АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, <...>

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

г. Москва Дело № А40-32647/2025-32-270

26 мая 2025 года

Резолютивная часть решения принята 16 апреля 2025 года

Мотивированное решение изготовлено 26 мая 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску ОАО «РЖД» (ИНН <***>)

к ООО «Коген Казань» (ИНН <***>)

о взыскании 817 332 руб. 20 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании с ООО «Коген Казань» (далее – Ответчик) 726 780 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и 90 552,20 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 13.06.2024г. до 06.02.2025г. и далее с 07.02.2025г. по день фактической уплаты денежных средств на основании ст.ст.309, 310, 395 ГК РФ, ст. 39 УЖТ РФ.

Истцом заявлено об уменьшении размера исковых требований до суммы 723 136 руб. 23 коп., а именно: 643 020 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и 80 116 руб. 23 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 13.06.2024г. по 06.02.2025г. и далее с 07.02.2025г. по день фактической уплаты денежных средств.

В порядке ст. 49 АПК РФ заявление истца принято судом. Дело рассматривается в отношении 723 136 руб. 23 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст.121,122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, просил в иск отказать по доводам, изложенным в отзыве.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

16 апреля 2025г. судом в порядке ст.ст.226,229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между истцом (Перевозчик) и ответчиком (Владелец) заключен договор № 4/17 на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути необщего пользования ООО «Коген Казань» при станции Юдино Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», в соответствии с которым осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего Владельцу, примыкающего стрелочным переводами № 3,59,13 к железнодорожному пути необщего пользования № 143 при станции Юдино, локомотивом Перевозчика (§ 1).

Количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 24 вагонов, по весу – 2200 тонн (§7 договора). С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы (§ 10 Договора).

В п. д параграфа 18 договора № 4/17 стороны согласовали условие о том, что Владелец (ответчик) уплачивает Перевозчику (истцу) плату за нахождении е на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г.№ 127-т/1, с применением коэффициентов индексации.

В связи с внесенными с 1 апреля 2015 года изменениями в Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", в статью 39 УЖТ (Федеральный закон от 31.12.2014 N 503-ФЗ), обязанность по внесению Владельцем платы за время нахождения собственных вагонов на железнодорожных путях общего пользования закреплено законом. Закон N 503-ФЗ изменил правовое регулирование данных правоотношений, новая редакция Устава предусматривает платность использования инфраструктуры жд транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема нагонов, контейнеров.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях, вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отравителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Также имеется заявление о присоединении № 16/24/525р/22 от 02.08.2022г., из которого следует, что ответчик (Клиент) в соответствии со ст.428 Гражданского кодекса РФ ознакомлен и полностью согласен с Условиями транспортного обслуживания ОАО «РЖД» и стоимостью оказания услуг, размещенными на сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», а также с условиями оказания услуги, связанной с организацией работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования силами клиента, выразил свое согласие на электронный обмен данными по адресу, указанному в заявлении о присоединении Клиента к Личному кабинету клиента ОАО «РЖД», из заявления следует, что Ответчик безусловно присоединился к Соглашению об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованному на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки» (далее – Соглашение), взяв на себя обязательства соблюдать положения Соглашения, а также Порядка оказания услуги по подключению, сопровождению АС ЭТРАН и прочих услуг, связанных с организацией электронного документооборота.

В обоснование исковых требований истец указывает, что в январе - феврале 2024 года в адрес ООО «Коген Казань» по железнодорожной транспортной накладной №ЭФ837960 прибывали под выгрузку вагоны с грузом – щебень, не поименованный в алфавите.

В результате занятия путей необщего пользования ООО «Коген Казань» станция Юдино не имела возможности приема поездов – следовавшие в адрес грузополучателя поезда были «брошены» - отставлены от движения на попутных станциях.

В качестве доказательств нарушения грузополучателем технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования, могут служить оформленные на основании памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, ведомости подачи и уборки вагонов в графах 4,5, которых указаны дата и время подачи вагонов под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения вагонов под грузовой операцией.

По обращению начальника ст. Юдино от 29.01.2024 г. № 19 о временном отставлении от движения поезда, на основании акта общей формы от 29.01.2024г. № 4/250, оперативным приказом от 29.01.2024г. № 418 об отставлении от движения грузового поезда, на ст.Свияжск Горьковской ЖД был отставлен от движения поезд № 2647 индекс 7800-510-2500, в количестве 56 вагонов.

Об отставлении («бросании») поезда, простое подвижного состава станцией Свияжск оформлен акт общей формы от 29.01.2024г. № 24.

Далее, в связи с освобождением путей приема станции Юдино, на основании обращения начальника ст.Юдино от 17.02.2024 г., оперативного приказа от 17.02.2024 г. № 655 о «подъеме» временно отставленного от движения грузового поезда, поезд №2647 индекс 7800-510-2500, отправлен («поднят») на станцию назначения.

Об окончании простоя подвижного состава станцией Свияжск оформлен акт общей формы от 17.02.2024г. № 41.

О прибытии поезда на станцию назначения и увеличении сроков доставки груза оформлены акты общей формы от 18.02.2024г. № 4/436.

Для начисления платы за использование инфраструктуры оформлен акт общей формы от 18.02.2024 г. № 4/437.

Оформлены накопительная ведомость № 260204, от подписи которой представитель грузополучателя отказался (акт об отказе от подписи от 13.06.2024г. № 4/2358).

За время нахождения подвижного состава в «брошенном» поезде на станционных путях ст. Свияжск с 29.01.2024г. по 15.02.2024г. рассчитана плата, составившая 643 020 руб. с НДС согласно уточненному расчету истца.

Кроме того, истцом на указанную сумму начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в связи с неисполнением ответчиком обязательств по внесению платы за пользование железнодорожными путями общего пользования в размере 80 116 руб. 23 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 13.06.2024г. (дата акта об отказе от подписания накопительной ведомости № 260204) по 06.02.2025г. и далее с 07.02.2025г. по день фактической уплаты денежных средств.

Согласно статье 39 УЖТ РФ для установления факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользовании в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии с п. 2. ст. 784 Гражданского кодекса РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привета к нарушению сроков доставки грузов.

Согласно п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 26 (далее – Правила), в соответствии со ст. 39 Устава, за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

В случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Из правовой позиции, содержащейся в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 18.10.2012 № 6424/12, следует, что плата за пользование вагонами, не принадлежащими обществу "Российские железные дороги", за время нахождения на путях общего пользования в ожидании их приема владельцами железнодорожных путей общего пользования может быть взыскана, если это предусмотрено соглашением сторон.

При этом действующее законодательство не предусматривает запрета на применение Тарифного руководства № 2 для отношений, связанных с взиманием платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в связи с несвоевременным приемом вагонов для погрузки (выгрузки) на железнодорожные пути необщего пользования.

В то же время стороны, заключив договор № 4/17, согласовали применение указанного нормативного правового акта к упомянутым отношениям.

С учетом изложенного, к обстоятельствам, подлежащим установлению по делу, относится факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, независящим от Перевозчика.

Представленные в материалы дела документы, в том числе ведомости подачи и уборки вагонов, подписанные со стороны Владельца, дорожная ведомость, акты общей формы, оформлены согласно требованиям ст. 119 Устава, п. 4.6 и п. 4.7. Правил N 26, раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, служат доказательством нарушения ответчиком предусмотренных в договоре № 4/17 технологических сроков оборота вагонов

Таким образом, несоблюдение грузополучателем технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, прибытие в его адрес большого количества вагонов, переадресация вагонов, привело к занятости путей общего пользования станции Юдино, и, как следствие, задержки в пути следования (отставление от движения) прибывающих в его адрес вагонов.

Согласно ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьями 309, 310 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. Согласно ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Ответчиком не предоставлено допустимых и относимых доказательств, что в период с 29 января 2024 года до 15 февраля 2024 года 50 (пятьдесят) вагонов, следовавших в адрес ООО «Коген Казань» и отставленных от движения («брошенных»), не находились на путях общего пользования.

Законодательное регулирование обязательств по оплате времени нахождения вагонов на путях общего пользования основано на ст. 39 УЖТ РФ и Тарифном руководстве N 2 и заключается в том, что все время, в течение которого вагоны любой принадлежности занимают пути общего пользования должно быть оплачено.

Из буквального содержания статьи 39 УЖТ РФ следует, что плата за нахождение на путях общего пользования подвижного состава во время его задержки в пути следования вносится лицами, виновными в задержке вагонов (контейнеров).

В подпункте 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее – Правила №26) предусмотрено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, в предмет доказывания в данном случае входят следующие обстоятельства: задержка вагонов в пути следования из-за неприема станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика; причины задержки вагонов и установление лица, виновного в их задержке; наличие причинно-следственной связи между задержкой вагонов и нарушением сроков доставки вагонов.

Факт задержки вагонов в пути следования из-за неприема станцией назначения и факт прибытия этих вагонов на станцию назначения с нарушением срока доставки подтверждается материалами дела и ответчиком не опровергнут.

Разногласия в данном случае касаются причин задержки вагонов, и установления лица, виновного в их задержке.

Причиной задержки вагонов на промежуточной станции Свияжск является занятость путей общего пользования станции назначения Юдино вагонами, прибывшими в адрес ответчика под выгрузку, обусловленная сгущенным прибытием груженых вагонов на станцию назначения.

В качестве доказательств вины ответчика, как владельца пути необщего пользования и причинно-следственной связи между задержкой вагонов на промежуточной станции и неприемом вагонов станцией назначения ОАО «РЖД» в материалы дела представлены памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, акты общей формы.

В силу статьи 119 УЖТ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 4.7 Правил № 26 задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, бросанию поезда на промежуточной станции должно предшествовать составление акта общей формы на станции назначения, который и фиксирует возникновение причин задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а, следовательно, позволяет установить лицо, от которого зависели такие причины и на которое подлежит возложению обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования.

Порядок составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом урегулирован приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 "Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения" (далее – Правила перевозки №256).

В соответствии с пунктом 43 Правил перевозки №256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Пунктами 70, 71 Правил перевозки №256 предусмотрены требования к содержанию актов общей формы для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе.

В соответствии с пунктом 78 Правил перевозки №256 грузополучатель (получатель), грузоотправитель (отправитель), владелец железнодорожного пути необщего пользования, перевозчик (при составлении акта владельцем инфраструктуры) обязаны подписать составленный акт и в срок не более двадцати четырех часов с момента получения возвратить его составившему лицу. При несогласии с содержанием акта общей формы пользователи услугами железнодорожного транспорта вправе изложить свое мнение в акте общей формы или приложить его к акту общей формы.

В материалы дела, представлен акт общей формы 4/250 от 29.01.2024 г. (в 10:45), составленный станцией назначения Юдино на удостоверение невозможности приема груженых вагонов станцией назначения.

Как следует из указанного акта, в нем зафиксировано, что у станции Юдино отсутствует возможность принять груженые вагоны в связи с занятостью путей необщего пользования владельца путей ООО «Коген Казань» по причине сгущенного прибытия груженых вагонов в адрес ООО «Коген Казань». Ответственность получателя вагонов ООО «Коген Казань».

При этом в опровержение доводов истца ответчик неправомерно указывает, что данные сформированы в системе АС ЭТРАН без участия Грузополучателя, поскольку в акт общей формы не подписан и имеет только отметку «Автосогласование».

Так, на основании заявления № 16/24/525р/22 от 02.08.2022г. ответчик присоединился к Соглашению об оказании услуг, связанных с организацией электронного документооборота, опубликованному на официальном сайте ОАО «РЖД» по адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», взяв на себя обязательства соблюдать положения Соглашения, а также Порядка оказания услуги по подключению, сопровождению АС ЭТРАН и прочих услуг, связанных с организацией электронного документооборота.

В силу п. 5.5.6. Соглашения Клиент обеспечивает согласование и подписание оформленных в электронном виде с применением электронной подписи документов: акта общей формы (форма ГУ-23ВЦ) - в течение 48 (сорока восьми) часов с момента получения ЭД.

В случае отсутствия в указанные сроки согласования и/или подписания Клиентом указанных документов, отказа от подписания, либо письменного обоснованного несогласия Клиента с данными этих документов, такие документы считаются согласованными и подписанными Клиентом без разногласий.

Таким образом отметка «Автосогласование», проставленная в предусмотренные Соглашением сроки, подтверждает согласие Грузополучателя с данными, изложенным в актах общей формы.

Грузополучатель, получив акт общей форм, перевозчику свои замечания в акте общей формы не изложил, следовательно, был согласен, что на станции назначения находится избыточное количество вагонов, а обязанность перевозчика накапливать вагоны на станции назначения никаким документом не предусмотрено.

Акт общей формы № 4/250 явился основанием для обращения начальника ст. Юдино от 29.01.24г. № 194 о временном отставлении от движения поезда, изданию оперативного приказа от 29.01.24г. № 418 об отставлении от движения грузового поезда, на ст.Свияжск был отставлен от движения поезд № 2647 индекс 7800-510-2500.

Об отставлении («бросании») поезда, простое подвижного состава станцией Свияжск оформлен акт общей формы от 29.01.24 № 24 на начало задержки вагонов.

Ответчику в связи с «бросанием» поезда 30.01.2024 о направлено извещение о задержке вагонов в пути следования. Извещение подписано Ответчиком с разногласиями, что подтверждается соответствующей отметкой, подписью и печатью организации «Коген Казань».

Далее, в связи с освобождением путей приема станции Юдино, на основании обращения начальника ст.Юдино издан оперативный приказ о «подъеме» временно отставленного от движения грузового поезда, поезд № 2647 индекс 7800-510-2500. Поезд был отправлен («поднят») на станцию назначения.

Об отправлении («поднятии») поезда, окончании простоя подвижного состава станцией Ключевая оформлен акт общей формы от 17.02.24 № 41 в 11:57.

В связи с «подъемом» поезда Ответчику также было направлено извещение об окончании задержки вагонов, с которым он был ознакомлен, о чем имеется отметка - о согласовании с разногласиями, подпись и печать.

Вопреки доводам ответчика, изложенным в отзыве на иск, все указанные документы приложены к исковому заявлению и имеются в материалах дела. Ответчик уведомлен о «бросании» и «подъеме» поезда, о чем свидетельствует отметка и подпись на извещении.

Первичные документы составлены в соответствии с требованиями Правил перевозки № 256, пункта 4.7 Правил № 26 и распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования».

Данными документами зафиксированы фактические обстоятельства.

В отношении довода ответчика о том, что вагоны длительно простаивали на пути необщего пользования ООО «Коген Казань» ввиду того, что истцом нарушался срок уборки порожних вагонов с путей необщего пользования ответчика после получения уведомления о завершении грузовой операции, суд обращает внимание на следующее.

На основании статьи 58 УЖТ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузкой грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Срок оборота вагонов не является договорной величиной в смысле статьи 421 ГК РФ, так как он устанавливается в договоре не по соглашению сторон, а в силу закона (ст. 58 УЖТ РФ).

Данный срок является величиной рассчитываемой перевозчиком и зависящей от инженерных, технических, временных и иных факторов, таких как: схема примыкания железнодорожных путей необщего пользования, расстояние подачи и уборки, время на приемо-сдаточные операции, время движения поезда, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания и так далее.

Согласно пункту 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

По смыслу пунктов 3.4 - 3.6 Правил № 26 двухчасовой минимальный период между приемом уведомления о готовности вагонов к уборке и фактической уборкой вагонов локомотивом перевозчика необходим для технической подготовки перевозчика к уборке вагонов после фактического завершения грузовой операции грузополучателем (грузоотправителем).

Между тем конкретные сроки уборки вагонов действующим законодательством не определены.

Пунктом 3.7 Правил № 26 предусмотрено, что срок уборки вагонов исчисляется с момента передачи уведомления, но не менее чем через два часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем пути необщего пользования, то есть данной нормой определено начало исчисления срока уборки, а не предельный срок для целей применения меры ответственности перевозчика, установленной статьей 100 УЖТ РФ.

Как следует из материалов дела, договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Коген Казань" при станции Юдино Горьковской железной дороги № 4/17 от 29.01.2021, заключенный между ОАО "РЖД" и ООО "Коген Казань", не содержит срока уборки вагонов.

При таких обстоятельствах сроки уборки вагонов с пути необщего пользования ответчика истцом не нарушены.

Безусловно, договор заключался сторонами с учетом пропускной способности станции Юдино, имеющихся договоров с другими контрагентами, примыкающими своими путями необщего пользования к путям общего пользования станции, технологии работы маневрового локомотива (с чем ответчик был согласен, подписав договор с таким условием (параграф 12).

Вопреки положениям статьи 65 АПК РФ ответчиком не доказано иное.

Из смысла статьи 11 УЖТ РФ, а также того, что в регулирующем данные правоотношения законодательстве отсутствуют нормы, обязывающие перевозчика при согласовании заявки на перевозку груза учитывать технические и/или технологические возможности железнодорожной станции назначения, следует, что обязательства между ответчиком и его контрагентами, иными лицами по осуществлению поставок груза железнодорожным транспортом не создают для ОАО "РЖД" обязанности по предоставлению бесплатных мест для отстоя вагонов, которые не могут быть своевременно приняты грузополучателем.

Перевозчик только доставляет до станции назначения вагоны в том количестве, в каком их отправил грузоотправитель в адрес ответчика.

Вагоны в спорном количестве отправлены грузоотправителями, а не поданы перевозчиком. При таких обстоятельствах, очевидно, что ОАО "РЖД" не допустило нарушения принятых обязательств, которые привели к простою вагонов на путях общего пользования.

Утверждая, что вина ООО «Коген Казань» в нахождении вагонов на путях общего пользования станции отсутствует, ответчик не предоставляет доказательств вины самого Перевозчика.

Доказательств, свидетельствующих что ООО «Коген Казань», будучи участником гражданского оборота, являясь субъектом предпринимательской деятельности, имеющей рисковый характер, исполняя обусловленные договоры поставки, действовал с должной степенью заботливости и осмотрительности, в том числе обращался к своим контрагентам с просьбой совершить действия, необходимые для сокращения срока простоя вагона на подъездных путях, не представлено.

На основании изложенного, суд полагает, что основной причиной «бросания» спорных вагонов на станции в пути следования явилось прибытие в адрес ответчика вагонов в количестве, превышающим перерабатывающую способность последнего.

Учитывая изложенное, исковые требования в части взыскания основного долга в размере 643 020 руб. подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъясняется, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки оплаты истцом правомерно на сумму долга начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 80 116 руб. 23 коп. за период с 13.06.2024г. по 06.02.2025г. и далее с 07.02.2025г. по день фактической уплаты денежных средств согласно расчету истца.

Расчет процентов судом проверен и признан верным, ответчиком контррасчет не представлен.

Таким образом, исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает, что исковое заявление подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. ст. ст. 8, 12, 307 309, 310, 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст. 39 УЖТ РФ, ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Заявление истца об уменьшении размера исковых требований принять как правомерное, считать суммой иска 723 136 руб. 23 коп.

Взыскать с ООО «Коген Казань» (ИНН <***>) в пользу ОАО «РЖД» (ИНН <***>) 643 020 руб. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, 80 116 руб. 23коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 13.06.2024г. по 06.02.2025г. и далее с 07.02.2025г. по день фактической уплаты денежных средств исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период, а также 41 157 руб. госпошлины по иску.

Возвратить ОАО «РЖД» из дохода федерального бюджета госпошлину в размере 4 710 руб., уплаченную по платежному поручению № 612339 от 11.02.2025г.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья Л.А. Куклина