АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 226-56-17, (846) 207-55-15

http://www.samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Самара

24 октября 2023 года

Дело №

А55-4482/2023

Резолютивная часть решения объявлена 17 октября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 24 октября 2023 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания – Папчихиным П.С., помощником судьи – Колесниковой А.А.,

рассмотрев в судебном заседании 10 октября 2023 года, 17 октября 2023 года дело по иску Акционерного общества «Новая перевозочная компания»

к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»

третье лицо: АО «ВРК-1»

при участии в заседании

от истца – не явился, извещен,

от ответчика – ФИО2, доверенность от 29.08.2023, диплом,

от третьего лица – не явился, извещен,

установил:

Акционерное общество "Новая перевозочная компания" обратилось в арбитражный суд с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании убытков в сумме 101 761 руб. 93 коп.

Истец и третье лицо в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом.

Ответчик иск не признал.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, в отзыве на исковое заявление, в возражениях на отзыв, заслушав пояснения представителя ответчика, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 01.10.2021 между АО «Новая перевозочная компания» (Заказчик) и ОАО «Российские железные дороги» (Подрядчик) был заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/193 на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту ТР-2 грузовых вагонов, по условиям которого, Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт (ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих АО «НПК».

Согласно п. 1.1 договора, ТР-2 грузовых вагонов производятся в эксплуатационных вагонных ремонтных депо Ответчика.

В соответствии с п. 4.1.1 договора, Подрядчик принял на себя обязательства производить текущий ремонт ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отделочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 02.09.1997 № РД 32-ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Как указал истец, в период в октябре 2021 года в соответствии условиями указанного выше договора в эксплуатационном вагонном депо Кинель Ответчика был выполнен текущий ремонт вагона АО «НПК» № 56225634, что подтверждается подписанным сторонами актом сдачи-приемки выполненных работ В процессе текущего ремонта вагона Ответчиком производились работы по текущему ремонту колесной пары Истца № 29-61274-11, о чем указано в расчетно-дефектной ведомости, составленной ОАО «РЖД».

В соответствии с п. 4.1.2 договора, на выполненные работы по текущему ремонту грузовых вагонов, а также на установленные при ТР-2 запасные части ОАО «РЖД», Ответчиком предоставлена гарантия до проведения следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в Классификатор.

Пунктом 4.1.2.6 договора установлено, что в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны по согласованию с Заказчиком направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

В соответствии с п. 4.1.2.7 договора, гарантийный срок исчисляется с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36 ЭТД).

В январе 2022 года вагон №56225634 был забракован повторно в текущий ремонт ТР-2 в связи с претензиями к качеству выполнения Ответчиком предыдущих текущих ремонтов вагонов. Выявленные на вагоне неисправности были устранены силами эксплуатационных вагонных депо Ответчика. Как было установлено актами-рекламациями формы ВУ-41М, виновными в обнаруженных на вагонах дефектах предприятиями были признаны вагонные ремонтные депо, в которое ОАО «РЖД» направляло колесную пару АО «НПК» № 29-61274-11 для ремонта, и за качество работ которых несет ответственность в порядке п.2 ст. 706 ГК РФ.

При этом в нарушение п. 4.1.2.6 договора, Ответчик отказался от безвозмездного устранения выявленных неисправностей, в связи с чем, повторный ТР-2 был оплачен Истцом.

Руководствуясь пунктами 8.2, 8.3 договора, Истец после устранения обнаруженных в пределах гарантийных сроков недостатков в работах Ответчика направил в адрес последнего требования (исх. № 296-УД от 22.12.2022) о возмещении понесенных Истцом убытков, вызванных некачественным ремонтом вагонов № 56225634 на сумму 101 761 руб. 93 коп., однако требования истца были оставлены ответчиком без удовлетворения.

Ответчик иск не признает, в отзыве указал, что согласно п. 4.1.2.3 Договора гарантия предоставляемая Подрядчиком на случай возникновения эксплуатационных неисправностей на поверхности катания осмотренных колесных пар устанавливается на срок один месяц с даты передачи сообщения 1354 (оформления уведомления форму ВУ 36 ЭТД) о выполненном ремонте.

При первом ремонте ВУ-36 было оформлено 04.10.2021 г., следовательно, гарантийный срок истекал 04.11.2021 г. Таким образом, гарантия на ремонт колесной пары № 29-61274-11 не действовала 25 января 2022 г. Ремонт колесной пары осуществлялся АО «ВРК-1».

В октябре 2021 года в соответствии условиями указанного выше договора в эксплуатационном вагонном депо Кинель был выполнен текущий ремонт вагона № 56225634, были произведены работы по текущему ремонту колесной пары № 29-61274-11.

25 января 2022 года вагон № 56225634 был забракован повторно в текущий ремонт ТР-2 в связи с претензиями к качеству выполнения предыдущего текущего ремонта вагона. Выявленные на вагоне неисправности были устранены силами эксплуатационного вагонного депо Сургут, где была произведена замена колесной пары № 29-61274-11 на колесную пару №0005-859401-18.

В соответствии с актом-рекламацией №159 виновным в обнаруженных неисправностях было признано ВЧДр Сызрань ВУ Октябрьск АО «ВРК-1» - предприятие фактически производившее текущий ремонт колесной пары в октябре 2021 г.

Также ответчик указывает, что ремонт оплачен истцом добровольно, без возражений относительно выставленных счетов и актов выполненных работ, расчетно-дефектные ведомости, акты о выполненных работах, составленные в рамках произведенных ремонтов подписаны истцом без разногласий.

На основании пункта 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В силу пункта 2 статьи 393 ГК РФ убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинно-следственную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 названного Кодекса).

При установлении причинно-следственной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

В соответствии с указанными правовыми нормами и разъяснениями для наступления гражданско-правовой ответственности в форме убытков необходимо наличие пяти обязательных условий: наличие убытков, противоправное поведение лица, действие (бездействие) которого повлекло причинение убытков, причинно-следственная связь между противоправностью и убытками; вина должника (в необходимых случаях); доказанность существования всех этих условий.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Как следует из материалов дела, октябре 2021 года в соответствии с условиями договора в эксплуатационном вагонном депо Кинель был выполнен ремонт вагона АО «НПК» № 56225634, что подтверждается подписанным сторонами актом сдачи-приемки выполненных работ.

В январе 2022 вагон № 56225634 был забракован повторно в связи с претензиями к качеству выполнения ответчиком предыдущего текущего ремонта вагонов. Обнаруженные неисправности были устранены, вагон выпущен из ремонта. Общая стоимость выполненных работ составила 101 761 руб. 93 коп.

Основные положения, нормы, требования к ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов, гарантийные обязательства установлены в Руководящем документе по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Указанный документ принят взамен ранее действовавшего Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного в г. Ашхабаде 17.10.2012 на 57-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ.

Согласно РД от 17.10.2012, техническое диагностирование буксовых узлов при текущем ремонте колесной пары именуется как промежуточная ревизия (п. 12.4.2.3); демонтаж и монтаж буксовых узлов при среднем ремонте колесной пары именуется как полная ревизия (п.12.5.2.2).

В соответствии с п. 12.1.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, для контроля технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов устанавливается система их осмотра и ремонта, предусматривающая: техническое обслуживание (осмотр) колесных пар под вагонами; текущий ремонт колесных пар; средний ремонт колесных пар; капитальный ремонт колесных пар.

В соответствии с п. 12.5.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, при среднем ремонте колесных пар производят: 12.5.2.2 демонтаж по 21 и монтаж по 24 буксовых узлов.

Согласно разделам 21 и 24 при ремонте буксового узла производится его полная разборка и последующая сборка с устранением обнаруженных неисправностей, заменой запасных частей.

При первоначальном ремонте колесная пара после первоначального текущего ремонта не выдержала гарантийный срок эксплуатации и была забракована по коду неисправности 118 (трещина диска). Согласно Классификатору «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05, данные коды относятся к технологическим неисправностям - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам.

В соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017: 32.1 Ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД: 32.1.2 при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта.

Гарантийный срок на средний ремонт колесных пар действует до следующего среднего ремонта, который не был выдержан.

Ответчик возражает против удовлетворения требований Истца в связи с тем, что согласно акту-рекламации, виновным лицом признано АО «ВРК-1».

Согласно п.1.7 Регламента, по итогам расследования составляется Акт-рекламация в трех экземплярах, первый экземпляр акта вместе с рекламационными документами остаётся в ВЧДЭ, проводившем расследование, выявившем дефект, два экземпляра акта-рекламации вместе с рекламационными документами направляются владельцу вагона, копии - членам комиссии или заинтересованным лицам, в случае проведения расследования в одностороннем порядке.

В соответствии с п. 4.1 Регламента, на основании рекламационных документов владелец вагона вправе предъявить затраты за ТР с приложением одного оригинала акта-рекламации формы ВУ-41М и копий рекламационных документов (или копий документов, подписанных путем электронной цифровой подписью) лицу, признанному ответственным или виновным в возникновении неисправности узла или детали вагона в соответствии с условиями заключенных договоров и действующим законодательством Российской Федерации.

Согласно п. 4.2 Регламента, при несогласии организации, которой направлено соответствующее требование о возмещении затрат, дальнейшее рассмотрение разногласий проводится в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Согласно статье 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В силу пункта 1 статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

В соответствии со статьей 722 ГК РФ в случае, когда договором подряда предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

На основании статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Поскольку при выполнении ремонта колесной пары ответчик выступал перед истцом в качестве генерального подрядчика, то он должен нести ответственность за некачественный ремонт колесной пары и вагона в целом.

Наличие убытков и их размер подтверждены надлежащим образом.

Причинно-следственная связь как элемент состава гражданского правонарушения ответчика состоит в противоправном поведении ответчика, повлекшем наличие убытков у истца.

Вина ответчика в нарушении обязательств также подтверждена представленными в материалы дела доказательствами.

Доказательств отсутствия вины ответчика последним, в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не представлено.

Принимая во внимание, что спорный вагон отцеплен в ремонт в связи с технологической неисправностью, в отношении которой имеется гарантия ответчика, вагон вышел из строя в пределах гарантийного срока, суд приходит к выводу, что причиной возникновения неисправности является некачественное выполнение планового вида ремонта, размер ущерба подтвержден материалами дела (актами выполненных работ, расчетно-дефектными ведомостями, актами браковки, уведомлениями на ремонт вагона, приемосдаточными актами, дефектными ведомостями, счетами-фактурами, платежными поручениями) и подлежит возмещению ответчиком.

С учетом установленных обстоятельств, отсутствия со стороны ответчика доказательств полного или частичного возмещения истцу причиненного ущерба, исковые требования о взыскании убытков подлежат удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине по иску в силу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует отнести на ответчика и взыскать в пользу истца, оплатившего пошлину платежным поручением № 1328 от 07.02.2023.

Руководствуясь ст. 110,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу Акционерного общества «Новая перевозочная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>) убытки в сумме 101 761 руб. 93 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины в сумме 4053 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

ФИО1