Решение по делу № 2А-3984/2024 от 05.02.2025

Дело № 2а-612/25

УИД 18RS0004-01-2024-010040-97

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

05 февраля 2025 года г. Ижевск

Индустриальный районный суд г. Ижевска

под председательством судьи Суворовой В.Ю.

при секретаре Москвиной Ю.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению ФИО6 к Пермской таможне, Федеральной таможенной службе РФ о возложении обязанности по возврату излишне уплаченного утилизационного сбора,

УСТАНОВИЛ:

Административный истец ФИО6 обратился в суд с административным иском к Пермской таможне о признании незаконным акта проверки документов и сведений после выпуска товаров и (или) транспортных средств от 29 декабря 2023 года № в части возложения на ФИО6 обязанности по уплате утилизационного сбора в повышенном размере по автомобилю Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № в сумме 308 600 рублей и пени в сумме 89 108,26 рублей, а также по уплате утилизационного сбора в повышенном размере по автомобилю Tesla Model S, 2015 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № в сумме 116 800 рублей и пени в сумме 33 725,99 рублей, обязать Пермскую таможню вернуть излишне уплаченный утилизационный сбор в сумме 425 400 рублей и пени в сумме 122 834,25 рублей. Требования мотивированы тем, что Пермской таможней в отношении ФИО6 проведена проверка по соблюдению требований, установленных международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования и (или) законодательством государств-членов, в части исчисления, полноты уплаты таможенных платежей, а также своевременности уплаты утилизационного сора на основании представленных таможенных приходных ордеров, по результатам которой был составлен акт проверки от 29 декабря 2023 года. Из указанного акта проверки следует, что таможенный орган предлагает ФИО6 уплатить утилизационный сбор за 19 колесных транспортных средств в сумме 3 503 600 рублей, а также пени в размере 694 079,10 рублей (согласно расчету на 13 июня 2024 года). Как следует из оспариваемого акта проверки начисление утилизационного сбора произведено таможенным органом по 19-ти колесным транспортным средствам, поименованным на стр. 4-5 обжалуемого акта со ссылкой на Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2013 года №1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (вместе с «Правилами взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора»), согласно которым при ввозе колесных транспортных средств не для личного пользования, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора будет зависеть от рабочего объема двигателя (пункт 2 раздела I Перечня), а также от года выпуска колесного транспортного средства. Таможенный орган указал на неправомерность исчисления ФИО7 утилизационного сбора с учетом цели ввоза транспортных средств - для личного пользования. При этом, указав, что фактический ввоз физическим лицом колесных транспортных средств на территорию Российской Федерации не свидетельствует о его бесспорном ввозе для личного пользования, так как транспортное средство может быть предназначено для иных целей. Так, транспортное средство Tesla Model S, 2015 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № было поставлено на регистрационный учет 26 апреля 2022 года, снято с регистрационного учета 29 декабря 2022 года, т.е. автомобиль находился в собственности административного истца 247 дней с даты первичной постановки на государственный регистрационный учет в органах ГИБДД МВД России. Автомобиль Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № поставлен на регистрационный учет 26 апреля 2022 года, снят с регистрационного учета 10 августа 2023 года, т.е. автомобиль находился в собственности административного истца 106 дней с даты первичной постановки на государственный учет в органах ГИБДД МВД России. Указанные автомобили использовались в личных целях, не были предназначены для продажи в целях предпринимательской деятельности.

Определением от 15 ноября 2024 года к участию в деле в качестве соответчика привлечена Федеральная таможенная служба РФ.

Определением от 05 февраля 2025 года производство по административному делу по административному исковому заявлению ФИО6 к Пермской таможне о признании незаконным акта проверки документов и сведений после выпуска товаров и (или) транспортных средств от 29 декабря 2023 года № в части возложения на ФИО6 обязанности по уплате утилизационного сбора в повышенном размере по автомобилю Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № в сумме 308 600 рублей и пени в сумме 89 108,26 рублей, а также по уплате утилизационного сбора в повышенном размере по автомобилю Tesla Model S, 2015 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) № в сумме 116 800 рублей и пени в сумме 33 725,99 рублей прекращено на основании ст. 194 КАС РФ.

При рассмотрении дела в судебном заседании представитель административного истца ФИО8, действующий на основании доверенности, поддержал административное исковое заявление в полном объеме по изложенным в нем основаниям.

Ранее в судебном заседании представитель административных ответчиков ФИО9, действующая на основании доверенностей, заявленные требования не признала, поддержала приобщенные к материалам дела письменные пояснения, согласно которым в отношении транспортных средств Toyota Prius Prime и Tesla Model S, ввезенных на территорию Российской Федерации ФИО6, не могли быть применены коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора, установленные п. 3 раздела I Перечня (для транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования вне зависимости от рабочего объема двигателя), а утилизационный сбор подлежал расчету в соответствии с п. 1 и 2 раздела I Перечня, в зависимости от года выпуска колесного транспортного средства и рабочего объема двигателя. В связи с чем, таможенным органом ФИО6 правомерно была доначислена сумма утилизационного сбора.

Суд, исследовав материалы дела, заслушав доводы лиц, участвующих в деле, находит административное исковое заявление не подлежащим удовлетворению в силу следующего.

В силу с ч. 1 ст. 218 КАС РФ гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями (включая решения, действия (бездействие) квалификационной коллегии судей, экзаменационной комиссии), должностного лица, государственного или муниципального служащего (далее - орган, организация, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями), если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности.

В силу ч.9 ст.226 КАС РФ, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, при рассмотрении административного дела об оспаривании решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, суд выясняет:

1) нарушены ли права, свободы и законные интересы административного истца или лиц, в защиту прав, свобод и законных интересов которых подано соответствующее административное исковое заявление;

2) соблюдены ли сроки обращения в суд;

3) соблюдены ли требования нормативных правовых актов, устанавливающих:

а) полномочия органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, на принятие оспариваемого решения, совершение оспариваемого действия (бездействия);

б) порядок принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия) в случае, если такой порядок установлен;

в) основания для принятия оспариваемого решения, совершения оспариваемого действия (бездействия), если такие основания предусмотрены нормативными правовыми актами;

4) соответствует ли содержание оспариваемого решения, совершенного оспариваемого действия (бездействия) нормативным правовым актам, регулирующим спорные отношения.

При этом в силу ч.11 ст.226 КАС РФ обязанность доказывания обстоятельств, указанных в пунктах 1 и 2 части 9 настоящей статьи, возлагается на лицо, обратившееся в суд, а обстоятельств, указанных в пунктах 3 и 4 части 9 и в части 10 настоящей статьи, - на орган, организацию, лицо, наделенные государственными или иными публичными полномочиями и принявшие оспариваемые решения либо совершившие оспариваемые действия (бездействие).

По смыслу положений статьи 227 КАС РФ для признания незаконными решения, действия (бездействия) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями необходимо наличие совокупности двух условий – несоответствие оспариваемых постановлений, действий (бездействия) нормативным правовым актам и нарушение прав, свобод и законных интересов административного истца. При отсутствии хотя бы одного из названных условий решения, действия (бездействие) не могут быть признаны незаконными.

В силу ст. 57 Конституции РФ каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы. Законы, устанавливающие новые налоги или ухудшающие положение налогоплательщиков, обратной силы не имеют.

В соответствии с п. 4 ст. 9 НК РФ таможенные органы являются участниками отношений, регулируемых законодательством о налогах и сборах, пользуются правами и несут обязанности налоговых органов по взиманию налогов при перемещении товаров через таможенную границу согласно ч.2 ст.34 НК РФ.

Правовое регулирование таможенных отношений осуществляется в соответствии с Конституцией Российской Федерации, международными договорами и законодательством Российской Федерации о таможенном деле.

С 01 января 2018 года порядок перемещения физическими лицами товаров и транспортных средств для личного пользования через таможенную границу Евразийского экономического союза регулируется главой 37 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС).

В соответствии с подп. 5 ч.1 ст.260 ТК ЕАЭС таможенному декларированию подлежат транспортные средства для личного пользования, перемещаемые через таможенную границу Союза любым способом, за исключением транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в государствах-членах;

Согласно ч.3 ст.260 ТК ЕАЭС таможенное декларирование товаров для личного пользования, в том числе помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита в соответствии со статьей 263 настоящего Кодекса, производится с использованием пассажирской таможенной декларации.

Согласно подп. 46 ч.1 ст.2 ТК ЕАЭС под товарами личного пользования понимаются товары, товары, предназначенные для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц, перемещаемые через таможенную границу Союза в сопровождаемом или несопровождаемом багаже, путем пересылки в международных почтовых отправлениях либо иным способом.

В силу подп. 50 ч.1 ст.2 ТК ЕАЭС «транспортные средства для личного пользования» - категория товаров для личного пользования, включающая в себя отдельные виды авто- и мототранспортных средств и прицепов к авто- и мототранспортным средствам, определяемые Евразийской экономической комиссией, водное судно или воздушное судно вместе с запасными частями к ним и их обычными принадлежностями и оборудованием, горюче-смазочными материалами, охлаждающими и иными техническими жидкостями, содержащимися в заправочных емкостях, предусмотренных их конструкцией, принадлежащие на праве владения, пользования и (или) распоряжения физическому лицу, перемещающему эти транспортные средства через таможенную границу Союза в личных целях, а не для перевозки лиц за вознаграждение, промышленной или коммерческой перевозки товаров за вознаграждение или бесплатно, в том числе транспортные средства, зарегистрированные на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;

Согласно ч.1 ст.267 ТК ЕАЭС стоимость товаров для личного пользования заявляется в пассажирской таможенной декларации при таможенном декларировании товаров для личного пользования на основании стоимости, указанной в чеках, счетах, на бирках и ярлыках или в иных документах о приобретении таких товаров, содержащих сведения о стоимости товаров для личного пользования.

В силу ч.1 ст.268 ТК ЕАЭС обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в отношении ввозимых (ввезенных) на таможенную территорию Союза товаров для личного пользования, за исключением товаров для личного пользования, пересылаемых в международных почтовых отправлениях, подлежащих таможенному декларированию с применением пассажирской таможенной декларации, возникает у декларанта с момента регистрации таможенным органом пассажирской таможенной декларации.

Согласно ч.3 ст.270 ТК ЕАЭС обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования исполняется путем их уплаты в порядке и сроки, которые установлены статьями 266, 268 и 269 настоящего Кодекса, в размерах сумм, исчисленных и подлежащих уплате в соответствии с настоящим Кодексом.

При неисполнении или ненадлежащем исполнении плательщиком обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в установленный настоящим Кодексом срок уплачиваются пени (ч.3 ст.270 ТК ЕАЭС).

Согласно ч.4 ст.56 ТК ЕАЭС при незаконном перемещении товаров через таможенную границу Союза сроком уплаты таможенных пошлин, налогов считается день пересечения товарами таможенной границы Союза, а если этот день не установлен, - день выявления факта незаконного перемещения товаров через таможенную границу Союза.

В соответствии с ч.5 ст.56 ЕАЭС при незаконном перемещении товаров через таможенную границу Союза таможенные пошлины, налоги подлежат уплате в размере, как если бы товары помещались под следующие таможенные процедуры:

1) при ввозе товаров на таможенную территорию Союза - таможенная процедура выпуска для внутреннего потребления без применения тарифных преференций и льгот по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов;

2) при вывозе товаров Союза с таможенной территории Союза - таможенная процедура экспорта без применения льгот по уплате вывозных таможенных пошлин.

Частью 4 ст. 256 ТК ЕАЭС предусмотрено, что отнесение товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза, к товарам для личного пользования осуществляется таможенным органом исходя из:

1) заявления физического лица о перемещаемых через таможенную границу Союза товарах в устной форме или в письменной форме с использованием пассажирской таможенной декларации;

2) характера и количества товаров;

3) частоты пересечения физическим лицом таможенной границы Союза и (или) перемещения товаров через таможенную границу Союза этим физическим лицом или в его адрес.

В силу ч. 5 указанной статьи количественные характеристики критериев, указанных в подпунктах 2 и 3 пункта 4 настоящей статьи, и (или) дополнительные критерии отнесения товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза, к товарам для личного пользования определяются Комиссией.

Из разъяснений, содержащихся в п. 38 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 ноября 2019 года №49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза», следует, что товарами для личного пользования признаются товары, предназначенные для личных, семейных, домашних и иных, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, нужд физических лиц, перемещаемые через таможенную границу Союза в сопровождаемом или несопровождаемом багаже, путем пересылки в международных почтовых отправлениях либо иным способом (подпункт 46 пункта 1 статьи 2 Таможенного кодекса).

Критерии отнесения товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза, к товарам для личного пользования установлены пунктом 4 статьи 256 Таможенного кодекса, согласно которому таковыми признаются сведения, указанные в заявлении физического лица о перемещаемых товарах, характер товаров, определяемый их потребительскими свойствами и традиционной практикой применения и использования в быту, количество товаров, которое оценивается с учетом их однородности (например, одного наименования, размера, фасона, цвета) и обычной потребности в соответствующих товарах физического лица и членов его семьи, частота пересечения физическим лицом и (или) перемещения им либо в его адрес товаров через таможенную границу (то есть количества однородных товаров и числа их перемещений за определенный период), за исключением товаров, обозначенных в пункте 6 названной статьи.

Установление факта последующей продажи товаров лицом, переместившим его через таможенную границу, само по себе не свидетельствует об использовании такого товара не в личных целях. Вместе с тем систематическая (более двух раз) продажа лицом товара, ввезенного для личного пользования, может являться основанием для отказа в освобождении от уплаты таможенных пошлин, налогов либо для отказа в применении порядка уплаты таможенных пошлин, налогов по правилам, установленным в отношении товаров для личного пользования.

В силу ч.1 ст.310 ТК ЕАЭС таможенный контроль проводится таможенными органами в соответствии с настоящим Кодексом.

Одной из форм таможенного контроля, перечисленных в ст. 322 Кодекса, является проверка таможенных, иных документов и (или) сведений, которая в силу пунктов 3, 6 ст. 324 Кодекса может проводиться как до, так и после выпуска товаров путем анализа документов и сведений, указанных в п. 1 настоящей статьи, в том числе путем сопоставления сведений, содержащихся в одном документе, между собой, а также со сведениями, содержащимися в иных документах, в том числе в документах, подтверждающих сведения, заявленные в таможенной декларации, со сведениями, полученными из информационных систем, используемых таможенными органами, и (или) информационных систем государственных органов (организаций) государств-членов в рамках информационного взаимодействия, из других источников, имеющихся в распоряжении таможенного органа на момент проведения проверки, а также другими способами в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования и (или) законодательством государств-членов.

В соответствии с ч.1 ст.326 ТК ЕАЭС при проведении проверки таможенных, иных документов и (или) сведений в отношении таможенной декларации, документов, подтверждающих сведения, заявленные в таможенной декларации, сведений, заявленных в таможенной декларации и (или) содержащихся в представленных таможенным органам документах, начатой после выпуска товаров, либо в иных случаях применения данной формы таможенного контроля таможенный орган вправе запрашивать и получать документы и (или) сведения, необходимые для проведения таможенного контроля, в соответствии со статьей 340 настоящего Кодекса.

В силу положений ст. 351 Таможенного кодекса, статей 253-254 Закона о таможенном регулировании таможенные органы составляют единую федеральную централизованную системы, обеспечивая в пределах своей компетенции на территории таможенного Союза выполнение задач, возложенных действующим таможенным законодательством, в том числе совершение таможенных операций и проведение таможенного контроля, взимание таможенных платежей, а также специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, контроль правильности их исчисления и своевременности уплаты, возврат (зачет) и принятие мер по их принудительному взысканию. Деятельность таможенных органов основывается на принципах единства системы таможенных органов и централизованного руководства, единообразия правоприменительной практики при проведении таможенного контроля и совершении таможенных операций.

В соответствии с ч.1 ст.24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 года №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» (далее по тексту – Федеральный закон №89-ФЗ) за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним (далее также в настоящей статье - транспортное средство), ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации (ч.2).

Плательщиками утилизационного сбора, согласно абз. 2 ч.3 ст.24.1 Федерального закона №89-ФЗ, признаются лица, которые осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию.

Согласно положениям п.3 Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2013 года №1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (вместе с «Правилами взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора») (далее – Правила №1291), взимание утилизационного сбора, уплату которого осуществляют плательщики, указанные в абзаце втором и пятом части 3 статьи 24.1 Федерального закона №89-ФЗ, осуществляет Федеральная таможенная служба.

Утилизационный сбор рассчитывается на основании Перечня видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 26 декабря 2013 года №1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» (далее – Перечень).

Из указанного Перечня (действовавшего на момент уплаты утилизационного сбора) следует, что транспортные средства, выпущенные в обращение на территории Российской Федерации, категории М1 в том числе повышенной проходимости категории G, а также специальные и специализированные транспортные средства указанной категории разделяются на следующие категории:

транспортные средства с электродвигателями, за исключением транспортных средств с гибридной силовой установкой (п. 1 раздела I Перечня),

транспортные средства с рабочим объемом двигателя (п. 2 раздела I Перечня),

транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования, вне зависимости от объема двигателя (п. 3 раздела I Перечня).

В силу п. 5 Правил №1291 утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в соответствии с Перечнем.

Согласно п.11 Правил №1291 для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщик, указанный в абзацах втором, четвертом (при уплате утилизационного сбора лицами, которые приобрели колесные транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора в отношении ввезенного колесного транспортного средства) и пятом пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», или его уполномоченный представитель представляют в таможенный орган, в котором осуществляется декларирование колесного транспортного средства (шасси) или прицепа к нему в связи с его ввозом в Российскую Федерацию, либо таможенный орган, в регионе деятельности которого находится место нахождения (место жительства) плательщика (в случае, если декларирование колесного транспортного средства (шасси) или прицепа к нему не осуществляется), следующие документы:

а) расчет суммы утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним, уплачиваемого лицами, указанными в абзацах втором, четвертом (при уплате утилизационного сбора лицами, которые приобрели колесные транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора в отношении ввезенного колесного транспортного средства) и пятом пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», приведенный в приложении N 1;

б) копии одобрений типа транспортного средства (одобрений типа шасси), копии сертификатов соответствия и (или) деклараций о соответствии, копии свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства и (или) копии заключений технических экспертиз, а также копии товаросопроводительных документов (при наличии);

в) копии платежных документов об уплате утилизационного сбора;

г) решение о зачете излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним в счет его предстоящей уплаты, приведенное в приложении N 2, выданное таможенным органом, указанным в абзаце первом настоящего пункта, в случае уплаты утилизационного сбора за счет излишне уплаченного (взысканного) утилизационного сбора, по которому принято решение о зачете в счет предстоящей уплаты утилизационного сбора, и его копия;

д) копия документа, подтверждающего полномочия на осуществление действий от имени плательщика, в случае если подтверждение правильности исчисления утилизационного сбора осуществляется уполномоченным представителем плательщика;

е) копии транспортных (перевозочных) документов (при наличии);

ж) документы, подтверждающие наличие оснований для неуплаты утилизационного сбора в соответствии с пунктом 6 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления» (при наличии таких оснований);

з) документы (копии документов), подтверждающих право собственности на колесные транспортные средства (шасси) и (или) прицепы к ним;

и) документы (копии документов), удостоверяющие личность плательщика;

к) письмо Министерства транспорта Российской Федерации, подтверждающее использование седельных тягачей экологического класса Евро-5 и Евро-6 для международных перевозок (в случае ввоза на территорию Российской Федерации седельных тягачей экологического класса Евро-5 и Евро-6);

л) документы, подтверждающие факт приобретения колесного транспортного средства (шасси) и (или) прицепа к нему на территории Российской Федерации (в случае если плательщиком является лицо, указанное в абзаце четвертом пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона «Об отходах производства и потребления», которое приобрело транспортное средство на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 статьи 24.1 этого Федерального закона, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора в отношении ввезенного колесного транспортного средства);

м) документы, подтверждающие, что транспортное средство ввозится в Российскую Федерацию членом семьи участника Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом (при наличии соответствующих оснований).

В силу п. 11 (2) Правил непредставление плательщиком или его уполномоченным представителем документов, предусмотренных пунктами 11 и 11(4) - 11(6) настоящих Правил, является основанием для начисления пени за неуплату утилизационного сбора.

Пени за неуплату утилизационного сбора начисляются за каждый календарный день просрочки со дня, следующего за днем истечения срока представления в таможенный орган документов, предусмотренных пунктами 11 и 11(4) - 11(6) настоящих Правил, по день исполнения обязанности по уплате утилизационного сбора включительно в процентах от суммы неуплаченного утилизационного сбора в размере одной трехсотой ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации, действующей в период просрочки уплаты утилизационного сбора.

В соответствии с п. 12 Правил №1291 на основании представленных в соответствии с пунктами 11 и 11(4) - 11(6) настоящих Правил документов в срок, не превышающий 5 рабочих дней со дня подачи расчета утилизационного сбора, таможенный орган осуществляет проверку правильности исчисления суммы утилизационного сбора.

В соответствии с примечанием 3 к Перечню размер утилизационного сбора на категорию (вид) колесного транспортного средства (шасси) или прицепа к нему равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции.

В силу примечания 5 к Перечню базовая ставка для расчета размера утилизационного сбора равна 20 000 рублей.

В силу п. 15 (1) Правил, в случае если в течение 3 лет с момента ввоза колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним в Российскую Федерацию после уплаты утилизационного сбора и (или) проставления соответствующей отметки либо внесения соответствующих сведений в электронный паспорт установлен факт неуплаты или неполной уплаты утилизационного сбора, таможенные органы в срок, не превышающий 10 рабочих дней со дня обнаружения указанного факта, информируют плательщика о необходимости уплаты утилизационного сбора и сумме неуплаченного утилизационного сбора (а также пени за просрочку уплаты) с указанием оснований для его доначисления. Указанная информация направляется в адрес плательщика заказным письмом с уведомлением.

В судебном заседании установлены следующие обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения и разрешения дела:

За период с 18 апреля 2022 года по 28 июля 2023 года ФИО6 ввез в Российскую Федерацию 19 колесных транспортных средств, из которых 11 транспортных средств относятся к одной марке Hyundai, моделей Tucson; 5 транспортных средств относятся к одной марке Mitsubishi, моделей Outlander; по 1 транспортному средству относятся к моделям Tesla, Toyota и Kia.

На Удмуртский таможенный пост Пермской таможни в период с 18 апреля 2022 года по 28 июля 2023 года ФИО6 подано 19 комплектов документов в целях подтверждения правильности исчисления суммы и уплаты утилизационного сбора в отношении ввезенных на территорию Российской Федерации колесных транспортных средств из Республики Казахстан, Республики Беларусь.

К каждому комплекту документов ФИО6 приложен расчет суммы утилизационного сбора, произведенный с учетом цели ввоза транспортных средств – для личного пользования, с применением базовой ставки – 20 000 рублей и коэффициентов расчета суммы утилизационного сбора, установленных пунктов пунктом 3 раздела I Перечня (для транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, вне зависимости от объема двигателя) с даты выпуска которых прошло более 3 лет – 0,26, с даты выпуска которых прошло менее 3 лет – 0,17.

По каждому транспортному средству сумма утилизационного сбора, подлежащая уплате, ФИО6 рассчитана в размере 5 200 рублей для транспортных средств, с даты выпуска которых прошло более 3 лет, и в размере 3 400 рублей для транспортных средств, с даты выпуска которых прошло менее 3 лет.

Впоследствии в целях проверки достоверности сведений, заявленных в таможенных приходных ордерах, оформленных на Удмуртском таможенном посту Пермской таможни, на уплату утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств, ввезенных ФИО6 Пермской таможней проведена проверка документов и сведений после выпуска товаров и (или) транспортных средств.

29 декабря 2023 года старшим государственным таможенным инспектором отдела проверки деятельности лиц службы таможенного контроля после выпуска товаров Пермской таможни ФИО1 главным государственным таможенным инспектором отдела проверки деятельности лиц службы таможенного контроля после выпуска товаров Пермской таможни ФИО2 составлен акт проверки документов и сведений после выпуска товаров и (или) транспортных средств №, из которого следует, что с 13 октября 2023 года на основании ст. 326 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, статьи 225 Федерального закона от 03 августа 2018 года №289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в отношении ФИО6 после выпуска товаров и (или) транспортных средств проводилась проверка документов и сведений.

Из указанного акта следует, что по результатам проверочных мероприятий выявлены признаки, свидетельствующие о том, что количество ввезенных колесных транспортных средств ФИО6 превышает общепринятые потребности одного гражданина или семьи, а периодичность приобретения, ввоза и реализации колесных транспортных средств вызывает сомнения в их предназначении для личного пользования. Таким образом, за период с 18 апреля 2022 года по 28 июля 2023 года ФИО6 ввезено 19 колесных транспортных средств не для личного пользования, а для последующей продажи с целью получения выгоды. Кроме того, 1 колесное транспортное средство с электродвигателем включено в Перечень отдельной категорией, таким образом, ФИО6 также неверно определены коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора в отношении ввезенного на территорию Российской Федерации 1 колесного транспортного средства с электродвигателем. Также по результатам проверочных мероприятий установлено, что ФИО6 является директором ООО «Империя», деятельность которого напрямую связана с торговлей колесными транспортными средствами. На основании изложенного, в отношении 19 ввезенных транспортных средств отсутствуют основания для применения коэффициента расчета суммы утилизационного сбора, установленного для транспортных средств, ввезенных физическими лицами для личного пользования. Выводы и предложения: по результатам проверки таможенных, иных документов и (или) сведений нарушения правильности исчисления и своевременности уплаты таможенных платежей не установлено. По 19 ввезенным на территорию Российской Федерации транспортным средствам статус товаров ЕАЭС подтвержден. Таким образом, у ФИО6 отсутствует обязанность таможенного декларирования ввезенных колесных транспортных средств и уплаты таможенных пошлин, налогов. По результатам проверки таможенных, иных документов и (или) сведений установлен факт нарушения требований статьи 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 года №89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», пункта 11 Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291, повлекшего недостоверный расчет и неполную уплату утилизационного сбора в отношении 19 колесных транспортных средств. Предварительная сумма утилизационного сбора, подлежащего уплате с учетом ранее уплаченного, составляет 3 503 600 рублей.

09 января 2024 года ФИО6 направлен акт проверки, одновременно он был уведомлен об обязанности по уплате утилизационного сбора в размере 3 503 600 рублей и пени за несвоевременную уплату утилизационного сбора.

ФИО6 уплачен утилизационный сбор, начисленный по акту проверки документов и сведений после выпуска товаров и (или) транспортных средств № от 29 декабря 2023 года в сумме 3 503 600 рублей, а также пени в сумме 694 079,10 рублей, что подтверждается чеками ПАО Сбербанк от 13 июня 2024 года и от 15 июля 2024 года (на не уплаченный утилизационный сбор по автомобилю Toyota Prius Prime рассчитана сумма пени в размере 89 108,26 рублей, по автомобилю Tesla Model S – в размере 33 725,99 рублей).

Обращаясь в суд с административным исковым заявлением о возложении на Пермскую таможню обязанности по возврату излишне уплаченного утилизационного сбора в сумме 425 400 рублей (308 600 рублей + 116 800 рублей) и пени в сумме 122 834,25 рублей (89 108,26 рублей + 33 725,99 рублей), административный истец ссылался на то, что утилизационный сбор по автомобилям Toyota Prius Prime, Tesla Model S незаконно и необоснованно начислен таможенным органом в повышенном размере с указанием на неправомерность исчисления им утилизационного сбора с учетом цели ввоза транспортных средств – для личного пользования.

Из объяснений административного истца следует, что с целью избежания дальнейшего начисления пеней, опасения наложения ограничений выезда за границу, обращения таможенного органа в суд за взысканием утилизационного сбора и начисленных пени в судебном порядке, что приведет к дополнительных расходам в виде оплаты судебных расходов, ФИО6 был уплачен утилизационный сбор, начисленный по акту проверки документов от 29 декабря 2023 года.

В обоснование своей позиции о ввозе транспортных средств для личного пользования административным истцом представлены следующие документы: по автомобилю TESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) №, - договор комиссии (купли-продажи) автомобиля от 29 сентября 2021 года, согласно которому ФИО6 как физическое лицо приобрел данный автомобиль у ЧУП «Пара Беллум»; выписка из ЕПТС № от 13 апреля 2022 года, где ФИО6 указан как собственник автомобиля; страховой полис ОСАГО серии ХХХ №, выданный «Альфа Страхование», из которого следует, что ФИО6 застрахована его гражданская ответственность как владельца транспортного средства - TESLA Model S на период с 20 апреля 2022 года по 19 апреля 2023 года. В разделе лица, допущенные к управлению транспортных средством, указаны ФИО7, ФИО3, ФИО4; сведения об оплате штрафов по постановлениям от 12 мая 2022 года, от 29 июня 2022 года, от 25 мая 202 года, от 25 июля 2022 года, от 28 июня 202 года, от 29 июня 2022 года по автомобилю TESLA Model S, 2015 года выпуска, государственный регистрационный знак №; акт на выполненные работы АТЦ BIMMER от 05 мая 2022 года к заказ-наряду № от 05 мая 2022 года; акт на выполненные работы АТЦ BIMMER от 03 ноября 2022 года к заказ-наряду № от 03 ноября 2022 года; акт испытательной лаборатории №, составленный ООО «Академ Тест», согласно которому ФИО6 как физическое лицо обращался за проведением экспертизы; свидетельство серии BY №, выданное ФИО6 ООО «Научно-практический центр инновационного машиностроения»;

по автомобилю Toyota Prius Prime, 2017 года, с идентификационным номером (VIN) №, - договор купли-продажи автомобиля от 07 сентября 2021 года, согласно которому ФИО6 как физическое лицо приобрел данный автомобиль у ЧУП «Пара Беллум»; выписка из ЕПТС № от 25 февраля 2022 года, где ФИО6 указан как собственник автомобиля; акт испытательной лаборатории №, составленный ООО «Академ Тест», согласно которому ФИО6 как физическое лицо обращался за проведением экспертизы; свидетельство серии ТС RU №, выданное ФИО6 Испытательной лабораторией ООО «Академ Тест»; акт на выполненные работы АТЦ BIMMER от 06 июля 2022 года к заказ-наряду № от 06 июля 2022 года; акт на выполненные работы АТЦ BIMMER от 29 марта 2022 года к заказ-наряду № от 29 марта 2022 года.

Разрешая заявленные требования, суд руководствуется следующим.

Так, при ввозе колесных транспортных средств не для личного пользования, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора зависит от рабочего объема двигателя (пункт 2 раздела I Перечня) и также от даты выпуска колесного транспортного средства. Если с даты выпуска колесного транспортного средства прошло более 3 лет, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора будет варьироваться от 6,15 до 35,01 и, соответственно, сумма утилизационного сбора в отношении таких колесных транспортных средств может составлять от 123 000 рублей до 700 200 рублей. Если с даты выпуска колесного транспортного средства прошло менее 3 лет, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора будет варьироваться от 2,41 до 22,25 и, соответственно, сумма утилизационного сбора в отношении таких колесных транспортных средств будет составлять от 48 200 рублей до 445 000 рублей.

Колесные транспортные средства, которые обладают исключительно электродвигателем (в том числе транспортные средства, оснащенные гибридными силовыми установками последовательного типа, за исключением транспортных средств, оснащенных иными типами гибридных силовых установок), включены в Перечень отдельной категорией (коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора для таких колесных транспортных средств установлены п. 1 раздела I Перечня). При этом использование выпущенных в обращение на территории Российской Федерации колесных транспортных средств с электродвигателем для личного пользования либо в коммерческих целях как фактор, влияющий на указанный коэффициент Перечня, не упомянут (редакция Перечня на момент подачи заявления ФИО6 на Удмуртский таможенный пост). Коэффициент расчета суммы утилизационного сбора применяется для расчета утилизационного сбора в отношении транспортных средств, оснащенных гибридными силовыми установками последовательного типа, ввезенных на территорию Российской Федерации с 01 января 2022 года. Для колесных транспортных средств с электродвигателем коэффициент расчета суммы утилизационного сбора также будет зависеть и от года выпуска. Тогда для колесных транспортных средств с электродвигателем с даты выпуска которых прошло более 3 лет, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора будет равен – 6,1, а сумма утилизационного сбора в отношении таких колесных транспортных средств составит 122 000 рублей.

Из материалов дела следует, что 15 апреля 2022 года на Удмуртский таможенный пост Пермской таможни ФИО6 подано заявление на выдачу паспорта транспортного средства на легковой автомобиль TESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) №, тип двигателя – электрический, классифицируемый кодом № Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее – ТН ВЭД ЕАЭС) (легковые автомобили категории М1 или М1g), проводимые в движение только электрическим двигателем, прочие), ввезенный на территорию Российской Федерации из Республики Беларусь.

В целях уплаты утилизационного сбора ФИО6 в отношении данного транспортного средства представлено свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства № от 08 апреля 2022 года, которым установлено, что транспортное средство TESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) № оснащено электрическим двигателем, трехфазный асинхронный двигатель L2S (спереди и сзади) мощностью – 193 кВт, рабочее напряжение 320 В.

В расчете утилизационного сбора (далее – расчет УС), представленного ФИО6 на Удмуртский таможенный пост, указан тип двигателя электрический. Расчет УС в отношении транспортного средства TESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) № осуществляется с применением коэффициентов, предусмотренных п. 3 раздела I Перечня, коэффициент расчета суммы утилизационного сбора в отношении транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования, вне зависимости от объема двигателя, с даты выпуска которых прошло более 3 лет, составляет – 0,26. Расчет УС: 20 000 * 0,26 = 5 200 рублей.

Вместе с тем, в отношении товаров, классифицируемых кодом № ТН ВЭД ЕАЭС «легковые автомобили категории М1 или М1g», приводимые в движении только электрическим двигателем, прочие» необходимо руководствоваться коэффициентами, установленными пунктом 1 раздела I Перечня.

Таким образом, в отношении транспортного средства ТESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) №, в связи с тем, что оно относится к транспортным средствам с электродвигателями, необходимо использовать коэффициент расчета суммы утилизационного сбора вне зависимости от объема двигателя, с даты выпуска которых прошло более 3 лет, составляет – 6,1.

Расчет УС: 20 000 * 6,1 = 122 000 рублей.

18 апреля 2022 года оформлен ТПО № на уплату утилизационного сбора в сумме 5 200 рублей.

Таким образом, обязанность по уплате утилизационного сбора в отношении транспортного средства ТESLA Model S, 2015 года выпуска с идентификационным номером (VIN) № ФИО6 была исполнена не в полном объеме. Сумма, подлежащая уплате, составила 116 800 рублей.

С учетом изложенного, расчет суммы утилизационного сбора правомерно определен таможенным органом на основании п. 1 раздела I Перечня видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291 «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», исходя из коэффициента 6,1 к базовой ставке 20 000 рублей.

Представленные ФИО6 документы, в том числе объяснения ФИО4 и ФИО5, правового значения не имеют, поскольку не могут являться основанием для исчисления суммы утилизационного сбора в отношении транспортного средства ТESLA Model S, 2015 года выпуска в ином размере.

В целях уплаты утилизационного сбора ФИО6 в отношении данного транспортного средства представлено свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства № от 17 февраля 2022 года, которым установлено, что на гибридном транспортном средстве Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, предусмотрены следующие режимы работы: 1) движение только с использованием электродвигателей; 2) движение в совмещенном режиме (последовательно-параллельное подключение электродвигателя); 3) замедление в режиме рекуперации энергии. Сумма утилизационного сбора, подлежащая уплате, ФИО6 рассчитана в размере 5 200 рублей для транспортных средств, с даты выпуска которых прошло более 3 лет. Расчет суммы утилизационного сбора, подлежащего уплате, ФИО6 произведен с учетом цели ввоза транспортных средств – для личного пользования.

В соответствии со ст. 5 Федерального закона от 03 августа 2018 года №283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее по тексту – ФЗ №283-ФЗ) государственный учет транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, зарегистрированным в Российской Федерации, либо физическим лицам, зарегистрированным по месту жительства или по месту пребывания в Российской Федерации, а также в иных случаях, установленных настоящим Федеральным законом, является обязательным.

В силу ч.1 ст.6 ФЗ №283-ФЗ государственному учету подлежат транспортные средства, в том числе базовые транспортные средства и шасси транспортных средств, перегоняемые к конечным производителям или в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, транспортные средства, являющиеся опытными (испытательными) образцами, а в случаях и порядке, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации, иные транспортные средства.

Подп. 1 ч.3 ст. 8 указанного закона установлено, что владелец транспортного средства обязан обратиться с заявлением в регистрационное подразделение для постановки транспортного средства на государственный учет в течение десяти дней со дня выпуска в обращение транспортного средства при изготовлении его для собственного пользования, со дня временного ввоза транспортного средства на территорию Российской Федерации на срок более одного года либо со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете в Российской Федерации.

Согласно материалам дела автомобиль Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска поставлен на регистрационный учет ФИО6 26 апреля 2022 года, зарегистрирован на иное лицо 10 августа 2022 года (спустя 106 дней с даты первичной постановки на государственный регистрационный учет в органах ГИБДД МВД России).

Согласно информации, имеющейся на ресурсе «Автотека», проект «Авито», транспортное средство Toyota Prius Prime, 2017 года выпуска, выставлено на продажу 27 апреля 2022 года, т.е. менее чем через неделю с момента оформления Удмуртским таможенным постом таможни ТПО об уплате утилизационного сбора и на следующий день после постановки на регистрационный учет.

Автомобиль выставлен на продажу через автосалон «РосАвто» (специализированный автосалон, который занимается выкупом, продажей, обменом автомобилей https://росавто.рф) по цене в два раза выше цены покупки на территории Республики Беларусь. Фотографии спорного транспортного средства в размещенном объявлении сделаны в автосалоне.

Размещенная в объявлении о продаже на Интернет-ресурсе информация подвергалась изменению в части продажной стоимости автомобиля.

Несмотря на то, что размещенная в объявлении информация по себе не позволяет идентифицировать лицо, разместившее ее, данное обстоятельство правового значения не имеет, поскольку не вызывает сомнений в том, что именно ФИО6, как лицо, имеющее право распоряжения ввезенным транспортным средством, имел экономическую заинтересованность в размещении информации о продаже автомобиля, и именно он владел информацией, размещенной на Интернет-ресурсе.

Представленные ФИО6 документы в виде заказ-нарядов на выполнение работ (осмотр автомобиля, правка диска) и несение каких-то незначительных расходов не могут свидетельствовать о наличии цели личного использования при покупке автомобиля и факте личного использования автомобиля.

При этом личное управление административным истцом принадлежащим ему транспортным средством в до продажный период также само по себе не подтверждает однозначно факт приобретения транспортного средства для личного пользования.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что в пассажирской таможенной декларации и заявлении об уплате утилизационного сбора ФИО6 неверно указал цель ввоза транспортного средства.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о невозможности отнесения данного автомобиля к категории транспортного средства, ввезенного для личного пользования ФИО6 и пользования членами его семьи, следовательно, транспортное средство было ввезено для последующей реализации, что исключает применение коэффициента, предусмотренного для расчета таможенных платежей и утилизационного сбора в отношение транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования.

Сам по себе период нахождения транспортного средства во владении ФИО6 не может свидетельствовать об отсутствии у него коммерческой цели ввоза, поскольку в этот период он мог предпринимать действия по поиску потенциальных покупателей в отсутствии намерения лично пользоваться указанным транспортным средством.

В отношении транспортного средства, ввезенного на территорию Российской Федерации не в целях, связанных с личным использованием, не подлежит применению пониженный коэффициент утилизационного сбора.

С учетом изложенного, в отношении транспортных средств Toyota Prius Prime и Tesla Model S, ввезенных на территорию Российской Федерации ФИО6, не могли быть применены коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора, установленные п. 3 раздела I Перечня (для транспортных средств, ввозимых физическими лицами для личного пользования вне зависимости от рабочего объема двигателя), а утилизационный сбор подлежал расчету в соответствии с п. 1 и 2 раздела I Перечня, в зависимости от года выпуска колесного транспортного средства и рабочего объема двигателя.

В ходе рассмотрения дела судом не установлены обстоятельства, которые бы позволяли утверждать, что таможенным органом в лице Пермской таможни при проведении проверки и начислении утилизационного сбора были нарушены права ФИО6, гарантированные таможенным законодательством.

Расчет утилизационного сбора, пени произведен в соответствии с действующим законодательством.

Во всех документах таможенного органа, имеющих последствия для ФИО6, и возлагающих на него обязанность по уплате утилизационного сбора, имеются подписи должностных лиц таможенного органа.

С учетом приведенных обстоятельств, суд не усматривает оснований для удовлетворения требований ФИО6 о возврате излишне уплаченного утилизационного сбора в сумме 425 400 рублей (308 600 рублей + 116 800 рублей) и пени в сумме 122 834,25 рублей (89 108,26 рублей + 33 725,99 рублей).

На основании изложенного, руководствуясь требованиями ст.ст. 175-180, ст.227 КАС РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении заявленных требований ФИО6 к Пермской таможне, Федеральной таможенной службе РФ о возложении на Пермскую таможню обязанности по возврату излишне уплаченного утилизационного сбора в сумме 425 400 рублей и пени в сумме 122 834,25 рублей, - отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный Суд Удмуртской Республики в течение месяца со дня изготовления мотивированного решения путем подачи жалобы через суд, вынесший решение.

Мотивированное решение изготовлено 14 февраля 2025 года.

Судья В.Ю. Суворова