользования в ожидании ремонта вагона в соответствии с п. 4.3.17 Договора, а нарушение срока проведения ТР- 2 вагона согласно пункта 3.5 Договора, это иные требования, которые предъявляются Подрядчику и рассматриваются судом отдельно.

В соответствии с п.4.3 пп. 4.3.17 Договора, Заказчик обязуется, в случае получения акта формы ВУ-101 ЭТД при отсутствии у Подрядчика запасных частей, необходимых для проведения ТР-2 грузовых вагонов, осуществить предоставление Подрядчику собственных запасных частей в течении срока, предусмотренного п. 3.7 Договора, или сообщить о согласии на направление неисправных запасных частей силами Подрядчика в ближайшую вагоноремонтную организацию для их освидетельствования и ремонта с последующей установкой на грузовой вагон, с которого они были демонтированы, или на другой грузовой вагон. При этом заказчик компенсирует Подрядчику все понесенные расходы (двойную подачу/уборку грузового вагона, демонтаж/монтаж, погрузку/выгрузку запасных частей, транспортировку, стоимость освидетельствования или дефектоскопии запасных частей, согласно предъявленным Подрядчику документам вагоноремонтной организацией, простой грузового вагона в ожидании ремонта).

Из материалов дела следует, что заказчик в установленный пунктом 3.6 Договора срок направил в адрес Подрядчика посредством ЭДО СПС гарантийные письма на забракованные вагоны №№ 53950341, 57099442, 57445199 в которых указал способ ремонта - путем ремонта снятых запасных частей с последующей их установкой под грузовой вагон.

Неисправные запасные части были направлены железнодорожным транспортом силами Подрядчика из ВЧДЭ-7 ст. Красноярск-Востончый в ВКМ Иланская, что подтверждается дорожными ведомостями на транспортировку грузов: - № ЭЦ371878 и № ЭЦ917822 (по вагону № 53950341);

- № ЭЦ866691 и № ЭЧ441873 (по вагону № 57445199);

- № ЭЦ753508 и № ЭЧ294637 (по вагону № 57099442).

и пересылочными ведомостями на отправку колесных пар в ремонт и из ремонта. Плата за простой вагонов на путях общего пользования начислена с фактической даты направления запчасти в ремонт до фактической даты возврата ее из ремонта.

Таким образом, дата и время начала простоя соответствует дате и времени календарного штемпеля дорожной ведомости - «Оформление приема груза к перевозке», а дата и время окончания простоя соответствует дате и времени календарного штемпеля дорожной ведомости - «Прибытие на станцию назначения».

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.11.2022 по 16.12.2022 в размере 75 руб. 92 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.12.2022 по день фактического исполнения обязательств.

В силу пункта 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленной по день фактической оплаты задолженности, соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств».

Представленный истцом расчет процентов по состоянию на 16.12.2022 повторно проверен судом апелляционной инстанции, установлено, что расчет произведен истцом в соответствии с условиями договора и обстоятельствами дела.

Ответчик не представил доказательств оплаты предъявленных к взысканию процентов, выполненный истцом расчет процентов не оспорил.

Поскольку денежное обязательство по настоящему делу не исполнено, требования истца о взыскании с ответчика 75 руб. 92 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 16.12.2022, а также процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих начислению на сумму основного долга в размере 12 740 руб. 40 коп., начиная с 17.12.2022, рассчитанных по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, по день фактической оплаты основного долга правомерно были удовлетворены судом первой инстанции.

При изложенных обстоятельствах, решение суда первой инстанции является законным и обоснованным и не подлежит отмене ввиду отсутствия оснований, предусмотренных статьей 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статьей 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы относятся на заявителя жалобы.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Третий арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Красноярского края от «04» июля 2023 года по делу №А33-2709/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу-без удовлетворения.

Настоящее постановление вступает в законную силу с момента его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа через арбитражный суд, принявший решение.

Председательствующий

А.Н. Бабенко

Судьи:

М.Ю. Барыкин

Д.В. Юдин