АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, <...>

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

https://tatarstan.arbitr.ru

https://my.arbitr.ru

тел. <***>

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Казань Дело №А65-30040/2024

Дата принятия решения – 16 мая 2025 года

Дата объявления резолютивной части – 29 апреля 2025 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Пармёновой А.С.,

при ведении аудиопротоколирования и составлении протокола судебного заседания секретарем Хакимовой М.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Группа Компаний "Велес", г. Казань (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 190 579 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 9 317 руб. 49 коп. процентов, с последующим их начислением с 12.10.2023 по день фактической уплаты долга,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора, ООО «ОПТТРЕЙД+» (ИНН <***>), ООО «Группа Компаний «ЛАДА» (ИНН <***>),

с участием:

от истца – представитель ФИО1, по доверенности от 26.09.2023г., диплом представлен (посредством веб-конференции);

от ответчика – представитель ФИО2 по доверенности от 26.12.2024г., диплом представлен (посредством веб-конференции);

от третьих лиц - не явились, извещены,

УСТАНОВИЛ:

Истец - Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", г.Москва обратился в Арбитражный суд Нижегородской области с иском к ответчику – Обществу с ограниченной ответственностью "Группа Компаний "Велес", г. Казань о взыскании 190 579 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 9 317 руб. 49 коп. процентов, с последующим их начислением с 12.10.2023 по день фактической уплаты долга.

Определением АС Нижегородской области по делу № А43-32778/2023 от 17.07.2024 дело передано на рассмотрение Арбитражного суда Республики Татарстан.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований на предмет спора, привлечены ООО «ОПТТРЕЙД+» (ИНН <***>), ООО «Группа Компаний «ЛАДА» (ИНН <***>).

Определением суда от 21.02.2025 произведена замена судьи Арбитражного суда Республики Татарстан Артемьевой Ю.В. на судью Арбитражного суда Республики Татарстан Пармёнову А.С. для рассмотрения дела № А65-30040/2024.

Истец исковые требования поддержал.

Ответчик исковые требования не признал, пояснил возражения согласно отзыву от 12.01.2024.

В судебном заседании в порядке ст. 163 АПК РФ объявлялся перерыв до 29.04.2025 до 15 час. 20 мин. После перерыва судебное заседание продолжено с участием представителей сторон.

Арбитражный суд определил рассмотреть дело в отсутствие третьих лиц в порядке ст. 156 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, между ОАО "Российские железные дороги" (далее – истец, перевозчик, РЖД) и ООО «ОПТТРЕЙД+» (третье лицо, владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Тихорецкая Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 07.10.2019г. №4/355 по условиям которого осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу, железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №1 к пути №15 станции Тихорецкая, локомотивом Владельца.

Согласно § 7 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на участок погрузовыгрузочного пути № 1а (от предельного столбика стрелочного перевода № 3 до упора), на участок погрузо-выгрузочного пути №2 (от предельного столбика стрелочного перевода №1 до бункера выгрузки цемента).

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки грузов.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 28 вагонов, по весу - 2300 тонн (§8 Договора). С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы (§9 Договора).

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 4,2 часа (§14 Договора). Перерабатывающая способность по основным родам груза: погрузка металлолома 8 вагонов, погрузка, выгрузка металла, тяжеловесных грузов - 5 вагонов, таро-штучных грузов - 5. Выгрузка цемента - 9 вагонов, щебня - 5 вагонов (§17 Договора).

Параграфом 18 договора предусмотрено, что на условиях настоящего договора вагоны подаются иным контрагентам, указанным в договоре, а том числе, ответчику.

22.03.2021 дополнительным соглашением к договору от 07.10.2019г. №4/355 § 18 договора был дополнен предприятием-контрагентом ООО «ГК «Велес» (грузоотправитель).

В целях организации расчетов за услуги по подаче/уборке вагонов ООО ГК «Велес» и иные услуги связанные с перевозкой грузов между ОАО «РЖД» и ООО ГК «Велес» 05.03.2021г. заключено соглашение на организацию расчетов №47/38/21, которым предусмотрен порядок оплаты Ответчиком провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием единого лицевого счета Клиента (ЕЛС).

Согласно п.1.4. указанного соглашения, права и обязанности сторон, порядок расчетов и иные условия по исполнению настоящего соглашения отражены в Положении о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО "РЖД" от 05.08.2013 N 1685р. (далее - Положение о расчетах).

Пунктом 8.5. Положения о расчетах предусмотрено ежегодное автоматическое продление данного соглашения.

В соответствии с п. 3.1. Положения о расчетах, Ответчик перечисляет на расчетный счет ОАО "РЖД" в качестве предварительной оплаты денежные средства, достаточные для оплаты причитающихся ОАО "РЖД" Платежей.

При этом все платежи зачисляются на лицевой счет (ЕЛС) Клиента. В дальнейшем, ОАО «РЖД» осуществляет списание денежных средств, находящихся на лицевом счете клиента в счет оплаты , причитающихся ОАО «РЖД» платежей.

Также, между Истцом и Ответчиком заключено Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок. Текст данного соглашения утвержден ОАО "РЖД" 18.12.2017, размещен на официальном сайте ОАО «РЖД») по адресу http://www.rzd.ru в разделе "Грузовые перевозки/Информационные услуги и сервисы". Заключение данного соглашения (договора о присоединении) осуществлено путем направления Ответчиком заявления о присоединении.

Присоединение к данному соглашению обеспечивает доступ клиентам ОАО «РЖД» к электронным сервисам ОАО «РЖД». Электронный сервис ОАО "РЖД" - способ предоставления информации, упрощающий и ускоряющий взаимодействие Клиента с ОАО "РЖД". С использованием данного сервиса клиенту предоставляется возможность использования электронный цифровой подписи и автоматизированной системы централизованной подготовки и оформления перевозочных документов. Данное соглашение также регулирует вопросы оформления и подписания иных документов, связанных с перевозкой груза (памятки приемосдатчика, ведомость подачи-уборки вагонов, накопительные ведомости и т.д.).

25.12.2022г. по железнодорожной накладной № ЭА332692 со станции Покровск-Уральский Свердловской железной дороги Грузоотправителем - ООО «Уральский щебень» отправлен груз «Щебень, не поименованный в алфавите» на станцию Тихорецкая Гор.ж.д. в адрес Грузополучателя - ООО «ГК Велес».

28.12.22 на промежуточной станции Корса ГОР по приказу № 9114 отставлен от движения поезд № 2855 с индексом 7747-101-2506, в составе которого 56 вагонов адресованы ООО «ГК «Велес», по причине, зависящей от Ответчика (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей по станции Тихорецкая ГОР в связи с непринятием ранее прибывших вагонов в адрес ответчика).

На начало задержки доставки грузов, следующих в адрес ответчика, 28.12.22 Перевозчиком оформлен акт общей формы №69 на промежуточной станции Корса ГОР, согласно которому поезд № 2855 с индексом 7747-101-2506 отставлен от движения, в связи с неприемом поезда станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования (ООО «ГК «Велес»), с указанием номеров всех вагонов.

Вагоны временно отставлены от движения на основании оперативного приказа Первого заместителя начальника дирекции ФИО3 от 28.12.2022г. в 15-56 № 9114 по обращению ДС станции Тихорецкая Гор о невозможности приема грузовых поездов от 28.12.2022г. № 483 и акта общей формы № 11248 от 28.12.2022, подписанного ответчиком.

На промежуточной станции Корса ГОР 03.01.23 оформлен акт общей формы № 1, согласно которому поезд с индексом № 2855 с индексом 7747-101-2506 снят с простоя и отправлен на станцию назначения. Окончание простоя 03.01.23 в 03 ч. 33 мин. Снятие с простоя произведено в соответствии с оперативным приказом Первого заместителя начальника дирекции ФИО4 от 03.01.2023г. № 20 по обращению ДС станции Тихорецкая Гор в связи с освобождением путей необщего пользования № 3 от 02.01.2023г. и акта общей формы № 34 от 02.01.2023, подписанного ответчиком.

По прибытии поезда на станцию назначения Тихорецкая ГОР составлен акт общей формы от 04.01.2023 № 185 о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» за период простоя поезда на промежуточной станции Корса ГОР с 28.12.2022г. в 15-56 по 03.01.2023г. в 03-33 по причине, зависящей от грузополучателя. Акт общей формы подписан представителем ответчика без замечаний.

О занятости путей станции назначения Тихорецкая ГОР в период с 28.12.2022 по 03.01.2023 ранее прибывшими вагонами по причине, зависящей от Ответчика (грузополучателя), и нарушении Ответчиком технологического срока оборота ранее поданных на его путь вагонов свидетельствуют составленные акты общей формы:

от 28.12.2022 № 11239, №11245, №11244, №11255, №11261, №11260,

от 29.12.2022 № 11293, №11292,

от 30.12.20222 №11307, 11330, 11328, 11332,

от 31.12.2022 № 11337, 11355,

от 02.01.2023г. № 22,

от 03.01.2023 №77,

от 04.01.2023 № 80,

от 04.01.2023 № 85, ведомости подачи уборки вагонов №№ 011001,011003, 0110004, 011005, 012008, 012014, 012015, 126182, 126183, 126184, 126186, 126187, 126188, 126189, памятки приемосдатчика №№ 1404, 1444, 1450, 1491, 1493 на подачу/уборку вагонов приложенные к иску.

Истец, указывая, что срок оборота вагонов, находившихся у ответчика в спорный период, превышает продолжительность срока, предусмотренного договором № 4/355 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, при станции Тихорецкая Горькоьской железной дороги, а именно 4,2часа (параграф 14 договора № 4/355) обратился с иском о взыскании 190 579 рублей 20 копеек платы за нахождение за нахождение вагонов на путях общего пользования согласно представленному расчету (т.1 л.д. 16-17).

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением спорного договора применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии сними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза

В силу абз. 3 ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

-ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

-нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статья 39 Устава железнодорожного транспорта не ставит условие о начислении платы в зависимость от факта нарушения срока доставки.

В соответствии со статьей 314 Гражданского кодекса Российской Федерации, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения или период времени, в течение которого оно должно быть исполнено, обязательство подлежит исполнению в этот день или, соответственно, в любой момент в пределах такого периода.

Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Основания и порядок задержки вагонов регулируются пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила от 18.06.2003 N 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 №ГКПИ10-1331, принятого в рамках оспаривания пункта 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Из правовой позиции, содержащейся в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.10.2012 №6424/12, следует, что плата за пользование вагонами, не принадлежащими обществу "Российские железные дороги", за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами железнодорожных путей общего пользования может быть взыскана, если это предусмотрено соглашением сторон.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, все факты задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи на пути необщего пользования, по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяются составлением актов общей формы ГУ-23.

По факту задержки вагонов на путях общего пользования составлены акты общей формы, представителем ООО ГК "Велес" подписаны (автосогласованы) ответчиком.

В распоряжении ОАО "РЖД" 18.12.2017 № 2633/р "Соглашение об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок и Условия организации электронного обмена документами" Приложением N 2.1.1 к Условиям организации подключения Клиента к АС ЭТРАН, а также сопровождения АРМ Клиента АС ЭТРАН и режима АСУ-АСУ и оказания дополнительных услуг" определены условия, в том числе пунктом 5.5.6 установлено, что клиент обеспечивает согласование и подписание оформленных в электронном виде с применением электронной подписи документов: -акта общей формы (форма ГУ-23ВЦ) - в течение 48 (сорока восьми) часов с момента получения ЭД.

Моментом получения Клиентом ЭД считается дата и время их направления в АС ЭТРАН Клиенту для подписания или согласования.

В случае отсутствия в указанные сроки согласования и/или подписания Клиентом указанных документов, отказа от подписания, либо письменного обоснованного несогласия Клиента с данными этих документов, такие документы считаются согласованными и подписанными Клиентом без разногласий ("Автосогласовано").

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности грузополучателя (получателя), других юридических лиц, при осуществлении перевозок грузов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные УЖТ РФ.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В представленных в материалы дела актах были зафиксированы обстоятельства, вызвавшие их составление с указанием причин простоя вагонов, времени начала и окончания простоя вагонов на путях общего пользования.

На акты была сформирована накопительная ведомости ф. ФДУ-92 с применением ЭП, которая также была предъявлена представителю ответчика на подпись. От подписания накопительной ведомости, для начисления платежей, представитель ответчика отказался.

В пункте 8 договора № 4/355 от 07.10.2019 стороны согласовали, что количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 28 вагонов, по весу - 2300 тонн Пунктом 9 договора предусмотрено, что с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в размере одновременно поданной группы.

Имеющиеся в материалах дела акты общей формы составлены в соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, а также Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 N 45.

Не согласие с актами общей формы ответчиком не является доказательством их неправомерности.

Акты общей формы, железнодорожные накладные, памятки приемосдатчика содержат данные о вагонах, прибывших в адрес ответчика, период и причины их нахождения на путях общего пользования ОАО "РЖД".

Ответчик в отзыве возражал против удовлетворения иска, указав, что истец пытается пересмотреть вступившее в законную силу решение Арбитражного уда города Москвы от 29.08.2023 по делу № А40-108229/2023, в котором суд установил, что нарушение срока доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭА332692 произошло по вине ОАО «РЖД»; ответчик не является стороной договора №4/355 от 07.10.2019г., который был заключен между истцом и ООО «ОПТТРЕЙД+»; истец отставил от движения поезд №2855 с индексом 7747-101-2506, в составе которого 56 вагонов следовали в адрес ответчика в декабре 2022 года для того, чтобы не выполнять подачу и уборку вагонов на подъездных путях ответчика в период новогодних праздников, если бы поезд пришел в расчетные сроки доставки, он без препятствий был бы подан на подъездные пути Ответчика; кроме того, истец для того чтобы получить необходимый ему результат, включил в свой Анализ занятости путей (приложение №20 к исковому заявлению) в число вагонов, прибывших в адрес ответчика, дополнительно 15 вагонов, прибывших в адрес ООО «ГК «ЛАДА».

В рамках дела №А40-108229/2023 ООО "ГК "Велес" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании неустойки за нарушение сроков доставки грузов в размере 513 962 руб. 10 коп. по накладным №№ЭЭА332692, ЭБ066042, ЭБ262428.

При принятии решения вышеназванного решения суд отклонил довод РЖД о том, что задержка вагонов по спорным накладным в пути следования возникла по причинам, зависящим от грузополучателя, поскольку представленные акты общей формы, накопительные ведомости не подтверждают факт того, что спорные вагоны были задержаны по ГК «Велес» (занятость фронта выгрузки), в материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие факт занятости путей, а также то обстоятельство, что их протяженность не позволяла вместить спорные вагоны на пути необщего пользования грузополучателя на станции назначения; неизвестна вместимость железнодорожных путей необщего пользования грузополучателя, и их перерабатывающая способность, что не позволяет определить количество вагонов на выставочных путях на момент принятия решения о задержании вагонов и на протяжении периода задержки.

Таким образом, в рамках дела №А40-108229/2023 не исследовались обстоятельства занятости путей на станции Тихорецкая Горьковской железной дороги, вместимость путей, срок оборота вагонов, установленные договором №4/355 от 07.10.2019, который несмотря на заключение его между истцом и третьим лицом и доводы ответчика, подлежит исследованию при разрешении настоящего спора.

Согласно договору №4/355, осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу, железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 1 к пути № 15 станции Тихорецкая, локомотивом владельца.

ООО «ГК «ВЕЛЕС» на основании дополнительного соглашения к договору № 4/355 является контрагентом по договору, соответственно использует железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ООО «ОПТТРЕЙД» на условиях, предусмотренных договором № 4/355.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 28 вагонов, по весу - 2300 тонн (параграф 8 Договора).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы (параграф 9 Договора).

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 4,2 часа.

Перерабатывающая способность по основным родам груза: погрузка металлолома 8 вагонов, погрузка, выгрузка металла, тяжеловесных грузов - 5 вагонов, таро-штучных грузов- 5. Выгрузка цемента - 9 вагонов, щебня - 5 вагонов (параграф 17 Договора).

В адрес ООО «ГК Велес» прибывали груженные вагоны с грузом «Щебень».

Истцом представлены в материалы дела акты общей формы станции назначения Тихорецкая ГОР о простое груженых вагонов, прибывших в адрес ООО «ГК Велес» в ожидании подачи к фронту погрузки/выгрузки пути необщего пользования по причине, зависящей от Грузополучателя – занятость фронта выгрузки в период с 28.12.22 по 03.01.23г:

28 декабря 2022г. оформлены акты общей формы № 11239 (9 вагонов) , №11245 (2 вагона), №11244 (10 вагонов), №11255 (29 вагонов), №11261 (5 вагонов), №11260 (30 вагонов) – общее количество только поставленных на простой вагонов составило 85вагонов.

29 декабря 2022г. № 11293 (5 вагонов), №11292 (15 вагонов), итого 15 вагонов,

30 декабря 2022г. №11307 (15 вагонов), 11330 (11 вагонов), 11328 (2 вагона), 11332 (25 вагонов), итого 53 вагона

31 декабря 2022г № 11337 (55 вагонов), 11355 (14 вагонов), итого 69вагонов

02 января 2023г. № 22 (7 вагонов)

03 января 2023 №77 (3 вагона).

В материалы дела истцом представлены ведомости подачи и уборки вагонов № 011001, № 011003 № 011004 № 011005 с 31.12.2022 по 31.12.2022; № 126182, № 126183 с 28.12.2022 по 28.12.2022; № 126184, № 126186, № 126187 с 29.12.2022 по 29.12.2022; № 126188, 126189 с 30.12.2022 по 30.12.2022 подтверждающие, что в спорный период пуни необщего пользования станции Тихорецкая Горьковской ж. д. были заняты вагонами, поступившими грузополучателю - ответчику.

Доказательства, опровергающие их содержание либо содержащие мотивированные разногласия относительно их содержания, в материалы дела не представлены.

Начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведено истцом в соответствии со статьей 39 Устава, а также Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения" (Тарифное руководство N 2).

Расчет суммы платы судом проверен и признан соответствующим обстоятельствам простоя вагонов на путях общего пользования из-за неприема станцией назначения по причине занятости путей необщего пользования ответчика, размеру платы за пользование путями общего пользования.

Вопреки требованиям статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также пункта 2 статьи 401 ГК РФ ответчиком не представлено доказательств того, что простой вагонов имел место по независящим от него причинам, в отсутствие его вины.

Таким образом, подлежат удовлетворению требования истца о взыскании с ответчика 190579 рублей 20 копеек платы.

Аналогичная позиция изложена во вступивших в законную силу судебных актах: решении Арбитражного суда Нижегородской области по делу № А43-7/2023 от 7.08.2023, постановлении Первого арбитражного апелляционного суда по делу № А43-38125/2023 от 31.10.2024, принятым по спорам между теми же лицами.

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика 9317 рублей 49 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 29.03.2023 по 11.10.2023 со взысканием по день фактической оплаты.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно пункту 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. Поскольку ответчик сумму платы не оплатил, требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами предъявлено истцом обоснованно.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным, ответчиком расчет не оспорен, альтернативный расчет не представлен.

В соответствии с пунктом 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Оплаченная истцом при обращении 01.11.2023 с иском государственная пошлина относится на ответчика.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167 – 169, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ :

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Группа Компаний "Велес", г. Казань (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) 190 579 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 9 317 руб. 49 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму платы, начиная с 12.10.2023 по день фактической уплаты исходя из ставки Банка России, действующей в соответствующий период, 6997 рублей расходов по оплате госпошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок.

Судья А.С. Пармёнова