РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Москва Дело № А40-170998/25-40-1401

31 октября 2025 г.

Резолютивная часть решения оглашена 21 октября 2025 г.

Решение в полном объеме изготовлено 31 октября 2025 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Шелудяковой А.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

публичного акционерного общества "ТрансКонтейнер" (141402, Московская обл., г.о. Химки, <...> влд. 39, стр. 6, офис 3 (этаж 6), ОГРН <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.03.2006, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 998 462 руб.

при участии: от истца – ФИО1 по дов. от 12.02.2025г. №ц/2025/цкп-85

от ответчика – ФИО2 по дов. от 23.90.2025г. №МОСК НЮ-27/Д

УСТАНОВИЛ:

ПАО "Трансконтейнер" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" (далее - ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 1 998 462 руб. 60 коп.

Представитель истца заявленные требования поддержал в полном объеме по доводам, изложенным в исковом заявлении.

Представитель ответчика исковые требования оспорил по доводам, изложенным в отзыве на иск.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителей сторон, оценив представленные письменные доказательства, суд считает заявленные требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между истцом (клиент, плательщик) и ответчиком (перевозчик) заключен договор на организацию расчетов от 27.12.2007 № 120-жд, который действует в редакции дополнительных соглашений от 05.03.2015 №15, от 26.04.2019 №16, от 27.09.2019 №17, от 25.03.2021 № 21 к указанному договору (далее также - договор на организацию расчетов).

Договор на организацию расчетов (согласно п. 1.1 в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16) регулирует в том числе, взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой истцом провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся ответчику платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в междугородном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях.

Согласно п. 1.2 договора на организацию расчетов присвоен код плательщика № 4000000123 и открыт лицевой счет клиента (далее - ЕЛС).

Согласно пункту 1.3 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16 основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания ОАО "РЖД" с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента. истцом исполнены обязанности по договору на организацию расчетов, в том числе перечислены ответчику денежные средства платежными поручениями.

Согласно пункту 3.2 договора на организацию расчетов в редакции дополнительного соглашения от 26.04.2019 № 16, списание с ЛС клиента платежей (окончательный расчет) производится на дату оказания РЖД услуг, связанных с организацией и/или осуществлением перевозок и/или оказанием услуг.

По маршруту Первая Речка ДВОСТ ж.д. - Кунцево-2 MOCK ж.д. сформирован контейнерный поезд №1221 (индекс 9813-354-1818), по маршруту Находка ДВОСТ ж.д. -Шушары ОКТ ж.д. был сформирован контейнерный поезд №7814 (индекс 9859-019-0330).

По договору на организацию расчетов клиент имеет право осуществлять платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абзац второй пункта 1.1 договора на организацию расчетов).

Согласно п. 1.3 договора на организацию расчетов (в редакции дополнительного соглашения № 16 от 26.04.2019) основанием для проведения расчетов с клиентом и взыскания РЖД с клиента платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования клиента.

Истцом исполнены обязанности по договору на организацию расчетов, в том числе перечислены ответчику денежные средства платежными поручениями от 16.05.2024 № 2987, от 17.05.2024 № 3036, от 17.05.2024 № 3037, от 27.05.2024 № 3248, от 27.05.2024 № 3250, от 03.06.2024 № 3478, от 04.06.2024 № 3536, от 05.06.2024 № 3586, от 06.06.2024 № 3590.

Истец ссылается на то, что по договору на организацию расчетов между клиентом и перевозчиком не урегулированы разногласия в расчетах по размеру провозной платы на общую сумму 1 261 628,40 (в том числе НДС 20 %) по перевозкам контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда (далее также - КП № 1), следовавшего по маршруту станция Первая Речка Дальневосточной железной дороги - станция Кунцево-2 Московской железной дороги по электронным транспортным железнодорожным накладным ЭЭ748263, ЭЭ853953, ЭЭ806395, ЭЭ806518, ЭЭ821946, ЭЭ735361, ЭЭ729163, ЭЭ866538, ЭЭ866479, ЭЭ841637, ЭЭ791749, ЭЯ181223, ЭЭ992218, ЭЯ175096, ЭЯ180913, ЭЭ793986, ЭЯ124422, ЭЭ804035, ЭЭ893406, ЭЭ729282, ЭЭ729370, ЭЯ020421, ЭЭ738604, ЭЭ737988, ЭЭ757683, ЭЭ758239, ЭЯ058220, ЭЭ891870, ЭЯ054761, ЭЯ009969, ЭЭ936247, ЭЭ728905, ЭЭ841236, ЭЭ936298, ЭЭ936345, ЭЭ763291, ЭЭ672052, ЭЭ672183, ЭЭ672427, ЭЭ672378, ЭЭ945884, ЭЭ740267, ЭЭ403236, ЭЭ576426, ЭЭ781912, ЭЭ861021, ЭЭ863046, ЭЭ666583, ЭЭ729148, ЭЭ734588, ЭЯ034021, ЭЭ896578, ЭЯ034505, ЭЭ870035, ЭЭ870092, ЭЭ991066, ЭЯ114335, ЭЭ991503, ЭЯ111609, ЭЭ952760, ЭЯ001115, ЭЯ182938, ЭЯ025081, ЭЯ212657, ЭЯ241347, ЭЯ241629, ЭЯ240985, ЭЯ127909, ЭЭ991402, ЭЯ128661, ЭЯ051153, ЭЭ793082, ЭЭ806581, ЭЭ740783, ЭЭ806307, ЭЭ732529, ЭЭ862040, ЭЭ782519, ЭЭ729196, ЭЭ841670, ЭЭ738719, ЭЯ165024, ЭЭ761069, ЭЭ896050, ЭЭ866575, ЭЯ114103, ЭЭ763651, ЭЯ161662, ЭЭ815759, ЭЯ165368, ЭЭ821565, ЭЭ824398, ЭЭ782883, ЭЭ745890, ЭЯ204634, ЭЯ204865, ЭЯ204373, ЭЭ791698, ЭЭ694513, ЭЯ112181, ЭЭ807194, ЭЭ804820 (далее - Договоры перевозки № 1), включенным в универсальный корректировочный документ от 30.06.2024 № 0001008/06011953, от 31.07.2024 № 0001008/07013188 (далее -УКД) по Договору на организацию расчетов.

Разногласия возникли вследствие списания с ЛС Истца не рассчитанной и указанной (а значит, согласованной) в Договорах перевозки на станции отправления стоимости железнодорожной перевозки с учетом тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд», а увеличенной в одностороннем порядке Ответчиком (после окончания Договоров перевозки и выдачи контейнеров грузополучателям) стоимости провозной платы, без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта № 10-01, несмотря на наличие в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Согласно договору от 27.12.2021 № ТЦ-1164 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги (далее также -Договор на формирование) при формировании поезда на путях общего пользования станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги установлена условная длина вагонов - 57-71 для контейнерных поездов, следующих по маршруту Первая Речка - Кунцево-2.

Телеграммой ОАО "РЖД" от 25.08.2023 № исх-19767/цд для контейнерных поездов, следующих по маршруту Первая Речка - Кунцево 2, установлена длина 57-71 условных вагонов. Телеграммой ОАО «РЖД» от

08.09.2023 № ИСХ-22188 (далее - Телеграмма) ОАО "РЖД" для всех контейнерных поездов, формируемых в адрес дорог Восточного полигона, установлена длина 71 условный вагон.

На станции Первая Речка 09.06.2024 сформирован КП в составе 41 физического вагона длиной 71 условный вагон, то есть длиной соответствующей длине, установленной Телеграммами.

На станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги сформирован контейнерный поезд в составе 71 условных вагонов, груженых крупнотоннажными контейнерами.

После приема полностью сформированного КП № 1 и проверки уполномоченными работниками станции Первая Речка на соответствие параметрам, установленным в Телеграммах, контейнеры на вагонах были приняты к перевозке в составе контейнерного поезда, что подтверждается проставлением работниками РЖД в перевозочных документах отметок «Контейнерный поезд»:

Таким образом, Ответчик при приеме к перевозке грузов в контейнерах определил, что поезд соответствует критериям контейнерного поезда.

КП № 1 отправлен со станции Первая Речка под № 1221 с индексом поезда 9813-354-1818 (далее - КП № 1) в составе 71 условных вагонов.

Согласно акту общей формы от 19.06.2024 № 2/715 на станции Челябинск-Южный Южно-Уральской железной дороги ОАО "РЖД" отцепило от КП № 1 один вагон № 98153851 (с контейнерами № TKRU3147005, TKRU3362693, TKRU4607912 из-за технической неисправности, код 102 «тонкий гребень».

ОАО "РЖД" как профессиональный перевозчик, обязано было при приеме к железнодорожной перевозке определить, что толщина гребня у колесной пары Вагона № 98153851 находится на предельном минимальном уровне, и включение Вагона № 98153851 в состав контейнерного поезда, может повлечь за собой его отцепку в пути следования, поскольку толщина гребня в процессе железнодорожной перевозки еще уменьшится.

Расстояние между железнодорожными станциями Первая Речка и Кунцево 2 составляет 9 298 км, что на 700 км меньше заявленного в среднем темпе износа, следовательно, ОАО "РЖД", осмотрев и допустив Вагон № 98153851 на железнодорожные пути общего пользования, тем самым гарантировало, что Вагон № 98153851 сможет проследовать до станции назначения без отцепок в пути следования - т.е. не менее 10 тыс.км.

Вагон № 98153851 был отцеплен через 7 470 км (то есть Вагон № 98153851 10 000 км не проехал) на станции Челябинск-Южный из-за неисправности «Тонкий гребень», что свидетельствует об отцепке вагона по причинам, зависящим от ОАО "РЖД", которое допустило к железнодорожной перевозке вагон ненадлежащего состояния.

В соответствии с пунктом 1.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ, неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Отцепка вагона № 98153851 произошла по причинам, зависящим от перевозчика, следовательно, в силу буквального чтения условий п. 29 Правил перевозок в КП, КП № 1 не считается расформированным и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, должны следовать на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

После отцепки вагона № 98153851, оставшиеся контейнеры на вагонах прибыли на станцию назначения Кунцево 2 в том же составе (за исключением контейнеров на отцепленном вагоне), что и при отправлении.

Таким образом, на станцию назначения поезд прибыл в том же составе, за исключением 1 вагона, что допустимо в силу нормативных документов ОАО «РЖД».

У ОАО "РЖД" отсутствовали основания для корректировки, поскольку вагон № 98153851, следовавший в составе КП № 1, был исключен из КП № 1 уже после оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договора перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП № 1), соответственно, исключение одного вагона не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы.

После прибытия КП № 1 на станцию назначения и раскредитовании документов (выдаче грузополучателям контейнеров с грузом), ОАО "РЖД" списало с ЛС Истца причитающиеся ОАО "РЖД" денежные средства в размере 10 053 693 руб. (с учетом НДС - 12 064 431,60 руб.), что подтверждается универсальными передаточными документами от 25.06.2024 №№ 0001008/06007938, 0001008/06007766, от 30.06.2024 №№ 0001008/06009703, 0001008/06009831.

Таким образом, в соответствии со ст. 425 ГК РФ, обязательства ПАО "Трансконтейнер" по оплате денежных средств по Договорам перевозки № 1 исполнены.

Несмотря на надлежащее исполнение ПАО "Трансконтейнер" своих обязательств, ОАО "РЖД" через месяц отменило отметку 05 «Контейнерный поезд» и дополнительно списало с ЛС Истца денежные средства в размере 1 261 628,40 руб., что подтверждается универсальными корректировочными документами от от 30.06.2024 №№ 0001008/06011953, 0001008/06011945, от 31.07.2024 № 0001008/07013188.

Также по договору на организацию расчетов между Клиентом и Перевозчиком не урегулированы разногласия в расчетах по размеру провозной платы на общую сумму 736 833,60 рублей в том числе НДС 20 % по перевозкам контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда, следовавшего по маршруту станция Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги - станция Шушары Октябрьской ибирской железной дороги (далее также - КП № 2) по электронным транспортным железнодорожным накладным ЭЫ755179, ЭЫ877531, ЭЫ814101, ЭЫ877581, ЭЫ983127, ЭЫ983144, ЭЫ774879, ЭЬ462054, ЭЫ983776, ЭЫ983783, ЭЫ983788, ЭЫ984014, ЭЬ570271, ЭЫ651703, ЭЫ892180, ЭЫ491523, ЭЫ876827, ЭЫ876810, ЭЬ661312, ЭЬ582053, ЭЬ581261, ЭЬ243537, ЭЫ490822, ЭЫ862896, ЭЫ754802, ЭЫ488758, ЭЫ929935, ЭЫ755293, ЭЫ755313, ЭЫ746489, ЭЫ813174, ЭЫ710693, ЭЫ755307, ЭЫ757715, ЭЫ760108, ЭЫ863257, ЭЫ757654, ЭЫ920438, ЭЫ928602, ЭЫ984563, ЭЫ878180, ЭЬ085661, ЭЬ179421, ЭЬ179403, ЭЬ179416, ЭЬ517513, ЭЬ517787, ЭЬ517868, ЭЬ517723, ЭЬ517910, ЭЬ534506, ЭЬ539221 , ЭЬ539243, ЭЬ750715, ЭЬ419509, ЭЫ814685, ЭЬ356559, ЭЬ356582, ЭЫ764971 , ЭЫ920290, ЭЫ806774, ЭЫ769574, ЭЫ704947, ЭЫ808735, ЭЫ807863, ЭЫ749381 , ЭЬ048960, ЭЫ807107, ЭЫ630091 , ЭЫ982033, ЭЬ591408, ЭЬ708388, ЭЬ708409, ЭЫ703429, ЭЫ703391, ЭЫ703400, ЭЬ044334, ЭЬ044379, ЭЫ775150, ЭЬ029528, ЭЫ808557, ЭЫ808551 , ЭЫ710411 , ЭЫ930133, ЭЫ930113, ЭЫ930144, ЭЫ930186, ЭЫ930068, ЭЬ044128, ЭЬ045378, ЭЬ045485, ЭЬ400005, ЭЬ400038, ЭЫ757620 (далее - Договоры перевозки 2), включенным в универсальный корректировочный документ от 30.06.2024 № 0001008/06011432 (далее -УКД2) по Договору на организацию расчетов.

Разногласия возникли вследствие списания с ЛС истца не рассчитанной и указанной (а значит, согласованной) в договорах перевозки 2 на станции отправления стоимости железнодорожной перевозки с учетом тарифной отметки 05 «Контейнерный поезд», а увеличенной в одностороннем порядке Ответчиком (после окончания Договоров перевозки 2 и выдачи контейнеров грузополучателям) стоимости провозной платы, без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта № 10-01, несмотря на наличие в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд».

Согласно договору от 27.12.2021 № ТЦ-1227 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги установлена условная длина вагонов - 57-71 для контейнерных поездов, следующих по маршруту Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги - Шушары Октябрьской железной дороги .

Телеграммой ОАО "РЖД" от 25.08.2023 № ИСХ-19767/ЦД для контейнерных поездов, следующих по маршруту Находка-Восточная -Шушары, установлена длина 57-71 условных вагонов. Телеграммой ОАО "РЖД" от 08.09.2023 № ИСХ-22188 для всех контейнерных поездов, формируемых в адрес дорог Восточного полигона, установлена длина 71 условный вагон.

На станции Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги 14.05.2024 был сформирован контейнерный поезд (далее - КП № 2) в составе 45 физических вагонов длиной 71 условный вагон, то есть длиной соответствующей длине, установленной Телеграммами.

После приема полностью сформированного КП № 2 и проверки уполномоченными работниками станции Находка-Восточная на соответствие параметрам, установленным в Телеграммах, контейнеры на вагонах были приняты к перевозке в составе контейнерного поезда, что подтверждается проставлением работниками РЖД в перевозочных документах отметок «Контейнерный поезд».

Таким образом, ответчик при приеме к перевозке грузов в контейнерах определил, что поезд соответствует критериям контейнерного поезда.

КП № 2 отправлен со станции Находка-Восточная под № 1221 с индексом поезда 9859-019-0330.

Согласно акту общей формы от 25.05.2024 № 7814 на станции Дружинино Свердловской железной дороги 25.05.2024 ОАО "РЖД" отцепило от КП № 2 один вагон № 94942836 (с контейнерами № TKRU3213848, TKRU3278514, TKRU3245486 из-за технической неисправности «Грение буксы».

После отцепки вагона № 94942836, оставшиеся контейнеры на вагонах прибыли на станцию назначения Шушары Октябрьской железной дороги.

Следует отметить, что у ОАО "РЖД" отсутствовали основания для корректировки, поскольку вагон № 94942836, следовавший в составе КП № 2, был исключен из КП № 2 уже после оформления перевозочных документов, формирования поезда и присвоения ему индекса (то есть после заключения договора перевозки на условиях перевозки контейнеров в составе КП № 2), соответственно, исключение данного вагона не изменяет условия заключенных на станции отправления договоров железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы.

После прибытия КП № 2 на станцию назначения и раскредитовании документов (выдаче грузополучателям контейнеров с грузом), ОАО "РЖД" должно было списать с ЛС Истца причитающиеся ОАО «РЖД» денежные средства в размере 11 189 538,40 руб. (с учетом НДС - 11 358 537,60 руб.).

Несмотря на надлежащее исполнение ПАО "Трансконтейнер" своих обязательств по перечислению денежных средств на счет ОАО "РЖД", ОАО "РЖД" отменило отметку 05 «Контейнерный поезд» и списало с ЛС Истца, не только провозную плату согласно Прейскуранту 10-01, но и необоснованно излишне начисленные денежные средства в размере 736 833,60 руб., что подтверждается универсальным передаточным документом от 05.06.2024 № 0001008/06000433 и универсальным корректировочным документом от 30.06.2024 № 0001008/06011432.

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01.

Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в контейнерном поезде.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Таким образом, отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно ч. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии с ч. 2 ст. 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу ч. 2 ст. 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Правоотношения сторон по договору перевозки груза железнодорожным транспортом регулируются положениями главы 40 ГК РФ и от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ).

Согласно ст. 2 УЖТ плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом N 10-01, утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссией РФ от 17.06.2003№ 47-т/5 (далее - Прейскурант N 10-01), выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

По общему правилу, плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до момента приема грузов для перевозки, окончательные расчеты за перевозку грузов и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, производятся грузополучателем по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи.

При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов (ст. 30 УЖТ).

Согласно разъяснениям, данным в п. 21 Пленума ВАС РФ 06.10.2005 г. N 30 "О некоторых вопросах практики применения УЖТ в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) и грузополучателем (отравителем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ЦФТО, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель или иное лицо, считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ЦФТО.

В соответствии с ч. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса

При этом ч. 2 ст. 1102 ГК РФ устанавливает правило, согласно которому неосновательное обогащение применяется вне зависимости от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, третьих лиц или произошло помимо их воли.

В соответствии с ч. 1 ст. 1107 ГК РФ лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

По смыслу п. 8 ч. 2 ст. 125, ч. 7 ст. 126, п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ претензионный порядок урегулирования спора в судебной практике рассматривается в качестве способа, позволяющего добровольно без дополнительных расходов на уплату госпошлины со значительным сокращением времени восстановить нарушенные права и законные интересы.

Такой порядок урегулирования спора направлен на его оперативное разрешение и служит дополнительной гарантией защиты прав. Оставляя иск без рассмотрения, ввиду несоблюдения претензионного порядка урегулирования спора, суд должен исходить из реальной возможности разрешения конфликта между сторонами при наличии воли сторон к совершению соответствующих действий, направленных на самостоятельное урегулирование спора. При наличии доказательств, свидетельствующих о невозможности реализации досудебного порядка, иск подлежит рассмотрению в суде. Формальные препятствия для признания соблюденным претензионного порядка урегулирования спора не должны автоматически влечь оставление заявления без рассмотрения, суд должен исходить из реальной возможности урегулирования конфликта между сторонами в таком порядке.

Из поведения ответчика, доводов приведенных в отзыве, не усматривается намерения добровольно и оперативно урегулировать спор во внесудебном порядке, таким образом, действия ответчика направлены на необоснованное затягивание процесса и заявление ответчика об оставлении искового заявлении без рассмотрения свидетельствует о злоупотреблении правом.

Суд, исследовав и оценив представленные письменные доказательства, приходит к выводу о соблюдении истцом досудебного порядка урегулирования спора.

Применительно к железнодорожной перевозке в транспортной накладной указываются «Тарифные отметки» - то есть условия, на которых осуществляется перевозка - КО - один контейнер на платформе с неполной загрузкой, ККВ - комплект контейнеров в собственном вагоне, Контейнерный поезд (КП/КО-КП) - перевозка контейнера в составе контейнерного поезда. От указания в железнодорожной накладной соответствующих сведений, в том числе, зависят нормативные сроки доставки, а также размер провозной платы (стоимость перевозки).

В зависимости от того, какие ОАО «РЖД» указало сведения в накладной при приеме к железнодорожной перевозке на инфраструктуру ОАО «РЖД», нормативные сроки доставки и расчет стоимости железнодорожной перевозки производится автоматически системой ЭТРАН .

То есть, ответчик на момент заключения договоров осведомлен обо всех обстоятельствах и условиях (в соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее также - УЖТ),

Ответчиком осматриваются и проверяются вагоны и контейнеры, следовательно, указанные на станции отправления в транспортной накладной условия, неизменны для заключенных договоров перевозки, так как учитывают все обстоятельства их заключения, в том числе возможные отцепки вагонов от контейнерных поездов, поскольку контроль за техническим состоянием вагонов, выявление неисправности вагонов в пути следования, обеспечение технической исправности вагонов в пути следования является обязанностью Перевозчика, следовательно, статус контейнерного поезда не исключает исполнение Перевозчиком этой обязанности, то есть технологические действия и операции с вагонами не могут быть вообще исключены из деятельности Перевозчика при проследовании контейнерного поезда по соответствующему маршруту).

Последующее изменение длины поезда (только от ОАО «РЖД» зависит количество отцепленных вагонов) не может являться основанием для изменения размера провозной платы, поскольку изменение стоимости уже принятого к перевозке по накладной груза и применение вместо тарифа «Контейнерный поезд» тарифа «Одиночная отправка» фактически будет свидетельствовать об одностороннем изменении условий договора перевозки, что недопустимо, поскольку по правилам пункта 2 статьи 310 ГК РФ одностороннее изменение условий договора допускается исключительно в случаях, предусмотренных ГК РФ, другими законами, иными правовыми актами или договором.

ОАО "РЖД" ссылаясь на ст. 30 УЖТ, утверждает, что имеет право производить окончательные расчеты за перевозку после ее завершения.

Из буквального толкования ст. 30 УЖТ следует, что исполнением обязательства по оплате перевозки груза является факт внесения платежа перевозчику, если иное не предусмотрено договором. Окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи.

Однако изменение тарификации самой железнодорожной перевозки в указанной статье не упомянуты, а, значит, изменение условий договора перевозке подчинено общему правилу пункта 2 статьи 310 ГК РФ.

Таким образом, изменение условий для уже принятых к железнодорожной перевозке грузов в контейнерах по договорам перевозки на основании ст. 30 УЖТ в связи с произведенными доборами, необоснованно.

Поскольку договор перевозки железнодорожным транспортом заключается для перевозки каждого отдельного контейнера, следовательно, при отцепке 1 вагона, пересчитать можно исключительно стоимость перевозки контейнера(ов), размещенного(ых) на вагоне, который был отцеплен, оставшиеся, не отцепленные в поезде контейнеры следуют с сохранением стоимости и сроков, указанных в договорах перевозки.

Прейскурантом №10-01 не предусмотрен пересчет согласованной на станции отправления стоимости перевозки грузов в контейнерах при отцепке вагона в пути следования, так как увеличение стоимости, при отсутствии изменений в оказании услуги по перевозке каждого отдельного контейнера, нарушает императивные нормы ст. 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), согласно которой одностороннее изменение условий обязательства не допускается, поскольку приводит к необоснованному обогащению, что недопустимо.

В рассматриваемом случае у ОАО "РЖД" отсутствуют правовые основания на взыскание доборов и плат по ст. 30 УЖТ. На основании изложенного у ответчика отсутствовали основания для одностороннего изменения договоров перевозки груза в составе контейнерного поезда и, соответственно, для перерасчета и добора провозной платы.

Истцом предоставлены в дело надлежащие доказательства наличия на стороне ответчика неосновательного обогащения в заявленном размере.

Таким образом, в силу ст. 1102 и с. 1107 ГК РФ ответчик обязан вернуть истцу неосновательно приобретенное имущество (неосновательное обогащение) - то есть денежные средства, принадлежащие истцу в размере 1 998 462 руб. 60 коп.

При таких обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Довод ответчика о том, что письмо директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Минтранса России от 24.09.2024 г. N Д4-1485-ПГ, адресованное ФИО3 (далее - письмо), подтверждает позицию перевозчика, судом отклоняется по следующим основаниям.

Ответчик называет письмо "разъяснением", между тем, в соответствии с Положением о Министерстве транспорта Российской Федерации, утв. постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 г. N 395, Минтранс России не наделан по разъяснению корм законодательства Российской Федерации.

В письме от 24.09.2024 г. N Д4-1485-ПГ также указано, что настоящее письмо не является официальным разъяснением положений действующего законодательства Российской Федерации и не может служить правовым основанием для совершения юридически значимых действий. Указанное письмо является мнением должностного лица государственного органа и не имеет юридической силы для неопределенного круга лиц: не подлежит обязательному применению.

Доказательства в арбитражном процессе должны быть допустимыми (ст. 68 АПК РФ). Допустимость доказательства при рассмотрении дала предполагает наличие у него юридической силы и значимости для установления конкретных обстоятельств и фактов.

Письмо не соответствует принципу допустимости доказательства. Следовательно, не может быть принято в качестве надлежащего доказательства, подтверждающего, что следствием отделки вагона от поезда в пути следования по причине, не зависящей от перевозчика, является расформирование поезда, а изменение тарифа за перевозки груза в составе этого поезда.

Довод ответчика о том, что в связи с отцепкой в пути следования от состава контейнерного поезда вагона подлежит применению п. 29 Правил N 405 судом отклоняется как необоснованный, поскольку свидетельствует о неправильном расширительном толковании содержащихся в данном пункте положений, что недопустимо.

Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от контейнерного поезда в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам непременно приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы за все перевозки грузов, осуществленные в составе этого поезда.

Из буквального содержания пунктов 22 и 29 Правил N 405, следует что п. 29 регулирует исключительно случаи отцепок вагонов от состава контейнерного поезда, возникших по причинам, зависящим от перевозчика.

Расходы по госпошлине, подлежат взысканию с ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу публичного акционерного общества "Трансконтейнер" неосновательное обогащение в размере 1 998 462 руб. 60 коп. и расходы по оплате государственной пошлины в размере 84 954 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Судья А.В. Селивестров