Приговор по делу № 1-109/2023 от 22.08.2023.

№ 1-109/2023

28RS0021-01-2023-000597-02

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

г.Сковородино 22 августа 2023 года

Сковородинский районный суд Амурской области в составе:

председательствующего судьи Назарчука А.В.,

при помощнике судьи Кохановой Н.А.,

с участием государственного обвинителя Чигирёва И.И.,

подсудимого ФИО,

его защитника адвоката Громыко А.В.,

рассмотрев в открытом заседании в особом порядке уголовное дело в отношении:

ФИО, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, гражданина Российской Федерации, со средним специальным образованием, состоящего в браке, имеющего двоих малолетних детей и одного несовершеннолетнего ребенка, работающего в ФИО1 дистанции пути – филиала ОАО «Российские железные дороги» контролером пути, военнообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, в отношении которого мера процессуального принуждения или мера пресечения не избирались,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Преступление совершено им при следующих обстоятельствах.

ФИО, назначенный с 01.11.2021 на должность дорожного мастера линейного участка № 10 эксплуатационного участка № 3 (I группы) ФИО1 дистанции пути - структурного подразделения Забайкальской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» (далее – дорожный мастер) приказом начальника ФИО1 дистанции пути о переводе на другую работу № 272 от 01.11.2021, на которого, в соответствии с должностной инструкцией дорожного мастера, утвержденной 04.03.2019 начальником ФИО1 дистанции пути возложены обязанности по принятию неотложных мер по устранению выявленных грубых отступлений от норм содержания пути и проверки устранения неисправностей; по контролю за устранением неисправностей по результатам проверки путеизмерительного вагона и путеизмерительной тележки, совершил преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 263 УК РФ, при следующих обстоятельствах.

Согласно части 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; транспортное происшествие - событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с п. 6.2.2 Приложения № 1 к Положению о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД», утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 № 3212р (далее – приложение № 1 к Положению) дорожный мастер ФИО обязан:

-содержать путь, в том числе на искусственных сооружениях, стрелочные переводы, земляное полотно, железнодорожные переезды и путевые устройства в пределах линейного участка в технически исправном состоянии согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

-осматривать и проверять путь на протяжении всего линейного участка согласно требованиям таблицы 4.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

-обеспечивать соблюдение работниками технологии производства работ;

-контролировать своевременное и качественное устранение выявленных неисправностей;

-проводить комплексный анализ состояния объектов инфраструктуры, используя программный комплекс «Единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой». На основании полученных данных планировать работу бригадам на линейном участке;

-совместно с начальником участка по результатам осмотров, анализу графических диаграмм путеизмерительного вагона планировать работу на линейном участке;

-вести учет объемов выполненных работ и рабочего времени всех путевых бригад на линейном участке, дежурных по переезду;

-принимать участие в весеннем, осеннем, зимнем, внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов, осмотрах переездов, в проведении комиссионных осмотров станций с последующим контролем устранения неисправностей в установленные сроки;

-анализировать по графическим диаграммам проверок пути вагоном-путеизмерителем состояние пути, обеспечивать устранение неисправностей в соответствии с требованиями Порядка устранения неисправностей в содержании пути III, IV степени, сочетаний отступлений II, III степени, неисправностей II степени, приближенных к III степени, выявленных вагоном-путеизмерителем, утвержденным ОАО "РЖД" 11.07.2006 № ЦПП-8/35 (далее - Порядок устранения неисправностей).

В соответствии с п. 4.1.3 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2544р (далее - Инструкция) летом при наступлении температуры рельсовых плетей, превышающей их температуру закрепления на 15°C и более на весь период действия таких температур, надзор за бесстыковым путем должен быть усилен.

В период с 11.06.2022 по 28.06.2022 дорожный мастер ФИО не принимал мер к соблюдению требований п. 6.2.2 Приложения 1 к Положению, п. 4.1.3 Инструкции в части контроля за подвижками плетей и изменениями температуры их закрепления, за нарушениями размеров балластной призмы, включая количество балласта в шпальных ящиках на 7190 км пикет 9/10 первого главного пути на участке станций Сгибеево – Большая Омутная Могочинского территориального управления Забайкальской железной дороги (далее – 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги), в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанный соблюдать эти правила, допустил легкомыслие, а именно допуская нарушение им правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде сходов подвижного состава на участке железнодорожного пути 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги и причинения крупного ущерба Забайкальской железной дороге – филиалу ОАО «РЖД», но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на их предотвращение, в нарушении требований п. 6.2.2 Приложения 1 к Положению, п. 4.1.3 Инструкции не принимал мер по установлению фактической температуры закрепления рельсовой плети и разрядке температурных напряжений в контрольном сечении у «маячной» шпалы на 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги при наличии перемаркированных рисок, допускал эксплуатацию пути на 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги при недостаточном количестве балласта в шпальном ящике (843 м); допускал эксплуатацию пути на 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги при отсутствии контрольных сечений (888 м, 988 м).

В результате противоправных легкомысленных действий ФИО 29.06.2022 произошло нарушение геометрии рельсовой колеи - выброс железнодорожного пути под железнодорожным подвижным составом и как следствие этого перекат первой по ходу движения грузового поезда № 1281 колесной пары 35 вагона № 94945565 через головку рельса с последующим сходом еще 14 вагонов при движении указанного поезда в 14 часа 08 минут местного времени по 7190 км пикет 9/10 Забайкальской железной дороги на участке станций Сгибеево - Большая Омутная, расположенного в Сковородинском районе Амурской области.

В результате схода повреждены 15 вагонов №№ 94945565, 98149073, 98110547, 59990218, 98507379, 94947967, 59998740, 98127939, 54272513, 58403114, 58400557, 98132970, 54028493, 98306335, 98316334, 558 метров первого главного пути, 4 дроссельные перемычки. Общая сумма ущерба, причиненного неосторожными действиями ФИО Забайкальской железной дороге - филиалу ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Фирма «Трансгарант» составила 17 109 351,93 рублей, что является крупным ущербом.

Подсудимый ФИО вину в совершении преступления признал в полном объёме.

ФИО в ходе предварительного следствия, при выполнении требований ст.217 УПК РФ в присутствии своего защитника ходатайствовал о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке.

В судебном заседании установлено, что подсудимому ФИО обвинение понятно, с обвинением он согласен, ходатайство им заявлено добровольно, после консультации с защитником, данное ходатайство он поддерживает. Последствия постановления приговора без проведения судебного разбирательства в общем порядке подсудимому понятны.

Защитник подсудимого – адвокат Громыко А.В. заявленное подсудимым ходатайство поддержал.

Государственный обвинитель, представитель потерпевшего ОАО «РЖД» в лице Потерпевший №1, представитель потерпевшего ООО «Фирма «Трансгарант» в лице Потерпевший №2 не возражают против рассмотрения дела в особом порядке.

В соответствии со ст.314 УПК РФ суд вправе постановить приговор без проведения судебного разбирательства в общем порядке по уголовным делам о преступлениях небольшой или средней тяжести.

Санкция ч.1 ст.263 УК РФ предусматривает наказание в виде лишения свободы сроком до двух лет. Таким образом, в силу ст.15 УК РФ инкриминируемое подсудимому преступление относится к категории небольшой тяжести.

При таких обстоятельствах, учитывая, что условия, предусмотренные ст.314 УПК РФ, соблюдены, и обвинение, предъявленное подсудимому, подтверждается собранными по делу доказательствами, суд постановляет приговор в отношении ФИО без проведения судебного разбирательства в общем порядке.

Суд квалифицирует действия ФИО по ч.1 ст.263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

При назначении наказания подсудимому ФИО суд учитывает конкретные обстоятельства дела, характер и степень общественной опасности совершённого преступления, личность подсудимого, смягчающие наказание обстоятельства, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

Подсудимый ФИО: не судим; состоит в браке; имеет двоих малолетних детей и одного несовершеннолетнего ребенка; на учёте у врачей нарколога и психиатра не состоял и не состоит; военнообязанный; по месту жительства УУП ГУУП и ПДН отделения полиции «Ерофей Павлович» ОМВД России по Сковородинскому району характеризуется посредственно, работает в ПЧ-11 ОАО «РЖД» контролером пути, в отделение не доставлялся, жалоб на ФИО не поступало, в злоупотреблении алкогольными напитками и наркотическими средствами замечен не был, к административной и уголовной ответственности не привлекался.

У суда отсутствуют сомнения в достоверности исследованных материалов, характеризующих личность подсудимого, они даны соответствующими лицами в пределах своей компетенции и не противоречат другим данным о его поведении.

Обстоятельствами, смягчающим наказание ФИО суд признаёт: наличие двоих малолетних и одного несовершеннолетнего детей, полное признание вины, раскаяние в содеянном.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, судом не установлено.

Учитывая изложенное, данные о личности подсудимого, конкретные обстоятельства дела, учитывая также наличие смягчающих наказание обстоятельств, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, характеристики, занятую им бесконфликтную позицию признания вины и раскаяния в содеянном, приходит к выводу о возможности назначения ФИО наказания в виде штрафа.

При определении размера наказания, суд учитывает положения ч.5 ст.62 УК РФ.

Оснований для назначения других видов наказаний, предусмотренных ч.1 ст.263 УК РФ с учетом данных о личности и материального положения, суд не усматривает, а также не усматривает исключительных обстоятельств, предусмотренных ст.64 УК РФ, для назначения более мягкого наказания.

Оснований для рассмотрения вопроса об изменении категории преступления на менее тяжкую в соответствии с требованиями ч.6 ст.15 УК РФ не имеется.

Учитывая сведения о личности виновного, который имеет постоянное место работы, а также обстоятельства, смягчающие наказание, суд полагает возможным применить рассрочку выплаты штрафа определенными частями в соответствии с ч.3 ст. 46 УК РФ на срок 2(два) года.

Гражданский иск по делу не заявлен.

В соответствии с п.5 ч.3 ст.81 УПК РФ по вступлению приговора в законную силу вещественное доказательство - журнал учета службы и температурного режима рельсовой плети хранящийся при уголовном деле следует передать заинтересованному лицу – ФИО1 дистанции пути - филиалу ОАО «РЖД».

На основании изложенного и руководствуясь ст. 316 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.263 УК РФ и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 120000(сто двадцать тысяч) рублей.

В соответствии с ч.3 ст.46 УК РФ, применить рассрочку выплаты штрафа сроком на 2(два) года со дня вступления приговора в законную силу с выплатой ежемесячно по 3750(три тысячи семьсот пятьдесят) рублей и оплатой первого взноса в размере 30000(тридцати тысяч) рублей не позднее 60 дней после вступления приговора в законную силу.

Оплату судебного штрафа производить по следующим реквизитам:

СИБИРСКОЕ ГУ БАНКА РОССИИ//УФК по Новосибирской области г. Новосибирск, ИНН <***>, КПП 540401001, БИК 015004950, номер счета банка получателя средств (номер банковского счета, входящего в состав единого казначейского счета (ЕКС): №, номер счета получателя (казначейского счета): №.

Мера процессуального принуждения или мера пресечения в отношении ФИО не избирались.

Вещественное доказательство по вступлении приговора в законную силу - журнал учета службы и температурного режима рельсовой плети хранящийся при уголовном деле следует передать заинтересованному лицу - ФИО1 дистанции пути - филиалу ОАО «РЖД».

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Амурского областного суда через Сковородинский районный суд Амурской области в течение 15 суток со дня его провозглашения, с соблюдением требований, предусмотренных ст.317 УПК РФ.

В случае подачи апелляционной жалобы или апелляционного представления, осуждённый вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

После вступления приговора в законную силу, если он был предметом рассмотрения суда апелляционной инстанции, он может быть обжалован в судебную коллегию по уголовным делам Девятого кассационного суда общей юрисдикции в порядке, установленном ст.401.7,401.8 УПК РФ, через Сковородинский районный суд Амурской области в течение 6 месяцев со дня вступления в законную силу приговора, а осужденным, содержащимся под стражей, - в тот же срок со дня вручения ему копии приговора, вступившего в законную силу; в случае пропуска срока или отказа в его восстановлении, а также в случае, если приговор не был предметом рассмотрения суда апелляционной инстанции, кассационные жалобы, представления на приговор подаются непосредственно в судебную коллегию по уголовным делам Девятого кассационного суда общей юрисдикции в порядке, установленном ст.401.10- 401.12 УПК РФ.

Судья А.В.Назарчук